·汉EV

什么是懂车分

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4.04
“优秀”
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共382人评价
18万-25万新能源总榜No.1
超过100%的同价位车系
经销商报价
20.98-27.95万
厂商指导价
20.98-27.95万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.04
  • 3.79
  • 外观
  • 4.31
  • 3.95
  • 内饰
  • 3.94
  • 3.73
  • 配置
  • 4.00
  • 3.80
  • 空间
  • 4.21
  • 3.79
  • 舒适性
  • 3.96
  • 3.74
  • 操控
  • 3.62
  • 3.65
  • 动力
  • 4.24
  • 3.85

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.01分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.31
  • 奥迪A4L4.03外观4.43
  • 小鹏汽车P74.02外观4.48
  • Model 34.01动力4.60
  • 凯迪拉克CT53.98外观4.63

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.01-
  • 汉EV4.04外观4.31

汉EV·全部评分

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71优秀

本人90后,广州一直在摇号,已经打算年底拍牌了,原本是打算在A4 和3系中选一个,也考虑过沃尔沃的s60和其他几款旅行车。后来前女友跟我说在商城看到小鹏P7很好看,就去试驾,因为之前一直开的家里的四驱车,所以现在自己买也只考虑四驱,p7的四驱版本选配完小40,后来在公司对面商场看到了汉,那时候不知道这是比亚迪的车,第一眼有类似于小鹏的惊艳感,然后我就开始研究这几款车,各种测评,股票。汉的四驱落地只要29w左右。感觉性价比很高。刀片电池比p7的宁德时代那款还安全一点。比亚迪国产化率还很高。20年自己的好多产品都换了华为,就是想支持国产!慢慢研究发现比亚迪这家公司有些地方有华为的影子,抛开这个名字不谈,我觉得都不错。 但因为一直有车开,我也不着急买,心想着等汉的改款出来了,并且装上华为的Hicar,然后也希望能有专门的电车的平台,毕竟前仓就能多个储物(本人爱好摄影,滑雪,经常说走就走,装备都在车上) 一次外出见客户,坐的同事的325,之前他也陪我去试驾过,问他是你买不买汉,他说买,然后就联系销售,销售说广州七天提车,行吧,早买早享受,跟家里人电话说一下我要买车,然后就给定金了。 一月七号左右提车,没几天去升级自动泊车,然后想在停车场试一下自动泊车,就撞柱子了,心痛。毕业开了五年车没出过任何事股,当时真郁闷。也怪自己没注意。但也纳闷紧急避让系统为什么不刹停。但是这系统又是有用的,到目前为止给我刹停过两次,避免追尾。因为前期刹车较硬,还有点虚位,踩的有点不习惯。不过现在开了两千多公里了,刹车不知道是踩习惯了还是磨合期过了,感觉快要人车合一了。 续航方面是多因素的,个人驾驶习惯,温度等都有直接影响,春节前广州-汕尾去海边拍照,三百多公里路程,75%续航出发,到目的地刚好还剩5%,全程几乎辅助驾驶,同事坐我车上说这车很安静,很爽。市区的话因为早高峰,加上我个人驾驶稳中带皮,所以估计四百出头,但也足够了,我觉得省内通勤完全没毛病。出省我也不会开这车。 缺点就是底盘偏硬,方向盘前面那个白色缝线在白天开车有反光,影响我的视线。360影像有重影(不过问题不大,能改进最好)音响说实话一般般,虽然前段时间更新了什么低音与高音,但我感觉还是不能满足我的耳朵,但是用酷我播放的效果倒也还可以。不知道是不是适配问题,希望改进网抑云的适配,或者改进OTA到hicar吧。 综合来说汉这车不到三十万的价格我觉得是很良心了,同价位对比优点应该是最多的。日常使用很爽! 图一是提车那天 图二是倒车撞柱子 图三是APP的数据

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-02-26

活着02231133全篇就注意了前女友

Li冒昧的问一句,我买了小鹏p7,你前女友的微信能推一下嘛

青春散场955地下停车场不能用自动泊车,所有的自动泊车都不能识别柱子

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64优秀

提车一个月了,针对这一个月的用车感受分享一下自己的看法,给想要买汉的兄弟们一些借鉴(圈主帅掉渣???) 【购车经历】 4月份第一次开始看车,起初买车是因为刚结婚,想换一辆完全属于自己的车。(以前是开家里的车,车主是我老爹。) 不是啥富家子弟,工作五年,想换一辆家用的B级车开开,那个时候并没有购买新能源的想法。最开始被迫听劝去看了,雅阁、凯美瑞、天籁这日系三杰,根据自己喜好看了阿特兹、迈锐宝、领克03+。然后发现内饰除了领克一个比一个拉胯,领克又有些小了,以后有娃不太方便。媳妇儿不懂车,就只在意外观,品不品牌对她来说完全无感?,最终没有一个看到心坎上的。 第二次有时间看车了,上浐灞汽车主题公园溜达。不知道是不是飘了,路过了奔驰4S店,心血来潮去看了C,想着够一够也能行,结果可能一看就不像来买车的,完全没人理……溜达一圈就出来了。发现隔壁有个店挂着大红的BYD标识,突然想到比亚迪好像有个汉,帅的一笔。果然还没进门,门口就有试驾车开出来,直接被圈粉。进店在展车前后左右里外来回看,除了内饰颜色看起来稍微有些上年纪,其它的完全符合心中的理想车型:颜值无解、空间够大、车内功能丰富且有一部分科技感。(不敢说很有科技感,怕被新势力友商车主爆锤) 也有听说过比亚迪的三电技术和刀片电池很牛批,开始有心考虑新能源了, 接下来就办了试驾,试驾车是顶配,提速过于猛了,动力强劲到令人害怕,但确实爽。以前开1.6自吸,120匹,对比过于强烈,以至于回家的时候不会开自己车了,感觉肉成香蕉船。 试驾之后谈价格,谈的销售死活不给优惠,硬得不行。而且自己也有些犹豫,本来预算是20w落地,买最低配也超预算4万块了,所以第一次没有谈妥。但是这款车已然种草,同级别都再不入眼了。 回去以后一直犹豫,觉得够一够的话有些费劲,车毕竟是消耗品,要量力而行,就暂时搁浅了,但是心中一直惦记。可能冥冥之中注定了汉必然是我囊中之物一般,到7月份天降横财,公司突然就发了一笔奖金???,二话没说就往4S店跑,综合考虑选择了两驱尊贵,顶配说实话我感觉我不太能够驾驭。一天对比了三家店,最后选择了报价最低的,而且刚好有含升级包的灰色白内的现车,之前说了棕内太老气了,白内真的是让我喜出望外。谈好价格,去库房看了一眼车,当天就下定,第二天就把车提走了,从订车到提车就一天,对于很多反应要等车的老铁可真是太幸运了。? 以上是购车经历,下面说说具体的用车感受。 【充电时间】 快充20—100,一个小时整,刚提车回来没充电桩的时候充过3次;比亚迪私桩20—100需要10个小时左右,晚上8点到早8点谷电价,3毛4一度,充满算上损耗不到30块,还是挺香的,标7kw功率一般就只能达到6kw上下。敲重点,一定要知道你的车位到地库分线箱的距离,比亚迪厂家是30米以内免费安装,30米以上就要收费了,基础费用一米45好像,而且距离越长,可能会用到更贵规格的线以保安全。根据距离决定要不要装私桩,个人觉得200米以上就有些划不来了,得往1W去了…… 【动力表现】 222匹的动力很满意,ECO档位市区就可以轻松超车,SPORT档起步会明显更迅猛,就是电门深度得适应,不然会顿挫和猛窜。 【续航】 室外30几度的时候感觉差不多能开到500以上,最近西安一直下雨,室外只有十几度,感觉明显没有之前坚挺,估计400多吧。而且有一次充满电动态续航显示608,刚开出地库就变成600,开了4公里之后变成595,不知道什么原因。 总之续航显示是玄学,还是要看实际里程来测算,最低电量是20%,没完全跑空过,所以续航也是推断,并不很准确。 【舒适性】 舒适和配置没的说,选择尊贵有一部分原因就是nappa、副驾通风加热、氛围灯,很多兄弟说低配和顶配是性价比最高的,这个我也认同,但一定也有像我这样想要更高配置又觉得顶配动力太猛续航稍弱的兄弟,说买中配的脑子有问题的人希望口下留情,存在即合理嘛。? 【空间表现】 前排、后排、后备箱,依次是大—大—偏小,整体满意。 【缺点汇总】 个人看法,仅供参考,带有主观性。 1、操控性算勉强及格,側倾还是比较明显的,底盘厚重,走路况较好的路面是真的稳得一批,坑坑洼洼的路面开慢点也还可以,速度稍快一些颠簸感明显,有时还会双闪,听圈里兄弟说是因为触发了后方车辆预警功能。再一个就是两驱运动档起步脚重了会打滑,行车时需要注意。汉毕竟是一台跑的快的家用车。 2、刹车和转向偶尔有异响。 3、后视镜下翻功能右侧经常失灵。 4、转向半径巨大,不过5米车也能接受。 5、车漆薄。 6、车重,所以刹车距离是有些长的,可能顶配布雷博会好很多,所以买非顶配的兄弟要适应刹车感觉,跟普通油车还是有很大区别。 就分享这么多吧,总之不能说物超所值,但绝对算是物有所值了??。

2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 0
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 1
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 2
2021-08-31

睿睿睿睿总这么认真的写完,竟然没有人评论,我给你点个赞吧

虹光独耀你的理性超过你的年龄!写实

如我805三毛多的电,严重怀疑是不是印度人。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36优秀

我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个,首先本人是真实的车主 ,不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航,续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ,2900km。这个消耗是如何跑下来的,首先,我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道,快充充电是有约百分之二十损耗,所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的,但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的,所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航,正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程,我有将近3个月的时间在修车,第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重,直接把摩托撞报废变形了,我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月(当时4s本地没有零件)所以时间很长,这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差,不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器,雷达,acc模块,摄像头,这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000,那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯,一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了,我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智,这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在,整体偏舒适的调教加上esp的保守,你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑,实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪,不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂,作为一个过来人,我买车的时候谨慎了很多,我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质,最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家,这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情,有什么问题直接解决,每次都会倒好饮料,甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候,得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我,真的很棒。 【保养】 这个就不多提了,新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷,缺陷是自带的故障,而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正,这个概率为百分之二十以上。 解决方法:4s店4轮定位,免费。 2是刹车异响,这个概率为百分之百,是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现,不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法:有的4s店提供换刹车盘服务,免费,但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题,发生的概率是万分之一,厂家已召唤这批车,发现可直接去4s换新电池,免费的,认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为,突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多,包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适,非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速(185)约10秒左右!,非常舒服的座椅,非常漂亮的外观,非常厚道的用料,你能摸到的几乎都是真皮!座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧,其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡(最大缺点!),但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉,主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的,自动泊车也从来没有翻车过,但是不能识别太矮的马路牙子,但是矮马路牙子开上去又何妨,然并卵。 【安全】 屌,具体看中保研。大飙车真有人信啊?不会吧?不会吧? 关于懂车帝的拆解,拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了,那个加强件,我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的,有什么影响吗? 我第一次事故25偏置在副驾位撞的,把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了,里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅,中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱,为什么?用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上,而实战,2.2吨的汉 重心还很低,车还很大,高速撞一般小车,那就是完虐啊(但是低速很垃圾)。

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-06-13

1217401040你这……开车能出这么多事故

Max马克斯纯电就是好,车里睡觉也不怕中毒

昔有朝歌夜弦我去 笑死我了 开着空调睡觉被人撞

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5良好

一、购车提车:本人98年的,坐标海口,买之前打电话问过全海口的比亚迪,只有一家有一辆现车,优惠8000,送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕,然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了,又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低,不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了,新手有点控制不住,中配相对来说比较适合我,我也不怎么喜欢开快车,够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌,上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了,可惜没打哈哈。这算第一辆车,家里哥哥姐姐都有车了,但平常父母跟我一起出行的比较多,原来打算是a6,燃油车指标第一次摇就到了,后面家里说让我自己买,我自己买上a6有点吃力,然后降点预期变成a4了。也去试驾过了,4的内饰确实丑,订车要qj包才保证时效,订车两个月,而且优惠贼少,相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便,不过前一段时间出门自驾游,租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威,标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款,我海南东线+西线,完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪,用车成本在海南来说实在太低了!这个老款的电车跑高速,标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调,天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因:车宽车大,满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大,跟a6差不多,长度不如但宽度比它宽那么一点,但确实后备箱容积不怎样。 用车成本,海南无高速费,油价那叫一个贵,95油现在大概在8.7左右,百公里市区通行算十个油,平均下来也得8毛左右一公里,我跑高速情景和市区场景差不多对半开,高速的话油耗算6个,也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多,要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照,以前租车开也有不小心剐蹭到的,所以挺希望有个360影像,这在a4a6上选配好像得大几千近万,然后的话自适应巡航适用的场景也比较多,从海口跑高速回老家清水湾,车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能,不过也处于勉强够用,相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低,我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩,平时都是去外头冲,离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多,60个桩,五星场站,特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度,去充电的时候会有小程序的推销员来推广,上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度,太香了。 驾驶感受:开起来特别安静,平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦,现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉,不过一些窄车位确实挺不友好,自动泊车试过一两回,速度还行,但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的,360影像也挺好用,提车半个月了没有剐蹭过,以眼睛看为主,把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的,360反应的话我觉得其实也不慢,狭窄路段慢点开,基本上报警都挺快,红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错,能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的,对于我来说完全够用,不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了,续航的话我提车到现在有个一千五百公里,开高速回老家单程两百三公里,定速120115左右app上的电耗在15左右,实际情况也差不多,然后市区里的话开得不多,最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右,也能接受,其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行,开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了,这是我的基本要求,估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右,对我来说足够了,市区估计也差不多。 这车的缺点的话,我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便,但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调,也差不多,车机反应也足够快,不过平常我不怎么用车机,我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大,有些窄车位不好停车,停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以,调到最近的话比较适合日常使用,别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加,但我只要再提一点素他就加不进来了。

2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 0
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 1
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 2
2021-08-12

lh8260这是截止到8.20我统计了一下大概我的用车成本,首先上一次冲完电之后到现在车里还有99%的电,中元节要回老家所以充满了,这其中app总里程显示1681km,原地驻车开空调累积时间在5小时左右。并没有都是谷峰去,基本上啥时候有空了就去冲,平谷高都有去过,两次最高电单价是在万宁的平峰和高峰去的。app显示最近50km13.4 累积百公里电耗15.7(这应该是没算上充电损耗和驻车开空调的电耗)以上数据供你们参考,如果把这剩余99%的电算上,那么统计一栏就是充电花费243(其中40是快电小程序会员卡费用)行驶里程(1681+450)=2131,平均每公里花费0.0955,累积充电度343.92,百公里电耗16.14,快电优惠37.39

lh8260我又来更新啦 这次更清楚明了

lh8260又来更新了 下一次国庆之后~

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71优秀

🎯十年摇号生涯: 📅从2011年就开始摇号😂,到了2020年北京政府发布了以家庭为单位的政策,全家人欣喜若狂!👍👩👩👦👦🤼🤸🏃🚶♂️ 🎯选车历程: 从申请到审批指标用了8-10月两个月的时间,之间看了主流的几个品牌,蔚来ES6,小鹏P7,特斯拉model3,比亚迪汉EV; 🚗梳理了“安全”这个概念并得到认可以后,带着老婆去试驾: ☘️第一次试的是蔚来ES8,那是我第一次感受到电车动力的可怕,超强的扭矩带动这么大的车让我觉得不可思议,在有些头晕的状态下还有一些上瘾,就像女主播那句,你好坏哦!我好喜欢,回去以后下定决心买蔚来,觉得是国产良心之做,无论是用料和设计都是将匠人精神提现的淋漓尽致,但是考虑到预算和车友群反馈的续航问题,而且换电站虽多,但是电池数量少,还是放弃了。 ☘️第二次就去试驾的特斯拉model3,推背感真是杠杠的,外观也很现代,女孩估计都喜欢,我老婆也说非特斯拉不买,我在懂车帝看了很多帖子,也觉得超充确实是很好的亮点,而且智能的自动驾驶可以说目前做的是最好的,但是还是有我觉得吐槽的,那就是后视镜太小,A柱太宽,驾驶中查看车速不方便,电车太容易超速了,一段时间我一直坚定着买特斯拉,但是随着逐渐了解到比亚迪的刀片电池,我慢慢开始关注到开始忽略掉的问题,就是安全! ☘️第三次试驾过小鹏P7,用料也扎实,但是方向盘的触感和灵敏度感受不好,展厅特别简陋。 ☘️第四次试驾就是在汉上市以后,我采用了战术打法,先带老婆去试驾特斯拉然后同天马上去试比亚迪汉,让老婆措手不及,她开始忽略掉比亚迪的品牌,重点关注舒适度,外观,安全,性能,用料,做工,无论从哪个方面都不输特斯拉,甚至可以说超越,虽然说自动驾驶不行,但是车就是用来开的,我喜欢自己驾驭的感觉,再有就是丰富的物理按钮,这点就仁者见仁智者见智了,我比较喜欢累死手机盲打的感觉,而且启动的按钮有一定的仪式感,也感觉比踩油门就走更安全,避免了孩子的误操作。 🎯从不被看好到重点关注: 🚫比亚迪汉EV刚开始老婆和家人都是拒绝的,觉得“品牌”不行,认为比亚迪的车过去的车的外形和燃油车的档次都不行;但是我是发自肺腑的喜欢大汉,其实家人对于比亚迪传统的思想根深蒂固确实可以理解,品牌影响力确实不如BBA,但是我一再的灌输不能用老眼光看待新鲜事物,比亚迪起家就是电池,新能源车的核心是续航,续航靠的是什么?没错,就是电池!电老虎,电老虎,出了问题逃生时间是多么重要,虽然特斯拉model3很强大,但是三元锂电池还是让我望而生畏,而且觉得自动驾驶还要6万感觉很不厚道,车型较小,最后果断放弃。 👍说服了老婆之后开始做全家的工作,大多数还是不认可比亚迪的品牌,于是我带全家去4S店现场看车,并且试驾,让全家人都领略到了,我们国人也可以做到如此优秀的车,无论是外形还是内在,如此用心,国产良心,比亚迪的颜值担当!发动大家最重要的还是要说刀片电池的安全还有三电系统的终身质保!让车主开的舒心,用的放心! 🎯订车、提车: 😀大家都同意买比亚迪汉以后果断下定,最痛苦的事来了,选颜色!一家人意见不统一,我是男生又觉得驾驭不了红色,黑色又不耐脏,家里已经有一辆白色车了,灰色又没现车,盲定又有风险,最后将决定权交给了我4岁的儿子,他说我就喜欢红色的比亚迪汉,他代表了中国的颜色,国旗也是这个颜色,孩子的想法最直接最简单,就听从了他的意见定了红色。 ☘️高配三个月的时间说实在的,真的挺折磨人的,提车当然是人生中最开心的事了,比买房还开心; 🎯用车感受: 🏅优点: 🍉空间:大,大,真的大!😱开始开着这么大的车还有点不适应,但是有360影像确实好用,让我过窄路信心满满! 🍉动力:3.9S真的不是盖的,ECO模式几乎秒路上所有的车了,运动模式几乎没用过,而且大汉的提速是很线性的。 🍉续航:NEDC550km续航版本冬天低于零度确实差一些,估计300公里吧;这几天12℃暖和应该450公里,城市快速路真的省电,目前15.2度每百公里; 🍉充电:今天充了一次快充,一个半小时左右;慢充买的3.5千瓦的充电枪大概是19小时,都是在30%充的;换了电动车还是要改变一下用车的习惯,提前做好规划; 🍉成本:电动车的用车成本真的低,就是快充也比燃油车低多了,慢充每百公里12元的费用,快充每百公里快充24元左右,现在有了大汉,家里的宝马几乎都不开了,真的爱! 🍉隔音:隔音效果杠杠的,在车内很安静,安静的甚至能听到车内的电流声,关上窗户车内马上就安静了。 🏅缺点: 👹异响:高配车的通病,开始觉得我的车没有,但是下雨之后马上出现,很响,而且有点尴尬。 👹舒适性:悬挂偏硬,过减速带很硬。 👹操控:由于5米长的车身导致转弯半径稍大;车身较大较长并线灵活性会损失一些。 👹提示音:引擎提示音声音太小

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-02-14

周敬宝261有智慧的男人

ClaybornGlauben好奇问句宝马的牌哪来的?一家配额不是一辆车吗?

LCSWEI2001年开始摇号你给我整不会了

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44优秀

前言碎语:说是提车作业有点不好意思,已经提车半年有余了,首保都已经过了,不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。本人摇号十年,奈何运气不佳始终未中签,2020年搭上新能源家庭放号的顺风车,成为两万分之一的一员,排位顺序不算靠前,但是序号不错16888名(当时特别想牌照号也能是16888就好了) 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车,单对于比亚迪品牌的认识了解,讲真还停留在F3的年代,最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7,还有一个同级别考虑车型,因为做问题就不提名字了(就差报身份证号了,哈哈)。试驾了两款车后更倾向于汉,首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了,做工,用料,处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识,对于提速线性、刹车感觉,能量回收的给乘坐着的舒适感,都有不小的提升,更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑,觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉,本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版,2020年10月1日,最终在车展上订了车,至于车价吗,那个时候汉任何优惠都没有,一分都没有,没有抽奖,没有礼品,我的销售唯一承诺我的就是,车展上订车,可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺,11月9日,我提车了,等待39天,算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面:将近5米的车长2.9米的轴距,空间上是没的说的,尤其后排舒适性,加上下沉式的座椅,乘坐感觉空间够用,座椅的软硬适中,皮质也很舒服,整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大,我体型比较胖,主驾做起来左右的距离也是比较合适的。提速方面:3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的,提车后测过一次0-100的加速,车速到80的时候,我已经头晕了,不自主的抬了电门,双腿血液上涌。在封闭道路上试过,开到100,再给电门还是能够感到推背感(安全第一,不要超速驾驶)驾驶感受:电车被很多诟病做起来不舒服,容易晕车,我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好,能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车,收电门就感觉车都走不动了一样,把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的,褒贬是买主,没有完美的产品,几点我觉得不足 1、后备箱空间不足,家里有孩子,有时候出行大包小包,玩具、平衡车,稍微一放就满了 2、车机卡顿,这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧,不提一下显得太假了,如果就听歌导航的话,还算可以; 3、车漆薄,稍微一个剐蹭,车漆就掉了 4、刹车偏硬,行程前1/5没什么反应,再深踩偏硬,并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题,刹车盘的声音,之前说是天冷造成的,现在北京35°了,他依然歌唱,而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的,已经开了13000公里,驾驶感觉不错,有一些小问题也算严重,对国产品牌的认知也有的新的高度,支持国产品牌,支持具有自我研发能力的国产品牌,我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展,给用户带来更好的驾乘体验

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-07-08

纲管enzo去年的时候提的车,什么都没有

纲管enzo都说mc6本来就比较滑,我雨天的时候遇到过打滑

纲管enzo有啊

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.06优秀

先从订车开始说,之前想买唐dm,后来听朋友说了汉,就开始了解,19年11月开始,等到20年4月去订车,还不能订,五一大定,交了五万,小地方,之后漫长等车,期间不愉快。首批订车前几百名,11月初提车。 对比过3系,后驱有点诱惑,不过超预算,最主要年后优惠少了,还有强奸包,放弃了。唐dm跟汉ev纠结了很久,直到现在都还纠结,但是想想自己开车都是在几十公里到两百的路程还是ev划算,唐的优点空间大,底盘高,后排大床露营贼爽。有小孩方便,算了不说了,挣钱吧,以后各买一辆。外观:个人觉得不错,停好车经常自己欣赏,哈 哈。刚买回头率蛮高,特别红色刚刚洗完车的时 候锃亮的。 内饰: 看着比较豪华,挺顺眼,是我喜欢的类型。红色比棕色精致,实车红色不错,比图片好看。最主要免费。 动力: 随叫随到,基本上都是sport模式,之前还想着经常大脚油门会不会踩坏,后来想了想买起来就是开,管他呢。超车的时候就知道动力的用处了,以前不敢超的现在一脚油门就解决。超车时间越快越安全。 刹车: 布雷博打孔盘,不用多说了,33米这个距离,相信他就是了。不过刚刚洗完车或者下雨开车,先慢慢踩一下,不然有水的话第一踩会打折扣。 智能辅助: 这方面从买车之前我都不报希望,只能说一般,车道保持经常太靠边,高速勉强能用,也是辅助而已,不敢太相信。自适应巡航还行。紧急制动怎么说呢,有时候明明可以过的路况,突然一脚刹车,出现过3次左右,不过有一次确实是前面突然刹车我也看到了,他主动帮刹了车。 噪音方面: 轮胎还是很好的,带隔音棉,胎噪我觉得很小。风噪不大,时速一百开窗还能接受,以至于感觉风都吹不进来,实话有时候想吹风都不怎么行。不过开窗跟关窗差距就大很多了。关了窗只有一个字:静!真的安静!比30多万级别的车好很多,凯美瑞那种的话估计再上几档吧。当然遇到颠簸路的话,感觉会差点,对比bba没试过,不过应该差不了多少。 异响: 有点小异响,不强迫症不明显,估计新车型问题,装配不熟练吧。我问老婆跟朋友都说不怎么听得到,但是我自己感觉很明显,真的是强迫症了,很难解决。 电机声音: 以前觉得没有,但是现在开多了还是能感觉到一点,但是不明显。 行驶感受: 打上不足,打下有余。晚上我说我被一辆十多万的普通小车甩的差点灯都看不见你们信吗?不熟路又是晚上。总体算是中上水平,毕竟车太重,比不了小钢炮之类的灵活,但是底盘还是很稳的,我们这边国道路况好,经常100加过弯,具体多少不说了。买车到现在,路面上超过我的车不超过10辆,主要也看人,胆大心细注意力集中。 续航里程: 把这个放到后面说,不然怕有的人不信。买车到现在两万公里,基本上都是在家慢充,只有出去玩才会快充。去过一次贵州,只要规划好路程时间,300多公里下高速去县城里面充电还是可以的,特来电最快110kw,一个多小时充满。刚刚买车的时候不开空调试过可以跑500出头,现在的话冷气空调,偶尔开窗,照我的习惯应该是400左右。偏暴力驾驶了,温柔开450以上没问题。冬天续航应该在350那样。暖气会差点。反正按照上次去贵州的行程,开冷气,4个大人一个小孩。满电到没电400公里,速度大概110左右。自己可以参考下,我觉得还是够用了。不至于像某些人说的两百多,除非一直崩零百,哈哈。不过说实话能慢充还是慢充比较好,快充会不会有点虚? 今天暂时就先写到这,有什么可以留言讨论,有空就回复。

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-06-14

Max马克斯欢迎加入王朝

小芒果乂红色很帅,试驾了一次,动力还是内饰大气

明天第二条这个车真好看,尤其是前脸街上越来越多了,红色最好看

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5优秀

先说说选车购车经历吧!本人是90后,已结婚成家,现工作在南方四线小城市,本来家里有一辆燃油车,是2019年3月份买的,贷款都还没有还完,但是空间太小了,后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间,所以一直想找个机会换个大一点的车,无奈老婆大人不同意,毕竟新车才买一年多,所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了,当时隔三差五就在网上看这款车的照片,可以说是入了魔,后来一上市,我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事,可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店,想拖老婆大人去看看现车都没机会,所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份,一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事,根据置换补贴里的条件,我手里的燃油车可以置换1万,恰逢车子2月份贷款可以还完,到3月份又要重新买车险了,如果非拖到3月以后再换车,保险的钱又浪费了,所以2月份是换车的最好时机!终于老婆大人经不住我的唠叨,同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源,能上绿牌就行,减少尾气排放,防止大气污染,从我做起!像我们这种四线小城市,连比亚迪4S店都没有,何况小鹏,理想,特斯拉啥的,所以根本没有比较的可能性,全是在抖音,各大车评网络上,论坛上看车,受够了以前空间小的车,这次就想换一个大车,相对比了一下,比亚迪汉外形科技感十足,空间又大,动力又强劲,是最合适的选择,同时也考虑到了置换补贴政策,于是,我们就冲动消费了!连比亚迪汉现车都没摸过,就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金,定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光,一方面是对新车到来的期望,另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里,每天我都催他们,他们答应是年前能到,等了20多天,终于,2月6号,销售打电话过来告诉我们车子到了,车子是从邻市4S店调过来的,接到电话当天,我跟老婆大人就赶过去了,一到现场看到实车,还是被震撼到了,车子很大,停在停车坪内,内饰是定制版红色,座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉,中控一个大屏,科技感十足,从外形看,犹如一条蛟龙盘踞在地面上,前脸的双LED大灯犹如它的双眼,炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多,目前行驶了930km,总体来说还是蛮满意的!由于家里暂时还没有车位,只能去到外面的快充桩充电,充电桩离家里也比较近,充满需要七十分钟左右,差不多80块钱,充满电能跑430km左右,其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观:比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础,外形还是很炫酷的,可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百! 2.内饰:内饰是红色的,确实比麒麟棕看起来要好看得多,这种红色其实没有照片上看上去那么艳,实车高档很多,而且座椅全是nappa真皮,前后全带座椅通风加热。 3.配置:我只能说一句,除了不带电动后尾门,其余任何你能想到的配置全都有! 4.空间:无论前后排空间是很大的,后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控:操控这事就仁者见仁,智者见智了,我只能说这车的转弯半径是真的大,调头真麻烦。 6.动力:顶配动力真不是盖的,四驱+494匹马力,除了超跑,也没人干得过它了。 7.舒适性:前排带双层隔音玻璃,全车的舒适性都不错,只是轮胎是性能胎,如果上了沥青路面,胎噪确实蛮大,特别是跑高速,但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后,有个最不满意的一点,车子的前盖强度是不是不够,过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑,见图6,关键是我又不知道该如何修复,顶出来会不会破坏原车漆,这对于有强迫症的我而言,简直不要太难受。

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-02-25

广州仔买rav4算了除了坦克其他都凹

A席跃鹏对不起所有的90后我拖你们的后腿了,真实买不起

Kzlong车盖强度不够???? 你换换其他车凹得更严重 你这么高掉下来冲击力肯定大啊 凹是肯定的 我朋友的汉ev 拉着我 过红绿灯 被冲红灯的泥头车撞了 c柱和发动机舱都毫无变型 我们都毫发无损 国产陆地小坦克不是盖的 在国产牌子 中 比亚迪的材质和安全性真不是盖的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.86优秀

整体来说,汉EV这款车还是相当不错的,非常适合家用的,接下来简单来说一下。 【购车经历】 我是通过朋友介绍来到的店里进行购车,因为目标就是比亚迪汉,其他的车也没有考虑,确实是去试驾了,不过也是为了薅羊毛,毕竟有京东卡不要白不要对不对?和销售谈的也是非常的投缘,他也是尽心尽力,后续的联系上也是相当的不错,其实以诚相待,大家都明白的,最后价格上面我也是非常的满意,送了脚垫一些物品,其他的贴膜我没要,这些都是随缘的,最主要,媳妇儿也满意汉这款车,出门在外换大件儿,问问媳妇儿意见,肯定没毛病。 【充电时间】 我是老旧小区没有办法安装充电桩,或者说还没有考虑,先在外面用快充充电吧,整体充电速度还是不错的,有时候也要看充电桩,不过基本上一个小时也够了,车停好之后,到商场里转一圈或者吃一顿饭,回来基本也就差不多了,正好可以休息,只要安排好充电时间,基本上不会有里程焦虑。 【续航】 其实网上的续航测试都是人云亦云,不准确,只有自己驾驶的才是最准确的,测试的人深踩一脚,续航下去的就快,可操作性太大,所以我基本不相信,我自己做过一箱电可以跑多少公里的测试,以我的右脚脚力,平均电耗在13左右,近50公里的电耗在12左右,最低一次11.4,因为我上下班一天一共跑100多公里,而且每次,基本都差不多的时间,我发现自己的车每10%可以跑50多公里(53公里左右),上班一次掉10%的电量,下班一次又掉10%,而且我开启动态显示续航,基本和实际续航差3公里左右,这样跑下来,空调正常24度2档风的话,现在的天气一箱电绝对可以跑530多公里,这是我自己亲测的,而且两次都是这个距离,所以我对这辆车的情况也有了大致的了解,知道了它的性格,里程焦虑就基本消失了,到时候该充电充电,等到冬天,再做一次测试,这样就完美了。 【辅助驾驶功能】 我用过ACC自适应巡航,怎么说呢,用起来还可以吧,在环路上跑车不多的时候,我偶尔会用,我不太相信这个东西,自己开车心里还是踏实一些,不过喜欢用的人,大可放心使用,汉的这个还是可以的,毕竟摄像头哪哪都是,而且这个技术也算是成熟一些,辅助性的,还是不错的。 【舒适性】 我的版本是尊贵版本,基本和顶配差在了一个电机和音响数量上,其他的可能差不多,真皮的座椅要比豪华版的座起来舒服很多,而且最主要车里面没有异味,这一点做的相当不错,座椅的舒适性确实不错,另一方面驾驶起来,家里人坐在里面都说是舒服,而且相当的安静,隔音效果不是吹的,是真的太棒了,基本上了100之后,正常说话交流不费劲而且只有胎噪。 【动力表现】 这车官方百公里7.9秒,实际上我也没测过,不过整体深踩电门的推背感,还是相当到位的,我对百公里的成绩不太看重,最主要的是,这车我如果超车,它的动力会给我信心,我可以开的不快,但是我不能没有,汉的整体动力表现就是你想用它随时可以给你调出来,而且效果立竿见影,正常驾驶一点问题没有,偶尔暴击也能够接受。 【空间表现】 这一点就不必多说了,买汉看中它的空间也是很重要的一点,毕竟以后家人都要坐在车里,后排的空间简直可以放一个桌子,而且头部还做了凹处理,还是很贴心的,后备箱的大小中规中矩吧,没有亮点。 【最不满意】 1.方向盘确实是歪的,这个不影响驾驶,不过这个也没有好的办法,有问题要承认,这也是非纯电平台的妥协吧,不过我倒是不太关心。 2.自带的底盘和电池护板真的防护能力不足,还是建议车主们自行加装铝镁合金护板吧,底盘低拖底之后伤了电池就得不偿失了。 3.底盘调教还是有一点硬,可能和车重有关系,毕竟2.2吨的轿车。 其他的就没有了,整体来说汉EV是一辆靠谱的车,中规中矩,安全舒适足够了,而且日常使用也足够!

2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 0
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 1
2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 2
2021-09-09

小黄鱼9232写的很不错职业选手

皮里波里写得很真实,欢迎加入汉ev大家庭

金米芒果“汉为观止”确实不错,华系新能源车决不能旁落了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64优秀

9月6日提的车,提车当天跑了两百多公里长途➕市区40公里,刚到家就迫不及待的想跟大家分享一下提车之后的用车体验和购车建议 【购车经历】 家里有一辆纯油车,由于市区日常通勤,再加上周末有时候和媳妇出去玩,一个月行驶公里数在2000公里左右,油车的话油耗都有点吃不消,再加上家里需要增购第二辆车,于是就着眼于新能源,小鹏,蔚来都没有去试驾看,直接秒锁的比亚迪,只不过一开始是想买唐dm的,但是唐dm面临大换代,再加上没有快充等等,亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了,我本身的车就是中大型轿车,然后对汉就非常有好感,真的是,车只有大的才舒服,开了大车之后就回不去a级车的尺寸了。因为工作原因,汽车方面有很多朋友,看好汉之后找了朋友,谈的价格一开始是优惠18500,8月份订车,一直没到车,,后边跟我说有丹拿还有5G,但是优惠只有10000了,我觉得丹拿还是很香的,就加配了(我后续也会分享我对丹拿的一些看法,可以供大家参考)9月初心心念念的汉终于到车了,6号去提的车,保险花费4200,包含交强,全损,三者二百万,这些,4s店给打了临牌就开回来了,那边4s店说等有好的号牌在帮我选,先不着急,临牌能用一个月,于是就带着临牌回来了,但是得吐槽一点,购车没送任何东西,想要个脚垫,钥匙扣这些小东西也不给,太难了?下边分享一下这三百公里的体验 【空间表现】 空间表现上,两米九的轴距,,同级别几乎是无敌的存在,但是喜欢开车的我,估计是体验不到后排了,但是后排做老人孩子,还有客户,还是很好的,这也是我很看中的一点,一辆车,不仅仅要有操控,驾驶乐趣,也要兼顾家庭,生活,工作,开回来这三百公里,对于一个一米八,二百斤的小胖子来说,我觉得空间真的很舒服,跟我之前的博瑞不相上下,这点上真为国产车点赞! 【动力表现】 3.9秒的汉,在四驱的加持下,即使是在eco模式下,也已经是几乎无敌的存在,只要你想让他提速,他一定就有源源不断的动力储备去给你使用,总结一句话,傻快傻快的,哈哈哈哈,我觉得很合适,但是今天去万达的时候也发现了一个问题,可能是下雨的原因,在地下停车场,不是很重的油门踩下去,也有轮胎打滑的声音,不知道大家有没有遇到过 【充电时间】 我回来之后充电桩还没弄好,去特来电的一个充电桩冲的,电量当时剩余百分之30左右,也没看多久能充满,正好在麦德龙旁边,我跟媳妇就去逛了个超市,回来车就充满了,还觉得是很方便的 【续航】 因为只跑了三百公里,260公里高速➕40公里市区拥堵,剩余电量百分之三十左右,我觉得也够用了,有家用充电桩,其实对续航并没有特别担心或者焦虑的,只是稍微有一丢丢担心冬天的续航,我的预期是三百左右就行,烟台有那么几天是雪窝的 【驾驶感受】 驾驶感受层面上说几点吧 1.底盘,比亚迪的底盘调校,在市区开其实感觉不出来什么网上所谓的筷子悬挂很不好的体验,市区行驶,舒适度,底盘的柔韧度都还不错,过弯的时候侧倾可能会有一点,但是拥堵路段的走走停停和紧急制动方面,有布雷博的加持再加上博世IPB系统,真的是会给驾驶者和乘客很好的体验,美中不足的是,如果是双叉臂的悬架就更香了,,哈哈哈,毕竟我的大博瑞都是双叉臂的悬挂,方向盘的虚位也不大,属于比较好上手的那种 2.NVH,这个方面我着重说一下,本身,作为电动车nvh比燃油车有先天的优势,其实我要给丹拿好评!!!这个划重点!!!!我纠正一个误区,比亚迪的丹拿并不是有的人说的所谓只是换个喇叭贴个牌而已,丹拿对这套音箱是经过特殊调校和标定的,这个是后市场加装所给不到的,丹拿不仅仅是对音箱播放的音场进行了标定,而且对整车的隔音进行了升级,和音箱摆放的标定,包括行驶过程中,通过音箱来抵消外界噪音,实现隔音降噪的目的,这个丹拿真的是汉的加分项目,而且观看腾讯爱奇艺视频的时候,音箱的声场,也可以做到影院的体验,可以看出丹拿对比亚迪汉的升级并非单单硬件升级,也有软件的升级,吐槽的点是汉对QQ音乐的兼容性不高,这点减分项目 【车机功能】 这次升级让老车主不开心的,可能就是升级的5G还有5G配套的高通芯片,系统流畅度上提升不是一点半点,可能比亚迪后续会给老车主ota升级dlink4.0和ui,我觉得5g可能就真的得通过换车机才能解决了 【辅助驾驶功能】 这是我最要吐槽的点!!!!! 整车最吐槽的! 这个辅助驾驶,最多是l2,不要指望他是l2.5➕ 也就是简单的辅助你驾驶而已,回来的高速上,对地面标线识别的一塌糊涂,限速标志识别,很长时间才能反应到仪表上,车道保持有时候市区的时候还会抢方向,哎,这个比亚迪真应该学学其他的品牌的l2自动驾驶的标定,在追赶新势力造车的自动驾驶,还是有很长的路要走的 后续这个账号会给大家分享 汉ev的综合续航,丹拿音响到底好在哪里,为什么改装店加装的不行,等等,由于字数限制先聊这么多吧,大家给个关注

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 2
2021-09-06

斌斌斌哇选择错了,发这个是第一次玩懂车帝,已经说明过了!!

汉行天下云飞扬最新款优惠一万真香,4200的保险真香,丹拿真香,有好朋友更香。七月底的老车主,有点酸

桐祯你的是高性能顶配版,不是高续航版

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4优秀

Dragon Face 2.0设计语言,标志性强,相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数,行驶在路上的回头率毋庸置疑,汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数,顺势吐槽一下汉EV的空间,我身高178cm,体重75kg,前排调整到我的标准驾驶坐姿,头部仅剩余不到3指的距离,长时间驾驶会有些压抑感,后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度,汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀,可以轻松的翘起二郎腿,后排地板中间有一个8cm左右的凸起,稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般,后备厢空间不整齐,较深的地方空间有所缩减,对于日常载物会有一定影响。续航方面,官方给出的NEDC续航里程为605km,实际测试中以北京六环路为主,测试时间为午间13点左右,道路通畅,空调冷风24度,风速自动,驾驶模式经济,实测续航里程在530km~550km这一区间,相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说,储物空间和头部空间会成为购车顾虑,但续航里程则由于同级别较多车型。

2020-10-13

不胖四十斤不改名我不是车主 以前商场里的展车我坐了下后排 我186。。。头需要弯着 驾驶座没试

☀ Paul ☀我189今天去试驾了,座椅放最低,我能开然后就订车了

用户2304997671474中国人均姚明

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39优秀

90后汉EV车主,汉EV是人生中第一辆车,之前无任何驾驶经验和用车体验(父辈家境一般,无车,均为公交通勤。) 说说购车经历:本人是IT行业,大学毕业后比较幸运得到了国内某大厂的三十万年薪,可以说是开局就挺不错的,当时在公司上班后,由于互联网产业加班你懂得,所以租住的离公司很近,几乎没有用车需求,同事们年龄普遍偏大,二十七八三十多岁居多,基本已经在本地安定,有车有房。 然后前面提到家境一般,所以打算先攒钱买房,攒了两三年,加上工资也逐渐上涨,也实现了靠自己买房的心愿,实现这些时,当时25岁。 紧接着就是考虑买车,本人的标签基本就是死宅,爱游戏动漫,平时能不出门就不出门,喜欢窝在家里,PS5,NS,XBOX,高配PC等都是每一代都会配齐,可以说这辈子除了对游戏了解很多其他一窍不懂,对,我就是你们大家口中常说的那种,不懂车的人。 于是跟同事征求意见,我适合买什么车,他们问我想买什么价位档次的,我说我完全没概念,不懂,多少钱的算好?我觉得如果够用的话,几万块都行。于是给我选车成了当时我们同事间最难的事情,因为他们问我吉利帝豪也觉得行,问我奔驰宝马也行,见我完全没概念,所以他们打算带我亲自感受他们的车。 同事的车有宝马5,奔驰C,也有凯迪拉克,雷克萨斯ES300,都去试了下确实不错,对我这种没见过啥好车,基本都坐公交地铁的死宅来说我觉得都OK。 他们问我纠不纠结品牌,我说无所谓,因为无某一品牌的信仰或者情怀,本身也不是汽车爱好者,代步就够了,后来考虑到我基本不出远门,不想有太多油费开销,他们给我提出了建议:买电动车!!! 提到电动车,自然绕不开特斯拉,IT公司最不缺的就是特斯拉,然后也去感受了下特斯拉,确实很不错,但我还是觉得贵了,问同事做电动车的就没有更便宜点的么,他们说:有个牌子电动车做的不错价格也便宜,就是low了点,你完全可以买更好的,毕竟街上太多他们的滴滴车了。 于是,从这个时候开始,了解到了比亚迪秦,遂去比亚迪4S店看秦plus,便宜,还好看,又能充电又能加油,可很快,我的眼睛就被旁边的汉EV吸引,太帅了,不敢相信这是国产车的颜值,虽然了解比亚迪时知道这个,但由于考虑的十万左右的价位,知之甚少,更何况看实车更是另一种体验。 回去问同事,没想到大家一致反对,认为十万块买个比亚迪代步还是划算的,但接近三十万的话,有点划不来,他们给我说了一堆比如国产车调教差,爱生锈,而且档次低之类的,让我陷入了犹豫状态,但依旧决定再多了解下。 时间一拖就是从去年年底拖到今年过完年,这期间看了各种车,还去看了新宝马4系大鼻孔那款,我媳妇儿很喜欢,小轿跑加上霸气的前脸和品牌价值,但我还是觉得作为家里唯一用车的话,并不实用,而且背离了我们想买电车的初衷。最终敲定去下单比亚迪汉EV顶配,把原本用作全款买秦的预算拿来做了汉EV的首付款(毕竟三期免息,不要白不要),加装了个电尾门和车衣,落地满30了。 买它的原因:个人爱好喜欢车大一点,空间大一点,然后是个颜控,MODLE3是好看,但是对我来说太娇小了点(其实我个人比较讨厌有品牌信仰的言论,不论是特还是比亚迪,不喜欢捆绑爱国,支持国货,或者买洋货高级的这种论调,我选他纯粹是更适合我需求),然后内饰见仁见智吧,网上太多人说土的掉渣,乡村KTV之类了,反正KTV就KTV吧,土就土吧,我个人生活中也不修边幅,想起之前去看保时捷,那个太正式太有档次搞得我很不舒服,去比亚迪之后看到整个垮垮的反而很自然。 用车感受:目前8000公里,使用状况很满意,动力这些大家都说够了,车机我除了导航听歌别的都不干,还将就吧,然后冬天刹车咆哮问题也遇到了,不算大毛病, 音质非常拉胯,基本也就听个响,特别是跑高速低音都不咋听得到,现在虽然出了那个丹拿升级,但还是拉胯,但毕竟这价格,也没啥好说的了。然后坐着是真舒服啊,我都不爱开,扔媳妇儿开,我坐着是真舒服,不知不觉就睡着了,而且不会脖子疼腰疼。其他优点都是其他车主提到的那些,我不再复述。 缺点:之前几个月图省事儿都是用自动泊车,非常好用!非常信任他,直到有一次在一个商场自动停车时撞成了这样,见下图,血的教训哈!大家多多小心吧,哈哈哈哈哈,连灯都换了,然后高速上到100码时,左边后视镜滋滋滋的异响,不知道咋回事。还有后备箱空间太小,然后就是不太好开,难掉头,去商场小区各个地方都得小心翼翼生怕碰着,没办法,买之前只觉得大的车帅,实际开起来才明白大的难处,但选择大车就接受吧。

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-12-04

ZKJMX我的经历和你一模一样,94年男,去年自己南京买房,今年自己买车,都是第一辆车。不在乎什么牌子,什么底蕴,那玩意不就是打广告的智商税吗

YiCheng1104但我看到“同事年龄普遍偏大,二十七八三十居多”的时候,顿感脱离时代了

i士不可以不弘毅觉得开汉的比特斯拉的更有逼格,而且汉又帅内饰有高级!

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22优秀

提车9个月,行驶接近2万公里了,今天补一个评分,先说总评吧,感觉是值回落地29万的价格,确实是一款很有产品竞争力的车。 【购车经历】 这辆车是自己购买的第一辆车,之前借着家里人的车也开了接近6万公里,也算不是新手司机了。购车的预算在40万以内,如果买新能源车,就顺便买一个停车位。 看中的车有BBA的34C中高配或者顶配,还有比亚迪汉ev顶配以及特斯拉m3p,依次去4s店看车和试驾,以及结合自己平时通勤接近80km来算,电车是更省心的选择,而且在广东省内,冬天的续航也不会大打折扣。所以最终就选择了比亚迪汉ev的四驱版本。 【外观】 汉ev给我的第一个印象就是他的前脸,矩阵式的大灯加上大长条的镀铬装饰,看起来很不错,特别是在晚上开门的时候,灯光亮起的仪式感,是很吸引眼球的。 车尾部看起来就没那么好看了,我总感觉车屁股有点高,第二个就是车尾部镀铬的装饰看起来不是很和谐,所以后面我也贴黑了。 轮胎方面,19寸245的轮毂已经足够优秀了,不过轮毂的造型拖泥带水的,比较丑。而且原厂的brembo卡钳看起来也黑乎乎的,如果喜欢让自己的车看起来更运动点建议自己再升级升级。 【内饰】 我个人选的猪肝色的内饰,和红色相比会暗淡一些。(和新出的配色简直没得比啊?)内饰第一眼的感觉就是挺豪华的,nappa真皮座椅,木纹板内饰,再加上一个中央大平板电脑,给人一种豪华感。不知道为啥网上总是有一些“土”以及“城乡结合部风格”的评价,可能这部分人已经把品牌这个有色眼镜戴上了吧。 【配置】 国产车同价位里配置肯定是高的,更何况是一台接近30万的车。安全配置、舒适型配置、娱乐配置等都算得上是30万以内的天花板级别了。不过还有几个点是挺不爽的: 1.没有hud挺遗憾的; 2.当时的车机是625的,用起来简直想砸了,后来升级了车机和电尾门,现在用起来舒服多了,在车内的娱乐时间也更多了; 3.音响由于买的早,没有丹拿的选配,当时的音响的人声还挺不错的,但是低音下不来。不过后来我花了接近3万块钱加装了一套音响,算是补全了音响这一点吧; 【驾驶表现】 首先是底盘,比亚迪汉用的前麦弗逊悬架,在这个价格范围内,肯定是不厚道的做法,也符合他在看不见的地方疯狂搞事情的风格。但是实际开起来,又没有感觉表现的很拉胯。滤震表现来说,汉的底盘比较硬,能够比较清晰的感觉到路感,对于偏运动型的车来说是好评的,并且一些细小的振动过滤的也比较干净,过一些大坑减速带之类的感觉就像是硬邦邦的过去了以后,就没有继续的余震了。说明这个底盘调教还行,从80km/h的麋鹿测试也能稍微证明一下这个“筷子悬架”算是经过了不错的调教了。 然后是转向方面,由于没有后轮转向,这个车的转弯半径还是挺大的。转向手感偏硬,不灵活,配个接近5米的车身,并不能像很多性能车那样给你放心的感觉。并且比亚迪汉是油电公用的平台,兼顾了发动机的布局之后,这个车的扭矩转向还是挺严重的。也就是说在大力踩下电门的时候,整个车会往一个方向跑偏,如果是纯电平台,这个问题是很好改善的。所以汉ev这款车,其实不要把它完完全全当成纯电车来开,它还是有一些大马力油车的劣势在里面的。 还有一个很影响开车的点就是轮胎了,原车配备的马牌MC6的轮胎,静谧性还不错,打滑比较厉害,到更换轮胎的时候肯定不会再选马牌了。 【续航】 由于广东地区原因,一年四季续航差别不大。如果真的算起来的话,冬天续航比夏天还多一点点,毕竟没有开空调了。我的2万公里的平均电耗在19.2度/百公里。大概极限也就350km到400km的续航了,有家充的话也无所谓了。 【最喜欢的点】 总结一下购车以来最喜欢的几点: 1.动力足,3.9s的动力足以给人驾驶的快感; 2.配置高,娱乐配置丰富,还有220V逆变器输出,出去郊游露营的时候能做的事非常多; 3.外观好看,空间也大,偶尔带人的时候,大家也会对比亚迪的车有所改观; 4.三电技术都是国内的,还是很自豪的; 【不满意】 1.纯电平台 纯电平台 纯电平台 重要的事情说三遍; 2.底盘悬架用料 整车的轻量化设计就别在省成本了,如果产品力在这里,贵一点又如何呢?整车做轻一点,就算现在的电池,续航都能多不少了;

2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
2021-12-04

SAFET下一代汉基本上能解决你说的问题 e3.0纯电平台 hud 刀片电池2.0(续航提升) 外观和底盘貌似有更改 目前就能选装的好音响 还有5g和升级的处理器 我就在等二代汉 目前等了几个月了 至少还要等半年

隐月519请问你怎么在车里玩赛尔达的,投屏吗

英雄在人间悬挂应该看强度和重量,不应该看材质

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4优秀

购车经历:6月份刚毕业,上下班来回三十公里,一开始是想买辆五六万的二手车练练手,家里人觉得八九万都能买个新的英朗啥的了,然后一路加预算,加到了20w。一开始没想买电车,后来考虑上下班路堵,还是选择了电车,看的主要是三款,p7,model3和汉,但是另外两辆都因为后排空间被家里人否了(但是我自己感觉p7的外观和智能化更好点,model3的话动力更强,牌子也更有逼格)。汉的话就有点像电车里的凯美瑞,比较注重空间和舒适性,外加公司里已经有两个领导买了汉,最后就定了。 价格:指导价209800,落地21.35包牌送脚垫贴膜,要是有车置换的话还能少1-2w。 续航实测:江苏地区,目前还没到零度以下,续航基本可以达到nedc,甚至前段时间天气比较好不用开空调的时候可以超过nedc,但我主要上下班开,均速只有二三十,开高速的话可能要多打点折扣。 驾驶体验:动力够用,在电车里算差的,差不多油车2.0t的感觉,起步比2.0t还快一点,运动模式有推背感,但是eco模式下有油门迟滞。底盘滤震还可以,偏舒适,不适合激烈驾驶,过弯侧倾比较严重,另外转弯半径比较大,方向盘少了半圈,车又长,过窄弯经常要倒一把。 使用成本:用的家用电冲的,算下来百公里5元左右,这也是我选择电车的主要原因。原先想买领克01,但是上下班路都很堵,领克的话油耗差不多要上到12个,还是95,这样一算使用费用差了20倍了。 车机:现在新出厂的好像芯片都换了,使用起来速度还可以,启动和调出360度挺快的,但是智能化做的太差了,默认音乐播放器都换不了,十万的海豚都有新系统了,汉都不升级。 优缺点总结: 优点:空间还可以,隔音很好,使用成本低,续航比较扎实。 缺点:转弯半径大,智能化做的比较差,悬架和同价位有差距。

2021款汉EV 标准续航版豪华型 图 0
2021-12-08

Ghrous还有一个忘记说了,A柱盲区很大,要多开360,有一次右转差点撞到电动车了

还是叫靓仔吧这家里还是挺富裕的,而我买个十五万的车还得考虑挺久的

Panamera我准备下手汉了,请问置换可以少1-2万 是什么品牌的车都可以置换吗?

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版

model 3 2021款真实特斯拉车主体验 不是特黑,也不是特吹,也不是托 ===最近更新=== 最近用辅助驾驶的时候,误操作变成了定速巡航, 我在低头看手机,一抬头发现尼玛方向盘偏了,差点撞墙,大家开辅助驾驶一定要确认好屏幕,别开成了定速巡航,我记得我开的是辅助驾驶,后面调车距的时候不知道碰到什么莫名其妙变定速巡航了,这个很危险,希望特斯拉取消定速巡航的启动方式! 特斯拉官方售后微博说不是三元电池就可以充满电,所以放心充满,不用设到90%了 1.舒适模式用久了,切换到标准模式,很舒服,能耗也降低了 2.单踏板模式很省电,现在标准加速模式+单踏板模式,堵车能耗120左右,空调正常开.续航可以到300公里+了。 3.辅助驾驶很好用,但是出现了两次说传感器被遮挡,要人为立即接管,吓老子一跳,不过车没出现明显减速,我也马上自己接管了。不知其他车友有没有遇到这种情况。 4.导航还是一如既往的垃圾,不说了 5.自动雨刷也是垃圾,感应没有达到用户需求 ==关于刹车失灵问题== 1.温州那个光头,一脸泼皮无赖,检测被实锤了还嘴硬说故意让写假报告“骗保”, 真是可笑 2.河南两位,站车顶女车主,她并不是当事人+不敢拿EDR数据检测, 必有鬼,pass;那个男车主,3年开了18万公里,车上各种警报不处理,后来电话录音算实锤了,pass 3.重庆那个停车场撞墙女车主, 算是比较正常的维权,我6月14号给她留言分析可能是由于她误触发了自动辅助驾驶造成的,她当天关注了我。 6月26号特斯拉召回车辆,修复我说的这个问题,不知道有无因果关系,请叫我柯南( ̀⌄ ́) 所以,刹车失灵大部分都是应该触发了辅助驾驶造成的,因为是怀挡,加上有些车主设置的不正确,就可能会造成事故,但是和刹车没啥关系,特斯拉有些功能确实设置的太骚了,比如召唤功能和自动变道功能还有主动安全刹车功能,其实都不好用,一般正常司机是用不到的,关了就行, 能用的就是那直线辅助驾驶了,虽然还有一些小瑕疵,现在看来问题不大。 上周试驾了model 3 直接下了订单 3天后提车,目前开了5天左右 先说缺点吧,论坛里动不动就说续航300+的,应该是托吧, 本人用这个当上班代步车, 来回大概35公里, 开了五天, 早上晚上都堵车 大概堵20分钟这样, 百公里能耗14.5,目前开了5天,车机显示剩余160km的续航,其实,打个7折, 按充满电车机显示420来算, 大概也就290多一点的续航这样, 但实际上,至少要留出60km的电量去充电,因为车每天不开 都会自己掉一点电。而且目前实测来看,显示的续航和实际开的,打个七折左右,与提车的时候销售说能跑400公里来对比,差了大概150公里左右、因为说明书写了最好充电控制在90%以下电池才是最耐用的, 所以按420*0.9*0.7 -60 就是实际续航里程了,大家自己算算吧。 还有就是导航系统像一个智障儿童一样难用,也跟国内用不了google地图有关系, 但是特斯拉麻烦注重一下中国消费者吧, 把导航改好用一点,不然白瞎这么大块屏幕,服了。 自动感应雨刷,没啥用,还是自己手动控制好。 优点: 开车加速真快,辅助驾驶还不错, 有一点缺点是堵车的时候车距还是长了点,容易被加塞, 被果断加塞的还好、能识别, 但是那种犹犹豫豫的加塞的,比如只露一个车头过来, 特斯拉也不会减速,跟别人硬刚, 虽然撞车了是对方全责, 但是容易引起事端,像是故意为之。 上下车体验很好、全程不需要碰钥匙,带一个手机放口袋就行,下车自动调节座位也不错。 方向盘挺舒适的,操控不错! 隔音还行,反正不影响我开车。 有些听力过敏的就算了 手机app可以远程操控空调和查看电量。很不错 其他没什么吐槽点了, 这么多吐槽点最恶心的就是那个导航系统了,你说装个手机支架能解决问题, 这么大的屏还装个手机支架的话,看起来显得车很弱智。。。 麻烦特斯拉开发上点心吧、特斯拉全车就一个大屏内饰,还把导航阉割了,真的蛋疼!!!!!! 其他什么电池续航不多,辅助驾驶不够好,我都可以接受。 但是这个导航,真的是恨铁不成钢啊,麻烦大哥对接下高德或者用百度的算法也可以,不要用自己的算法了大哥,车主不需要你通过导航计算剩余电量和自动辅助驾驶什么的,我只需要一个能精确导航的地图!!!

4.86分“优秀”
小鹏汽车P7 2020款 670N

选择小鹏P7,最最重要的一点应该就是漂亮帅气的外观,当然这也是一辆车子带给我们的第一印象。我觉得没有人能够不被P7的外形吸引,流线车身、优雅的曲线、无边框车门、Fastback的设计…每一项都在我的审美上。驾驶感受非常棒,舒适的底盘调校,灵活的转向,强大的语音交互还有比较智能的辅助驾驶,每一项都会让人享受驾驶的乐趣。内饰精致,没有一个按钮,双联屏清晰大气、选装的丹拿音响低音震撼,让人身于音乐世界;银色车身配红色座椅,像是青年内心的狂热与躁动。隐藏式门把手在车主靠近时自动弹出,是等待每一次与你握手;丹拿音响缓缓升起,给你足够的仪式感。运动模式的狂野给你6秒级破百的快感、舒享驾乘的温柔让你感觉它不像是一辆电车;每年都有3000度的免费加电,越来越多的超充和免费充电桩,让我对于电动车的续航里程不再有顾虑,随用随冲,满电出发;越来越多的体验中心和加盟店,售后覆盖全国,效率高、态度好,让人用车用的放心,买的舒心;保养便宜省事儿,可以使用免费上门取送车服务,在家看着电视就好了,一次保养大概300多块,检查电路、补玻璃水、解决用户反馈的问题,通常两个小时内搞定,现在甚至推出了上门保养和简单的装维,服务到楼下,省去了保养或者安装维修来回路上的时间。 车无完车,P7的小缺点也是有的。如此智能却没有标配电尾门,车内大屏或者语音控制开启后备箱有点不方便了,车外不带钥匙无法开启也有点反人类;软件提升空间还很大,车辆模型非常少智享版只能识别出轿车、货车、自行车,公交、摩托等模型是没有的;车载娱乐功能比较少,希望后续能够多多OTA,优化软件,加入新功能;车后排空间较小,座椅较高,腿托较短,可能个子稍微高点儿的男生会有后排舒适度不高、腿伸不开、头快顶到天幕玻璃的感觉;方向盘没有加热在北方来说有点难过,早上的温度比较低,摸方向盘的时候会觉得冰手,还好我缝了翻毛皮方向盘套,算是缓解了这个问题;座椅通风相当于没有,开了三档座椅通风可还是感觉不到,夏天感觉会很热不透气。 即使有小缺点,但是也无法阻挡我对P7的喜欢。在P7前我一直开油车,当换了电车之后驾驶体验完全不一样,每次上车都会期待,会享受驾驶带来的乐趣。加入了鹏友会之后,感受到小鹏友们的热情,群内氛围其乐融融,大家愿意聊天也愿意分享自己的用车感受、改装成果、系统操作小技巧,还会每周组织各种活动或者运动,涵盖了非常多的项目,让各种爱好者都能参与进来,从瑜伽到足球篮球、从统一自驾出发到聚餐包饺子、从做手工到摄影…因为共同的喜好聚在一起,我也更加愿意参与或者分享。随车赠送的每年3000度免费电大概能跑15000KM左右,对我个人来说是足够用的,并且随着超充和免费合作充电桩的越来越多,伴随着新能源车和相关产业的大力发展,补电也会越来越方便。我主要用于通勤,公司也有充电桩,P7还赠送家用充电桩和安装服务,所以里程焦虑对于我来说不是问题。跑长途做好里程规划,用到一定程度随时补。,电车的用车成本确实太低了,充电比起汽油虽然时间长但是便宜了很多,充满一次不到几十块的感觉真好,保养一次300多相比油车的8、900也少了很多,几乎是没有啥成本,一次性支出以后省心了很多。还有一点最重要的是,购买新能源汽车也是我为了环保做了一份自己的贡献。也希望小鹏能够越做越好,做良心车,做最适合中国国情的智能汽车,小鹏友们冲鸭!

3.86分“良好”
奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型

本人25,人生第一辆车,5个月使用体验分享 【购车经历】 一直开家里的B6迈腾1.8T,换代第一批,开起来还算顺手。家里对车的需求不是很大,周末开开倒也够用。工作后用车需求开始增多,21年初便开始看车。开始听家里意见买辆SUV,预算30万,看了探岳、昂科威S都不是很满意,后来试驾了Q5L很不错,但预算要到40万。想了想自己第一辆车还是从轿车开始,价格用车成本也会低一些,便锁定了A4L。虽然向往Quattro(Quattro Ultra也可以),但是没必要为了少数情况使用到的功能去买单,便锁定40豪华动感。去了两家4S店,比对了价格,正巧赶上周末一家店有活动便果断订车。 【提车价格】 31.5全款落地,具体的请看之前发布的内容 【最满意】 1.外观深得我心,这一代的奥迪外观设计都很战斗。前脸犀利,下包围獠牙凶悍。车身修长,前长后短,动感十足。个人喜欢从尾部看过去的视角。 2.内饰中规中矩,悬浮触控大屏,耐看型。屏幕按键大,方便操作,声音和震动反馈非常舒适,地图显示整个仪表盘,方便好评;空调旋钮的旋转质感很棒;靠近副驾驶的媒体调节旋钮非常好用,有的时候甚至忘记了方向盘也可以调节。夜间开车氛围灯恰到好处(但想在副驾驶空调出风口加装一条),没有某些夜店风的车那么浮夸… 【乘坐体验】 1.空间够用。我182,前排调好位置,坐进后排有一拳半的腿部空间。 2.隔音还可以,低速行驶车内比较安静。中高速有一些路噪,放音乐会好一些,没选配B&O,但原车音响也还不错。 3.座椅舒适度差一些,比较硬,靠背不是自然的曲度;包裹性差一些,60km/h过弯座椅已经有些不能固定身体。后排靠背不够倾斜,久坐僵硬。 4.前排储物空间比较小,扶手箱非常浅。 【驾驶感受】 1.动力不错,S档运动模式直线加速全油门推背感十足,0-100km/h亲测基本7s内。2、3档会稍有顿挫。换挡拨片有一定驾驶乐趣,就是有点小,坐的矮可能都看不见。 2.行驶质感很好。底盘扎实,德味,过减速带干脆,没有多余的晃动;变道过弯转向精准(方向盘比迈腾轻多了,可以单手磨),侧倾小。 【油耗】 综合油耗10.1L/100km。主要上下班代步用,家住市区靠边,大约13L/100km;市中心拥堵15L/100km;周末跑环城快速平均时速70—80,最低跑过5.8L/100km;高速7L左右。脚法比较柔和,但不会过分在意。 【续航】 表显一箱油可以跑790km,但基本跑不到500km就提示要加油了。 【保养】 目前3500km,还未首保。购车时赠送了5000元保养维修储值金。 【最不满意】(可能有点吹毛求疵。。) 1.冷车启动车会出现间隔性抖动,询问4S店说是通病,这一代对EA888压榨动力太狠了,不置可否。但行驶一段时间就没有了。 2.油门刹车都偏硬,初段感觉不明显,需要踩到中段以后;油门踏板区域的宽度窄,穿宽底的鞋踩油门可能会带到刹车。 3.中控屏幕偶尔发烫,死机一次,偶尔账号会掉出,需要重新选择登录。语音大概是凡是有实体按键的功能都不能用语音。MMI可装载的app很少,Carplay好评,但我现在的主力机是华为… 4.内饰偶有异响,大幅度转向异响,比较膈应人。

4.29分“优秀”
凯迪拉克CT5 2021款 改款 28T 豪华型

【购车经历】 本人湖南00后一名,在苏州工作,说起购车经历,纯粹是因为进入秋天了,天气变冷了,每天早上上班骑小电动真的太冷了,寒风刺骨,就考虑着干脆买个车吧,在老家也有房子了,没有房贷,没什么压力,预算25到28左右,刚开始看的捷豹XEL,价格真的没得说,优惠直接拉满,但是考虑到故障率和维修保养贵,就放弃了,为什么不看BBA,原因简单,预算不够,缺芯片都涨价涨疯了,不想交这个智商税,不惯着4儿子店,一个a4的40时尚从以前的29多涨到32多了,直接不看了,然后看到凯迪拉克ct5,以前开过一段时间凯迪拉克xts,给我的印象还不错,只是可惜现在停产了,现在这个ct5,给我的感觉也很不错,最满意的是外观,真的太帅太帅了,最看了大概2天就直接订车了,我是苏州昆山的,去昆山店,谈的下地27.8,感觉有点小贵,没办法低了,然后又比了3家店,最后在常熟订车,因为销售小哥比较好说话,而且综合来算最便宜,没什么综合服务费,下地27.38,订了大概10天左右,就能提车了 【油耗】 高速大概9个多左右,高速总共只跑了三四百公里,短途的话,城市油耗真的挺高的,我上班大概3公里路程,差不多12的油耗,勉强能接受吧,不过都是低速行驶,红绿灯多,也能理解,有了动力和外观,也不能过多的奢求 【亮点配置】 配置真的在这个价位的二线豪华真是没得说,该有的都有,15个BOSE音响质感很不错,防碰撞预警,前排座椅加热,电动调节,后视镜自动折叠,支持苹果和百度车联机系统,安吉星还有终身免流量福利点个赞 【驾驶感受】 动力2.0T加速感挺强,有驾驶模式可以选择,个人喜欢舒适模式,10AT的变速箱低速偶尔有顿挫,但是还好,能接受,比以前的通用车型好多了,起码AT的相对于其他类型的,质量要稳定的多 【最不满意】 最不满意的就是原车只有白色的单色氛围灯,光芒特别微弱,希望以后能改成多色氛围灯,亮度强一点,学学奔驰的氛围灯,气氛感满满,还有倒车的时候后视镜没办法自动往下调节,不太方便,车长倒车的话需要小心 【空间】 空间的话,大家都说空间小,其实真的还好,腿部空间挺大的,头部空间只能说够用,后驱车的原因,中间隆起特别高,坐四个人的话特别够用,而且平时就我和我对象2个人坐车,后排都完全不需要考虑的,够用就好 总结下来,还是特别满意的,合适的价位,满满的性价比,帅气的外观拉满,动力强而且还是后驱,都说人生离不开一辆后驱车嘛。 说到最后,想说一句,如果附近有车友群的话,方便的话,拉我一下以便交流,所有的勇敢,都源于一个勇敢的开始

3.78分“良好”
Model 3 2020款 长续航后轮驱动版

20年9月底提车,刚好赶上改款的前几天,提车几天后降价3万多,特斯拉提供了三个补偿方案:1退车换改款,要等一个月提车,2送三年超充,3送家庭充,我选择了家庭充。挺喜欢新款3系的,但某些原因家里人让买的Model 3,个人也挺喜欢特斯拉,那时候负面新闻还没有这么多。 目前3.5万公里,这车的好与坏,我觉得也只有车主最有发言权,你没接触过它你就不应该去判断它的好与坏,因为那都是你的主观思想。 -续航和充电 提车充满显示530,3.5万公里后充满510左右,衰减20公里,95%都是用第三方快充,平均能耗151wh,小区不给装充电桩,交涉了一年依然无果,第三方快充最大功率90kw,朋友说是特斯拉支持的最大电压只有380v的原因,可能有的桩电流大一点会达到充电桩最大功率,车友群的其他家庭充车主跑了2万公里基本没有衰减。 充电是20%-90%也就是70%一次,365公里,但市区通勤只能跑200公里不到(过热保护A/C打开,平时回到家待在车里坐十几二十分钟),冬天可能更低,但跑长途基本能做到1:1,速度保持在110以下不激烈驾驶的情况下,电动车跑长途还是比较顶的,但节假日充电是个问题,不过对于特斯拉来说我觉得充电不算什问题么问题,2.2一度电让人望而生畏,只要你有钱你都不怕排队两小时,因为没什么人充,充的基本都是用免费额度的多,用完后大家都去用第三方的桩了,最起码在我的城市是这样,每次去都会有位置,并且大部分是空的。 -外观和内饰 这个车的外观和内饰也是我选择这个车的原因之一,特别是内饰。 外观比较圆润和前卫,我个人比较喜欢,放到5年以后应该也不算老土,有人说它抄袭某捷,这个我只能说像,但不是抄袭,外观让我最不满意的就是正前方看像蛤蟆,很丑很丑。 Model 3的内饰我第一次看到图片的时候我就眼前一亮,觉得内饰还能做到这么简洁美观吗,我一看到我就分享给我的朋友说这太好看了,我非常非常喜欢这个内饰,是Model 3的内饰,S和X我都不喜欢,当然现在新款的S和X的内饰我更加喜欢,可能有的人说它简陋,但我觉得这是审美的差距。 -动力 这个没什么好说的,家用车里面特斯拉说第二没有人敢说第一,又便宜又跑的快,特斯拉的出现让加速性能变得一文不值,只要35万就能拥有百万级别跑车的加速性能(Performance版),但电车毕竟是电车,没有燃油跑车那么耐造。但比上不足比下有余,不服碰一碰? -乘坐体验 三个字,硬,硬,硬,底盘硬,避震硬,座椅硬,但开习惯了我觉得非常喜欢,毕竟我还年轻,我的腰承受得住,没开过跑车,但听群里车友说跑车都硬,提车以前都给我爸当司机,真没奔驰E舒服,甚至没有我朋友的凌渡舒服。 -辅助驾驶功能 辅助驾驶是一个见仁见智的功能,你在激活辅助驾驶之前它向你交代了使用辅助驾驶可能出现的问题,个人觉得对于使用这个功能出问题的车主来说,只能怪自己,你知道它不是完美的,但你还是要用。 跑高速开AP或者ACC经历过三四次幽灵刹车,前方没有任何人和车的情况下突然急刹车,可能是因为特斯拉视觉识别的原因,把某处识别成了人或者车 。 -质量和做工 3.5万公里,驾驶习惯比较激进,平时跑工地,经过各种坑洼路段,车子没什么问题,没出现过这个坏那个坏,偶尔安全带的地方会异响,用力扯几下就好了,低速行驶刹车异响持续了几个月到现在,去服务中心检查过没有问题,下雨天和洗车后这个问题得到解决,过一段时间还会异响,这个没什么影响,就是等红绿灯的时候觉得很尴尬。 做工就不说了,充电口的盖子不能完全贴合,缝隙大小不一,但没有太夸张,玻璃的水会被风吹到驾驶位车窗,后排车门的角有点隔手,但这些问题对于日常使用来说完全没有影响,但对于一辆30万的车来说这是非常低级的问题,也不应该存在。 -刹车 刹车是大家最关注的一个问题。刹车大厂布雷博代工,4活塞不用怀疑它的制动力,但对于刹车失灵这个任何一个人都不希望它发生。个人亲身经历过一次140时速超车右边大货车突然向左变道的情况,那时候刹车已经踩到底了,车辆还是没能刹停,但速度已经降低到80以下了,印象中是60,因为是在高速,变道的大货车前面是一辆满载大货车,速度很慢,所以变道的大货车速度应该在60-80,因为路面干燥所以车辆没有打滑侧翻,我很庆幸,如果换做是别的车或者是没有4活塞的车我不知道是怎么样的结果,但我很庆幸没有追尾,很感谢特斯拉。 -空间表现 本人175,在设定好我前排驾驶位的空间后,后排坐过一次,腿可以稍微向前伸,但想跷二郎腿是不可能了,除非是孩子。后备箱放倒后我175刚好可以甚至腿,只能在中间最长的位置。说它空间不够吧,它又是一辆不到4.7米的车,说它空间够吧,它轴距又有差不多2.9米,个人觉得后备箱的空间太大了,往后缩一点后排应该可以有更大的空间。 -最不满意 前排空调不能单独关闭。

3.79分“良好”
小鹏汽车P7 2021款 670G

为了认证车主,竟然还要写个30个字,竟然写了,就好好写下心得。 这个车买的很曲折,其实到现在心还是不爽的,这里面有自己的原因,也有鹏厂公司的原因,借用一个鹏友的话,车是好车,公司不是好公司,这样下去也才长久不了。 先说说这个车的优点: 1、外形漂亮,能打。内部空间其实也挺大。当然我是小个子女生,坐我车的基本也是女生,都说车的空间挺大,外形漂亮,科技感强,内饰也没有塑料感,储物空间也打,前备箱每次打开都会引来路人的目光。 2、丹拿音响+小鹏音效听live很给力,上下班沉浸在音乐里堵车也不觉得无聊。小姐妹们一起就放大老师的无脑歌,也嗨得很。 3、之前没开过电车,买了小鹏一直用的标准模式+动能回收最低,没有什么过渡期,跟油车一样,也可以溜车。而且加速非常的顺滑,推背感很强,一点就走,没有油车那种档位切换滞后的感觉。 4、坐标海口,开电车真没温度的忧虑,近期都是20度左右的温度,标准+动能回收最低,wltp充90%是512公里,基本上能跑个430公里,剩70多公里去充电,基本1:1,很满意。我也没啥特别的脚法,没上过高速,日常通勤就是快速路来回40公里。(快速路基本都堵车,前段慢慢挪,后段能平均开80) 缺点: 1、真的坐的腰疼。。买了个禾木的人体工学腰靠也没有改善。有没有鹏友能99孩子。 2、方向盘的按键莫名其妙的要按很多次才行,感觉一点也不灵敏,这好歹是物理按键??感觉像被按了很多年不灵敏的手机按键。。 3、转向灯回正不会自动关!!好烦,除非是转大弯,其他变道啊,转小弯啊,10次有9次要自己自动掰回来。忒不智能。 4、销售就是我最难受的地方,当时非常诚心的去买小鹏,本想买670N,销售一直劝我买670G,也怪自己立场不坚定,合同和下定都选了G,当时这个版本的提车时间app显示6-8周。N版本是6-7周。签完合同的第5天就后悔,跟销售联系要改N表示愿意重新排号。销售死活不肯,说签了合同没法改。又打了400电话,也说不能改,以销售为准,就这样拖了一周。后来论坛里发现大家都可以改,气的我又打400投诉,这就更搞笑了。整整3个星期当地销售没给我回个一字,打过一个电话。倒是400每周都回访还问我问题解决了没,搞得我哭笑不得,嘲讽他们根本没办法约束各地销售的行为还装什么大佬。然后我表示我要退车的时候,第4周刚过突然留给我配车了。。搞得我不要也得要了,不然就损失5000元定金了。直到现在,我也挺后悔的,奉劝各位千万要想好,能不买G就别买G,能不去王府井店买就别去王府井店买。可能全款购车让他们赚不到银行返点就变成劣等客户了吧。 5、不是好公司的另一个部门是二手车部门,这是我买车来的第一个投诉,这个二手车部门呢,还能跟销售互相推诿互相说对方不专业,真是笑掉大牙。买车的时候就跟销售说好我要置换,对方就问我要了车的基本资料和拍照就报了个价,鉴于加上置换补贴6000元跟市场价差不多,也不想多跑几个地方就敲定价格签了购车合同,过了1个多星期二手车部门的人来看车,说没问题,就按当初的价格成交,但是要求我一周后就交旧车。。我当时就震惊了,这什么破规定,咋不提前告知呢,这么多4s店置换,我还第一次听说先交车后提车的呢。然后对方说,你等提车再交车也行,但是也不知道你多久提车,说这个提车时间还真说不准,要是跨月就少3000(没签合同前跟我说跨月也就少大概1000),这签合同前和后,两幅嘴脸呢?我当时就拒绝了,我跟销售说车不要了,销售非说自己给我找个二手车行保证价格一样,我才稳住。后来越想越气,打了400电话说车不要了,欺人太甚。好在400这次是给力的,二手车部门立马打电话来解决并承诺无论何时交车这个价格都锁定不再变了。 总结就是,车是好车,但是我想要N版。公司不行,销售合种忽悠,当初说别的店是加盟店,他们是直营,说啥都没得送,别的店送欢迎我来举报,奖励一万什么的,说送我个钥匙套最后都说没货没给我。真的是希望日后不再跟店里有任何交集。也不再推荐朋友来买这个车。