点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾，所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来，不开玩笑，在真的很安逸。超车不慌，隔音优秀，音响给力，高原续航稳定，高速辅助驾驶省心，CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行，有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热，需要遮阳帘，还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡，虽然有5G，但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间，没1米8就不用太担心了，虽然5米1，但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位，不要期望太高。对我而言，我的车基本自己上下班，后排放杂物了。如果家里人出门，我爸妈都是1米7，他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来，后备箱确实很大。有1米2深（宽大概0.9-1米），刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好，马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉，其他装备还有梦花园的2.4米帐篷（收起来1.2米长），两张躺椅，一张蛋卷桌，一个京东京造的露营小车，还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪，以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手，所以下面的话也就听听，哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店，所以20万以上的电动车，我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车，我大概试过： 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7（长续航单电机）、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron，model3p。 我预算30-50，所以把能买的车都是一遍，很合理吧？！ 试了这些车，我能讲，国产车能卖上30万，各家配置都比较水桶了，都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速，内饰都各有特色，智能化水平各有千秋，有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车，只要价格上来了，能给的都会给了。尤其是极氪U版，蔚来ET7，还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的，真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h，但是智己开120km/h，和我的20款RAV4，真的天壤之别，非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲，有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动，所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001，毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂，有没有用我感受不出来，毕竟没人闲着没事，一条路开了这个走一遍，关了再走一遍。但我知道，这个东西，似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里，跟随3种驾驶模式单独设置（算上自定义模式就是第四种），有时候进去看，开关打开了，有时会又没打开，大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001，但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适，最好还是控制好右脚，遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾，试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长，2米宽，但是真的很好开，拿本2个月轻松驾驭。 最后，讲讲刹车。智己L7 有2.29吨，加速3.89秒。这么重的车，这么快的加速，同时拥有上面提到的电车中，最短的刹车距离之一。跑得快，还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的（极氪需要选装brembo卡钳）。如果一定要我形容这个刹车的话，那就是很好踩，很线性，前段不虚。 跑山，高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了，山区和高原，蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近，遇到塌方，掉头碰上上坡加碎石，打滑，切到运动模式，四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电，看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右，根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里，只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲，我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km，广州海珠区到南沙区，走南沙快速港，表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw，只要充电站能支持120kw，基本能跑满功率。这次自驾下来，除非充电桩本身故障，基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥，420km左右，因为离开时国网充电金额不够，只充到89，最终390km的时候实际续航为0，叫了智己的免费救援，只差25km就到新都桥的酒店了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

一切都挺好，挺香，期待持续进化，并能实现激光雷达，Orin芯片，和120度大电池的升级，具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重，各种模式下都挺紧绷，回弹快速很韧，软硬适中，我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音，高级感十足； 电门加速真的平顺，基于两点，第一响应非常快，根本感受不到延时，第二，起步（特别是大电门起步）非常友好克制，整个体感对于整车人都非常舒适，很多其他电车都会有延迟一会，有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高，这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳，非常有信心，无论是高速刹停，还是紧急减速避让，游刃有余；后轮转向说了很多遍了，低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活，高速过弯变道使其稳如老狗（很遗憾这次的路况没有能感受）。 智己L7在操控的各个配置，CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车，轮胎配置等等，使其综合驾控达到了一个新高度，正所谓新世界驾控旗舰，还是那句话，L7的驾控极限很高，能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限，不管是急加速（不打滑），急刹，急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余，也询问了同车乘坐人的感受，后排有我老婆和摄影师，虽然有刺激的感觉，但是感觉这个车很稳，没有其他的如噪音异响，打滑，甩尾等给他们带来的不安，即使在并没有车顶扶手（当然这应里应该是有会更好）；以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了，我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主，如大沙发，软悬挂，那L7可能并不合适，尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞，头部，腿部，宽度都不错，所以很舒适。坐上车视野不错，车头是一个俯冲式下降，所以前端视野并没有被车头挡住，反而给的视觉感是车头挺短的；两侧后视镜外形设计也很不错，虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多，中控仪表屏下，中控扶手箱，两边车门包括后门储物表现平平，1.5瓶500ml矿泉水的量吧；后排扶手要下来感觉偏短点，杯架设计不错，美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得，前后排都是。 后排空间对于大个子，大长腿有一点不友好，有头部，大腿承托，座椅偏短一点的这些不足，不过腿部空间完全够，我177坐上去三拳有余，不过后排中间位置真的小板凳，坐姿高了一截不说，后面没有头枕，只能超短途应急。 另外由于是纯电平台，电池包的关系，车子盘高，座椅矮（后排明显，为了头部空间，纯电车得妥协的地方），再加之为了整车无敌外形而有的侧裙，上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点，对于腿短的朋友不是很友好，蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感，用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉，这些感觉来自于各个扎实，高级的用料和超前的设计，如很有质感的超细纤维顶棚，带经纬度标识logo的科莫湖木饰面，半苯胺座椅及其他皮质包裹，恰到好处的颜色搭配，音响金属面罩，等等。 用料的考究还表现在隔音，试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关，效果明显，关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音，这个尤其在电车上犹为重要，也为充分发挥音响的全部功力打好条件；即使在13个音响的情况下，音响的功力还是可见一斑，至少吊打一众标配以及哈曼，小柏林，小英国之宝，当然我希望通过后期的再优化，可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小，不过影响不大，化妆镜设计跟特斯拉一样，翻盖磁吸，不过质感好很多。 氛围灯，有灯的地方质感很不错，就是白天感受到的亮度暗了一些，看自己座位门板基本看不到，看对面的挺清楚，脚步白天也看不到氛围灯，所以在亮度方面可以看看，整体氛围灯没能成功营造氛围， 昨天还特意研究了下空调出风口的位置，我觉得加氛围灯有空间，小道消息呢也是说在研究，希望能快速出官改方案；座椅加热都很好，多档可调，模式也多，力度ok；通风就又忍不住多说几句，目前档位不可调，应该可以OTA出来，坐垫无通风，背部有听到声音，但是出风力度不是特别大感觉，希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以，海参的电机振动反馈也很不错，但是这个按键第一需要习惯，第二需要按比较靠中间的位置，不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重，其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊，真的没任何味道，这辆试驾车应该没多少人开过，在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车，对比明显，虽然那个大多是真皮的味道，但是家里有小孩子的，这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验，前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特，我最喜欢的是车尾的弧度，而且在后视镜里特别明显，整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后，我想说，智己L7不负一年的等待，甚至有些超预期！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口，预算40多万吧，日常上下班通勤，周末有时候会走高速回老家（单程200公里），BBA的没考虑，双方家里有A6L和5系，审美疲劳了，开始就打算换一款电动车，用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron，很漂亮开起来也不错，优惠也不低，但是去论坛转了一圈，都说电耗比较高，就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7，都试驾了行驶品质都不错，配置也不低，但是极氪001虽然价格便宜一些，但是配置很多都是选装，媳妇也不怎么喜欢他的造型，比如那个大嘴，最后就提了智己L7。 【续航】 这辆更多用来上下班代步用的，平时市区开来回30多公里，路况也还可以，基本时速能跑60公里以上，充满能跑460多公里，每周5天工作日是完全够用的，而且办公楼下也有充电桩，很方便。周末回老家高速单程200公里，时速110左右巡航，单次也是足够了。自驾游周边也是够用了，最近气温降低，温柔着开，满电大概能跑400出头，还可以。 最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮，车窗按压式触摸不太适应，适应了一个星期也没适应下来，都要低头看，只能交给语音识别了。语音识别，我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏，后排或者副驾的老婆说话，识别的灵敏程度有下降了，可能他说话太温柔还是有口音的问题？ 还有就是后排座椅，因为电池的缘故，地板显得很高，我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受，不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。 【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的，比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启，跟车、自动变道都很省心，特别自动变道，打开转向灯，汽车变道很柔和，也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车，还能让一些硬加塞的车进不来，说实话大货车现在开的真快，很吓人，智己L7可以远离大车，这点很不错。再就是360全景影像，智己车长比较长，小的地方也避免刮擦，语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了，就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友，对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价，我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快，比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点，上下班足够了，悬架是那种偏硬的感觉，但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服，还带按摩功能，前后排空间都不错，家用够用了，就是后备厢虽然深度可以，但是因为高度有点差，我也掀开后备厢地板看了下，应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错，关上车门，外面的噪音、风噪啥的基本很少有，听着个开着车还是很惬意的。 【提车价格】 选择的P版，落地大概43万，裸车价40.88，选购了8999的服务包，这个服务包还是很合算的，别的没选装，上牌500，保险1万多，后面打算贴个车衣，毕竟这个价位的车还是好好保护下。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.29分“优秀”

迟到的提车体验 9000km长测 之前的车是14代皇冠（末代后驱冠） 俗话说皇冠不改不如推下海。 14代原厂对底盘就有很多加强，是操控最好的一代皇冠。在这个基础上我升级了刹车、动力、轮毂轮胎、电调避震，调整了前后轮倾角让车的操控以及舒适度都达到一个完美的平衡。 今年油价飙升，傻傻的爱信8at换挡无药可救。所以换电车就提上了议程。 但在前车上倾注了自己对改装的很多理解和感受。对换车就变得谨慎苛刻。 直到遇到了智己l7，前后混合胎宽+威廉姆斯调教底盘。和皇冠一样转弯半径极小的c级车。厂家这态度就是个优秀的玩车人。所以命中注定要换这辆车。 为了谨慎所以选择9k公里后再写测评。 1 外观： 优点：卧式电芯实现的扁平化车身设计，让l7拥有不弱于大厂的车身流线。和a7、cls、帕美比也不逊色。是一辆真正的轿跑。相比竞品w厂算gt车，j厂算扁suv。 缺点：考虑到电池安全过于高的底盘安全冗余，导致叶子板到轮胎间距超过一拳。姿态过于保守。 2 内饰： 优点：设计典雅清爽，皮革软质包裹很全面。 人体接触面都是细腻的半苯胺处理。有日式豪车的舒适性，可升降3屏+自动沉降式的手机充电位富有仪式感，不失科技感。 缺点：触摸式车窗控制需要去习惯。音量控制+-不如滚轮好用。小异响居多。 3 空间： 优点：前排配置拉满带按摩效果不错，很容易调整到自己合适的位置。 缺点：后排由于溜背造型靠背偏直。但后排利用率不高。对我来说没影响。储物空间较少。 4 配置： 优点：皮革舒适性配置都是标配。完全可以不需要选装。低配堪比竞品顶配。 缺点：没有空悬无法调节车身姿态高度，没有天幕。 5续航： 优点：实测空调按摩音乐全开 动力标准 国道跨市区旅行偏激烈驾驶续航约440km 每周都要无锡苏州往返 完全够用 高速130km巡航群友说是380km 还没试过 ，最近更新了1.3.1系统表显能耗下降了20% 缺点：90度电池相对来说续航不算出色。但275宽的轮胎带来的影响可能较大。 6智能化 优点：跟车拐弯很流畅。有些极限的弯道都能自己降速拐过去，很意外。自动泊车也很好用。重要的是现在可以免费体验智能化。 缺点：防碰撞预警还不是很有效。就比如我的皇冠打开雷达就能识别可能的碰撞。警示帮你减速，如果要加速躲避会预刹车，踩下瞬间全功率作业。 7驾驶感受 优点：后轮转向低速弯感受无与伦比。特别是去山路湖边劈弯。驾驶的畅快感让美丽的风景都黯然失色。推荐环太湖马山捏花湾路线。 智己还能在狭窄山路一把调头丝滑流畅。 前双叉臂后五连杆。关键主副车架都是铝合金，极粗的防倾杆，疯狂堆料。即便现在避震行程很长的状态下，对侧倾的抑制也极好。 缺点：可能是为了考虑高速巡航下的变道，后轮转向由低速的异向（转向过度）变为同向。虽然能提高高速状态下z字变道的稳定性。 但是导致高速过弯转向偏怪异推头。需要再调教。 建议：方向盘带的拨片在智驾不启用状态下是摆设。 完全可以利用起来做成驾驶模式的快速切换。 比如上拨+实现动力三模式的快切 下拨-实现悬挂三模式的快切 让拨杆发挥更多作用的同时更贴合运动型轿车的定位。 畅想： 智能化能否实现赛道的上的助力。在赛道上针对每个弯道进行后轮转向的优化。 比如现在摄像头可以准确识别弯道，在中国主要赛道进行每个弯道的特调。录入车控电脑。 在进入走线到一定车速时后轮能自动调整。然后发展下AI学习做到识别每个弯型自动调整。 同时避震也可以实现四轮独立软硬控制，根据G值变化调整4轮的受力。 服务：智己的服务内容很丰富。参与了很多次有意思的手工制作。 这次的原石兑换也很给力。手机不缺14pro就不要了， 换了无人机，以后来记录和智己的多彩用车生活。 埋怨，到现在一次赛道日体验都没抢到，唉！！！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

说在前面：6月底提车，到现在将近4个月了，看了那么多车友帖子，感受还是有差别的，所以忍不住上来点评一下。当时换车是家里一台GLC一台EC6，都是SUV，考虑到年纪大了有点开不动SUV了，主要是腰受不了，所以就想换辆轿车。本来想选ET7的，但是蔚来的座椅设计真的是。。。之前用EC6开长途的时候四五个小时下来腰已经不是腰了，所以在ET7和L7之间纠结了一下之后，选了L7，也想开个不同牌子的新能源车感受一下。 【外观】 车身整体线条很流畅，低趴的设计也很有运动属性，前面的∑型车灯也很有特点，整个的前脸设计都是我跟我老婆喜欢的地方，就像我之前回复在ET7和L7之间纠结的车友说的，看前脸选L7，看屁股选ET7。车子整体看起来还是非常显年轻的，时尚感也不差，符合家里人整体的审美，算是个人觉得比较胜出一筹的地方。 【内饰】  内饰的档次感跟ET7各有千秋，看各人喜好了，但后面最终选L7，无异味是一个原因，之前官方宣传也是当做了一个卖点，我老婆这一点非常在意，毕竟当初买GLC的时候4S店放了两个月的操作还历历在目。新车到手时是可以直接送孩子上学放学，也不需要去做专门的除味处理了，这点我挺满意的。但考虑到这个价位，个人感觉净味处理应该是个基本操作，如果有异味我是肯定不会买的。 【空间】 家里老婆孩子丈母娘总共4口人乘坐，所以整体空间还是挺大的，没有像有些人说的局促感，我一米七五的个子坐在驾驶位上，头顶和车顶至少还有一拳半的距离，腿部也有比较大的活动空间，整体感觉还是非常舒适的。想强调的一点开车的时候，座椅对腰和背的支撑真心比以前好太多了，开长途的时候感受尤其明显，可能因为之前的EC6在座椅设计这块还是有缺陷的，所以换车之后导致我的感受更加明显！ 【续航】 我现在每周充一次电，官方给的续航里程是615千米，但开了几年新能源车了，除了特斯拉爸爸，其他新能源品牌续航情况自己心里还是有点逼数的。基本上我一周充一次电能跑460-480km左右，平时开开空调，听听音乐，电耗19.2，比之前的车子是要低的。充电桩的配备个人感觉目前是够用，也没有什么里程焦虑，出远门的话国家电网的快充都非常方便，感觉我算是已经被市场教育成熟了，哈哈哈。 【驾驶感受】 动力和加速这块没的说，新能源车这块都应该是标配了，市内超车的时候还是很爽的，这点轿车比SUV强太多。高速的时候前面的大屏可以自动降低获得更好的视线，这个是很赞的。但是关于屏幕这点，希望有个锁屏功能，有时候孩子坐在副驾驶总是乱碰，能有个锁屏功能就好了。四轮转向用起来不要太舒服，操作灵活，指哪儿打哪儿，在小巷子里转弯、调头都比我之前的EC6灵活舒服太多了，这点是尤其比较满意的地方。还有音响，我开车的习惯是一定要有音乐的，刚开始的时候这音响听起来是真的震撼的，不过现在感觉没有当初感受那么惊艳了， 估计是习惯了这种感受不觉得惊奇了吧。 最后总结：落地一共41万多，坦白讲在这个价位能看得上眼的、可选择的新能源轿车也就那几辆，综合颜值、内饰、空间和驾驶感的话，这几个月开下来我整体还是相对比较满意的，性价比和满意度算是挺高的了。大毛病基本没有，小毛病我觉得不太好的就是车内的整体储物空间有减少，我家乱七八糟的东西太多，都没有地方放，如果官方能送那种折叠储物箱做备用那就完美了，哈哈。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.21分“优秀”

【购车经历】 原来车是凯迪拉克ats，因为后排和用的时间比较久了，所以想换车。当然ats是一款不错的车。先后看过ct6和s90 但是新能源的到来，比较想试试，于是看了 001 et5 my首先我的要求是轿车，其次开着爽看着帅。001综合都不错，开始来也可以，但是续航劝退，因为家里没有充电桩也安装不了，于是被安利了蔚来换电，定了et5，无意中看到了l7试驾后非常满意，媳妇也喜欢，第二天就定了。 【驾驶感受】 最打动我的就是驾驶，可能开惯油车，电车上手很舒服，没有割裂感，特斯拉的单踏板真不爽。首先车他是个驾驶工具，自己开的舒服最重要。后轮转向确实有用，这个谁用谁知道。底盘的滤芯也很舒服。驾驶模式切换感受很明显，一点也不虚。 【配置感受】 整体车的豪华氛围是有的，是c级车的样子，皮质屏幕氛围营造的都不错。没有选木头，感觉差距不大。三连屏升起来的的时候，挺爽的。还有超跑模式，挺装逼。 智己其实营造的是艺术，包括繁花主题，香薰，音乐厅模式，还有品牌方的活动以及艺术品周边。给人一种高级的感觉，挺靠近小资的年轻人。 【最不满意】 对于新品牌来讲还有很多进步的地方 1后排座椅角度不可调，且坐垫长度角度不舒服 2没有hud 3方向盘比较大而且跑偏 这是通病 4车机黑屏 5能耗控制的一般 6辅助驾驶不成熟，下雨天影响很大 7语音系统不完善 车机app太少 而且副屏可看视频的面积极小 8售后补能体系还没跟上 9各种按键太难用 总结： 37w左右 很不错的一款车，如果对于木头 dlp灯 轮毂 carlog 没要求 省下来4w性价比真不错 还有 天使轮很香 3年免费更换120度电池 终身质保 免费充电 总体来说还有进步空间 但是看得出用心了

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.5分“优秀”

车子颜色呢加价选了拉斐尔茶 配上棕色内饰不容易脏而已非常好看！！其实一开始已经在准备model Y的提车了 有一天逛商场在实体店看到智己L7虽然刚发布的时候就在路上看到过实车 可是住在浦东暂时没有见到过4S店 就渐渐忘记了 这一次在4S店看到实车 确实是第一眼的心动 加上几乎完美的试驾体验 让我一下子决定不要model Y了 说什么就是要L7 订的是dynamic版本 因为对我来说carlog和那个大灯没有特别感兴趣 只是想纯粹的拥有一辆有运动属性的电车 比起试驾过的小鹏 智己的内饰更豪华 比起蔚来ET7智己又更好看更有性价比 更不用说对比model Y了 试驾完就什么都清楚了 在这个价位智己就是最好的选择没有之一！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

因为工作需要每天通勤路程120公里左右，决定把自己的油车卖掉，当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉，但是内饰实在是一言难尽，也看了小鹏p7，最后综合对比之下选择了智己L7，驾驶感受确实没有让我失望，续航的话我觉得也还行，开个400左右中规中矩，目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会，半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具，也让我进了好几个L7的车主群，一起去分享这一台车，只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.29分“优秀”

第一眼就看中了这车外观，唯一不足是车辆排产了才看到d版实车尾灯的样子，后悔没订p版，整体跑下来续航相对弱了点，语音也差了点，后排座椅舒适度也比之前的车差了点，但是好在主副驾坐的都挺舒服的，还带按摩，并且因为是天使轮用户，升级半苯胺皮，激光雷达，大电池包都是免费的，每年送的3000度电这些七七八八的权益加起来这车这个价位也显的性价比很高。虽然没有空悬，但是好在悬架软硬可调，可以调到自己舒适的驾驶感受，并且加持后轮转向使得这车操控应该是目前国产天花板级别的了。想不出这个价位还有比这车操控好，乘坐舒适，内饰协调的车了。但是有一说一，售后，服务方面还是要多和竞争对手学习学习。整体用车体验还是不错的，值这个价！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

机械素质非常好，四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制，对于轿跑来说操控的优先级更高，没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足，与四轮转向搭配弯道的极限很高。 车辆内饰很豪华，NAPPA皮很软，半苯胺会更好，但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味，家里有孩子的福音。 提车后经历过一次系统升级，但是仅OTA升级是不完整的，有些功能必须去交付中心线下升级，好在售后会上门取车，升级完成后再还回来。更新了很多功能，和投射灯相关的功能升级D版就没有了，现在有点后悔没有上Pro版。 原石体系本来以为是个噱头，但体验下来还是很好的，可以换手机、无人机等“硬通货”，每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。 “关于资料中的续航里程填的是官方里程，实际冬天大概是400出头，经网友提醒但资料无法更改，特此更正?”

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.14分“优秀”

提车一个月，正好开了1500公里，太满意了！分享一下我的用车感受。 #智己L7提车日记# 1，颜值，用我LP的话说，好看各角度无死角；孩子们的语言则是，高级，酷。。。 2、内饰，展现科技、豪华、精致、细腻，带些运动风。 3、操控，我平时放标准模式，动力随叫随到刚刚好，家人坐车也不晕。偶尔耍酷一键超跑，声浪、尖叫，刺激，哈哈有意思。底盘软硬合适，既精准又软弹，很舒服！转弯灵活那就不用说了，特意体会了一下高速变道，稍打方向，车尾就飘过来，太丝滑了。 4、智能驾驶，与理想对比，车道保持更稳健，大车躲闪更有安全感，跟车刹车加速更平顺，弯道表现太惊艳了！唯有下雨天更容易退出，或许为了安全考虑。 5、智能座舱与辅助功能，界面很优雅，功能需要进一步丰富，譬如：倒车自动下翻右后视镜，轮毂视角，高德地图车机与手机关联，前车驶离提醒等； 6、售后服务，强烈点赞！作为老牌车企的新品牌，虽然服务流程不如蔚来理想那么顺畅，但服务质量以及服务态度让我满意，看得出智己不计成本都要做好服务，有点超出期望！ 再说说这车我遇到的问题 1方向盘抖动，去查了好久也没有发现原因在哪 2异响，很多车主都有异响，我的是驾驶座的背板，已经拆开解决了 售后还是很不错的 3无线充电面板坏了，直接降下去不起来了，售后也给我定了个新的 车无完车人无完人，第一批车多多少少都有问题，但是没关系。相信智己，买这个车不会后悔！ 4最近厂家也铜雀广大车友的意见，升级了激光雷达罩换成平顶了，为厂家的决心点赞

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

非常满意。始于颜值。去趟市中心，总能引来路人的驻足观望，偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈，这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止，实际使用上也是很给力。可以投影，可以指引导航，还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说，百公里加速度为3.87秒，据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌，绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作，过弯，超车都给足信心，非常扎实。 我自己评价，智己是台即能兼顾传统底盘调教，又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂，又能下的厨房。”品牌方说，是即艺术又科技的完美结合体，说的非常到位。如果100是满分的话，我给99分，还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.07分“优秀”

不满意的地方： 1续航：冬天电耗太高，年前这俩月平均气温在零下，有时候晚上能到零下十度，这电耗最高能到26以上，不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化：车机交互逻辑有问题，比如导航页面显示的不合理，路口提示在方向盘右边，文字提示又设置在中控的位置，看的时候还得扭下头，严重影响驾车安全。 满意的地方： 1内饰：皮革座椅很香，坐下以后和身体很贴合，而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受：后轮转向yyds，双向四车道轻松掉头，旁边的奥迪A6还得打两把方向盘，我这直接就过去了。 3外观：前脸看着很顺眼，下边有点进气格栅的感觉，不是全封闭，看上去很协调，这个价位的电动车我认为智己第一好看。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.5分“优秀”

一个多月跑了4000公里，实在觉得电车真香，除了要去找充电桩费点时间外，开车就不用再担心油费涨跌了，一年3000度免费电，任意跑吧！ 4000公里真实车主测评 【最不满意】 名字叫智己，太拗口，内在再好也没办法和他人完整的表达，名字叫自己！还是改名吧 【驾驶感受】 混合胎宽➕四轮转向无敌了，转弯超有信心，比我那老款哈弗H2的转弯半径还小。真的非常好开，开过两次特斯拉，还是觉得智己好，豪华油车的加速和减速的感觉真好 【续航】 打了7.5折，高速400多，平时450左右，跑长途高速比较紧张，第一次就从厦门开会老家300公里，再跑了100多公里乡村，回来补电就剩下40的续航，县城还是有里程焦虑。 【最满意】 目前的售后还是超级爽 上门取送，取送洗车，还可以送出行券，一年12次免费洗车也够了，赞 轮毂由于360的开启问题划了也可以免费申请修护。 售后服务人员态度也不错，专人跟进 总之，名字建议改一下，其他的体验都还可以。昨天老妈对比了一下小鹏G9，还是自己的香！