点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4分“优秀”

提车价格 当时算的是19多，具体多少不记得了，因为我们贷的多一点，有利息，加上当时有政府补贴，算来算去大概在185800，(为什么我的发票开的是16多呢，当时迷糊了，没有问好，后面去找销售，人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了，还有政府补贴的也去掉了，更离谱的是是保养的钱也去掉了，不是保养赠送吗，给的理由七七八八 我想大家懂的都懂，票价开低，算了，后面也不想纠结了，毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右，没有加什么额外的东西，价格没有谈下来太多，但是当时的价格我已经很满意了，比亚迪的店大大小小也看了几家，价格都是差不多，而且销售很好，就定了，礼品我要了电池电机护板，还有一些小家电，保养等等，我对这些无所谓的，车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次，消费一百块左右，每天开车上下班，去了外地一次，目前还没有发现什么问题，每款车吗，有利有弊，就是上高速开窗实在是太吵了，耳朵受不了，不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题，650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地，上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的，没有像其他说的，翻倍的掉电，跑个110左右不会那样掉，充了三次快充，一次六十多，其他两次都是早起充的，只要二十多，八点以后就贵了，内饰我是很喜欢，我老公说我就喜欢这种老年人风格，我不觉得，我就喜欢这种商务风格，够大，两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说，有时候要叫好几遍，还有就是上高速开窗的后轮声音实在大，磨耳朵，必须关窗 整体还是很满意的，不愧是我心心念念的海豹

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4分“优秀”

海豹ev25，在父母支持下拥有了，收个大玩具 【购车经历】 购车来说，销售比较直接，售后也不错但是贷款额度我自己记错了，感觉还能再优惠点。 【驾驶感受】 用车体验来说，车的续航还可以，操纵感很强，车和车机智能化都很好。开在路上动力很足挺爽的。 【出行体验】 出行来说，朋友看见车都说帅，感觉现在新能源车充电也挺方便的，跑过高速也没觉得充电焦虑啥的。而且在公司充电很方便。 电车出行成本低，真让人有出去玩的欲望。油车自己家有个，反正开着很烦，360都没有，又是个suv，感觉很呆。海豹是真帅，很适合年轻人。 内部空间非常够用，前后排以及后备箱都非常的大，178的身高，前后排坐着都很舒适，经常会坐在车里玩会手机，由于是电车，也不用考虑开空调耗电的问题。 【充电时间】 试了下充电，慢充基本8个小时，家充12小时，快充还没用过。我就不理解很多人，说电车充电焦虑啥的，家里公司停车位上都有充电桩，这不比去加油站方便多了。而且真便宜，80度电的电池，加上损耗，充满差不多100块，基本一毛一公里。 最后说下，买了车之后，在网上跟人互喷，感觉老古董挺多的。早买早享受，晚买享优惠，这个见仁见智了，我个人觉得是挺满意的

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间整体不错，毕竟B级车!对比过特斯拉model3和小鹏P7，三车前排乘空间差不多，主要区别还是在后排，三车中，海豹后排座椅较其他2车更宽，坐起来舒服多了，后排空间也比较宽敞，正常1米8以下的人坐着不会感觉局促。顶部的天幕设计和底部CTB设计使得整车的纵向空间还算充裕，当然这只是相较于其他溜背轿车而言，和SUV无法相比。我经常会在中午的时候在车上午休，听听音乐吹着空调，在打工之余有一个能休息的一角真是美滋滋!而且电车,不心疼电!储物空间方面后备箱深度还可以，但是因为是溜背设计，高度略显不足，好在还有一个前备箱，不常用的物品可以放在前备箱。 【智能化表现】 OTA之后有了智能上下电功能，还是比较方便的。语音控制支持连续多语音指令，识别率也是比较精准的，其他自动灯光感应，360全景影像，跟随转向灯自动打开，该有的功能基本都有，怎么方便怎么来。支持手机NFC钥匙、卡片钥匙、app远程解锁等多种方式解锁车辆，还是相当方便的，一般情况下出门只要带手机就好了，夏天冬天远程可以提前开平板屏幕可旋转可分屏，实用性较高。 【续航】 这是电车大家最关心的问题，我的车标续是650，从我的实际使用来看，春秋天市区基本续航在550左右，冬天夏天基本就在500左右了，跑高速的话稳妥点单程控制在400公里左右就差不多要充电了。海豹的续航达成率真的不算好，这也是被很多车友吐槽的。 【驾驶感受】 0-100加速6.9秒，这个车操控还是可以的，转向比较精准，虽然是单电机版的，但是起步还是秒掉一众的油车，转弯变道很灵活无压力，前双又臂的悬挂在快速变道和大角度转向的时候给车子的支撑性很不错，车身整体姿态比较稳，不会有要翻车的感觉。

点评车型: 2025款海豹 600四驱智驾版

3.75分“良好”

外观还是很不错的，内饰方面，因为是本人的第一辆车，在购车期间也选择了很多，相比之下，还算不错，因为是顶配质感也是比较到位的，颜色只有蓬托斯黑。黑色不耐脏，这点有点麻烦。语音智能这一块，基本需要说出所需功能的标准词语才能触发，感觉智能这一块有待提升。续航方面，我在西宁，天比较冷，满电续航基本打个七折吧，能到420-430左右。底盘舒适度还是很不错的。加速和操控性感觉可很棒！前后避让急停在地下停车场遇到过，顿挫感很强，有点吓人。但是出于是保护目的还是可以接受。智能辅助驾驶还没有体验。自动泊车挺不错的，大部分情况停的比较好，遇到过一两次莫名的暂停停车，一次停歪的情况。有可能是新车，操作有失误（停车过程中自主动踩刹车了）。对了，从下定到提车刚好整整一个月时间。总体来说还是比较满意的。电耗和续航看图吧。

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4.25分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆属于自己的车，所以没有置换补贴。在汉EV和海豹之间纠结了很久，最后考虑到温州的路比较烂，小路比较多，还是选择了更小巧一些的海豹，毕竟汉的转弯半径和车身尺寸确实比海豹要大一些，不够灵活。 【空间表现】 综合看下来还算不错，因为我的家人和我自己基本都是大众身材，所以也不会显得特别局促。后排尺寸虽然不如汉那么大，但也够用了。 【最不满意】 相比汉EV的605版本，缺少了座椅按摩和HUD。特别是HUD，因为海豹提速表现还是可以的，有的时候容易踩超了，如果挡风玻璃能有一个HUD显示，会好很多，可惜智驾版和四驱版才有这项配置，可以说是美中不足吧。 【续航表现】 比较考验驾驶员的驾驶水平吧，毕竟目前市面上新能源汽车的官方续航数据大多是在比较理想的状态下做到的。不过我个人由于以前油车的驾驶习惯和风格，还是比较适应的。下面这是开了较大回馈和经济模式开出来的电耗，整体水平基本和官方数据持平或者略低。大多驾驶场景是高架和城区路段。这个表现我还是比较满意的。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64分“优秀”

海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

当时冲着这车的颜值买的，自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98，保险7k多，上牌以及贷款手续费5k，我还买了延保7k多，所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的，目前跑了一千多公里，各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观：车头很满意，特别晚上的车头灯组一亮起来，颜值拉满，但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢，感觉影响了这车的整体性。 2.内饰：当初看图片的时候感觉这车设计太业余了，中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样，仪表盘都不修饰一下的，但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感，用了一天就很习惯这设计了，另外车内的皮质覆盖率很高，座椅也很舒服。 3.操控：车子很好开，动力响应及时，转向没感觉有什么虚位，就是辅助驾驶太渣渣了，形同虚设。用了几次，自己在那画龙，高速开的心慌！ 4.其他：丹拿音响很一般，普通得再也不能普通了，隔音很好，胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航：提车第一天我就跑了个高速，那时候满电满载5人，空调20℃一挡风，用的是ECO模式，动能回馈标准挡。晚上灯光全开，总共跑了220公里，中途堵车了20分钟，高速大部分在100-120时速，最终到家表显消耗338公里，折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中，（一个人用车）车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的，折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了，拿到手后没有想象中的惊喜感，这车我感觉更多的是喜欢他的颜值，一开始各种参数我都没怎么去研究，车无完车，既然喜欢了买就对了，先前我还试驾了，极氪001.华为问界m5，小鹏p7，零跑c11，总的来说这些车给我的感觉都不差，但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则，结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔，但是别想得太完美就好！

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.93分“良好”

【购车经历】 这次买车是计划给媳妇买车，我上班通勤来回40公里，媳妇通勤来回60公里。媳妇驾照拿了很多年了，但是一直没开车，所以之前一直都没自己开,也没有增购计划。但是确实上班不方便，买海豹前几个月一直监督媳妇练车，也就计划把买车提上日程。家里有个油车，混动的亚洲龙，所以这次计划买个电车，之前一直围绕好猫和海豚选择，价格便宜，想着媳妇开也合适，媳妇特喜欢好猫，女人就看中外观，但是外露的电池，和不中意的车机，就一直摇摆不定，海豚其实我还是很满意，但是媳妇不喜欢海豚外观，后面机缘巧合看了深蓝sl03，外观我、媳妇、家里人都很满意，纯电价格也不贵，配置比海豚好猫高得多，感觉挺合适，但是试驾后深蓝的底盘（太跳了，过了个小坑感觉起飞了）以及当时说要改款了，所以也就放弃了，后面了解到海豹22款，感觉价格可以，然后想着买了海豹我也能多开开，然后就网上联系省城所有的4s店，谈好价格后网上交了定金，然后约好时间就去提了22款700续航黑色海豹。 【提车价格】 一人一价，一地一价，我这7月落地22.2已经很满意了，没法和广深20左右价格比，但是也很满意了，在车友群里，我已经是被羡慕的那一伙了，没送啥东西，就各种垫子，6次保养，然后车窗膜没要，自己网上买的。 【驾驶感受】 我觉得很满意，横向对比混动亚洲龙：静谧性好太多了，然后过弯倾角小一些，海豹转向我觉得很跟车，轴距比亚洲龙大，但实际体验，后排没亚洲龙宽，其他和我亚洲龙对比不出来。对比深蓝sl03：底盘好多了，海豹虽然速度快了过小坑也会抛跳，但是不会横移，我试驾深蓝sl03，下坡过那种公路的起伏小坑，不但抛跳，而且还横移了，那种感觉很吓人，感觉自己无法控制的那种恐惧。对比极氪001：那底盘确实更扎实，真的很稳，双电机提速确实比单电机猛太多，不过海豹后驱6秒的提速现在也满足了，基本见谁超谁。好猫和海豚就没有对比价值了。 【电耗】 电耗也是一脚一电耗，一人一电耗，我媳妇开的温柔，可以11、12电耗，我正常开电耗15、16，放肆一点开19、20了。 【续航】 700续航目前开下来就400多公里，不过也够用了，家里装了充电桩，晚上十一点后谷电0.23元，算下来也就不到5分，确实很便宜，我亚洲了6个L百公里已经算很便宜了，但是确实还是没法了电车比。家充6.3度一小时，外面快充能干到100多度，确实很快。 【维修成本】 媳妇那天开车没注意到坑，也没有避让，坑确实不大，但是确实很深，入坑时40公里时速，左侧前后胎都废了，4s换了一个1810，外面换了个1440。还好装了电池护板，护盘都坑出很多小坑，拆开看了下没伤到电池。 【亮点配置】 横向对比新势力品牌，配置没什么亮点,但是对比我的混动亚洲龙，配置真的算起飞了，智能化已经很满足了，内饰虽然看着有点复杂，但是我觉得很还是很好看，丹拿音响比亚洲龙8先锋喇叭舒服多了，座椅通风很喜欢，之前车上没感受过的。 【动力表现】 6秒提速，只有想超车，直接干地板电，持续加速很给力，经常没感觉就能上100，但是和现在3秒级双电机的车没法比，之前有想过上双电机，但是想着给媳妇买，以及价格考虑，就放弃了，我的梦中情车还是001，甚至想说给媳妇买001，但是确实没脸，哈哈，可惜当时提亚洲龙时没有车位,觉得充电不方便，就放弃了，21年价格高峰提的亚洲龙混动次顶配，落地差点28，哈哈,属于大冤种那一批了。 【最不满意】 1，座椅塌陷，提车第二天就有痕迹，好像索赔很困难，但是看着很拉胯，售后说是真皮，可是亚洲龙也是真皮啊，快两年了也没这样。 2.后尾灯起雾，爆胎那天在下小雨，停着等拖车照的，可是当时光想轮胎了，没有专门去照,后面去4s检查，说拿高压水枪冲两次也没有，说等只有我自己再发现时好好照清楚。 3.泪眼，有一点，不明显，可以接受。 4.座椅生锈，提车时看了不明显，暂时忽略。 5.座椅记忆，舍不得开模用实体键就算了，能整个车机上快捷键不，我和我媳妇换成开，调个座椅要按几下，还不能用语音控制，是真的麻烦。 6.车内异响，有时候有，暂时也就不管他吧。 7.一直不ota，难道比亚迪的老师们真的觉得车机很棒不用优化吗，其他品牌确实很照顾车主，该ota就ota,我着实羡慕啊。 8.底盘啊，真心有点低，那天路上不知道咋的有个后视镜在路中间，左右两边车道有车没法避让，我感觉从中间开过去应该不会挂到底盘，结果挂的哐哐响，还好没什么问题，如果亚洲龙开过去的话肯定不会挂到底盘。 9.智能驾驶，确实很一般，画龙倒没有，但是有点偏右，有大车在右边它也不会向左一点,让人使用起来没有信心，不过没办法，相比汉已经都减配了雷达，智能驾驶也一直不是比亚迪长项，买的成套博士方案就这样了，怎么说呢，网上不是有个图吗，能开就行，哈哈，自嘲吧算是。 最后也真心希望国产品牌越来越强大，但是不要忘了初心，不要屠龙少年终成恶龙。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.86分“优秀”

购车：这个车第一次见是小区楼下，当时第一眼看到，感觉和别的车很不一样，然后就记着了这款车。之后陪舅妈来车城看车，正好看到了有人在试驾，就去店里看了看。果然海豹是店里最好看的，不愧是我的眼光。我特别喜欢这个水晶档把，真的俘获满满的少女心。回家后跟爸妈商量了一下，因为想要一个日常上班代步的车，纯电的更适合在市区出行，没有这么费油，现在油价上涨得太厉害了，如果车门的次数多，钱包遭不住。我最后买的是550km尊贵型，觉得550km的续航足够用了，因为很少出远门。 内饰：内饰我真的要好好夸一夸，360度旋转大屏，真的太棒了，语音助手很智能，什么都可以找他，自定义氛围灯满满的高级感和氛围感。内饰整体都很符合现代年强女孩的审美，没有那么很中规中矩或者老气的样子，但是座椅，我觉得还是可以改进一下，不是那么太好看。 驾驶感受：避震很棒，过减速带都没有感觉很明显，有百万豪车那味了，哈哈哈。车里的隔音效果很好，不会像我家里之前那辆车，风噪很大，这一点我也很喜欢。百公里加速很平稳，不会噌地闪一下，但是推背感依旧很强烈！这应该就是电车的优势，也说明了我们现在国产车做的真的很棒，不想他们说的只注重内饰，不注重性能，我觉得是超乎我的想象的。 空间：虽然是个轿跑。但我觉得空间其实还蛮大的，后排空间也大，坐三个人也不会那么挤，偶尔和朋友们去周围露营啥的，也很适合。储物空间也还可以，适合我们东西多的女孩子，之前的车所有的东西都要堆在副驾驶，根本没法坐人。 续航：我用的时间不长，而且不是夏天，冬天这种极端天气，续航表现还好，马上天气越来越冷了，希望他的表现不要让我失望。希望电池比较耐用，这是我最担心的事。 优点：纯电的不费钱，省钱是第一要义。智能化做得很好，听歌，看视频，玩游戏，K歌都能做到。总之性价比很高，在其他品牌，这样的配置，没有三四十万真的下不来。 缺点：中控的漆面太容易划伤了，我的雨伞把不小心怼了一下就划了一道，心疼我好几天。手机充电有点慢，而且有的时候需要放好几次才能感应到。不过也还好啦，主要也是出门应急用啦。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

2022年6月预售订车，历经5个月，11月1日提车，全款提车259800，自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保，截止目前已行驶5000公里，预售送了3年6次保养，1月底刚做过首保，总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观，本身是想等白外黑内，由于已经等了5个月了，提到想要的颜色估计得到23年中旬，所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看，车停在那里都会有人来看说好看，车头低趴，和以往的比亚迪车风格不同，给人一种很运动的感觉。 2.内饰，内饰方面在我这里应该算是优点，用料很扎实，也没什么味道，除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控，买车前也去试驾过a4和3系，给我感觉海豹操控和3系有些相似，底盘很紧致，高速路上很稳，变道加速很有信心，但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉，并且因为挡风玻璃比较平，加速时速度感不那么强烈，通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低，正常开肯定是没有问题，我自己加装了底盘护板，会让开车时信心强很多，但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳，车辆转弯半径比汉小很多，这个轴距下开起来很灵活，经过5000公里的磨合，慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间，因为ctb技术，车辆空间比看起来要大很多，后面地板全平，座位支撑性也很好，前排后排坐起来很舒服。头部空间一般，但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑，感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置，买车时看中的电动尾门，hud，丹拿音响，座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要，当时买700公里主要是看中续航，如果出个700公里入门版，去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠，会好一点。 6.充电速度，我因为各种原因无法安装充电桩，一直在特来电充电，提车后的这个冬天温度在-5到5度左右，充电基本就是一个小时左右，而且不挑桩，国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时，如果完全用车场景就是市区通勤，强烈推荐，海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小，这个是我觉得最大的缺点了，轴距虽然不小，后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间，可能是因为溜背造型和为了保证车内空间，而且后备箱台有点高，但是我也就偶尔过年装点东西，基本也够用。前备箱基本想不起来用，打开还是有点麻烦，而且空间也不大，可以放点不常用的东西。 2.续航，这个应该不能算是缺点，可能买七百公里的时候期望过高了，实际上冬天零度左右，我每天上下班来回一次，共50公里，26度空调的使用条件下，应该有六折左右，标准模式下和eco模式下基本差不多，只不过油门灵敏度有差异，跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过，但是我感觉应该在七八折左右，一口气跑的话应该会远一些，短距离频繁启动对续航也有影响，我朋友的海豚续航达成率会高一些，我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点，车门有点略重，虽然给人一种厚重的感觉，但是女生用起来应该会觉得太重；方向盘也有点重，转向回正有点电子味，阻尼比较大；车机没有用8155，虽然用起来没卡过，但肯定不如8155流畅啊?；空调声音有点大，不知道是不是电车太安静了，都显的声音大。现在就想到这么多，将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡，各种车开的也比较多，就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车，我开着也很满意，第一次写用车体验类文章，写的不好，抛砖引玉，希望能给大家购车做一点参考。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.86分“良好”

【外观】 我认为海豹是比亚迪目前最成功的一款设计，怎么说呢？就是看起来一点也不像BYD，这绝对不是一句嘲讽。 海豹看起来非常有轿跑的感觉，姿态非常低趴，离地间隙很小，这样的好处是重心更低，风阻更小，海豹风阻系数只有0.219，怪不得有人把Taycan退了买海豹！ 但是离地间隙小的坏处就是通过性会受一些影响，通行路况不好的用户要掂量掂量。 海豹车身尺寸全面占优，长、宽、高、轴距都比Model 3更大。 另外海豹轮圈19 寸，Model 3后驱是18寸，胎宽与扁平比却一模一样。 海豹后排配隐私玻璃，但我不理解的是后排难道就不配拥有无钥匙进入吗？ 有点小抠门了。 【内饰】 如果说海豹的外观让我刮目相看的话，那内饰依然是熟悉的配方，太TMD比亚迪了！海豹的内饰设计师最爱听的一首歌大概是陈奕迅的浮夸！人家搞智能座舱，他搞土味装潢！ 只见他左手拿一个手机，右手拿一个ipad，吧唧往仪表台一粘，齐活！ 而且内饰线条过于繁杂，比如仪表台饰板各种线条，加上门板座椅的菱格纹路，看多了会让人眼花缭乱，不忍直视。 再看看这个水晶挡把，怎么说呢？你当它是浮夸吧！ 所以海豹的内饰应该做减法，你看看隔壁特斯拉的内饰已经减无可减了。 比亚迪屏幕旋转很有意思，但是车机UI界面看着挺土的，就像10年前的快播播放器的设计水平，这一点还是要像问界多学习，虽然车造得不咋地，但是车机还是很棒的。 配置方面海豹就很厚道了，海豹座椅真皮，Model 3仿皮，海豹配座椅加热通风、热泵空调、空气净化、丹拿音响、氛围灯、220V电源等等配置很丰富。 看看这个540度透明底盘，Model 3连个全景影像也没有。 再看看这个HUD，特斯拉甚至连个仪表盘都没有。 【空间】 虽然海豹的车长没有汉EV长，但是借助e平台3.0的布局优势，四轮四角的设计更容易拓展空间，轴距跟汉EV一模一样。腿部空间不错、地板也是全平。但是头部空间受到溜背影响略紧张，而且后排没有夹胶玻璃，隔音会差一点。 【性能】 看纸面数据，海豹的最大功率跟扭矩都占优势，永磁同步电机做到230kw，确实是不错的功率水平。官方0-100kmh，海豹5.9s，比Model 3快0.2s。但是Model 3极速到225km/h，海豹极速180km/h。 实际体验动力响应很快，电门的输出与动力释放也相对线性。 但是制动踏板的脚感不线性，制动力很难根据踏板开度线性控制。 【电耗】 海豹用比亚迪自家的弗迪电池，82.5度的磷酸铁锂电池。 海豹CLTC续航是700km，从实际电耗来看， 城市综合电耗： 15-16kwh/100km 高速公路电耗： 17-18kwh/100km 仅供参考 【底盘】 海豹是比亚迪第一款采用双叉臂前悬的车，电池也采用CTB技术，就是让电池与底盘融为一体，从而提升车身扭转刚性。 上手能感觉到海豹在努力地营造运动感，路感传递较多，感觉减震器阻尼不小。 如果稍激烈PUSH海豹的话，底盘的操控稳定性不容乐观。 悬架调校与车身完全脱节，过大坑大起伏的时候车尾非常不稳定，抛跳下坠非常明显。 高速公路过路桥衔接处，如果落差较大，甚至会发生双后轮离地的情况。 个人感觉减震器的高速阻尼过大，而且压缩回弹都故意调得过紧，反而造成车辆不贴地的问题。 转向的车头响应慢一拍，指向性也不够清晰。转弯半径虽然不大，但是力感变化也很突兀。 所以海豹的底盘调校是这台车的最大短板，这不是一台售价25万以上的车应该有的底盘水准。 【结论】 海豹比Model 3的优势是：外观靓、空间大、续航更长，价格还更便宜。 弱势是操控感受或者说人车交流的乐趣完全不如特斯拉。智能座舱与驾驶辅助也是比亚迪的两大短板。 总而言之，比亚迪海豹就是一款长得像轿跑的买菜车。 我们都知道海豹的销量已经超过Model 3了，比亚迪最大的优势我认为是性价比。 但如果只看性价比的话，深蓝SL03似乎比海豹更谙此道，配置比你还高，价格比你还便宜～ 如果Model 3接着降价呢？又如果深蓝SL03的驾乘感受并不比你差呢？ 打江山不难，坐稳江山才难！ 比亚迪需要把底盘调校改进改进、驾驶辅助研究研究。再把交付周期赶一赶，售后服务质量提一提。真不止一次有网友跟我吐槽了，产品上来了，服务也要跟上啊！

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

3.5分“良好”

海豹EV整体外观和空间不错，操控性体验很好，部分配置稍低，有待提升

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4.29分“优秀”

人生第一辆新能源轿车，十分满意，我尤其喜欢较大回馈哈哈哈挺省力，还有隔音非常棒，感觉是我开过的车里隔音最棒的，后来查了下发现四门双层隔音玻璃，用料挺狠。唯一不满意的地方就是没有 hud 吧。之前试驾老款和开同事 007 觉得 hud 还是个很方便的功能，包括 25 款汉ev 的次低配也有 hud。太可惜啦，满分没有 hud 扣个 1 分吧。 有海豹 ev 车主群吗🌚 为了凑字再加点驾驶感受，底盘滤震满意，过弯高速超车都很有信心。提车后踩的第一脚没有很窜可能是舒适模式的原因或者是我不太舍得踩。 内饰个人感觉一般般吧，差也说不上我本来也是个严重简洁爱好者，选了黑外黑内打算后期买点小东西点缀一下就好。

点评车型: 2025款海豹 650长续航版

3.95分“良好”

去年11月末提车至今，这台海豹已经陪我走过了27000公里的路程。 【购车原因】 原来的主力车是21款的福克斯stline，每个月都要2k的加油支出让我萌生了换车的想法，同时家里院子可以安装充电桩，目标确定在了纯电车型上。 【选车过程】 因为个人比较喜欢开车，所以这次换车把选择范围集中在了20个左右的纯电后驱轿车上。 一开始就看中了海豹（颜值)，纯电后驱，相对运动的地盘，800v平台。期间又看了001、Z10、知己L6、SU7、Model3。001、z10、sun7太大我不喜欢大车,毛豆3大概因为它是一台特斯拉吧，有太多是我接受不了设定。 【外观内饰】 海豹可以说是外观内饰非常割裂的一台车。外观设计灵动而不失力量感，原创性高，在我的主观审美上差不多是最美国产电动轿车了。 与优秀的外观相比内饰设计就有些不尽人意了，横贯中控台的钢琴烤漆真是不知所谓，搞得每个初上副驾的人都以为是副屏，已然成了指纹收集器，在阳光明媚的白天中控的反光也会给驾乘人员带来些许不适。 【驾驶感受】 ★动力、满意★，动力调教比较线性，高转电机在高速后段也不会显得羸弱，而且急加速不需要像降档拉高转，动力响应迅速，驾驶感受有点像大排自吸的燃油车。 运动模式下的电门标定做的很棒，动力输出不会暴躁，相比舒适模式反而可以更加精准地控制电门，在急加速时动力响应迅速，非常适合日常驾驶时使用。有点上个时代马自达变速箱的感觉，一个驾驶模式即可应付所有的道路驾驶工况（湿滑、越野除外）。 ★刹车、不满意★刹车性能没问题，但是脚感整体偏软，即使调到运动标定也是，山路快速驾驶时缺乏信心，在舒适标定下更像tnga架构之前的丰田刹车。 ★底盘动态、满意★作为一台后置后驱车型车头响应非常迅速，方向输入也非常精准但是沟通感一般，底盘在弯中有一点点的尾部动态，整体表现得较为中性不推不甩，在循迹性和极限宽容度上都很不错。 车身稳定系统在日常的道路驾驶中可以说是做的非常优秀，后轴的原厂马牌EC6Q轮胎在1万8公里的时候已经被我磨平了排水槽，在雨天车身动态会变得非常甩，但每次都轮不到自己出手救车就已经被ESC拉回来了，安全性拉满（如果某现象级产品能做到这种程度或许可以减少很多事故的发生？）。不过你要是喜欢漂移的话就一点办法都没有了，即使关掉了ESC，只要车身动态稍微大一点ESC就会重新介入。能滑，但只能滑一点点。 ★悬挂标定、最不满意★虽然升级了FSD，弯道的侧向支撑上也还行，但后轴的抛跳问题还是挺大的，碰到大点的沟坎、桥面接缝没办法快速稳定车身、跳动过多，缺乏一台运动型轿车该有的素养，和同价位的宝马i3等车型相比存在一定差距。 【空间】 其实在购车的时候没有考虑过后排的乘坐体验，提车后发现后排腿部空间虽然看起来一般，但好在坐垫长度、厚度及靠背角度都不错，坐起来还是比较舒服的，不像某些车企车型投机取巧削减坐垫长度，从而让后排空间在视觉上更宽裕。 【续航】 高速勉强能跑个400km、国省道500km、日常上下班通勤估计能跑个差不多600km，800V的架构在充电速度上也能胜过市面上绝大多少电车了。 【购车、售后】 2024年11月提的车全款18.98+7k保险，提车两个月后主驾驶的座椅电动调解就出现了故障，无法调节，到4S店爽快地给我更换了一张，除此之外就没有碰到其他毛病了。