点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64分“优秀”

海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

当时冲着这车的颜值买的，自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98，保险7k多，上牌以及贷款手续费5k，我还买了延保7k多，所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的，目前跑了一千多公里，各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观：车头很满意，特别晚上的车头灯组一亮起来，颜值拉满，但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢，感觉影响了这车的整体性。 2.内饰：当初看图片的时候感觉这车设计太业余了，中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样，仪表盘都不修饰一下的，但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感，用了一天就很习惯这设计了，另外车内的皮质覆盖率很高，座椅也很舒服。 3.操控：车子很好开，动力响应及时，转向没感觉有什么虚位，就是辅助驾驶太渣渣了，形同虚设。用了几次，自己在那画龙，高速开的心慌！ 4.其他：丹拿音响很一般，普通得再也不能普通了，隔音很好，胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航：提车第一天我就跑了个高速，那时候满电满载5人，空调20℃一挡风，用的是ECO模式，动能回馈标准挡。晚上灯光全开，总共跑了220公里，中途堵车了20分钟，高速大部分在100-120时速，最终到家表显消耗338公里，折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中，（一个人用车）车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的，折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了，拿到手后没有想象中的惊喜感，这车我感觉更多的是喜欢他的颜值，一开始各种参数我都没怎么去研究，车无完车，既然喜欢了买就对了，先前我还试驾了，极氪001.华为问界m5，小鹏p7，零跑c11，总的来说这些车给我的感觉都不差，但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则，结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔，但是别想得太完美就好！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.86分“优秀”

购车：这个车第一次见是小区楼下，当时第一眼看到，感觉和别的车很不一样，然后就记着了这款车。之后陪舅妈来车城看车，正好看到了有人在试驾，就去店里看了看。果然海豹是店里最好看的，不愧是我的眼光。我特别喜欢这个水晶档把，真的俘获满满的少女心。回家后跟爸妈商量了一下，因为想要一个日常上班代步的车，纯电的更适合在市区出行，没有这么费油，现在油价上涨得太厉害了，如果车门的次数多，钱包遭不住。我最后买的是550km尊贵型，觉得550km的续航足够用了，因为很少出远门。 内饰：内饰我真的要好好夸一夸，360度旋转大屏，真的太棒了，语音助手很智能，什么都可以找他，自定义氛围灯满满的高级感和氛围感。内饰整体都很符合现代年强女孩的审美，没有那么很中规中矩或者老气的样子，但是座椅，我觉得还是可以改进一下，不是那么太好看。 驾驶感受：避震很棒，过减速带都没有感觉很明显，有百万豪车那味了，哈哈哈。车里的隔音效果很好，不会像我家里之前那辆车，风噪很大，这一点我也很喜欢。百公里加速很平稳，不会噌地闪一下，但是推背感依旧很强烈！这应该就是电车的优势，也说明了我们现在国产车做的真的很棒，不想他们说的只注重内饰，不注重性能，我觉得是超乎我的想象的。 空间：虽然是个轿跑。但我觉得空间其实还蛮大的，后排空间也大，坐三个人也不会那么挤，偶尔和朋友们去周围露营啥的，也很适合。储物空间也还可以，适合我们东西多的女孩子，之前的车所有的东西都要堆在副驾驶，根本没法坐人。 续航：我用的时间不长，而且不是夏天，冬天这种极端天气，续航表现还好，马上天气越来越冷了，希望他的表现不要让我失望。希望电池比较耐用，这是我最担心的事。 优点：纯电的不费钱，省钱是第一要义。智能化做得很好，听歌，看视频，玩游戏，K歌都能做到。总之性价比很高，在其他品牌，这样的配置，没有三四十万真的下不来。 缺点：中控的漆面太容易划伤了，我的雨伞把不小心怼了一下就划了一道，心疼我好几天。手机充电有点慢，而且有的时候需要放好几次才能感应到。不过也还好啦，主要也是出门应急用啦。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.86分“良好”

【外观】 我认为海豹是比亚迪目前最成功的一款设计，怎么说呢？就是看起来一点也不像BYD，这绝对不是一句嘲讽。 海豹看起来非常有轿跑的感觉，姿态非常低趴，离地间隙很小，这样的好处是重心更低，风阻更小，海豹风阻系数只有0.219，怪不得有人把Taycan退了买海豹！ 但是离地间隙小的坏处就是通过性会受一些影响，通行路况不好的用户要掂量掂量。 海豹车身尺寸全面占优，长、宽、高、轴距都比Model 3更大。 另外海豹轮圈19 寸，Model 3后驱是18寸，胎宽与扁平比却一模一样。 海豹后排配隐私玻璃，但我不理解的是后排难道就不配拥有无钥匙进入吗？ 有点小抠门了。 【内饰】 如果说海豹的外观让我刮目相看的话，那内饰依然是熟悉的配方，太TMD比亚迪了！海豹的内饰设计师最爱听的一首歌大概是陈奕迅的浮夸！人家搞智能座舱，他搞土味装潢！ 只见他左手拿一个手机，右手拿一个ipad，吧唧往仪表台一粘，齐活！ 而且内饰线条过于繁杂，比如仪表台饰板各种线条，加上门板座椅的菱格纹路，看多了会让人眼花缭乱，不忍直视。 再看看这个水晶挡把，怎么说呢？你当它是浮夸吧！ 所以海豹的内饰应该做减法，你看看隔壁特斯拉的内饰已经减无可减了。 比亚迪屏幕旋转很有意思，但是车机UI界面看着挺土的，就像10年前的快播播放器的设计水平，这一点还是要像问界多学习，虽然车造得不咋地，但是车机还是很棒的。 配置方面海豹就很厚道了，海豹座椅真皮，Model 3仿皮，海豹配座椅加热通风、热泵空调、空气净化、丹拿音响、氛围灯、220V电源等等配置很丰富。 看看这个540度透明底盘，Model 3连个全景影像也没有。 再看看这个HUD，特斯拉甚至连个仪表盘都没有。 【空间】 虽然海豹的车长没有汉EV长，但是借助e平台3.0的布局优势，四轮四角的设计更容易拓展空间，轴距跟汉EV一模一样。腿部空间不错、地板也是全平。但是头部空间受到溜背影响略紧张，而且后排没有夹胶玻璃，隔音会差一点。 【性能】 看纸面数据，海豹的最大功率跟扭矩都占优势，永磁同步电机做到230kw，确实是不错的功率水平。官方0-100kmh，海豹5.9s，比Model 3快0.2s。但是Model 3极速到225km/h，海豹极速180km/h。 实际体验动力响应很快，电门的输出与动力释放也相对线性。 但是制动踏板的脚感不线性，制动力很难根据踏板开度线性控制。 【电耗】 海豹用比亚迪自家的弗迪电池，82.5度的磷酸铁锂电池。 海豹CLTC续航是700km，从实际电耗来看， 城市综合电耗： 15-16kwh/100km 高速公路电耗： 17-18kwh/100km 仅供参考 【底盘】 海豹是比亚迪第一款采用双叉臂前悬的车，电池也采用CTB技术，就是让电池与底盘融为一体，从而提升车身扭转刚性。 上手能感觉到海豹在努力地营造运动感，路感传递较多，感觉减震器阻尼不小。 如果稍激烈PUSH海豹的话，底盘的操控稳定性不容乐观。 悬架调校与车身完全脱节，过大坑大起伏的时候车尾非常不稳定，抛跳下坠非常明显。 高速公路过路桥衔接处，如果落差较大，甚至会发生双后轮离地的情况。 个人感觉减震器的高速阻尼过大，而且压缩回弹都故意调得过紧，反而造成车辆不贴地的问题。 转向的车头响应慢一拍，指向性也不够清晰。转弯半径虽然不大，但是力感变化也很突兀。 所以海豹的底盘调校是这台车的最大短板，这不是一台售价25万以上的车应该有的底盘水准。 【结论】 海豹比Model 3的优势是：外观靓、空间大、续航更长，价格还更便宜。 弱势是操控感受或者说人车交流的乐趣完全不如特斯拉。智能座舱与驾驶辅助也是比亚迪的两大短板。 总而言之，比亚迪海豹就是一款长得像轿跑的买菜车。 我们都知道海豹的销量已经超过Model 3了，比亚迪最大的优势我认为是性价比。 但如果只看性价比的话，深蓝SL03似乎比海豹更谙此道，配置比你还高，价格比你还便宜～ 如果Model 3接着降价呢？又如果深蓝SL03的驾乘感受并不比你差呢？ 打江山不难，坐稳江山才难！ 比亚迪需要把底盘调校改进改进、驾驶辅助研究研究。再把交付周期赶一赶，售后服务质量提一提。真不止一次有网友跟我吐槽了，产品上来了，服务也要跟上啊！

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.21分“优秀”

【最满意】 海豹长续航后驱版从名字上就知道，其在车系中的定位是“长续航”，所以加速还不是其主打性能，但官方标称的5.9秒的0-100km/h加速时间，放在同级别同价位区间也是比较亮眼的成绩，还是值得大家关注的。 【续航】从深圳到广州，大多数路况为城市市政道路，包括高架，主干道和城市环线等。虽然已经过了中秋节，但广东气温依旧很高，测试时是下午，室外温度37°，空调设定为20°（体感舒适），风力2挡，前半小时开启座椅通风。驾驶模式是ECO，动能回收为较大回馈，以相对温和的方式驾驶。 用公共商用快充桩充电，出发时的小桔充电桩只能充到99%的电量，所以结束的时候我们依旧以充到99%电量来统计。电耗测试一共行驶了118.8公里，平均时速29km/h，车辆的能耗显示是14.6kW·h/100km，电量剩余79%，剩余里程是541km（动态里程显示）。结束时用的是度普E站的快充桩，充到99%电量，实际充入电量20.51度，用时25分钟，花费26.14元。 【乘坐体验】 噪音测试方面，海豹同样出人意料，其在各个车速下的噪音值普遍低于同级别竞品，对于一款有着全景玻璃天幕的车型来说，其对风噪的隔绝做到了同类车型中的上乘水平；噪音测试算是亮点，整体隔音效果令人满意。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.36分“优秀”

外观不说了，就一个字帅，虽然黑车很容易脏，不过有现车就不错了，颜色问题不大。 【驾驶感受】 很好开，驾驶体验很接近油车，没有什么学习成本。动力比我的零百加速10S的CHR快了不是一点半点，超车只有想不想，没有能不能。不过CHR的操控性还是非常好的，海豹毕竟车更大更重，这点还是比不上小车。 辅助驾驶嘛，比亚迪懂得都懂，祖传画小龙。反正也不用，有碰撞预警和盲区监测就很实用了。 【电耗】 冬天（10度左右），没有地板电或者急加速，高速16-17个电，平时13-14个电，电耗一般。Sport模式反而比ECO模式更省电，不知道为啥。 【空间表现】 家里人都不高，我175是最高的了，空间妥妥的。 【乘坐体验】 很好，比CHR安静很多，目前也没有觉得天窗晒，反正也有遮阳帘。 【销售态度】 销售态度很好，并没有网传的爱答不理，不过上牌费2K就有点抢钱了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.93分“良好”

首先来个大大的吐槽: 开了不到一个月，提醒我EV受限，需要开回去店里维护。回到店内后直接跟我说升级下电池系统就好了，结果拿辆车挡住，把我车电池拆下来，要不是我好奇过去看了，根本发现不了。要拆我电池居然没有事先半点通知。 行驶质感:城内行驶非常的稳，急过弯什么的也不会过分侧倾。 高速行驶非常的爽，在合法速度内，动力随踩随有，想超谁都很轻松写意，它的加速动力不是一下bang全给出去的，是有一小段线性的，对于油换电的我来说基本没有需要去习惯的过程。整车非常的紧实的感觉，60过减速带也不会非常颠，后排反馈只有低速过的时候会有大幅度的弹跳。刹车制动力非常强。 整车做工质感:部分地方缝隙有点大，比如前排门和仪表台衔接的地方。前后保险杠塑料板和车身金属部分错在严重的色差，可见喷漆工艺实在一般。 换挡把周围的塑料件实在容易刮花，我直接贴了一个翻毛皮的饰板，按键部位贴了膜。 续航能力: 由于我生活在厦门，温度一直高于10度，对于北方寒冷的朋友没有什么借鉴性。南方的朋友可以参考一下。 我家人的驾驶习惯在城里都是比较温柔的，只有我偶尔会崩一下路上看着不爽的司机。我自己开的时候百公里平均在16.5度电左右，家人在13度左右。 慢慢开还是很省电的。我曾经出行352公里长途，268公里高速，99%(675km)出发，结束时27%(180km左右)，平均时速105。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

外观：除了轮毂之外别的地方我都觉得设计的挺好，就是轮毂有点欣赏不来。 内饰：用料很好，设计这个东西每个人的审美不一样，没必要去喷，那么多种设计每个人都有自己的喜爱。 配置：该有的都有了，也没什么好说的，比起那些油车来说，这个配置差不多可以说吊打一切100万以内的车了。 空间：空间确实和不错，我觉得这个车长来说，这个空间已经给的很理想了，很多人说毛豆3毛豆3，当你有家庭了，你会发现毛豆3你压根想都不会想，至少我是这样子的，至于毛豆y这个要看个人，我觉得海豹已经给了我想要的了，毛豆Y我也退订了，当然定金1000打水漂了。 续航：真的一言难尽，可能是我的习惯问题吧，反正我觉得续航虚高了。 驾驶：方面我是很满意的，对比起很多别来说，这个价位的驾驶这辆车算是很牛逼了。 最后送上今年第一“撞”。还有就是这个车感觉不耐撞，确实比之前的那个奥迪要薄很多地方样子。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

外观不说了，都有自己眼光。空间是挺不错的，坐过后排的都说可以，比燃油车的b级空间是大不少的。配置上一般该有都有，比一些市面上配置更齐的车型少的就是无框车门，电吸门，自动泊车，其他都有了。车机流畅，应用市场可以下载很多有意思的软件，自带高德地图车机版很方便，然后再把地图投射上仪表盘和抬头显示，副驾驶玩车机也不影响驾驶员开车。唱k功能，丹拿音响配合很好，吃完夜宵可以不用到处找ktv，车里坐会就行?。驾驶感受嘛，动力充沛，悬挂兼顾了运动和舒适，比较适中，追求运动的可能觉得软一点，但是比麦弗逊可硬不少的，也是市面上常用的双插臂加后五连杆，有车主说刹车偏软，这个是有，不过我以前的车也软，就习惯拉，太硬也会不舒适，就是一踩就一顿嘛，那还是行程长一点好掌握力度。700续航这款用的马牌轮胎，抓地力感受是很大提升。买车等的时候很焦急，还好十二月产能上来了，没像订得早的朋友等那么久。辅助驾驶只能辅助，不能完全交给车辆。 【最不满意】 车门关闭连接处，没有对齐，仔细看会不舒服。远看看不出。如图三。 【续航】 作为冬天的700里程，不上高速，开空调，我开56公里一般扣10-11电量，82.5kwh的电池和17kwh的能耗换算是480-540续航，还是很满意的，我的能耗高，驾驶的比较激进的。但是有的朋友能耗比我却跑不到到这个里程，可能是因为每次跑的短，因为我发现很多时候冷车启动刚开一公里到三公里，百分之2的电就没了，我远程启动暖车十分钟，再开出去嘛，电池有个温度管理的，他要加热电池，挺费电的，也就是你跑的短，一次满电中启动暖车次数多，续航会低。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

第一，外观方面。个人感觉海豹外观是真的帅气，越看越喜欢的那种，从提车到现在，就是每天都想看到他，爱不释手，开到路上回头率还是挺高的，特别是我贴了一些小拉花，哈哈，骚气冲天，上次在充电站充电，好几个人过来看，都说这车真帅，确实帅气，尤其是阳光下，那种帅气真的，看了就喜欢。 第二，内饰方面。仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱，我个人认为内饰不惊艳，但也不缺豪华感，摸着舒服，看着舒服就行，就是氛围灯感觉可以再夸张点，再亮点。 第三，地盘方面。这就不用多说了，3.0平台的CTB技术，确实牛批，前双叉后五连，在路上就想激烈驾驶，加上动力确实不错，随便超车，一切尽在掌握之中。 第四，动力方面。我这个是700的，百公里5点9，实测估计6点0几吧，推背感还是非常强的，轮胎有时候会打滑，红绿灯时候会让我产生蹦别人的冲动，尤其是遇见特斯拉，哈哈。 第五，空间方面。海豹轴距2920，还是很不错的，车内空间是妥妥的B级车，空间还是可以的，就是后备箱稍微有点偏小，女儿的婴儿车塞不进去，有点尴尬。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.36分“优秀”

外观内饰仁者见仁智者见智 开起来稳得一批，副驾坐的也舒服，开起来不抖不颠（这里要批评深蓝，车不行不能怪路不平，郑州再差也不能说是高架桥都坑坑洼洼吧？） 空间是真的大，越级体验杠杠的，同级别最大最舒服毫不夸张。 辅助驾驶够用，但别指望l2级别的ai能帮你太多，毕竟是辅助驾驶 动力真的溢出，至今只用ECO模式，上高速了才调成普通模式，不然加速太猛根本控制不住 ec天幕很舒服，比遮阳帘好多了 4s店表现不错，服务很到位，环境非常好（略逊于极氪和小鹏，远优于长安） 500上牌费没什么好说的，保险不到5千，基本上没什么加价。 不太满意的地方如下 后备箱没有充电口 后视镜太暗了，晚上什么都看不到 头枕不可调 部分APP切换时会强制旋转中控屏 麦克风太占位置，设计成usb接口充电不好吗😕

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【续航】 开了1500公里了，正赶上北京冬天最冷时，目前感觉续航能接受，一周充1-2次，续航打5-6折，80%情况下是80+速度 【最满意】 底盘下地库足够了，市内开没问题，目前还没出过北京，但是底盘低，而且刚开始开，会经常用到360，怕底盘蹭着。驾驶感没得说，滤震优秀，好于特斯拉，滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下，不过极氪只试驾过两次，这点先存疑吧。 内饰用料比较实在吧，在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹，打算内饰膜解决。 回头率没得说，虽然不实用，但帅的一痞，无论白天晚上 【最不满意】 不足，空间唯一是头顶感觉小些，后备箱之前还担心小，不过过年串门，后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子，也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的，另外前备箱还一直没用过。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

提车到现在10天了，刚跑了1000公里，补充一些感受吧。 不满意or不喜欢的： 1.不能用小迪调整座椅记忆的位置，很不方便。 2.前几天下雪的时候，踩刹车异响，这个很多车友也反应了，声音特别大，而且大马路上只能听见我是这样，emmm╮(︶﹏︶)╭ 3.系统自带的导航用着很不方便，找个地方不明白为什么不是按距离远近显示的，显示的小地图没有我的位置，根本不知道在我哪个方位。 4.前脸流泪的老问题。 5.自适应巡航或者定速巡航用着不方便。 6.不知道是不是雷达少，有的时候路况复杂倒车或者拐弯，从360看距离很近，但是没有警报声，也没显示距离。 暂时就想起来这些，还有一个小问题，看群里大家都在说车机系统升级，还得自己下载用U盘安装，不明白为什么不系统推送 满意的点： 1.加速，起步和超车感觉很爽，一脚下去大部分车都只能看到我的车屁股。 2.丝滑，加速减速转弯，一系列操作都挺丝滑。 3.车好看，哈哈。 还有个不太明白的点，自动驻车常开，但有时候深踩刹车还是没停住，不知道什么问题。 P.S一血二血早已送出，不过不是严重的事故，轮毂和前脸、前唇小蹭了一下，我怀疑底盘也有小蹭，不过没抬起来看不知道˃ʍ˂ P.P.S送的电池护板、遮阳帘都没到货，隐藏的ETC也没有，充电桩安装的话距离130m左右，后续的事情都不太顺利╮( •́ω•̀ )╭哦对了，如果后面车子降价了请大家不要告诉我，谢谢(›´ω`‹ ) ===============分割线=============== 以下刚提车的原回答 刚开始开电车不太习惯，容易超速，提车第一天停车的时候一脚油门就一血了，然后就是360的画质感觉不太行，其他刚刚开看不出来什么。比亚迪直营的销售态度还挺好，也没什么附加费用，后续使用了再说吧。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64分“优秀”

最近几天，天气突然变得太冷，媳妇和我讨论想买一个四轮电瓶车（老头乐那种）上下班用。 关于这个问题，我之前也有考虑过。作为一个稍微懂点车的男人，我便自告奋勇大包大揽。我想着既然买，肯定要买个机动车，买个电轮车不伦不类的。要说最近最火的新能源车那当属比亚迪了，没得说直奔比亚迪4儿子店了。展厅进门放了一辆灰色的海豹，MD这外观这线条这配置惊艳的没得说。一问价格，得-贵的我无话可说。狠狠心咬咬牙，大手一挥：给我办个这车试驾！ 说说我的感受啊，外观颜色啥的真的很对我口味，内饰说实话我感觉很不耐脏（不细说了，大家可以自行感受下）。我要重点说一下他的驾驶感受，五连杆后独立悬挂+前双叉臂 那过滤性，那转弯回馈真较稳，轮胎胎噪几乎很小。再说说他的智能化吧，真不愧为销量第一的新能源车，车机系统是自己做的。销售人员说车上用的芯片都是自己研发生产的，顿时我感觉比亚迪好高大上啊（一开始我只知道他有生产电池）。他的电池他的配置我都不说了，因为也没得说，该有的都有，确实不错。 以上都是我的感受，就说这么多吧，毕竟他不是我的菜，我TM是来给媳妇儿考虑个几万块钱的上班代步工具的🐶。所以我又乖乖的问了下有没有便宜的纯电车（这次已经没有那么自信了，反正也装过B了），销售说海豚十万多点还有马上上市的海鸥更便宜，那我还说啥呀，回家吧，和媳妇儿商量商量看能不能再等等或者看其他车。 唉，费劲！

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.57分“优秀”

选海豹的原因 在去年年底家里就计划着添置纯电汽车给自己用，作为一个热血爱国小青年，tsl直接被pass了，小鹏在试驾之后由于有一些异响也被排除掉了。最后是汉EV创世、极氪001、海豹四驱这里选择，考虑到汉过于商务不适合我这种小年轻，就被我排除了，极客001虽然有着跟海豹一样的底盘（空气悬挂除外）但是呢，车身过长，车宽过宽，让我这个喜欢小轿车的有点接受不了。 验车付款 在阳光明媚的中午，车辆到店，下午两点我直奔4s店，验车付款一气呵成。最终落地价为297200，其中车价286800、保险8400、服务费2000，因为是全款的，没有收3000的金融服务费。 提车的前一晚我本以为会兴奋的睡不着，没想到我居然还睡的挺香。下午二点钟急冲冲的赶到4S店里，一下车我就看到停在里面的四驱豹。交付员在给我洗车、验车、签字后，我开上了属于我的四驱豹。 驾驶感受 真的太爽了，3.8秒的提速让我在深踩电门的一瞬间，脑供血不足，强烈的推背感，太惊艳了，前双叉臂后五连杆的底盘给驾驶员带来极强的驾驶信心，甚至在高速匝道上以80码的时速过弯丝毫不会失控。 内饰还算喜欢吧，两个手机无线充电挺方便的，不充电时还可以当做放手机的，丹拿音响音质相当不错，电动12项调节对腰部非常友好，座椅通风加热简冬天和夏天不怕热也不怕冷，要是再有个方向盘加热就更完美了。 吐槽一下 方向稍微偏右。这是很多车友都反馈有的缺陷，大灯下在遇到下雨天会有流眼泪的感觉，海豹的通病。还好在我这大条的内心中，这个暂时能接受。 动能回收。大反馈的动能回收会有比较强的拖拽感，在当时试驾700的时候并没有感受到，但是650的四驱豹却有很明显的感觉。 浅谈一下不喜勿喷 感谢圈主推荐