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海豹怎么样_海豹值得买吗

·海豹

什么是懂车分

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3.97
“良好”
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共172人评价
25万-35万新能源总榜No.17
超过65%的同价位车系
经销商报价
21.28-28.98万
厂商指导价
21.28-28.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.97
  • 3.93
  • 外观
  • 4.43
  • 4.11
  • 内饰
  • 3.67
  • 3.87
  • 配置
  • 3.86
  • 3.89
  • 空间
  • 3.77
  • 3.91
  • 舒适性
  • 3.96
  • 3.89
  • 操控
  • 4.06
  • 3.87
  • 动力
  • 4.06
  • 3.97

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.82分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Model 34.03外观4.40
  • 海豹3.97外观4.43
  • 北京EU73.72外观3.99
  • 威马E.53.72空间4.08
  • 机甲龙--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.82-
  • Model 34.03外观4.40

海豹·全部评分

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64优秀

海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

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2022-10-13

小红帽邻班这腿打满分

戚hq我这边保险说要7000左右正常吗

詩和远訪这腿好圆,不是,这方向盘好看

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14优秀

当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!

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2022-09-19

在你的全世界睡过其他还不错,就是车机是真的卡,打开爱奇艺卡半天。

头条用户有一说一,车挺漂亮 批评:1.贷款手续费!!!这是开始学别家割韭菜吗? 2.保险7000 四儿子店觉得车好卖就变相加价挣钱 3,比亚迪的辅助驾驶请忽略吧,智能方面还有很大的提升空间

小牛牛大雄!现在比亚迪都嫌我穷了

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.86优秀

购车:这个车第一次见是小区楼下,当时第一眼看到,感觉和别的车很不一样,然后就记着了这款车。之后陪舅妈来车城看车,正好看到了有人在试驾,就去店里看了看。果然海豹是店里最好看的,不愧是我的眼光。我特别喜欢这个水晶档把,真的俘获满满的少女心。回家后跟爸妈商量了一下,因为想要一个日常上班代步的车,纯电的更适合在市区出行,没有这么费油,现在油价上涨得太厉害了,如果车门的次数多,钱包遭不住。我最后买的是550km尊贵型,觉得550km的续航足够用了,因为很少出远门。 内饰:内饰我真的要好好夸一夸,360度旋转大屏,真的太棒了,语音助手很智能,什么都可以找他,自定义氛围灯满满的高级感和氛围感。内饰整体都很符合现代年强女孩的审美,没有那么很中规中矩或者老气的样子,但是座椅,我觉得还是可以改进一下,不是那么太好看。 驾驶感受:避震很棒,过减速带都没有感觉很明显,有百万豪车那味了,哈哈哈。车里的隔音效果很好,不会像我家里之前那辆车,风噪很大,这一点我也很喜欢。百公里加速很平稳,不会噌地闪一下,但是推背感依旧很强烈!这应该就是电车的优势,也说明了我们现在国产车做的真的很棒,不想他们说的只注重内饰,不注重性能,我觉得是超乎我的想象的。 空间:虽然是个轿跑。但我觉得空间其实还蛮大的,后排空间也大,坐三个人也不会那么挤,偶尔和朋友们去周围露营啥的,也很适合。储物空间也还可以,适合我们东西多的女孩子,之前的车所有的东西都要堆在副驾驶,根本没法坐人。 续航:我用的时间不长,而且不是夏天,冬天这种极端天气,续航表现还好,马上天气越来越冷了,希望他的表现不要让我失望。希望电池比较耐用,这是我最担心的事。 优点:纯电的不费钱,省钱是第一要义。智能化做得很好,听歌,看视频,玩游戏,K歌都能做到。总之性价比很高,在其他品牌,这样的配置,没有三四十万真的下不来。 缺点:中控的漆面太容易划伤了,我的雨伞把不小心怼了一下就划了一道,心疼我好几天。手机充电有点慢,而且有的时候需要放好几次才能感应到。不过也还好啦,主要也是出门应急用啦。

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2022-11-19

王气球儿晚上灯一开 海豹的辨识度真的高

枫落珊瑚海白色是真好看 我是蓝色

醉酒策马去流浪白海豹是海豹里最好看的,不接受反驳

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.86良好

【外观】 我认为海豹是比亚迪目前最成功的一款设计,怎么说呢?就是看起来一点也不像BYD,这绝对不是一句嘲讽。 海豹看起来非常有轿跑的感觉,姿态非常低趴,离地间隙很小,这样的好处是重心更低,风阻更小,海豹风阻系数只有0.219,怪不得有人把Taycan退了买海豹! 但是离地间隙小的坏处就是通过性会受一些影响,通行路况不好的用户要掂量掂量。 海豹车身尺寸全面占优,长、宽、高、轴距都比Model 3更大。 另外海豹轮圈19 寸,Model 3后驱是18寸,胎宽与扁平比却一模一样。 海豹后排配隐私玻璃,但我不理解的是后排难道就不配拥有无钥匙进入吗? 有点小抠门了。 【内饰】 如果说海豹的外观让我刮目相看的话,那内饰依然是熟悉的配方,太TMD比亚迪了!海豹的内饰设计师最爱听的一首歌大概是陈奕迅的浮夸!人家搞智能座舱,他搞土味装潢! 只见他左手拿一个手机,右手拿一个ipad,吧唧往仪表台一粘,齐活! 而且内饰线条过于繁杂,比如仪表台饰板各种线条,加上门板座椅的菱格纹路,看多了会让人眼花缭乱,不忍直视。 再看看这个水晶挡把,怎么说呢?你当它是浮夸吧! 所以海豹的内饰应该做减法,你看看隔壁特斯拉的内饰已经减无可减了。 比亚迪屏幕旋转很有意思,但是车机UI界面看着挺土的,就像10年前的快播播放器的设计水平,这一点还是要像问界多学习,虽然车造得不咋地,但是车机还是很棒的。 配置方面海豹就很厚道了,海豹座椅真皮,Model 3仿皮,海豹配座椅加热通风、热泵空调、空气净化、丹拿音响、氛围灯、220V电源等等配置很丰富。 看看这个540度透明底盘,Model 3连个全景影像也没有。 再看看这个HUD,特斯拉甚至连个仪表盘都没有。 【空间】 虽然海豹的车长没有汉EV长,但是借助e平台3.0的布局优势,四轮四角的设计更容易拓展空间,轴距跟汉EV一模一样。腿部空间不错、地板也是全平。但是头部空间受到溜背影响略紧张,而且后排没有夹胶玻璃,隔音会差一点。 【性能】 看纸面数据,海豹的最大功率跟扭矩都占优势,永磁同步电机做到230kw,确实是不错的功率水平。官方0-100kmh,海豹5.9s,比Model 3快0.2s。但是Model 3极速到225km/h,海豹极速180km/h。 实际体验动力响应很快,电门的输出与动力释放也相对线性。 但是制动踏板的脚感不线性,制动力很难根据踏板开度线性控制。 【电耗】 海豹用比亚迪自家的弗迪电池,82.5度的磷酸铁锂电池。 海豹CLTC续航是700km,从实际电耗来看, 城市综合电耗: 15-16kwh/100km 高速公路电耗: 17-18kwh/100km 仅供参考 【底盘】 海豹是比亚迪第一款采用双叉臂前悬的车,电池也采用CTB技术,就是让电池与底盘融为一体,从而提升车身扭转刚性。 上手能感觉到海豹在努力地营造运动感,路感传递较多,感觉减震器阻尼不小。 如果稍激烈PUSH海豹的话,底盘的操控稳定性不容乐观。 悬架调校与车身完全脱节,过大坑大起伏的时候车尾非常不稳定,抛跳下坠非常明显。 高速公路过路桥衔接处,如果落差较大,甚至会发生双后轮离地的情况。 个人感觉减震器的高速阻尼过大,而且压缩回弹都故意调得过紧,反而造成车辆不贴地的问题。 转向的车头响应慢一拍,指向性也不够清晰。转弯半径虽然不大,但是力感变化也很突兀。 所以海豹的底盘调校是这台车的最大短板,这不是一台售价25万以上的车应该有的底盘水准。 【结论】 海豹比Model 3的优势是:外观靓、空间大、续航更长,价格还更便宜。 弱势是操控感受或者说人车交流的乐趣完全不如特斯拉。智能座舱与驾驶辅助也是比亚迪的两大短板。 总而言之,比亚迪海豹就是一款长得像轿跑的买菜车。 我们都知道海豹的销量已经超过Model 3了,比亚迪最大的优势我认为是性价比。 但如果只看性价比的话,深蓝SL03似乎比海豹更谙此道,配置比你还高,价格比你还便宜~ 如果Model 3接着降价呢?又如果深蓝SL03的驾乘感受并不比你差呢? 打江山不难,坐稳江山才难! 比亚迪需要把底盘调校改进改进、驾驶辅助研究研究。再把交付周期赶一赶,售后服务质量提一提。真不止一次有网友跟我吐槽了,产品上来了,服务也要跟上啊!

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2022-11-25

陆之鸣确实好看,比汉更适合小年轻

oО家有悍妻oo700续航实际上能跑多少公里?

用户1878631315786中控有点丑,大屏,有点太居中了要扭头。难受,希望改进可以入手

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.21优秀

【最满意】 海豹长续航后驱版从名字上就知道,其在车系中的定位是“长续航”,所以加速还不是其主打性能,但官方标称的5.9秒的0-100km/h加速时间,放在同级别同价位区间也是比较亮眼的成绩,还是值得大家关注的。 【续航】从深圳到广州,大多数路况为城市市政道路,包括高架,主干道和城市环线等。虽然已经过了中秋节,但广东气温依旧很高,测试时是下午,室外温度37°,空调设定为20°(体感舒适),风力2挡,前半小时开启座椅通风。驾驶模式是ECO,动能回收为较大回馈,以相对温和的方式驾驶。 用公共商用快充桩充电,出发时的小桔充电桩只能充到99%的电量,所以结束的时候我们依旧以充到99%电量来统计。电耗测试一共行驶了118.8公里,平均时速29km/h,车辆的能耗显示是14.6kW·h/100km,电量剩余79%,剩余里程是541km(动态里程显示)。结束时用的是度普E站的快充桩,充到99%电量,实际充入电量20.51度,用时25分钟,花费26.14元。 【乘坐体验】 噪音测试方面,海豹同样出人意料,其在各个车速下的噪音值普遍低于同级别竞品,对于一款有着全景玻璃天幕的车型来说,其对风噪的隔绝做到了同类车型中的上乘水平;噪音测试算是亮点,整体隔音效果令人满意。

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2023-01-27

BIKEEL实拍图都没有,云评测。水得有点水啊

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.36优秀

外观不说了,就一个字帅,虽然黑车很容易脏,不过有现车就不错了,颜色问题不大。 【驾驶感受】 很好开,驾驶体验很接近油车,没有什么学习成本。动力比我的零百加速10S的CHR快了不是一点半点,超车只有想不想,没有能不能。不过CHR的操控性还是非常好的,海豹毕竟车更大更重,这点还是比不上小车。 辅助驾驶嘛,比亚迪懂得都懂,祖传画小龙。反正也不用,有碰撞预警和盲区监测就很实用了。 【电耗】 冬天(10度左右),没有地板电或者急加速,高速16-17个电,平时13-14个电,电耗一般。Sport模式反而比ECO模式更省电,不知道为啥。 【空间表现】 家里人都不高,我175是最高的了,空间妥妥的。 【乘坐体验】 很好,比CHR安静很多,目前也没有觉得天窗晒,反正也有遮阳帘。 【销售态度】 销售态度很好,并没有网传的爱答不理,不过上牌费2K就有点抢钱了。

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2023-01-10

Wesley08今日实测,平均时速78,气温3度,能耗18.0

联合国智障关怀处主任还是黑的好看

街角l邂逅黑的好看,整体性强

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.93良好

首先来个大大的吐槽: 开了不到一个月,提醒我EV受限,需要开回去店里维护。回到店内后直接跟我说升级下电池系统就好了,结果拿辆车挡住,把我车电池拆下来,要不是我好奇过去看了,根本发现不了。要拆我电池居然没有事先半点通知。 行驶质感:城内行驶非常的稳,急过弯什么的也不会过分侧倾。 高速行驶非常的爽,在合法速度内,动力随踩随有,想超谁都很轻松写意,它的加速动力不是一下bang全给出去的,是有一小段线性的,对于油换电的我来说基本没有需要去习惯的过程。整车非常的紧实的感觉,60过减速带也不会非常颠,后排反馈只有低速过的时候会有大幅度的弹跳。刹车制动力非常强。 整车做工质感:部分地方缝隙有点大,比如前排门和仪表台衔接的地方。前后保险杠塑料板和车身金属部分错在严重的色差,可见喷漆工艺实在一般。 换挡把周围的塑料件实在容易刮花,我直接贴了一个翻毛皮的饰板,按键部位贴了膜。 续航能力: 由于我生活在厦门,温度一直高于10度,对于北方寒冷的朋友没有什么借鉴性。南方的朋友可以参考一下。 我家人的驾驶习惯在城里都是比较温柔的,只有我偶尔会崩一下路上看着不爽的司机。我自己开的时候百公里平均在16.5度电左右,家人在13度左右。 慢慢开还是很省电的。我曾经出行352公里长途,268公里高速,99%(675km)出发,结束时27%(180km左右),平均时速105。

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2023-01-22

kobie01EV受限,比亚迪祖传毛病,新平台也出现的话看来是难以根治了

伟大航路的飞哥说明比亚迪售后非常好,悄无声息给你换电池,业内良心

龙城一瞄这肯定是个例,当不得真,BYD值得我们去吹捧。那个公关部的人呢?每天12小时上班不就要你们盯着这么几个平台信息吗?抓紧跟人车主谈好价把贴删了!真丢人

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5优秀

外观:除了轮毂之外别的地方我都觉得设计的挺好,就是轮毂有点欣赏不来。 内饰:用料很好,设计这个东西每个人的审美不一样,没必要去喷,那么多种设计每个人都有自己的喜爱。 配置:该有的都有了,也没什么好说的,比起那些油车来说,这个配置差不多可以说吊打一切100万以内的车了。 空间:空间确实和不错,我觉得这个车长来说,这个空间已经给的很理想了,很多人说毛豆3毛豆3,当你有家庭了,你会发现毛豆3你压根想都不会想,至少我是这样子的,至于毛豆y这个要看个人,我觉得海豹已经给了我想要的了,毛豆Y我也退订了,当然定金1000打水漂了。 续航:真的一言难尽,可能是我的习惯问题吧,反正我觉得续航虚高了。 驾驶:方面我是很满意的,对比起很多别来说,这个价位的驾驶这辆车算是很牛逼了。 最后送上今年第一“撞”。还有就是这个车感觉不耐撞,确实比之前的那个奥迪要薄很多地方样子。

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2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
2023-01-11

LAAAY地上的摩托车司机开始打开了懂车帝,开始看车了

NeverMORE配置吊打一百万,小了,至少吊打五百万

AA沿途风景卧槽 公路坦克都这样了 这要是换日系不得开席了啊

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5优秀

外观不说了,都有自己眼光。空间是挺不错的,坐过后排的都说可以,比燃油车的b级空间是大不少的。配置上一般该有都有,比一些市面上配置更齐的车型少的就是无框车门,电吸门,自动泊车,其他都有了。车机流畅,应用市场可以下载很多有意思的软件,自带高德地图车机版很方便,然后再把地图投射上仪表盘和抬头显示,副驾驶玩车机也不影响驾驶员开车。唱k功能,丹拿音响配合很好,吃完夜宵可以不用到处找ktv,车里坐会就行?。驾驶感受嘛,动力充沛,悬挂兼顾了运动和舒适,比较适中,追求运动的可能觉得软一点,但是比麦弗逊可硬不少的,也是市面上常用的双插臂加后五连杆,有车主说刹车偏软,这个是有,不过我以前的车也软,就习惯拉,太硬也会不舒适,就是一踩就一顿嘛,那还是行程长一点好掌握力度。700续航这款用的马牌轮胎,抓地力感受是很大提升。买车等的时候很焦急,还好十二月产能上来了,没像订得早的朋友等那么久。辅助驾驶只能辅助,不能完全交给车辆。 【最不满意】 车门关闭连接处,没有对齐,仔细看会不舒服。远看看不出。如图三。 【续航】 作为冬天的700里程,不上高速,开空调,我开56公里一般扣10-11电量,82.5kwh的电池和17kwh的能耗换算是480-540续航,还是很满意的,我的能耗高,驾驶的比较激进的。但是有的朋友能耗比我却跑不到到这个里程,可能是因为每次跑的短,因为我发现很多时候冷车启动刚开一公里到三公里,百分之2的电就没了,我远程启动暖车十分钟,再开出去嘛,电池有个温度管理的,他要加热电池,挺费电的,也就是你跑的短,一次满电中启动暖车次数多,续航会低。

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2023-01-15

胡萝呗18妈的帅的一批哦

公孖楓外观真的是漂亮

哼哈爱酱我还是花钱买个好看的logo

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43优秀

第一,外观方面。个人感觉海豹外观是真的帅气,越看越喜欢的那种,从提车到现在,就是每天都想看到他,爱不释手,开到路上回头率还是挺高的,特别是我贴了一些小拉花,哈哈,骚气冲天,上次在充电站充电,好几个人过来看,都说这车真帅,确实帅气,尤其是阳光下,那种帅气真的,看了就喜欢。 第二,内饰方面。仁者见仁智者见智,萝卜青菜各有所爱,我个人认为内饰不惊艳,但也不缺豪华感,摸着舒服,看着舒服就行,就是氛围灯感觉可以再夸张点,再亮点。 第三,地盘方面。这就不用多说了,3.0平台的CTB技术,确实牛批,前双叉后五连,在路上就想激烈驾驶,加上动力确实不错,随便超车,一切尽在掌握之中。 第四,动力方面。我这个是700的,百公里5点9,实测估计6点0几吧,推背感还是非常强的,轮胎有时候会打滑,红绿灯时候会让我产生蹦别人的冲动,尤其是遇见特斯拉,哈哈。 第五,空间方面。海豹轴距2920,还是很不错的,车内空间是妥妥的B级车,空间还是可以的,就是后备箱稍微有点偏小,女儿的婴儿车塞不进去,有点尴尬。

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2023-01-16

梦想一仰望图片是四驱3.8秒,你买的是700后驱5.9秒。

阿迪5681不好意思,真蹦不过tsl

比亚迪圈素质堪忧外行会觉得相当牛批

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.36优秀

外观内饰仁者见仁智者见智 开起来稳得一批,副驾坐的也舒服,开起来不抖不颠(这里要批评深蓝,车不行不能怪路不平,郑州再差也不能说是高架桥都坑坑洼洼吧?) 空间是真的大,越级体验杠杠的,同级别最大最舒服毫不夸张。 辅助驾驶够用,但别指望l2级别的ai能帮你太多,毕竟是辅助驾驶 动力真的溢出,至今只用ECO模式,上高速了才调成普通模式,不然加速太猛根本控制不住 ec天幕很舒服,比遮阳帘好多了 4s店表现不错,服务很到位,环境非常好(略逊于极氪和小鹏,远优于长安) 500上牌费没什么好说的,保险不到5千,基本上没什么加价。 不太满意的地方如下 后备箱没有充电口 后视镜太暗了,晚上什么都看不到 头枕不可调 部分APP切换时会强制旋转中控屏 麦克风太占位置,设计成usb接口充电不好吗😕

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2023-01-18

百公里能耗三斤馒头屏幕旋转的问题。可以装个屏幕旋转控制软件。强制横屏,不旋转

Nateriver123我的车最高只能开120km/h 《够用》

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14优秀

【续航】 开了1500公里了,正赶上北京冬天最冷时,目前感觉续航能接受,一周充1-2次,续航打5-6折,80%情况下是80+速度 【最满意】 底盘下地库足够了,市内开没问题,目前还没出过北京,但是底盘低,而且刚开始开,会经常用到360,怕底盘蹭着。驾驶感没得说,滤震优秀,好于特斯拉,滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下,不过极氪只试驾过两次,这点先存疑吧。 内饰用料比较实在吧,在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹,打算内饰膜解决。 回头率没得说,虽然不实用,但帅的一痞,无论白天晚上 【最不满意】 不足,空间唯一是头顶感觉小些,后备箱之前还担心小,不过过年串门,后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子,也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的,另外前备箱还一直没用过。

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2023-01-24

用户6080758410430方便说下多少落地的吗?

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4优秀

提车到现在10天了,刚跑了1000公里,补充一些感受吧。 不满意or不喜欢的: 1.不能用小迪调整座椅记忆的位置,很不方便。 2.前几天下雪的时候,踩刹车异响,这个很多车友也反应了,声音特别大,而且大马路上只能听见我是这样,emmm╮(︶﹏︶)╭ 3.系统自带的导航用着很不方便,找个地方不明白为什么不是按距离远近显示的,显示的小地图没有我的位置,根本不知道在我哪个方位。 4.前脸流泪的老问题。 5.自适应巡航或者定速巡航用着不方便。 6.不知道是不是雷达少,有的时候路况复杂倒车或者拐弯,从360看距离很近,但是没有警报声,也没显示距离。 暂时就想起来这些,还有一个小问题,看群里大家都在说车机系统升级,还得自己下载用U盘安装,不明白为什么不系统推送 满意的点: 1.加速,起步和超车感觉很爽,一脚下去大部分车都只能看到我的车屁股。 2.丝滑,加速减速转弯,一系列操作都挺丝滑。 3.车好看,哈哈。 还有个不太明白的点,自动驻车常开,但有时候深踩刹车还是没停住,不知道什么问题。 P.S一血二血早已送出,不过不是严重的事故,轮毂和前脸、前唇小蹭了一下,我怀疑底盘也有小蹭,不过没抬起来看不知道˃ʍ˂ P.P.S送的电池护板、遮阳帘都没到货,隐藏的ETC也没有,充电桩安装的话距离130m左右,后续的事情都不太顺利╮( •́ω•̀ )╭哦对了,如果后面车子降价了请大家不要告诉我,谢谢(›´ω`‹ ) ===============分割线=============== 以下刚提车的原回答 刚开始开电车不太习惯,容易超速,提车第一天停车的时候一脚油门就一血了,然后就是360的画质感觉不太行,其他刚刚开看不出来什么。比亚迪直营的销售态度还挺好,也没什么附加费用,后续使用了再说吧。

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2023-01-09

志盛必得KTV我偏不,降价了俺就只告诉你一个人。

国杨洋我的电池护板2000多买的,你们居然是送的

不经沧桑怎成男人148366880充次电续航多少公里

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64优秀

最近几天,天气突然变得太冷,媳妇和我讨论想买一个四轮电瓶车(老头乐那种)上下班用。 关于这个问题,我之前也有考虑过。作为一个稍微懂点车的男人,我便自告奋勇大包大揽。我想着既然买,肯定要买个机动车,买个电轮车不伦不类的。要说最近最火的新能源车那当属比亚迪了,没得说直奔比亚迪4儿子店了。展厅进门放了一辆灰色的海豹,MD这外观这线条这配置惊艳的没得说。一问价格,得-贵的我无话可说。狠狠心咬咬牙,大手一挥:给我办个这车试驾! 说说我的感受啊,外观颜色啥的真的很对我口味,内饰说实话我感觉很不耐脏(不细说了,大家可以自行感受下)。我要重点说一下他的驾驶感受,五连杆后独立悬挂+前双叉臂 那过滤性,那转弯回馈真较稳,轮胎胎噪几乎很小。再说说他的智能化吧,真不愧为销量第一的新能源车,车机系统是自己做的。销售人员说车上用的芯片都是自己研发生产的,顿时我感觉比亚迪好高大上啊(一开始我只知道他有生产电池)。他的电池他的配置我都不说了,因为也没得说,该有的都有,确实不错。 以上都是我的感受,就说这么多吧,毕竟他不是我的菜,我TM是来给媳妇儿考虑个几万块钱的上班代步工具的🐶。所以我又乖乖的问了下有没有便宜的纯电车(这次已经没有那么自信了,反正也装过B了),销售说海豚十万多点还有马上上市的海鸥更便宜,那我还说啥呀,回家吧,和媳妇儿商量商量看能不能再等等或者看其他车。 唉,费劲!

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2023-01-14

哪吒汽车销售薛怀琴哪吒S性价比也不错

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.57优秀

选海豹的原因 在去年年底家里就计划着添置纯电汽车给自己用,作为一个热血爱国小青年,tsl直接被pass了,小鹏在试驾之后由于有一些异响也被排除掉了。最后是汉EV创世、极氪001、海豹四驱这里选择,考虑到汉过于商务不适合我这种小年轻,就被我排除了,极客001虽然有着跟海豹一样的底盘(空气悬挂除外)但是呢,车身过长,车宽过宽,让我这个喜欢小轿车的有点接受不了。 验车付款 在阳光明媚的中午,车辆到店,下午两点我直奔4s店,验车付款一气呵成。最终落地价为297200,其中车价286800、保险8400、服务费2000,因为是全款的,没有收3000的金融服务费。 提车的前一晚我本以为会兴奋的睡不着,没想到我居然还睡的挺香。下午二点钟急冲冲的赶到4S店里,一下车我就看到停在里面的四驱豹。交付员在给我洗车、验车、签字后,我开上了属于我的四驱豹。 驾驶感受 真的太爽了,3.8秒的提速让我在深踩电门的一瞬间,脑供血不足,强烈的推背感,太惊艳了,前双叉臂后五连杆的底盘给驾驶员带来极强的驾驶信心,甚至在高速匝道上以80码的时速过弯丝毫不会失控。 内饰还算喜欢吧,两个手机无线充电挺方便的,不充电时还可以当做放手机的,丹拿音响音质相当不错,电动12项调节对腰部非常友好,座椅通风加热简冬天和夏天不怕热也不怕冷,要是再有个方向盘加热就更完美了。 吐槽一下 方向稍微偏右。这是很多车友都反馈有的缺陷,大灯下在遇到下雨天会有流眼泪的感觉,海豹的通病。还好在我这大条的内心中,这个暂时能接受。 动能回收。大反馈的动能回收会有比较强的拖拽感,在当时试驾700的时候并没有感受到,但是650的四驱豹却有很明显的感觉。 浅谈一下不喜勿喷 感谢圈主推荐

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2023-01-05

看大世界过小生活对,我就700的,动能回馈开较大也没什么感觉

取名字都被用了怎么办海豹动能回收能不能彻底关闭,像油车一样开?

爱酱么么达恭喜恭喜

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

3.64分“良好”
机甲龙 2022款 全球限量版机甲龙 2022款 全球限量版

【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。

4.36分“优秀”
威马E.5 2022款 Pro威马E.5 2022款 Pro

【购车经历】 买E.5之前,也看了很多同价格的厂家,比亚迪跟吉利的都去看过,贵的买不起,便宜的续航还没这么多,一直都听说威马续航油表虚标,当时想的是400也够用了,但是必须有快充。买车就是准备做网约车的,首先必须便宜,一年不能跑回本,就没有意义,然后就是续航,再必须就是能快充,满足这些再看其它。然后E.5的轴距也比同价格的长,整体的舒适性来说肯定要好一点,有时候客人多,或者胖的坐着也能舒服一些,好评率自然也能高一些。当时就这些想法,就选定了车,现在来看 比亚迪秦续航和三电方面其实还是要比威马好一些,但是就舒适性以及价格要我选我还是选威马E.5,毕竟贵的那几万,我起码两个月全勤 每天跑满14个小时才能跑出来。 【提车价格】 2022年4月湖南常德提车的,首付49800,月供4167,24期,算下来14.9万多,差一点15万。 【驾驶感受】 买E.5之前,最先开的阳光手动档,后来换了轩逸自档,现在换了电车车还是挺好开,可能是因为电车底盘下面有电池包,所以开起来比我之前开的轩逸感觉底盘更扎实一些,而且电车跑起来,没有燃油车的发动机的声音,对于一天都在开车的驾驶员来说,清净不少,再有电车对比油车还有个很明显的优势,就是起步加速,以及瞬间超速,这两个真的不是油车能比的。我们开网约车,超车 还有变道 掉头 那简直是基本操作,车流量大的时候,速度太慢基本上一下就堵车了,堵住了别人也耽误了自己时间。所以这个起步速度快,威马E.5这个真的很赞,基本上重点点下油门,虚线掉头,那简直一气呵成。以前开油车 那是想都不要想。 还有就是这个车真的 “经的搞”,做工还行,反正每天至少300公里,风里雨里太阳里,我们不可能跟自己车一样去爱护它的,反正也挺好,小毛病有,但是三电一直很稳定。主要是保养还便宜,目前行驶了20000公里了,每天大概要跑300多公里,10000公里保养一次,电车的保养成本比燃油车的保养也省钱多了,第一年基本不超过1000块钱, 【续航】 充满一次电35块钱,开着空调市区可以跑380公里以上,不开空调能跑到450公里,还是不错,20000公里了,电池没有明显的衰减,跟刚提车那会差不多,而且主要是省钱,燃油车再省油都跑不到这个地步 【动力表现】 比之前的轩逸好多了,踩一下电门动力马上就上来了,买之前也了解过,E.5的百公里加速大概在8秒左右,起步 和超车动力很够,80码以上满载乘客的话上坡就会明显有点吃力,续航也下降比较多,最舒服的状态就是 加我载三个人 一起四个人 60-80码的状态下 感觉是最省电 也是车和人最舒服的状态。如果买去家用,我觉得完全没问题,反正能经历过网约车检验的车,都是好车。 【最不满意】 内饰还是太简单了一点,基本上没什么亮点,车机的功能也比较少,但是作为一款主打实惠的网约车,也差不多了,毕竟省钱省电才是真理。 太花里胡哨了,浪费电。

4.14分“优秀”
北京EU7 2019款 逸风版北京EU7 2019款 逸风版

选车过程 选车过程也很简单,购车预算就在13左右,对造车新势力没太考虑,因此就锁定了三款北汽eu7最低配,广汽aions魅580和广丰ia5最低配,由于后两者就是同一款车,因此选车过程变得更简单了。在看车之前,我其实不太看好北汽,因为之前接触过一些北汽的车,发现北汽的造车工艺和品控是真的差,但是最终却选择了北汽eu7真是有点打脸,下面就说说我为什么会做出这样的选择。首先根据在app上的了解以及感受4s店展车,发现这个车有几个非常吸引我的点(本人在选车时比较注重的是驾驶感受和配置) 1.级别:eu7定位中级车,相比aions这个紧凑级车,级别优势显然就在这摆着了,由于以前的一贯认知,级别高的车自然空间大,行驶品质自然不会太差,而eu7又作为北汽车系中一款旗舰车型,我觉得北汽在品控和对整车的把控上面会下一定的心思(重点是我觉得,也只是我觉得),另外在参观展车时,发现扶手箱的阻尼感做的颇为高级,整车用料也还可以,大面积的皮质和搪塑材料都让整车的质感提升一截,因此这个点是一个非常让我内心对eu7产生好感的点; 2.硬件:在对比车辆配置时,发现eu7的后悬架用的是多连杆,而aions是扭力梁,由于我之前的车后悬就是扭力梁,在过不平整路面时坐在车里人感觉都要飞起来,因此本人对扭力梁就产生了一定的偏见,而以前一贯的认知就是独悬相比于非独悬,在车辆稳定性和行驶品质感上都有一定的优势,因此注重驾驶和乘坐品质感的我再一次对eu7产生了好感(后来才了解悬架硬件是一方面,但是调教好的扭力梁可能会比调教一般的多连杆在行驶品质感上会更有高级感) 3.配置:由于我比较注重车辆配置,在预算范围内的这三款车,eu7是全液晶仪表盘,显示内容非常丰富,aions和ia5都是机械仪表加小尺寸液晶屏。三款 对比来看eu7和ia5配置较为接近,但是eu7具备我更加喜欢的全液晶仪表盘,也是一个增加好感的地方。 综上三点,在我比较注重的三个方面都是eu7领先,虽然eu7的续航相对较差,但是我认为相差不大,这可能也是最终确定要提eu7的原因吧。 最满意的地方: 最满意的当然是这辆车的尺寸了,超过4.8m的车长,2785的轴距,让eu7的空间表现在竞品面前独树一帜,车内乘坐空间宽敞,基础配置比较高都是我比较满意的地方,而且最低配也配备了真皮打孔座椅,座椅头枕还有一个专属logo,非常有b格,短途乘坐非常柔软舒适,但是长途开车或乘坐感觉座椅对腰部支撑的不是很到位。 最不满意的地方: Eu7在我参观展车和试驾过程中,均未发现的一些缺点在后来提车之后才发现: 1.库存时间长:我是2021年6月提的车,而这辆车的生产时间竟然是2019年9月,官方给出的说法是由于疫情原因,原本生产很多车却都没卖出去,导致大量车辆积压,现在买的都是2019年的车,而作为电动车,三电系统是最为关键的部分,其中电瓶对整车的续航影响颇大,而作为一辆库存了一年半的车,经过多次的充电放电,可想而知对整车的续航确实会存在一定的影响吧; 2.噪声:这车的噪声真的很明显,在时速60、70的时候,胎噪就上来了,前后轮拱处的胎噪感觉都没有被抑制,直接可以传到车内人员的耳朵中,对整个行驶感受不是很好,而时速再高一些的时候,风噪又有了,就感觉车辆行驶起来,各种噪声就来了,也不知道是不是这款佳通的轮胎的原因,在试驾aions的时候主观觉得胎噪会小一些; 3.品控:这是一个老生常谈的问题了,对于北汽这个品牌,我最担心的就是品控,而这辆所谓的旗舰车辆,在提车之后,用漆膜仪测漆面,发现这个前盖板的漆普遍高于全车漆的数值,漆wtf?虽然高的数值不多,但是就不是全车原漆了,不过好在影响不大,在与4s店交涉之后,给出了一定的赔偿也可以接受吧;(2)车辆的后备箱灯竟然是不亮的(3)后排充电接口充电时 时断时续,可能也是个问题(4)喷射玻璃水的小部件,喷射高度也不对劲,也存在一定的问题(5)右后门的玻璃升降器前后晃动,确实感觉是装配工艺的问题(6)在现在开了十多天之后,中控系统的时间竟然不对了,也不知道是什么原因。 4.续航:满电续航451,实际现在夏天正常跑也就380左右,每跑100公里表显消耗里程会消耗120,要是冬天这续航还了得?虽然开始不是很担心续航这个问题,但是由于eu7的自身实际续航相对其他两者都较低,在续航这部分也是个硬伤吧。 总之就是各种各样的小问题,原本eu7给我的那些好感现在都磨灭殆尽,让我逐渐对这个选择后悔了。 在此也是希望把我自己作为一个例子,给广大车友一个建议,试车过程尽量还要多感受,驾驶感受、乘坐感受、车内噪声等,看看能否接受,千万不要想当然。

4.00分“良好”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

选车、下定、等车、抓狂等车、装充电桩,提车、上牌、贴膜,终于走完了所有的流程,可以安安心心跟大家分享下这段时间的感受了。 选车:结婚时买的一辆macan,总是想着买一辆轿车,一开始瞄准的进口五系,但是老婆一直不同意上540,觉得不太实惠,为了家庭和谐就作罢,后来又考虑630,但是在我心里始终觉得630和macan都是燃油车也没太大意思,就磨着我老婆同意了电车。 老婆喜欢model3的外形,我喜欢model3的技术,一拍即合,至于空间和舒适,之前买macan就不考虑,现在也不考虑,车还是好开最重要。 定车:11.20下定,当天上午正好拍到了上海大牌,也是缘份,当天试驾的就是P版,在试驾以后,毅然决然决定把大牌挂起,下定,因为完全不一样的开车体验一直不断勾引着我的内心。 等车是挺煎熬的,本来以为12月一大波3P中有我的一席之地,结果我一个哥们跟我同样的配置匹配了,而我却迎来了漫长的黎明前的黑暗。就是那种在食堂排了半天队,到你的时候师傅跟你正好卖完了,欢迎明天再来的窝火。 等车的时候申请装了充电桩,跟物业磨了很久,真不容易啊,不过峰回路转,有个桩成本降低和便利性提高,还是有必要的。 一转眼二月底,我顺理成章的成了这一批最早拿到车的3P车主了,特斯拉整个交付团队还是非常nice的,专业、有问必答。但是自己也要多刷刷网上的攻略和别人的分享,总有些事情可能会被遗忘的。 上海闵行交付中心的饭很好吃,还有小孩子玩的地方,工作人员也会设置好网上比较流行的一些车辆配置。 上牌的过程很顺利,反正特斯拉就是尽量保证你不用出门,整个流程我也确实没出门,顺利拿到牌照,选好的话,网上说的先随机再自选还是有些道理的,具体可以上抖音搜索一下。期间还买了些小配件,抖音上也有很多人分享,有些东西确实很实用。贴膜就选了原厂3M,图个不操心,建议上完牌再贴膜,帮上牌的工作人员跟我说上牌前车管所会抽查,会要求把膜撕掉的。 终于可以聊车本身了,做了几年的自动驾驶开发,开了不少车,就大概说一些刍荛之见。 【动力表现】 舒适模式的动力跟macan油门到底差不多,macan变速箱逻辑是油门到底的话是不会升档的所以也没有顿挫,但是如果日常踩,燃油车的顿挫就很明显了,电车确实丝滑。 运动模式主要就是起步那一脚,嗯,是心动的感觉。 【驾驶感受】 底盘跟macan对比下,macan的底盘很颠,按照我老婆怀孕时期的说法是怕把孩子颠掉,model3的底盘跟macan运动模式下的底盘差不多,没到macan运动增强的底盘的感觉。macan运动增强的底盘会把路上的那种极细小的颠簸都反馈给你,让心也会跟着颠。 转向手感上model3没有macan那般丝滑,同样方向盘很重,但是macan是那种你教育下就很听话的孩子,model3是那种你教育了还会跟你回嘴的感觉。 因为model3坐姿更低,所以速度感受上会比macan更快,SUV和轿车毕竟却别还是很大的。 【智能化】 车机方面,特斯拉确实是大号的游戏机,提车第一天就跟朋友玩了很久的游戏,但是交互上确实还是小鹏更好一些。特斯拉有些交互给到乘客的反馈还是比较生硬的,有点像街边老便利店和全家便利店在服务上给到的感受。 辅助驾驶方面,我不想评论谁好谁坏,因为做这行的,我知道现有的技术水平都没有达到可以被完全依赖和信任的程度,在使用上我就说些个人的建议: (1)请务必双手不要离开方向盘,即使99.999%安全,但是那0.001%就能让你见菩萨; (2)用之前一定找空旷的路联系,要非常熟悉退出机制,当发生那0.001%的时候你要条件反射的踩刹车或者抬杆; (3)就像不要去随便考验人性一样,不要随便去考验你车的辅助驾驶功能,测试人员可以找极限,因为他们受过训练,但是我们日常用,一有苗头不对,就退出吧。 (4)凡事不要慌,务必稳定的把住方向盘,辅助驾驶仍然是优先执行人的控制的。有时候,车道保持出问题导致车偏离,如果这时候慌乱会导致车走S型的。 我提车不到一个月就发生过一次车道模糊不清而拐到旁边的情况,我就是用力扶正方向,然后踩下刹车退出,也没啥事情。 【最不满意】 死过一次机,午休的时候听了一个小时QQ音乐然后死机,重启,算了,电子产品,呵呵 最后上海3P有没有组织,求拉。