点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.79分“良好”

和美系车打交道这么多年，基本上美系几个品牌的车型都维修过，“修不好的路虎”这句话相信大家都有所耳闻，不过这几年路虎的品控也确实越来越好。客户来店里反映，他的揽胜极光开了一年多了，在行车过程中中控有时候会发出异响，我拿过车来短暂开了一会，查找具体的异响位置，感觉是空调出风口共振引起的，只能拆解来排查异响的位置，拆下面板后，发现空调风道与面板的固定卡扣松动了，在行车过程中颠簸引起共振，于是重新做固定后，问题解决。这几年路虎的大毛病很少出现，基本就是这种小毛病不断。 动力方面，揽胜极光搭载了2.0 T涡轮增压发动机，系统的最大扭矩365牛米。起步的时候力量很足，速度起来后再加速后劲也还是比较猛的。 内饰整体上看，路虎的家族式内饰，风格相对简约。 12.3英寸液晶仪表现实的信息丰富，原车标配了10.2英寸的中控屏，客户并没有选装双屏，使用起来画质细腻感非常好，全景天窗采光面积非常大，这套内饰设计还是很有水准的。 上举升机看该车底盘，揽胜极光前悬架采用麦弗逊结构，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。整体调校得很出色，扎实、有质感。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者10万公里，路虎的保养周期都很短，在五千公里时进行首保，之后常规保养周期为五千公里，常规保养需更换全合成机油和机滤、空气滤芯和空调滤芯，含工时费的参考价格为1500元左右。在四万公里时需要额外更换刹车油和火花塞，加上基础保养价格大约在3000元左右。在六万公里时需要更换一次变速箱油，价格大约在2000元，路虎的保养价格有点贵的，但是买这个车的人应该是不在乎的。 总的来说，炫酷拉风的外观是揽胜极光最大的卖点，个人认为这个车性价比一般。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

细节上除了美观，还充满了前沿设计的科技武装。全LED头尾灯更加狭长犀利，鲨鱼鳍上藏着流媒体后视镜的小秘密。主动进气格栅优化了发动机舱的热管理，配合两侧进气涵道带来更好的空气动力学，当然隐藏式门把手同样具有这个功效。 全新内饰 更智能 内饰结构设计上维持了原有的设计，但是更丰富的用料选择又或者揽胜同款的方向盘都能让它的豪华感耳目一新。值得一提的是旋钮式换挡机构被电子挡杆取代，活力满满的感觉很适合揽胜极光。 除此之外，新一代车型在内饰科技提升方面的变化简直脱胎换骨，现在车内一共有五块儿高清屏幕，首先12.3英寸的全液晶仪表，显示效果和界面都十分的棒。中控和家族旗舰一样分成上下两块高清屏而且尺寸都达到了10英寸，上方屏幕用于娱乐系统和手机互联，支持远程控制，CarPlay和CarLife，还有超有趣的Smart Setting智能个性化设置，无论你是用苹果三星，还是华为小米，都能完美互联。 除此之外还有9.4英寸HUD抬头显示以及首次搭载在揽胜极光上的流媒体后视镜。所以从科技感的角度来说新一代揽胜极光在同级别中可以说是先人一步。 操控体验 更敏捷 全新一代车型因为有了最新的PTA平台和全新的动力总成，开起来更加灵活是它和同级车型相比最大的特点。在山路上驾驶它，车身在弯中的循迹性和车尾的跟随性让你感觉它驾驶起来非常灵敏，易于驾驶，稍稍深踩油门你就会发现，这可是只凶猛的小老虎。 全新的动力总成大有亮点，捷豹路虎自主研发的英杰力系列发动机，2.0T最大输出249匹马力，对于它的自重来说已经游刃有余了。同时它是带有48V轻混系统的，对车辆起步的平顺性、加速都有重要的帮助，还能节省约6%的燃油，这得益于全新平台的电气化构建理念。 越野能力 更强大 作为揽胜家族重要的一员，必要的越野能力并没有缺席，路虎的看家科技第二代全地形反馈系统和APTC全地形进程控制系统竟然全系标配。第二代系统比起第一代最大的优化在于除了6种地形模式之外新增了一个AUTO模式，当你无法判断眼前的路况，到底算沙地还是碎石路时，只要开启AUTO模式，车辆会自动勘探路面状况自动调整动力、底盘和四驱系统分配，即使是完全没有非铺装路面驾驶经验的小白也能轻轻松松交给车辆来搞定。 全球首创的360°全地形透视技术可以让你直接看到车底的路况，解决了驾驶时的最后一个视觉死角。就比如车头下方有只小狗或者小猫，通常坐在车里我们是看不见的，但是现在通过这套系统的工作，车头下区域的情况就一目了然了，这绝对是项贴心的黑科技。 新一代路虎揽胜极光不仅与时俱进的变得更好看，也变得更好开，科技武装到了牙齿。所以它现在是一台更全面的揽胜极光。揽胜极光还是那个路虎家族最年轻也最忠于自我表达揽胜极光。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

本次测评的是路虎揽胜极光，2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在45000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是375800元，裸车价格是330800元，购置税29000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险10000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在370000元左右。 外观：我觉得这台车子在外观造型方面的话是比较好看的，无论是前脸、车身侧面，还有尾部都很时尚大气，整体比较方正，棱角分明。相对来讲的话非常的动感时尚，开在大街上回头了相当高。 空间：揽胜极光的车身尺寸分别是长4371MM，宽1904MM，高1649MM，轴距为2681MM，揽胜极光属于中型SUV，别看长度偏小，但是比较高大，空间方面自然也不弱。将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是前排座椅还是后排座椅都是完全够用的，前后排的腿部空间也是非常充足的，大约在1拳3指距离左右，后备箱储物能力应付日常使用是完全没有问题的，车内的小储物格设计的也比较人性化。完全满足家庭需求。 内饰/配置：内饰的整体风格可以说是非常的豪华了，而且这个色彩的搭配风格也是特别的，另我喜欢很满意，做工用料方面也是很细致，触摸的手感很细腻，中控操作台的设计比较简洁，中控的屏幕很高端，信息界面清晰一目了然看着就很舒心。整体看起来属于比较有档次感的。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.2寸中控屏、12.3寸液晶仪表、5种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗：揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大扭矩365N·M，最大马力249PS，百公里加速在8S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果是在高速的话体验感会足一点，整个动力输出表现比较顺畅的，中断储备也很足，不过变速器换挡有略微顿挫感，特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里7.1L。实际市区走走停停的，油耗有点高，百公里在10.5L左右，高速的话相对会少点，大概在百公里8.5L。而且都是加95号汽油。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：舒适性我觉得不错，座椅比较宽大厚实，有很好的包裹性，坐起来很舒服，跑高速也不回高觉酸痛。悬架方面，麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较高，在过减速带和坑洼路面的时候，震动整体化解的比较好，传到车内只有轻微的震动。操控方面，方向盘的指向性非常到位，支撑感也不错，转向很轻松，中速过弯车身非常稳。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、油耗比我预想的要高，这点有点不满意。 总结：揽胜极光这台车总体还不错，优惠力度不错，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，配置也不错，舒适度也很好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：揽胜极光的首保大约在7000KM左右做一次就可以。正常情况下，揽胜极光都没有免费保养，需要自己花钱去做保养，可以选择4s店或者是修理厂进行保养，平时用机油，选择全合成机油基本在8000km左右进行一次保养，费用在1300元左右

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.43分“良好”

本人于2020年7月在湖南怀化路虎4s店购买了一辆路虎极光，半个月前本人的车辆因亏电打不着火，申请了救援，然后到4s店进行检测，检测的结果是电瓶损坏，说要向厂家申请索赔.但也有可能索赔中会检测出如果是人为损坏就索赔不了的问题.于是他们提出了一个方案说你先花2200元在我们这里买一个新电频，如果索赔下来了钱退你，索赔不下来钱就不退了.于是我不同意，我说申请以后是什么情况再说，我要买也不一定在你这里买.于是他们给的时间是7到10天回复：等到了第十天接到了电话，他说向厂家申请了索赔不了，我说是什么原因检测出来没有，他说那边没有结果需要再等等，如果你这边急着要用车的话还是建议你花2200元先买个电频，我说那不用我等，然后我一直追问厂家给你的是什么回复，他说就是索赔不了，我说车辆在3年10万公里的质保期为什么索赔不了，他说厂家就是这么回复的，我说那你把厂家申请赔付的邮件和回复函给我看看.他说没有，我说你没有那就是没有申请，请问你怎么做的申请，他说我们这边不需要邮件申请就是打电话，但据我了解所有的4s店都是需要邮件申请和回复的.他说他们没有这个流程，于是我就给厂家打电话他们说并没有收到这一方面的赔付申请.也就是相当于这十天的时间我就是白等，等来的就是想要我花钱买电频.忽悠我.故意耗我的时间觉得要急用着不能等的心里.并且他们自己也承认我的车在质保期内但是就是不能给我换电瓶.我有全程的通话录音.于是我一直打厂家电话申请投诉，几个24小时过去了一直没有人来回复我.现在厂家看到4s店也没有人回复我，现在也变得敷衍我.整个事情的经过我都有全程录音，现在就是投诉无门，维权很艰难，打315也是的.说要我去协商，实际上也就在劝我花2200先买一个.说这么小的钱没必要浪费的时间.但我觉得这不是钱的问题，这是维护自身消费权益的问题，这是一种毒瘤，如果我买的东西在质保期内不能质保反而还要去花钱购买，那凭什么谈质保期，我们的权益如何得到维护.可能他们4s店每次这么操作都成功了，因为他们觉得买个40万的车不在乎这点钱，于是就先买了最后再告诉他们你这是人为损坏，不予赔付别人也不在意.但是这种欺骗手段这次却被我拆穿了.我希望维护自己的权利并且要求他们赔偿在此期间因为他们的原因导致我不能用车的损失赔偿.

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.07分“优秀”

动力强劲，路虎全地形确实厉害，平时感觉不出，一旦遇到雨雪路面 坑洼地面 涉水路面等难以通过的困难路况，小虎那可是如履平地！这点非常赞！ 【最不满意】 后排空间很小 坐满人比较难受 大个子大胖子车主调整好座椅以后，后排无法乘坐。 【外观】 无敌好看 高端大气上档次 【亮点配置】 配置一应俱全 音响系统也很棒 caeplar真香 【提车价格】 32.58 【舒适性】 开起来信心很足，可以应付绝大多数路况，无惧于风雨，这种感觉不是什么车都能给的。 48v要吐槽一下 根本没用 还不如去掉这么重的电池 给车辆带来更好的减重性能 电瓶不够用 路虎通病 经常缺点 如果纯市区又比较堵，那电池几天内就会进入虚弱状态 症状就是启停功能抽风。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

揽胜极光2020款249PS R-DYNAMICS运动版 这台车当然外形是真的很好看很多家庭其实都比较喜欢SUV，视线好一点，看上去也更大气，而路虎作为SUV车型的一大霸主，确实有很多不错的车。这台2020款249PS R-DYNAMICS运动版。裸车价大概是33万，购置税2.9万，商业保险9695，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在37万左右。 最满意的地方： 1：外观非常有设计风格和特点，整体显得非常有气场！车灯的流水线非常常心悦目。运动外观套件，车辆整体造型非常艺术，相对于白色，其实深色的，比如黑色或者蓝色也是非常帅气的。整体看起来非常的有活力，辨识度也很高。 2：动力方面还是很满意的，零至一百加速才7秒多，提速效果比同级别快一些，车辆有五种驾驶模式，据说路虎还有隐藏可以刷，说是运动模式车辆动力充沛。 3：内饰的整体配色也是很漂亮的，看着就很舒服。座椅是温莎真皮的座椅，摸上去就会很丝滑。现在都流行智能车机，极光有两个LED液晶屏幕，比较科技前卫，比较适合年轻人。 4：这台车的舒适性还是蛮好的，高速行驶较为安静，隔音效果良好，而且车辆前挡风玻璃是那种降速玻璃，开到一百三十也显不出太快，真的是满满的高级感。。 缺点如下： 1：油耗还是偏高的，在市区的话15个左右，高速平均12个，不知道是不是路虎的车型都有油耗高的通病。 2：后排空间小，有点太紧凑了，后排如果坐三个人的话还是有点局促。对空间需求大的就有点不实用了，后备箱也不是很大，两个行李箱就塞满了。 3：电子操控系统，蓝牙链接上不能导航，GL8都可以，极光必须要用carplay才行，直接蓝牙无线链不是更方便吗？连销售经理都承认这是路虎的短板，就是链接系统的反应问题，大概意思就是硬件本身没问题，只是融合起来有时候会出现不稳定的现象。 4：极光这台车温柔地驾驶和激烈驾驶是两种性格，时速40左右慢慢行驶减震会很软，过减速带和通过工业区的一些烂路减震也是很软，很舒服，明显感觉车子左右摆动，跟这么运动的外观有很大反差。 5：前排没有腰部支撑，如果长时间开车的话还是感觉有点累的，建议买一个腰垫。 总结下： 这款车的性价比不用多说，当时逛了一圈下来最满意的车型。首先是外观时尚很吸引人，一般SUV没有的大空间和整车优雅稳重的外表，满足了我日常使用和社交的需求。综合化考虑当时购车时其他车的比较，价格算是同级别比较低的了，性价比我给一个高分。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

我发现极光这台车在温柔驾驶和激烈驾驶的时候是两种性格，时速40左右慢慢行驶时减震会很软，比如过减速带和一些烂路时，减震就会很软很舒服。如果我开快车的时候，高速进弯，S型走位，避震又会变得很硬，给我很强的信心。再加上灵巧的车身尺寸，在城市开真的是得心应手。2.0T排量拉动这款2吨重的车子，平均油耗11L左右，现在还没过磨合期，相信之后还会再降一些。方向盘很轻，转起来很方便，我太太平时都可以像老司机一样单手转方向盘，刹车也不重，想刹就能停住。 座椅的包裹性很强，对我这种瘦子来说很友好，很后悔没有选装腰部支撑。但是后排空间有点小，放了一个宝宝座之后，基本就能坐下我太太一个人，如果再坐两个成年人就很挤了。只能说日常代步还行，一家人开去自驾游，后排腿部空间就有点局促了，而且后备厢空间也不是很大，后排座椅放倒后隆起很高，实用性不是那么强。座椅不是真皮的，刚开始有点异味，经常开窗通风，很快就没有味道了。后座出风口不大，聊胜于无吧，下面的充电口方便给电子设备充电。 内饰的两块大屏科技感十足，基本没啥实体按键，几乎所有的功能都是通过这两块大屏来实现，屏幕的分辨率很高，空调操控面板和越野模式操作也是通过大屏来实现，另外方向盘的按钮也是触控操作，满满的黑科技。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

优点： 1、动力非常强劲，路虎系列动力基本不差，国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力为249马力，加上车身整体质量只有1850kg左右，动力的强劲能力真的无语伦比。 2、可以进行轻度越野，揽胜极光有专门的越野系统，与之前的版本相比，这套越野系统要强悍的多，加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置，轻度越野，基本上没有任何压力。 3、硬件质感非常到位，路虎极光在没有国产之前，售价都是50万左右，虽然现在在中国有奇瑞代产，但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低，油漆刷得非常厚，加上车内大面积的牛津真皮包裹，真的非常出色。 4、外观颜值毋庸置疑，采用全新揽胜家族设计语言，大灯狭长而又犀利，配上双色车身，采用隐藏式设计的门把锁设计，科技感可谓是十足。 缺点： 1、变速箱平顺性很差，作为路虎系列的国产车，揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱，按照道理来说，9挡的平顺性应该很不错，但可能是由于发动机的原因，路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。 2、空间很小，大家既然已经买了SUV，那么肯定是希望空间稍微大一点，前排空间还可以，后排就一言难尽了，后排座椅非常薄，不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排，真实体验感在SUV当中，真的是比较差了。 3、油耗实在是太大了，根据市场大数据显示，揽胜极光在拥堵情况下，油耗量将达到10-12L/100km，这么大油耗，真的是非常惊人，可以说是没有任何出彩的地方。 4、顿挫感较大，对于这款车，车主吐槽最多的一点，其实就是低速换挡时候的顿挫感，起步换挡的时候，会有明显的顿挫感，不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

【优点】 首先路虎揽胜极光的颜值在我看来是目前豪华SUV车型中最高的了。前脸造型霸气，而且杀气十足，细长的大灯非常有设计感。车身侧面采用了悬浮式的车顶处理，而且前轮拱非常有肌肉感的设计也被保留了下来，车门把手采用了隐藏式的设计，非常有科技感。 其次就是极光的动力体验真的不错，极光搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，在匹配9速手自一体变速箱的同事，还搭载了48V轻混系统。实际驾驶体验就是加速体验好，油门随踩随有，完全没有拖沓的感觉。 像路虎这样的豪华品牌，在底盘的行驶品质和车内NVH方面是非常舍得下功夫的。在100km速度以内，车内都是非常安静，而且底盘的行驶品质非常高级，高速行驶也非常平稳。 路虎极光内饰的设计我也非常满意，三块大屏幕的设计非常有科技感，而且方向盘多功能按钮采用了触控式的操作，转向灯拨杆也采用了金属材质搭配，加上高档的材质、用料，相信大部分朋友都会喜欢极光的设计。 还有就是得说一下路虎极光目前的性价比非常高，我选择的是定价37.58万元的运动版车型，而现在我们这边能够直接现金优惠10万元，还没有其他附加条件，加上保险、购置税和上牌费等费用，最后的落地价在31万元左右，性价比是真的高。 【缺点】 第一，虽然极光买来是给老婆大人用的，但是空间表现实在不能让人满意，我1.8米的身高，前排调整好坐姿后，后排的空间只能说刚刚够用，与目前市面主流的豪华中型SUV不在一个水平线上。 第二，2.0T的动力体验不错，不过油耗也实在太高了，虽然加入了48V轻混系统，但是表显油耗在15L左右，虽然我们这变堵车是稍微严重一点，但是和朋友的Q5L相比高了不少。 最后就是极光的保值率太差，要不是打算长期使用的话，不太建议出手。购车前做二手车的朋友就提醒我，极光三年的保值率还不到50%，要是开个三、四年就卖的话尽量别选。但是谁让老婆大人喜欢，加上没打算开几年就换，所以这个问题就忽略了。 综上所述，因为选车时更多的是看老婆的喜好，所以选车更多看中的是极光的颜值，内饰的科技感和豪华的氛围，而且较高的性价比也是吸引我面的重要因素。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

我一直都认为如果对空间的需求不大，拥有一台路虎极光真的是太爽了，改款之后的路虎极光变得更加帅气迷人，精致时尚，我想不仅仅是小姐姐，就连我这个大男生都对他充满了爱意。 外观方面的设计采用了家族最新的设计语言，可以参照路虎星脉的感官，甚至可以说任何角度看过去，他给你呈现的都是非常鲜明的美感，让人欲罢不能。车灯的造型更加扁平，内部的灯源点亮后也足够亮眼，虽然整体的车身轮廓并没有太大的改变，但是细节的提升确实显得精致感十足。尤其是他的短车身配上大轮毂，整台车给人的感觉非常的紧凑和壮实。 内饰方面也进行了升级，配合着颜色鲜明的配色，内饰让人看上去十分明亮清新，既显高级又显年轻。比较突出的变化是换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡，12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，中控部分还配备了双10.2英寸的显示屏，显示清晰，质感出色。座椅的乘坐舒适性也很好，使用的是温莎打孔真皮，并且内部填充物柔软，只是全景天窗不能开启，多少有点遗憾。 动力方面，这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且还加入了48V轻混系统。驾驶感受上，这辆车的起步轻盈，并且换挡也比较积极，有着比较不错的轻快感。加速的过程也很线性，涡轮介入时也并不突兀。相比于上一代车型，这一次的变速箱表现有了很大提升，实际体验中没有感到明显的顿挫感。 驾驶方面的直观感受是： 一是他的动力释放并不算特别激进，即使是运动模式下，全力加速时，他的推背感也并不十分强烈。 二是它的制动力释放比较线性，脚感不错，容易掌控刹车力度。 三是它整体的隔音表现都令人满意，而且底盘在保持了一定韧性的前提下，照顾了舒适性。 新极光的外观确实很吸引人，而且整体的驾驶质感相比于老款也有了提升，它搭载的四驱系统在同级别同价位车型当中来讲，还是非常实用的，性能优越，稍微拖了点后腿的是它的车身离地间隙。总结说来，英国皇家品牌带给你的豪华感和路虎越野基因带给你的运动感，这台车都表达的很好。 缺点也有： 一是它的油耗偏高，当然考虑到他近两吨的车重，也能理解。 二是配备了全景天幕，但不能开启，还是略显遗憾。 三是维修偏贵，配件的价格都不便宜，所以一定记得上车损险。 四是起步虽然轻盈，但是并不迅猛，轻混系统的作用没有明显的感受出来。 所以新极光的适用人群还是挺局限的，因为如果作为一台家用车来讲，它的空间不好，油耗偏高，舒适性也不算优秀。但是对于年轻的消费者，还没有家庭压力的用户来讲，他的颜值够高，动力够强，操控够好，还是很有吸引力的，当然也要考虑一下他的后期维护和维修，目前来看还是比较烧钱。 另外，新车现在的优惠比较大，性价比还不错，喜欢的朋友可以实地考察一下。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.64分“优秀”

三年的使用感受，根本没有什么修不好的路虎，只有那些修不好的脑子，不喜欢的人，劳斯莱斯给他，他都觉得不如共享单车，千金难买我乐意，自己喜欢就对了，如果要去考虑油耗，考虑什么保值率，那索性别买车，最省钱，既然喜欢，就不要去在意别人的眼光， 车子总体来说，品质上不输BBA的，空间确实是短板，但是一家三口日常完全够用，如果出远门，行了太多，就再花几百块买个车顶行李箱完美解决，我就是这么解决的，而且装上以后，感觉极光就是一个SUV地盘的瓦罐车，蛮帅的，市区内日常使用，动力完全够用

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.07分“优秀”

论外观内饰变化，全新一代揽胜极光在年轻化和科技感的打造上走到了极致。 第一眼看上去的感觉和上代车型的神韵一样，其城堡式设计语言和造型是“从1.0进化到2.0”的结果。功夫汽车可以负责任地说，全新极光依旧是揽胜家族里面最年轻和颜值最高的车型。 前大灯的灵感相信是参考了星脉，细长的外部造型，内里却是全LED光源，而且机构非常几何立体化，转向灯更带有动态效果。蚌壳式发动机舱盖设计和上代车型一样，保证了在涉水时能最大限度地防止机舱内部被淹没，两侧位置带有装饰效果的散气口造型。 全新家族风格化的中网，其实装饰作用更大于实际用途。作为有着600mm涉水深度的全新极光，其发动机进气口位置早已经不在中网处。 前包围两侧的空气导流孔前由两条镀铬装饰条，取替上代车型的雾灯，而新车的雾灯和钢琴黑装饰条融为一体。 车身的变化其实并不大，最明显的就是采用了和捷豹I-PACE相同设计的隐藏式把手，在车辆解锁时会整体向外移动出来，完全是体现英伦优雅的仪式感。取消了上代车型的车门镀铬装饰条，加上更面积的车身涂装，使得新车更显厚实。 全新极光的尾部与上代车型最为相似，不过也有着自己的独特标识。四个方形结构的尾灯组，由钢琴黑装饰条连贯起来，样式与星脉比较接近。双天线的设计被取消，回归单天线设定。 内饰的整体感觉和星脉非常相似，就连方向盘都一摸一样。中控台采用双色风格搭配。上部为软质的深色搪塑工艺材质覆盖，而下部则是白色真皮包裹，并带有双缝线效果作为点缀。 12.3英寸液晶仪表，有三种界面选择，每一种界面的信息都非常丰富，对于喜欢自定义的用户，会有更多适合自己日常使用的个性化组合设定。 而上层的10.1英寸中控屏幕，采用了路虎最新的InControl车载系统，扁平化的图标设定很清新，同样具备用户常用功能自定义组合摆放，而且屏幕能调节角度，可以避免因为阳光照射导致反光。 值得一提的还有下层的这块10.1英寸屏幕，不单是全触屏，还保留了三个实体旋钮键。并且，旋钮都置于屏幕内，两旁较大的旋钮会随着顶部菜单功能而变化。 至于空间方面，全新极光的前后排位置设定基本和上代车型相仿，但对于后排的乘客照顾更为全面，在原有的空调温度可调的基础上，新增了后排座椅加热功能。 全新极光基于最新的PTA平台打造，是捷豹路虎自主研发的全新豪华横置发动机平台。全新的车身结构应用大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质，副车架也采用全新材质打造，从而减少车身重量，同时保证车身刚性与前代车型相比增强13%。英杰力2.0涡轮增压发动机，加入48V MHEV轻度混合动力系统，输出最大马力249匹和最大扭力365牛·米，与之匹配的是由ZF提供的9速自动变速器。 发动机舱采用全新布局，同时发动机的固定位置重心更低，有效降低传至座舱的噪音和振动程度。 全新极光在公路的行驶质感更像是轿车，悬挂支撑力充足，在较为急的弯道以高速劈进去，也不会出现传统SUV那般软绵绵的底盘反馈。 整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力，有助于提升车身控制与灵活性，保障更加舒适从容的公路驾驶乐趣。麦弗逊前悬挂采用液压衬套，尽可能降低了高速行车时传的车轮振动。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.29分“良好”

架势将近2年，只说致命缺点！ 1. 顿挫感强烈到无法忍受！ 2.后排空间非常小，日常乘坐都满足不了！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.36分“优秀”

空间后座和后备箱实在太小 用车成本其实也就是油耗，可能是我驾驶习惯 油耗居高不下 一直在15-16之间徘徊

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

揽胜极光车身尺寸非常优秀，长宽高分别为4371*1904*1649mm，横向空间非常宽敞，并且有助于车内乘坐空间，满载状态下并不会显得拥挤。同时，车内静谧性保持不错，时速达到80km/h胎噪和风噪依旧保持原有状态，舒适性很强。悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组成，减震器在面对大的颠簸路面能起到很大优势，这也是得益于这套悬架的功劳。 造型设计上依旧是年轻人心目中的炫酷车型，前脸延续路虎家族式设计语言，饱满的 前脸搭配矩形状的中网，辨识度非常高，同时两侧还配备了宽大的进气槽，造型十分独特，运动气息浓厚。