·奥迪A4L
什么是懂车分
奥迪A4L这款车整体的外在来看就足够的优雅，实际上他的空间在中型车中是有优势的，宽敞度确实不错，超2.9米的轴距，175cm的人们实际在调整好座椅之后，后排要翘起二郎腿还是较为轻松的，即便后排中央地台会有一定程度的凸起，但因本身宽敞的空间，乘坐的时候影响并不大，舒适度挺高的。 内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感是值得点赞的，12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控屏，整体的观感还是不错的，智能化水平也高。2.0T匹配7DCT，正常的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市行驶中，平顺性还是很高的，但7DCT变速箱在遇到堵车的时候，难免会出现一些抖动的现象，希望以后能够优化吧，对于这款车来说，我个人认为还是值得入手的。
要说最明显的缺点就是座椅不太舒服，腰托尽管可以调节，但是达到的角度依旧不合适。座椅材质也有些偏硬，尽管是皮质和翻毛皮材质进行包裹，表面上触感舒服，但是久坐之后仍旧会有一定的疲劳感。 车子后排坐着不舒服，因为座椅太直了，简直就像坐小板凳一样，如果长途驾驶的话，后排乘客估计接受不了，尤其是老人跟小孩的休息都不能得到保障。再就是奥迪为了节约材料，可能对于细节不是很注重，行李厢上方还是裸露出来的，没有什么衬板。 本来以为选择奥迪顶配，配置肯定是一应俱全的，没想到配置不是很丰富，并没有比较配ACC、HUD这些功能，甚至连一般的胎压监测功能都没有。 轴距进行加长之后，前后排的空间都比较宽敞，即便后排坐三个人都不成问题，而且后备箱的空间也足够大，再加上把座椅放倒之后可以扩展储物空间，基本是出去旅行或是去超市购物也完全可以把需要的东西塞到里面。如果家里有小朋友，还可以把小孩的小推车和其他物品放在后备箱里，不用担心放不开。 储物空间也有不少，基本上小东西都能放到里面，整体来说这款车子表现是不错的，如果能够接受它的小缺点，我感觉还是值得选择的，至少科技感和面子都有了。
这款车就当年来说，性价比是很不错的。外观中规中矩，不过那时候大家对外观没有现在这么多要求，所以不太影响对其的判断，当然整体上还是比较稳重的样子。 内饰方面，方向盘不是真牛，差评，座椅的舒适度也不足，开车久了，会累，不适合长途驾驶。整体就比较传统的奥迪的设计，内部空间还行，就是后排没有杯托和出风口，家用感觉没那么舒适。动力方面当时还是不错的，搭载的是2.0TFSI发动机，输出比较平顺和舒适，动力上还是有一定的优势。开起来这款车的操控还是不错的，方向盘比较沉重，有操控的感觉，加速过程最明显。减震比较软，底盘的安全感有点不足，市区道路都可以，就是一些土路不太合适。油耗的话市区堵车的情况下9个左右，如果很顺畅的时候，高速多，7个左右，还是比较满意的。
奥迪A4L设计非常年轻化，整体立体感很强，看起来非常沉稳，符合年轻人的审美标准。车内空间宽敞，前后排有较强的乘坐空间，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现强劲，高速驾驶并不发虚，同时也能兼顾家用的舒适性。
奥迪A4L是奥迪家族中最畅销的车型，也是很多消费者提到中型轿车是最先想到的车型之一。它在不久前经历中期改款，更换了全新的外观套件与大灯灯组，看起来很运动，对年轻消费者有不错的吸引力。内饰全系标配了可触控式的中控屏幕和全液晶仪表，其他细节与老款基本一致。它有高中低三个动力版本，低功率版本外观和配置与其他版本没有明显区别，但动力确实捉襟见肘，不建议购买。比较推荐中功率版本，性能足够并且性价比较高，它在赛道中取得了同级领先的成绩，底盘质感表现出色，操控性要强于现款的宝马3系。而高功率再配上四驱，才是A4L的完全体，但略高的售价不太接地气。它的车内空间非常充足，并且后排支持比例放倒进一步提升了拓展性，值得表扬。
虽然在许多消费者看来，奥迪如今的品牌力不如奔驰宝马，但是对比起其他品牌，奥迪仍然是稳坐一线豪华的老大哥。A4L一直是奥迪最有竞争力的车型，2020年的改款更是将新款A4L的产品力进一步增强。 具有浓郁科技感的大灯，搭配上有镀铬条装饰的运动包围，曾经在我看来是非常有特点的，尤其是新款的大灯，与A5非常的相像。但是随着奥迪家族大范围的使用这套设计后，相信大家也多少有些审美疲劳了。 车身长度4858MM,轴距达到2908MM，A4L这个空间算是非常优秀的了。190马力，320牛·米的动力数据，实测0-100加速为7.3秒，比官方给出的8.2秒要快出将近1秒，这个成绩算是比较优秀的了。2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型不仅外观极具运动感，底盘与油门调教也都更偏向运动，一直以运动操控为卖点的宝马3系这一次反而选择为舒适性妥协。 可以说，这一代的A4L，在同级别竞品中，是绝对具有竞争力的。
全新A4L有更性能化的外观，以及有着很好的颜值，价格方面更是保持着低价高配，A4L在外观设计上融入了奥迪"RS”设计元素，使之看起来外形酷似改装车。动力方面，换装为了2.0T发动机，匹配了7速双离合变速箱。全新A4L的quattro四驱也首次出现在了主销的40TFSI车型中，这无疑是让全新A4L车主能够花更少的钱，体会到quattro四驱的稳定性。也正是因为全新A4L并非换代，所以在内饰造型上就基本延续了老款车型的设计，贯穿式空调出风口，简约的中控区域。但车内的配置方面，全新A4L仍做了一定升级，例如12.3英寸的全液晶仪表，在20款A4L上得到了标配；中控大屏也换装了全新的10.1英寸触控屏；不仅如此，我们在新款A4L的车内装饰上还看见了碳纤维，这无疑是让全新A4L的车内氛围变得更具性能范。空间方面全新奥迪A4L同样保持着豪华B级车领域的优势，动感型车身尺寸为4858*1847*1439mm，车身轴距为2908mm。后排腿部空间在竞品车型中俨然是标杆级存在，任由乘车人员随意跷二郎腿，424L的后备箱容积足以装下一次远行的必需品，机场接送朋友、客户也不用担心存放不下大号行李箱。虽然全新A4L有着更性能化的外观，以及更出众的颜值，但在价格方面依旧保持着"低价高配"，在路上甚至都能有着80万级奥迪"RS"性能车的排面。
外观有更年轻化的设计。大的前格栅和进气口显得侵略性。尾部线条挺拔，尾部采用了双边排布的四边形排气管，运动感不错。 动力方面2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，配7速S tronic双离合变速器。峰值扭矩270牛米。破百时间为9.7秒。动力和同级车相比算是中等，没有特别的优势。但是家庭使用，城市通勤足够。发动机与轻混合动力技术相结合，可以提高经济性。百公里综合油耗6.2升，燃油经济性不错。离地间隙118mm，底盘比较低通过性一般。但是低重心，运动感很强。 内饰触感很好，维持德系豪门的标准。做工细节都有考虑。方向盘手感好但是稍觉得有点轻。乘坐空间很好，轴距2908mm接近3米，前后排座位都有充足的头部，腿部空间。后排空间在同级来讲算是中上。容纳三个成年人也没有紧张感。行李箱容量424升，同级来讲不算有优势，实用性一般般。
奥迪A4L外观设计非常大气，采用宽大的六边形中网设计，内部镶嵌熏黑处理的格栅，辨识度很高。车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，使得车内空间宽敞，乘坐舒适，即便是后排满载状态下也不会显得拥挤。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，满足市区和高速两大路况驾驶。
不懂车的小丑694：你这款落地多少啊
外形足够炫酷，空间在同级别车型里面也是比较大的。这一次内部用料采用环保材质，不过新车还是有一股味道。功能配置还是比较丰富的，发动机启停技术、并线辅助功能、自动泊车功能、主动刹车以及主动安全系统通通支持。
顶配奥迪A4L在A4L车系里是略微特别的存在，因为它用了运动悬挂，带来的直接感受就是悬挂更硬，抑制侧倾的能力更好，激烈的动态转向动作下，运动悬挂 quattro四驱的A4L也能给到操控感，甚至让人感慨不输3系的驾控感，这是以往A4L所没有的，也是非高配车型所做不到的。造型、空间、配置、乘坐舒适性依然是很奥迪的设定，家族化的设计语言、激进的造型设计，科技感的内饰、不错的空间感，总的来说没有太多惊喜、但也挑不出什么毛病。买新不买旧的购车套路在奥迪上并不一定适用，因为终端让利真的太狠了，顶配A4L已经有8万的优惠了，这让刚上市就买的车主往哪说理去。
40豪华动感，外观太喜欢了，真是非常满意，前脸和等都非常帅气硬朗，目前没有大灯流泪问题，和19款比平顺了许多，空间非常够用，我家个子都不很高，还是挺满意的，动力也不错家用足足的，悬架比顶配要软，但是对于不太追求运动的来说，还挺舒服的，不过也属于偏硬的，比较运动吧。缺点的话就是内饰确实没有三系和c级好看，看时间长了觉得也还挺好，然后后排座椅稍微直了一点。其他没什么毛病，挺香的。
整体平顺，高速上超车快稳，a4l颜值高，鹰眼眉毛，相当犀利。适合各类人群，配白色帅到炸，马力190匹基本够用。油耗高速6.3，满省油，乘坐间也够用，适合年轻家用
【最满意】2.0T的高功率发动机能爆发252匹马力，再加上quattro的加持，使得这台A4L摆脱了世人对它家用、商务的印象，取而代之的是年轻、运动。加长的车身带来了优秀的乘坐空间，兼顾了舒适与运动。内饰大量采用翻毛皮以及碳纤维装饰，平底的方向盘给人带来驾驶的欲望，更是给这台A4L注入了运动的基因。 【最不满意】购买A4L的客户群体更多的是注重家用，这台过于运动的顶配车型，自然就不会过分受到关注，因此造成了这台车订单较少的现象。于是乎真正想要购买这款车型的消费者，需要比较长的时间来等车，体验相对较差。
用户4487793421449：卖不卖老板
这款车官方指导价为34.38万元，我们山东地区优惠5.8万元，全款落地价为32.5万元，包括30425元购置税、480元车船税、9400元全车险和200元上牌费，10000公里首保免费，此后每隔10000公里做一次常规保养，每一次的更换项目略有不同，所以费用也不尽相同，比如2万公里更换机油机滤、空调滤清器、空气滤清器等需要1600元左右，3万公里增加火花塞、制动液的更换，费用上涨到2300元左右，到了6万公里做大保养需要5200元左右，行驶10万公里需要常规保养支出预估2.3万元，比宝马3系略贵，比奔驰C级便宜一点。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位中型豪华轿车，三围尺码为4851/1847/1439mm，体格不算小，但整体效果比较轻盈和动感，前脸布局非常清晰，中间六边形格栅带有电镀饰条装饰，并不显得特别夸张，两侧分别为一体式灯组和下方的雾灯区，具备LED日行灯、LED远近光和自动头灯、延时关闭功能，点阵式LED日行灯相当时尚，而黑化的雾灯区则凸显运动气息，侧面是比较轻快的效果，没有丝毫的臃肿感觉，配备了245mm宽胎，极大提升抓地力和制动性能，18英寸铝合金轮毂走运动路线，尾部比较饱满和厚重，尾灯采用了熏黑处理，黑色下护板、反光灯和双出双排气管的组合还是体现出足够的运动感。 2、内饰评价：中控台加入了大量仿桃木面板，说明它是在突出商务化的氛围，各个功能区的布局非常清晰明了，都有明显的隔断，操作起来非常直观，方向盘带有真皮包裹、多功能按键和换挡拨片，造型偏向于运动风格，前端是12.3英寸全液晶仪表盘，镶嵌在传统结构里依旧足够科技，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，集成了GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制、支持carplay和carlife等电子化功能，保留的物理按键还是挺多的，主要负责自动启停、空调等的控制，按键阻尼感出色，体现出豪华品牌的品质，配备了带温度分区控制的自动空调，后排也给了独立控制空调，比较厚道。 3、空间评价：轴距为2908mm，内部空间表现非常出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，后排膝盖距离前排还有两拳的余量，横向空间也比较宽松，坐下三名成年人，除了中间乘客双脚不太舒服外，肢体体验不会很局促，配备了真皮材质的座椅，带有主副驾驶位12向电动调节和加热功能。 4、动力评价：搭载2.0T发动机，可以输出最大190马力和320牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速快至7.2秒，中后段动力表现最出色，而且跑起来之后没有顿挫感，提速、超车都非常的轻松，油门力度偏重一点点，用起来很有质感，百公里油耗在9-10L的水平，对于2.0T发动机来说还是不错的。 5、底盘评价：前后都是五连杆独立悬架，调校偏向于运动风格，路感清晰、对车身支撑足够强大，高速状态下的稳健反馈相当明显，配合精准的转向系统，和充沛的动力支持，带来相当出色的操控体验。 车辆缺点讲解 悬浮式触控屏太突兀，像极了汽配城的水平，中控台仿桃木面板过于老套了，不太适合年轻人的眼光，发动机点火、起步期间存在抖动和噪音增大的问题，低速行驶期间，低档位切换存在顿挫感，悬架调校偏硬朗，所以不利于舒适性，走烂路颠簸比较生硬，后排地台中间凸起太高了，直接影响中间乘客的舒适度。 总体来说，这款车属于偏中性的豪华运动轿车，没有特别明显的短板，但是也确实找不出值得关注的亮点，价格方面的优惠力度是同级车型里比较高的，所以性价比优势还是比较明显，适合不张扬、注重低调的朋友考虑。
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