点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国V
开着舒服,油耗低,就是隔音一般,急加速噪音很大,音响也不太行,没有座椅通风夏天会很难受,非常适合家用,上下班代步。
·雷克萨斯ES
开着舒服,油耗低,就是隔音一般,急加速噪音很大,音响也不太行,没有座椅通风夏天会很难受,非常适合家用,上下班代步。
21年1月提的车,大概等了三个多月,其实比较纠结要不要直接300h,车价也就差三万左右,忽略不计,选260主要还是想要纯粹的油车感,车功率比300还大,车身少了一套电机设备,据说大夏天,后排座椅下方的电机电池组还会狂热……包括后期保养保值等等因素考虑选了260!车子外形帅气无敌,动力还是弱了一些,隔音比较差,后排不是双层夹胶玻璃,四门前后机舱隔音棉都少,车子一段时间后开始各种异响,设计问题,塑料件热胀冷缩造成,天窗,中控台后方,安全带仓,丢去4s店都是很快解决!售后都很熟悉了! 其他基本没啥问题,还是比较省心的车,加了10800升终身保养!全车威固膜6500,贴了12000的车衣,小刮擦,其他车门碰我也就稍微心里好受点……还是很有必要的!其他的加装没太多必要!
高速的噪音比较大,感觉,我去年买的,比较急,两个月年底提车,花了37个,360全景,底盘装甲,隔热膜最坑,两万多,也没感觉有多隔热,大家不要喷我,第一次买这个品牌车,看到大家都是34,我确实被坑了
珍爱网特邀嘉宾:我草,37万????你确定不是买的260??????
一条初级咸鱼:去年买bba也一样高,那时候所谓的缺芯片
悦来越好:早知道就今年买了,今天还加个几万块就可以直接上300了,是挺可惜的,第一次买,经常听身边的人说这车好,没毛病,家用首选,要加价,我去问了这一家,她说不用加价,谁知是加到选装里了。不选3万不卖,又比较着急,预算也够。本来是准备提奔驰GLC的,听说零整比太高了,就算了,现在来了6000多公斤的,都还可以,中规中矩吧就是加价很不爽,
开着省心,开了七年除了出两次事故,其他没有维修过,就是隔音太渣,跟同价位的Bba有差距,特别是发动机启动的时候
外观内敛又有个性,车子不是浪大街,内饰也看着顺眼,不算豪华,该有的配置都有,合适家用,选的车牌挺幸运,第一辆车是225,这辆还选到225。 【油耗】 目前1200公里,油耗5个左右,是真的省油,一箱油可以跑1000公里,我买之前都不相信。 【舒适性】 接送客户还算有面子,客户都知道雷车,会问很多关于雷车的细节,(客户大部分开的都是德系车)。就是客户关车门有点心疼,特别用力关,懂的人应该知道这是什么原因。 100以下还是很安静,开高速风噪还是有点大,隔音效果还需要改进。而且我老婆也特别喜欢开这个这个车子。 【购车经历】 11月27日订的车,前后改了3次合同,有过想放弃选530,最后销售答应赠送手表和脚垫选择了继续等待,到2月28日才提车。
从你的全世界路过197583556:油耗这么低吗?
荏苒73784:好车
外观好看,车身较长,停车要谨慎。内饰感受一般,中控、安全带,天窗存在异响,需找4s处理,多处拆开贴绒布塞海绵,处理完安静很多。车辆配置一般,安全气囊配置足,车机系统比较落后,使用场景不多可以忽略,原车carlife一般无carplay,蓝牙通话感觉对方经常听不清不知道是不是系统原因。身高178空间感受够用,调完座椅后排一般,座椅舒适度高,后备箱空间够用。市区隔音优秀,高速表现一般,有些许风噪胎噪,下雨较大时车身有清脆铁皮声。动力一般,市区够用,急加速噪音较大有些许廉价感。车漆较薄,被人剐蹭补漆一面1200。90%市区油耗7.8,加92即可,第二年保费5600,用车成本低,保养免费。总体来看车辆适合市区通勤代步,处理完异响感受良好。
xuyuan599:垃圾车
爱新觉Luo:卓越版点火和熄火的时候方向盘动嘛?
饮马渡秋水503:落地多少
看雷克萨斯之前,先去看了奔驰c200l,觉得空间有点小,后来又去看了新宝马3系,x3,宝马的销售说实话真的是一般,再去看雷克萨斯,对外观是一见钟情,内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉,开了四个多月,刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的,对于正常上下班通勤的我挺好的,高速噪音比较大,我一年也开不了一次高速,影响不大。红绿灯时自动驻车很好用,轻踩油门,除了电车,油车一般反应还没我快。上班只有三公里,红绿灯多,平均时速只有23公里,平均油耗8.8,一百码以内加速反应还是挺快的,平常开车喜欢听音乐,装了个忠诚卫士盒子,挺好用的,导航听歌两不误,急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的,以前开过卡罗拉,中途换了智跑,这车比前两个车好多了!
用户2332036084801:34.6万落地含延保吗?
YCKL:装潢加装了多少?
用户8915311000855:写错了,21年8月买的,是20款
同级别中发动机加速和充电运行声音比较大,比较抖。 偶尔路噪很大,和平时的安静形成鲜明对比,非常分裂的隔音特性。 外观,无敌的存在,特别帅。 内饰,也是无敌的存在(帕拉梅拉内饰要帅一些,但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳,精致会让人审美疲劳,新的奔驰c也一样,一眼看来以上两款车内饰要优秀一些,但是长期下来es内饰会让人舒适温馨):车窗升起会在关闭前减速,有质感;安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别;原装脚垫的独家绒毛非常舒服;扶手人造革软硬恰到好处(就是容易坏,买了一个月就被割破了);座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感;所有调节按钮按键都非常有质感,干脆的回弹反馈和清脆的声音,紧致的装配间隙,宛如高级的机械键盘和cd功放,再去坐其他车与es对比,都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样,体验极差!质感和细节方面,雷克萨斯是巅峰,每一个身体可以感受得到反馈的地方,都力求尽善尽美。这种东西,要在习惯了使用所有好的东西以后,才能察觉。有的人觉得无所谓,有的人愿意加钱,个人选择。(中控仪表台异响,座椅异响) 用料如凯美瑞的底盘,五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人,能省就省的抠门做出这隔音和质感,不得不服。 速度起来了变向摇得厉害,底盘支撑不够(开了其他车才发现,es300h底盘素质是非常非常优秀的,并不存在支撑不足,只有在激烈驾驶的时候,会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已),不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼,响应快,油耗低,刹车好。 中控carplay拉胯,触摸屏操作carplay的导航非常非常难用,很多音乐不能识别播放,但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯,用两次就没用过(就算是先锋音响,也非常优秀,均衡,其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外) 后排座椅角度不够后仰,(直到我坐了宝马5系,才知道,雷克萨斯es的后排竟然如此优秀,宝马5系后排,座椅短,角度陡,bang硬,除了豪华感,其他还不如十几万的尼桑呢)后排坐人因为角度问题非常舒服,rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间,也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的(又不是六缸自吸) 车头长,驾驶视野不好,我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况,把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看,由于软件是安装在我老婆手机上,所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间,我知道这个以后差点抑郁了。
姑苏城外:什么老婆还能查看路径时间,这车有必要重新考虑考虑了
FC9888:各位车友,我想问下,300h熄火时抖动一下,你们的有这种情况吗
无法落地的心:正常行驶稍微遇到颠簸右后座就卡拉卡拉的响,真心烦,有遇到的吗?怎么解决?
外型、内饰没得说,很好;舒适性良好,后排空间大,家人做起舒适,不觉得累,我自己在后排感受一下,感觉噪音稍大,买的时候在搞车展,现车,优惠了5000,本人不懂车,朋友介绍的,使用这段时间,跑了8000公里,动力没有发现像网上说的那样,高速超车没觉得费劲,可能是我没开过其它车吧,改成经济模式下感觉有点肉,我一般都是用舒适模式,不喜欢改来改去,长途不累,用自适应巡航模式基本就是手握方向盘。平时没有关注过车,买来后经常在网上看才发现这款车争议这么大,但个人使用过程中发现它的优点越来越多。
用户6715062546950:大哥你在哪你的咋还可以优惠
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了
以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它
【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。