雷克萨斯ES动力输出平顺值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

去年9月提车至今，时间很快，眼看已经跑了将近一万五千公里，也是时候把这辆话题很多的车做个简单回顾，供大家参考。 1、空间。雷克萨斯很多产品都是这样，越级的空间。es准确说是一辆B+级的车，车内空间跟5系比还是差了点，尤其是后备箱还不如我们之前那辆A+级车后备箱大。过年的时候从老家拉土特产时分外捉急，显得不是很给力。横向空间也不是很好，放了儿童座椅之后，后排坐两个大人会很挤。从这点上看是最后悔没有买530，果然应了那句话：一个男人的一生绕不过一辆宝马。 2、动力。虽然动力顺滑够用，但绝对动力还是不足的，尤其是满载时（5人+行李塞满），稍微一踩发动机就开始吼叫了，不知道满载时的5系表现怎么样，反正我是觉得这个时候动力储备再更加充足一点会更好。 3、车机。车机其实一开始就吐槽了，太落后，不支持carpaly，宣传时说支持的cailife，在我折腾了多次之后依然连接不上，正式放弃。也就是说这个车联上手机只能播放音乐。万幸的是先锋的CD音质还挺好。 4、大灯。大灯的绝对亮度不是很好，夜里开高速的时候信心没有那么足，尤其是跟同级别其他豪车一起走的时候对比感觉更明显。 5、所谓质量稳定，最近机油乳化的情况也在网上多了起来，不禁多了一份担心。 6、底盘太低，通过性非常差。在广州这种复杂路况下，活动范围受到很大限制。进村小心翼翼，不敢上马路牙子，陡坡都要仔细考量是否能上。底盘低很容易托底，过各种野蛮减速带的时候要特别特别特别的斯文。偶尔出去玩的时候，也不敢离开大路，不如之前的屌丝车灵活通过性强。7、没有座椅记忆。每次换司机之后，都要拨弄好久，这算是一个不大不小的遗憾，电动调节都有了，座椅记忆其实就是加了一个存储模块，少了之后档次感差了很多。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.21分“优秀”

外观颜值在线，价格太高，不符合定位吧，我臻享，落地47，不过是现车，驾驶感受很ok，不过我也没开过530和e，也没这个预算。。我觉得这个混动很好开，试驾了a6，我觉得还ok，考虑后来用车成本，还是选雷车，既然放弃了奥迪的涡轮和科技，那肯定要在颜值上找回来，三眼大灯还是香啊，不过预算超了很多，本来就40，就当把钱花前头了吧，买车看自己，我就家用，也不商务，不在乎面子，雷车开的确实很舒服，混动的动力也就这样吧，很线性，没涡轮的有感觉，超车是足够够了，你要激情么还是别选这玩意了，总的来说自己满意就很ok，静音还行吧，至少低速很安静，高速上也就那样，进商场进小区，很有高级感啊，倒车就算了，这个蜂鸣音还把别人吓了一跳，拉垮，内饰车机就别扯淡了，属实拉垮，买车看喜好吧，看自己需要啥，我觉得它也就跟a4，c级一个档次吧，也就买个颜值跟混动，把前花前面了，至少我每次开它都很开心啊，这不就够了么，带娃出去玩很愉快，开得也很轻松。乐在其中就是值。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.71分“良好”

外观：这个是真的帅，同级别这么帅的不多 内饰：能触及到的基本上都是软的，虽然不是太好看，但是很耐看。 配置：基本满足我的使用，但是这个价格没有自动雨刮，没有座椅记忆，就很伤。 空间：挺大的，完全满足使用。 操控：一般，侧倾控制的不好，底盘比较软，所以操控什么的，这个车，勉强够用。 动力：能够满足我日常使用，平顺性很好，就是急加速还是会有一点迟滞，但是没有涡轮增压的迟滞那么严重。 舒适性：坐着是真的舒服，久坐一点都不累，比以前的车舒服多了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

本来一直考虑BBA的，后来看到这车的时候简直就是一见钟情，始于颜值，陷于颜值。挺喜欢的一车，自从看上这车后看A4和三系一点都没心动感了。送自己26岁生日的礼物。361000落地，es200卓越版，加配了个360行车记录仪、通风座椅、一健升窗、77g盲区监测、360倒车影像、车载空气净化器。如果当初要选这么多的话，不如直接买豪华版，后悔了，怪自己没做好准备工作。本人提车一个月，说一下我的驾车感受，这车呢，开起来是真的平顺，一点推背感都没有，即使切换成运动模式也很弱。说真的2.0自吸配上Cvt的变速箱确实在动力上肉了点，后备箱装多点东西的话开起来很明显！有钱的话还是建议直接上260或者300。油耗还可以，高速5.3～5.8的油耗，市区不塞车的话7.0的油耗。总的来说颜值很高，油耗不高，驾驶感一般般，没有我之前的雅阁开着顺手，方向盘偏重。

点评车型: 2012款雷克萨斯ES 240 特别限量版

4.5分“优秀”

买的时候外观当时很有流线感，内置做工用料很好，配置较多，空间宽敞，动力输出线性，乘坐舒适，车辆安全可靠，维修成本很低，而且维修次数基本没有，没什么容易损坏的原件，使用很省心，动力同级车较低但是正常驾驶超车没什么问题，输出比较线性，调教也比较灵敏，悬架相对较软，支撑性有点不足，后排没有凸起，正常坐姿前后都比较宽敞，老款座椅用料和舒适度都很不错，比新款软，舒适型完全没问题，除了小剐蹭，和常规保养，暂时没有需要维修的项目，油耗有点增多，但是基本上高速远途可以控制在7或者更低，市区11以内，综合正常在8到9，粗粮就可以，车子全尺寸轮毂备胎很良心，4S店服务也都比较热情到位，总结来说个人使用方面很适合，没有什么太大瑕疵

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

小雷开了一年半，目前3万多公里，在4s店升了个机油。它是真的稳，贼稳！红绿灯起步真的平顺。座椅偏软，后排乘客反应乘坐舒适。动力在日常生活中够用，简单超车能完成，动力并不是完全随踩随到，会有延时，时间不定。1档升2档会有轻微顿挫感，但是2档降1档会有特别明显被拖拉住的感觉。 小雷有个被撞光环，被撞5次，3次没找到人，上周刚修完，从4s店出来10公里胎压突然跳黄灯，还好一直开着胎压监测的界面，一个月内的第二次，第一次是左前轮，本月分批完成换胎任务，至此4个胎全换完。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

看雷克萨斯之前，先去看了奔驰c200l，觉得空间有点小，后来又去看了新宝马3系，x3，宝马的销售说实话真的是一般，再去看雷克萨斯，对外观是一见钟情，内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉，开了四个多月，刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的，对于正常上下班通勤的我挺好的，高速噪音比较大，我一年也开不了一次高速，影响不大。红绿灯时自动驻车很好用，轻踩油门，除了电车，油车一般反应还没我快。上班只有三公里，红绿灯多，平均时速只有23公里，平均油耗8.8，一百码以内加速反应还是挺快的，平常开车喜欢听音乐，装了个忠诚卫士盒子，挺好用的，导航听歌两不误，急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的，以前开过卡罗拉，中途换了智跑，这车比前两个车好多了！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES定位于中大型车，主要的竞争对手有A6L、5系、E级等豪华车，现款车型动力分为2.0L、2.5L及2.5L混动版车型，以最入门版200卓越版为例先说下购车价格，指导价29万元，购置税2.5万左右、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在8000元左右，最终落地价约32.5万元，基本都是原价销售，ES的优缺点分别都有哪些？ 【外观】 车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，外观的设计非常精致，特别显高档，仿锤式的中网是雷克萨斯家族化设计，17英寸轮毂尺寸不算大，车尾同样很修长，车头和车尾的长度比例视觉上很调谐。 【内饰】 内饰同样很显档次感，它的设计和常规车企主流设计不同，雷克萨斯追求的是古典的高雅气息，算得上一股清流；中控台为分层设计，真皮的包裹感皮肤接触到很舒服，8英寸的多媒体屏幕预留的黑边有些大，看上去有些廉价的感觉。 【配置】 以200卓越版为例说下配置，带有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、自适应远近光、全LED大灯及自动空调，配置相对比较高。不足：1、相比高配车型主动安全缺少并线辅助；2、没有自动雨刷。 【乘坐/空间】 除外观颜值高之外，座椅舒适度也要好评，填充物非常软，一坐上去陷入感特别强，坐垫对大腿的承托很到位，后排带有两个USB接口、120W插座及空调出风口。后备箱容积为454L，进深不是特别长，空间属于偏小的尺寸，这个级别车型基本都在500L左右。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺度很好，实测0-100加速时间为11秒，初段动力比较好，标准的日系车调校，中后段表现乏力现象严重，且急加速发动机噪音格外明显，这套动力仅适合长期在市区内行驶的朋友，长跑高速不推荐，高速时再加速能力太弱。 【行驶】 油门偏沉，踩下去很线性，几乎没有虚位值；基于TNGA架构下的车型，底盘调校很有韧性，支撑性很好，配合上柔软的座椅舒适度在同级别车型中上游水平；隔音方面除了发动机高转速时噪音，其他方面噪音抑制的不错，前排双层夹胶玻璃起了一定作用。 【缺点】 1、D挡自动驻车状态下，车内有轻微的抖动，这个小细节处理的不好；2、多媒体系统是软肋，不好用，和主流的系统差很远，并且不带Carplay手机互联。 【总结】 作为入门版的中大型车落地价32万左右价格确实比较低，外观和舒适是这台车两大卖点，另外就是后期保值率异常的好；虽然动力总成和凯美瑞一样，但整体的品质感完全不是一个量级，雷克萨斯的豪华感值得推荐。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

【油耗】 每天上下班通勤使用，单边35km，25km高速，10km市区，综合8L的样子。 【舒适性】 舒适性应该是考虑买这款车的一个重要因素，座椅包裹性不错，驾驶久了也不累，乘坐者的体验反馈很好。 【最不满意】 最不满意的应该还是动力，开惯bba涡轮增压的我突然开这车说实话真的挺着急的，后面适应了加速节奏，0-60km/h起步提速还是可以接受，也比较平顺，没有2.0t涡轮的那种爆发感，但是也够用。80-100km/h要超车就明显感觉后劲不足了，这点真需要好好适应。 【提车价格】 裸车价一分不少，送了全景360，等了一个月，还行吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.5分“优秀”

动力感受前半段和200差不多，80之后的提速比200好点，但和涡轮车的爆发没得比，动力加速都是偏线性。运动模式很爽，搭配换挡拨片，加减档一脚油门转速瞬间拉高会弹射出去一样。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

【动力表现】 市内加速平顺稳健，动力足够。超车的时候，变速箱很聪明，急加速时能够将转速保持在最大扭矩转速，从而获得较为不错的加速感受，甚至有点推背感。2000转的时候动力会有一个小爆发，但是发动机声音并不是很好听。4000转的时候发动机声线反而有点悦耳。 【驾驶感受】 发生过一次时速70的紧急变线，转向跟手，车身反应敏捷。底盘比较舒服，环境隔音不错，自身噪音隔绝一般般。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

外形太吸睛选择了这款车，使用下来发现油耗用车成本都是比较低的，驾驶提速也没有传闻的那么不堪，调教的还是很好的，加速很线性没有顿挫。但是内饰确实太老旧了，没有carplay也是痛点，另外经历过一场失速，发动机熄火，造成不好的印象分。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.14分“良好”

【乘坐体验】舒适性还行，配置中规中矩。朋友帮我提的车说还挺不错。 【空间表现】空间表现一般。车身大，轴距不大，感觉没有三系后排空间大。 【提车价格】294900+18000+26100+9900 +130+320 【驾驶感受】动力一般。加速比较平顺，只要给油，没有像网上喷的那么差劲。 【购车经历】朋友帮提。无经历 【最不满意】最不满意的地方就是空间吧，将近五米的车身没有4米7车身空间大，空间都放后备箱了。后排中央扶手一般，个人喜欢长的，要是加上头枕那块应该不错，会更大气 【油耗】工信部油耗六个多，问了问销售应该有八个油左右 【最满意】 最满意的就是外观和雷克萨斯标了，比较喜欢这个标。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

有一句话叫“只有ES300h，才是真正的雷克萨斯ES”，这句话说的没错，只有这台ES300h才能诠释雷克萨斯的安静与顺滑。 【外观】 纺锤式格栅、闪电状的大灯都是雷克萨斯的标志性设计，灯腔内部是带有自适应技术的矩阵式LED大灯，整个前脸纹路丰富且外形凌厉。 ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，搭配前后235/45 R18的轮胎，整体中规中矩。 尾部设计采用了锐利的边框折边设计，颇有一种亭台楼阁的感觉，作为一台混动车型，下方的排气也采用了隐藏式设计。 【内饰】 雷克萨斯的内饰一直有一个特点，虽然和其它的豪华品牌一样用的是真皮搪塑，但雷克萨斯的内饰看起来就是要更细腻精致一点，竹木饰板的加入也更有东方美学的韵味。 这套座椅的皮质用料十分细腻，填充也是又厚实又软，虽然调节的功能并不是很多，但做起来确实是很舒适，美中不足的地方是没有配备腿托，如果有腿托的话对于大腿的支撑性会更好。 年度改款后，中控屏终于是支持触摸了，原本只靠Remote touch触摸板操控起来并不是特别顺手，交互逻辑也不是很顺畅。 顶配车型的专属是这套17扬声器的马克莱文森音响，它的效果还是很惊艳的，一点也不比奥迪A8L上那套B＆O的效果来得差。 【驾乘感受】 ES300h采用，综合最大功率为218马力，这台车的初段动力表现是足够快的，在城市里做一些超车加速，动力是足够的而且响应很迅速，只有在高速上，比如在100km/h之后的再加速超车，动力的储备会显得有些无力。 启动起步时都由电动机驱动车轮，车内听不到一丝丝的声音，当你稍微踩一点油门，发动机介入的时候你也很难察觉到，基本做到了无缝的连接。而这台ES300h的底盘隔音、双层夹胶玻璃和中空轮圈这些被动降噪的设计再配合上主动降噪功能，让这台车的静谧性达到了极高的水准，只有在高速时能听见一点点的路噪。 得以于TNGA-K平台，它的重心更低，轮距更大，行驶的稳定性表现也很好。底盘的调校以舒适性为主，整体十分的Q弹，很有韧劲，在经过一些大的振动，比如井盖以及减速带的时候，后悬没有多余的弹跳，小碎震也能很好的被底盘吸收，你会感觉好像是裹了一层橡胶再传递到车内。 【总结】 雷克萨斯ES300h确实不是最快的，也不是最大的，更加不是最有面子的，但它是安静、舒服、省油、可靠的，而且雷克萨斯混动车型还提供6年15万公里的免费保养。