点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.5分“优秀”

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

其实有打算买车之后，一开始考虑的是S90。因为身边的朋友就有一辆，之前驾驶跟乘坐感受都挺不错的，然后就去4s店询价，但是去了两家4s，感受都不是很好，给的价格过高，让我觉得挺不爽的，把我当凯子宰，就想着那就看看别的车吧。 后来陆续看了一些别的车型，但是实际感受后觉得不太符合我的需求。刚好有个朋友提了一辆雷车，就推荐我说可以去雷克萨斯看看，刚好有时间就去逛了逛，销售挺热情的。因为我本来就想换辆轿车，就看了看es200，试驾后感受不错，动力其实跟同级别车型对比确实比不过，但是我能接受，而且也没有网上说的动力那么拉垮，已经可以满足我日常使用了，乘坐也比较舒适，其他配置也可以满足我的需求，回去考虑了一个晚上第二天就定车了。还好22款中控屏幕变大了，而且可以直接触屏操作，如果是之前的触摸板，我可能就不会考虑了，真的觉得用不惯。 4s送了镀晶脚垫后视镜折叠整理箱，然后还有一些活动减了钱，新车落地32多，可能是因为地域问题，也可能是因为我没有好好砍价，对比了一下同时期的车友提车价位感觉高了一些。 等了半个月多吧，车才回来，轮胎没抽到米其林，而是优科豪马的。 提车开了半个月左右，市区为主，小段高速，跑了差不多600公里。油耗慢慢在往下降，目前是在7.2，但是我感觉开着还能再降一些。车辆起步加速确实不快，而且车速在过了100以后需要加重踩一下油门速度才能往上升。 这里想问一下车友，起步后速度提到五十左右，轻松油门，然后再踩，你们的车会不会也有一下顿挫？ 你们的车还注重要过磨合期嘛？ （喷子真的就别来喷了，其实我觉得每个人买车都是根据自己的需求去选，我能接受es提速慢，所以也是在综合考量后才选择了es，我相信es的车主在决定购车前肯定也是会跟其他车型做对比后才做决定的，你们总不能因为别人与你们选择不同，就要觉得别人是错的吧？） 对了，有没有海南的车友群拉一下 今天试了下高速油耗，三百多公里，跑了4.9，有点超出我意料

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.9分“良好”

之前是一辆美系的别克君威，开了10多年了，大问题没有，小毛病不断，再换车时打算买一辆省心耐用的车，期间在56E和ES300H之间抉择，论豪华舒适程度，ES300H还是欠缺一点，但是论省心耐用，56E没法比，因为有之前的君威的小毛病困扰，最终还是选择了ES300H。当地SSSS店在近一段时间雷车销量严重下滑的大趋势下，一度还要加价2.8W,这是我不能接受的，于是在省内的各个4S店进行询价，竟然都还是1.5W-2.8W的加价幅度，有想过到省外其他4S店购买，但是被告知只能在当地上牌，而我是想要把车的户下到公司名下，这样可以抵一部分税，对于我一个做企业的人来说，好处自然不言而喻。对于雷车这样的市场区域保护政策，有经销商提到过通过平移或异地注册公司，对于我来说都不太可取。那么基于我的这种情况，看来是绕不开当地加价的行为，只能和当地4S店进行周旋了，经过多轮讨价还价，最终加价2W,送原车太阳膜，脚垫，后备箱垫，小熊和钥匙包等一些不值钱的小东西，没有办法，想在当地下公司户，明知挨宰当大佐也得认，好在下企业户有一些抵税，作为丰田继任车主还有6000元增购补贴，当地还有5000元燃油补贴，这样还是找回一些平衡。 用车体验还是不错的，行驶了1200多公里，省油是确实省，一直保持在4.5L/100公里，动力也还够用，尤其运动模式下也很暴力啊，只是油耗有点高。减震不错，过减速带时的通过性很柔和。目前车机carlife和数字钥匙一直没有联结成功，打400电话说让到4S店设置，后续用车心得再跟进。 广大车友，初次码这么多字，欢迎交流！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

🚙油耗：车子一直都是+92油，城区的话还是比耗油的，一般要去到8、9个油，跑高速开定距巡航，表显油耗基本一直维持在5个左右👍🚙动力：300的动力总的来说还可以，高速120之后提速也还行，超个车也不费劲，低速行驶的时候，发动机介入工作油门会有轻微抖动 🚙车机：要吐槽的就是车机，连carplay没什么问题，很清晰也很流畅，换成carlife真的卡，一边导航一边放歌，都能听到滋滋的电流声，音乐特别卡，360影像清晰度也不高，销售说是高清的，但是和奔驰的清晰度比差远了 🚙影像：马克莱文森作为雷克萨斯御用音响品牌，一直是卖点之一，这车子配备17个扬声器，对我来说也就听个响（非音乐专业） 🚙静谧性：静谧性这块比我之前那台E级好太多了，不管是动态还是静态体验都要好，但是深踩油门的时候发动机轰轰响的，车窗全关也听得非常明显，这确实挺闹心的 🚙舒适型：这车主打的就是舒适，半苯胺真皮座椅挺舒服的跟E级半斤八两，自适应远近光灯，空调管家都是很实用的功能，这车子我觉得悬挂蛮硬的，比E级要硬（也可能是轴距的问题）过减震带很不舒

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.6分“优秀”

3000字小作文，发自内心的用车感受！ 一、选择这款车的理由： ①、绝对的舒适，高级的豪华： 雷克萨斯对于豪华的理解，是它独特而充满魅力、从外观贯彻到内饰的设计语言。是每一块你所能触摸到的地方，用料的舒适，是绝对的精谧。日本人的造车理念，跟他的民族很像，工匠精神、服务理念。这台车，你不需要去仰望它，它就是来服侍你的，在你结束疲惫不堪的一天后，当你坐进车内，世界都安静了，你焦躁不安的内心，瞬间变得安静且从容！ ②、东方美学的设计语言，百看不厌的外观： 我第一辆车买的是起亚K5，我喜欢比例协调，修长的车子。雷克萨斯就属于这种，百看不腻，车身的比例很完美，L型的设计语言，从前脸，延伸到反光镜，再到尾灯，再到内饰的线条，整体做的太协调了！真的是360度无死角！不会像有些车，前面好看，屁股又很丑，比如新款的奔驰C，前脸好看，但是尾部看起来太翘了，个人觉得很别扭。整个es的外观，无可挑剔吧。内饰也是一样，有人会喷它的机械按键，以及12寸的屏幕。只能说你还不懂什么是高级的设计语言。内饰也一样，延续L型的设计语言，门把手，就像长出来的一样，无比精致，驾驶位看出去，方向盘、仪表台、前台，层次感做的异常的丰富。车内皮质的质感，机械按钮的阻尼感，关门的声音，恰到好处，真的无法形容，那种质感，真的只有你亲自去体验才知道。网上一些喷子说是换壳凯美瑞的，只能说你是真没坐进去开过这台车。 ③、谦谦君子的个性： 买一台车，就像你交一个朋友一样。这台车，就像是一个温润如玉的君子，他就静静的处在那里，会倾听你的一切诉说，会给予你最踏实的温暖与陪伴。他不会来烦恼你，你可以谈定从容的，去照顾好你的家庭，去拼搏你的事业。这就是这台车的性格，我相信真正长期开过的小伙伴，能够体会到我说的这个感觉！ 二、我的购车历程： 老婆喜欢bba，老丈人家里面刚买一台奔驰E300L。刚开始都已经谈好要买宝马的325，准备下定，但是由于3系取消了鸡腿档把，缺少了灵魂，内饰的中控屏，满满的汽配城风格，刹车的点头，让我心里始终很犹豫。奔驰C因为我工作行业的原因，不太适合我开，有一种想装逼但又装不起来的感觉，一早就pass了。在下定前，硬拉着老婆去了趟雷克萨斯的4S店。雷克萨斯的服务，确实会让你有一些不一样的感觉，门口的保安老早过来问好、打伞，一进门销售都是蓝色的制服加上耳麦，会给你很专业且很亲切的感觉。坐进es200的车内，用我老婆的话说，就是一种不一样的豪华感，内心瞬间觉得很安宁，这就是高级的设计语言，给你喂出来的高级感受。我因为开过很长时间朋友的es200，其实很熟，接下来就是对我老婆的洗脑。从这台车开出去给人的感觉（有品位、不装逼、有为的小伙子）、到舒适性、高级感、用车成本，全方位给我老婆洗了一遍脑，终于算是成功说服了她，哈哈！ 三、关于这台车的驾驶感受： 这台车，除了刚开起步加速，确实会慢一些，以及车速上到2000转的时候，发动机的声音会让你觉得不高级。剩下的，我认为全是优点。开起来的感觉，就是很高级、很棉密，加速特别线性，不会突然给你爆发出很强的动力，但一定是像小河流水一样，连绵不决。底盘的质感，怎么说呢，还是高级，开过老丈人的奔驰E，舒适性、安静程度、对颠簸的过滤，完全不输。操控一流，这个时候有键盘侠就要喷我了，这车这么慢，何来操控。那只能说你对操控的理解，很表面，还只停留在加速这一个维度。方向盘转向的手感、油门的响应、底盘的质感、加速的线性，这些都是构成一台车操控好坏的关键。而这些，ES200，绝对给出了超乎这个价位的体验与感受！因此网络上还有人喷这台车的性价比不高，真是笑了，30万的车，做到了56E级别的驾驶体验，性价比还不高？不接受的小伙伴，多去试驾一下，对比一下，自然能够体会到我说的！ 四、给纠结选车的小伙伴的建议： ①什么样的人适合买这台车：1、想低调一些装逼，奔驰C跟宝马3装逼效果个人觉还不如这台车，哈哈！） 2、预算只有30万甚至到不到，但是想买一台好车的 3、在国企上班，你开的车不能比你的领导好，但是又想要给人踏实、务实的感觉，这车适合！4、有家庭，把舒适性跟省心放在第一位，要开7年以上的，这车准没错！5、在城市道路行驶的占比超过80%以上，对动力加速没有绝对的要求，那这台车简直不要太适合你！6、对颜值有一定的要求，有自己独特审美的小伙伴！ 如果以上6条你占了4条，那请相信我，坚决入手！不要去考虑奔驰C跟宝马3了，信我！ 五、写在最后： 记得提车那天，回来路上，我跟老婆说，从此以后，我们就是尊贵的雷克萨斯车主了！从今天开始，我们要更加热爱生活，更加爱彼此，要更加积极乐观，去把我们的工作与生活经营的更好！唯有厚德，才能载物，一台好车，既是给我们带来生活的享受，更是时刻提醒我们自己，不断前行。这样才能撑的起、配得上尊贵的雷克萨斯车主的身份！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.7分“优秀”

以前36万的“公路⚡”，现在26万感觉很香，这车算是回归了正常。外观设计好看，经典外观，再过几年也不过时。内饰设计简约温馨，我买的是秋山栗色的，给人感觉很温馨，机械按键人性化，座椅不是真皮但是很柔软。 【油耗】 市区堵车在9个左右，低速启动油耗有点大，跟朋友迈腾油耗差不多，高速6个左右，这个车重算是正常，加92号汽油，感觉很正常 【舒适性】 低速启动噪音很大，急加速噪音很大，跑起来之后感觉隔音还可以，风噪胎噪犹豫迈腾，地盘厚重感还可以，说高速飘的朋友建议去试驾一下。座椅很软，很舒服，包裹性很强，比朋友的A4舒服，减震和C级差不多。总体感觉比常规的迈腾，凯美瑞主流的B级车好点，比不上A6和5系和E级。本人开过很多车，真实感受 不喜勿喷！ 【最不满意】 车漆太软太薄，树枝都可以划花，座椅不是真皮，动力一般 【购车经历】 家里有了二胎，想给老婆买一辆车，之前家里有一辆车感觉不够用，看了A4定力还行感觉太硬，新车味道大，C级和3系空间小点有时两个孩子不方便，后来朋友推荐了雷卡萨斯，本来不考虑这个车因为听说这车是换壳的凯美瑞！试驾了感觉后排很舒服，跟凯美瑞和亚洲龙感觉就没什么关系，完全不同的车。外观犀利，媳妇一眼相中，动力也没有网上说的那么肉，市区开没问题。正赶上优惠补贴，综合下来不算贵，就这样选了雷卡萨斯 【提车价格】 落地26.8政府补贴4000，必须贷款 【驾驶感受】 起步动力有点肉，百米11秒左右，冷车启动噪音大，跑起来之后很丝滑，高速上动力只能说够用。三种驾驶模式，市区堵车厉害，节能模式开启绿叶非常平顺，没有一点顿挫感，油门相应很灵敏，刹车稍微有点软。转向精准 没有一点虚位，行驶质感强于常规的B级车，和56E比还有不少差距，ES300的质感要好很多，每年公里数多的建议选300H。追求动力激情驾驶者请要慎选这ES系列，推荐奥迪A6L的3.0款或者电动车。 【亮点配置】 入门即高配，常用的配置都有，不过也用不到，女司机加一个360就好了。感觉主动停车和车道偏移很灵活。下雨天侧面玻璃不停水，不影响看后视镜，这点确实很意外。 【乘坐体验】 座椅软和舒适，空调反应很快，后排出风口很实用，家人和朋友都喜欢做后排。1.8米座后排毫无压力，坐垫比较款（23款后座垫加宽过）。空间处于中上游水平吧，比凯美瑞大，跟新款帕萨特差不多。后排鼓包一般，不影响中间乘坐。还是那句话，离56E还是有一定的距离，如果35万不推荐这款车，现今比以前便宜了10万左右，还是可以考虑，毕竟这款车比较省心，售后服务也符合一个豪华品牌的水准。 【最满意】 外观耐看，安全配置高，售后服务好，养车省心，免费保养，适合不懂车的女司机开。再次申明：不喜勿喷 ，嘴下留情，本人很少有时间开帖子。有很多问这车的感受，抽空发一下真实感受 ，供需要的人参考。不知道这款车为什么被骂的那么惨，毕竟抖音里面人均法拉利时代，也许这车不算什么好车，但是看自己的喜好，毕竟车是给自己买的，花自己的钱。不要说我不爱国，这款车购置税加上进口税购6万多了，都是有消费者买单的。最后建议买车多试驾，不要一味听别人说，祝愿大家买到自己喜欢的车。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

6月初订的车，7月20号左右提车，本来想买豪华，误打误撞以为豪华购置税不减半结果头铁上了个卓越，然后加装电尾一脚踢，盲区监测，360，空气净化器，底盘装甲，全包围脚垫，2万＋，落地硬生生拉到34多点，什么都不加的话32拿下应该是没有问题的，驾驶将近1000公里，说说感受。 1.囊中羞涩，这个就不用再提了，初期的意向车型是200豪华和300卓越，别人买车加点预算，我买车相反，还不是因为穷嘛，不丢人😂。 2.说点准备买这个车的人所关心的。nvh表现真的算很优秀了。整体空间够用，我1.87，90kg，前排调整到最舒服的坐姿，后排刚好还能坐一个自己，这个建议自己去试一试。10年的新手司机了😋开车也比较佛系，也对比了34，3确认驾驶很好，4动力说实话太给了，很直接，座椅硬一点，对驾驶者来说很有吸引力，对应上面说的，我是比较佛系的，最终都pass了，因个人喜好所以C直接pass的，车都是好车，我喜欢稳重，更多考虑乘坐人的感受，所以动力弱一点也能接受，整体动力输出还是很舒服，也是丰田老车主，15年没修过😂，省心，所以最终还是选择了L。车机能接受，主要也是用用蓝牙，个人习惯"复古"一点的感觉，新款取消了的那个触摸控制我自己其实还比较喜欢，所以这个就看个人喜好吧，但确实跟目前绝大部分同级别车甚至低级别的车来比，落后，支持carlife。内饰我感觉从按键或者旋钮的阻尼感都非常细腻，车窗上下的感觉非常好，防夹也是做的很细腻，L2的自动驾驶高架高速都很好用，米其林的降噪胎也确实安静，这个要看运气了，只有到交车的时候才知道。有幸在倒车的时候体验过一次主动刹车，完全ok，速度高一点就不知道了。外观我觉得是加分项，所以不去多说了。 总结: 动力佛系但平顺。内饰设计细腻精致但偏古板。以市区工况为主目前油耗9.7，高架高速差不多7左右，吃92，4年10万公里免费保养，成本低，目前比我以前的荣放养车成本还要低。建议开车偏佛系，当然舍得给油动力也是足够用的，家用代步，这个价位更考虑乘坐者感受的市场人群去消费。 大家还有想问的我也可以给大家说说我自己对这个车的感受哦😝，防止踩雷。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

【油耗】 提车后就跑了一段高速环路，整体油耗一下子就到了7以下，后面几天正常通勤，累计将近700公里后，油耗来到了表显6.3，但是小熊加油反而算到了5.98，很迷惑，总之很省油就是了，特别是相比之前的老锐志动辄9、10个油，减轻了不小的加油压力 【舒适性】 座椅很宽很软，包裹性不错，但是腰托只有两向调节，差点意思，之前对比A4L，虽然座椅很硬但好歹还有四向调节。 空调很给力，座椅加热感觉很柔和的加热，没有标配通风差评，还需要加两万块升级到豪华才有，只能说刀法精准了。 【驾驶感受】 整个驾驶感受来说，起步和低速转高速发动机嘶吼声太明显了，说实话有点掉价，但到了六七十以上切运动模式提速还是很跟脚的，高速120以上感觉很稳不飘。路感不强，滤震效果不错，说白了就是定位原因，想要操控好肯定会牺牲舒适感，底盘硬但不晃，反之想要舒适感强，那底盘必定偏软发晃，就是通常的说法开船呗，各取所需吧。 【购车经历】 从二月底开始看车，一路从林肯、奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克，雷克萨斯看过来，首先因为48v电机淘汰了凯迪拉克和沃尔沃，宝马选配太坑也paas了，林肯因为销售过“热情”和某些质量问题也paas了，当时都没考虑雷克萨斯因为觉得不上260以上没啥意思，上又太贵超预算。 剩下来奥迪A4L，已经进入谈价订车阶段了，结果销售死咬着没赠品只优惠1000，但是整体裸车价也算比较低了，大概降26个点，但是给的感觉很不好，都跑了四五趟了，电话里说的26个点还可以再谈结果整这出，还是放弃了，当然这里也有气味变速箱异响天窗漏水等等因素，也挺不舍的，A4L的驾驶感受真的是最好的一辆。 峰回路转，又开始看雷克萨斯，最初家里老人也一直推荐这车，限于预算去看了200，试驾了感觉动力确实肉，但考虑到通勤路况来说也算匹配，特别是对于每年通勤25000公里左右的保养费用来说，四年免费保养还是很香的，最终敲定200这台车，公路闪电就闪电吧，换壳不换壳值不值的，如人饮水冷暖自知吧 多提一句，中间还短暂考虑过S90，主要是看中用料环保安全性好外形优雅，但是被网上一堆反馈馈电趴窝的吓退了，车是好车，但也得能开起来才好。 【最不满意】 最小离地间隙太小了，过个小坑都能蹭底盘，绝对差评，真是为了外观牺牲太多了 对了，目前去年11月后产的车型多半要欠着一把智能钥匙，说是要等一年，坑！ 【提车价格】 裸车价26.69，落地30，送延保共计8年20万公里，全车玻璃贴膜，全车漆面镀晶，玻璃镀膜，底盘装甲，小熊，基本就这样，买的急裸车价没太砍。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

【油耗】 7.8L/km 一共开了4k公里左右，1.8k公里是高速。 踩的还是比较深的，不喜欢红绿灯第一个的时候慢速出去，基本都要3-4k转起步。 【舒适性】 座椅真的很软，但还是需要买个靠垫开久了腰会累。 【驾驶感受】 只能说这个车需要开一段时间去适应，一开始开确实和朋友的a6L感觉差距好大，他起步挂s档一下子就窜出去了，我这边转速都飙5k了还是差他一个半车的身位。 刚开始开这个车老感觉给不上劲光听发动机吵转速嘎嘎上速度却起不来，但开了3k公里以后和这个车有默契了，要用适合的脚法去配合他不能一直深踩，需要踩到感觉明显的提速后松油门再踩再松就会感觉到车在持续发力，现在的我感觉动力确实够用了，毕竟没有那么多人在城市里乱窜。 在城市里开车基本遇到慢车就会直接超过去不会去并排慢行或者跟屁股后面慢慢开，红绿灯只要是第一个我必须直接冲出去，反感在这些地方慢感觉他们在浪费道路资源，总会把一些能过的红绿灯卡住让人很烦躁。 【提车价格】 22年9月中秋节定的车，裸车29.69保险9899服务费1000装潢全免（送360，电折耳，后备箱垫，脚垫，杯子，雨伞）购置税减半1.3w左右 落地32.8 【空间表现】 空间还是不错的，挺大的我182后座坐个185的也不挤。 【最满意】 我觉得这个车最满意的应该就是乘坐的人吧。前排音响很不错调好高低音很棒。可能让我省心就是这个车最好的地方。 【最不满意】 对车了解不够吧，买的时候对大多数车都不了解有种冲动消费的感觉，但却没有后悔。踩油门发动机的轰鸣声太吵，真的很不喜欢。 开车还是需要买自己喜欢的，价位在这没有那辆车可以满足所有人的喜欢，对于我来说这个价位里这么多车可能还一个会考虑的就是C260L了吧，买了4个月体验了4个月，感觉我喜欢的车都被人骂烂了。一开始看到可能还有怒气，但我已经被磨平了，下一辆就是向着e300L去努力了是真帅啊！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为之前开的是阿特兹，有了小孩以后，后排空间实在是不可描述，装上儿童座椅后宝宝都快顶脚了，就怕打算购置一辆大一点的车。 看过理想L7，各种配置直戳我心窝，奈何老婆大人不喜欢理想，而且我个人也对电车有点不感冒? 看了新的凯迪拉克ct6，那个内饰简直绝了，而且后备箱那么大，行李箱宝宝推车直接往上怼，不过新车刚上才优惠5万，想着明年可能优惠10万，但是我等不了咯? 朋友有辆530尊享想卖给我，3年多跑了快10万公里，想着也就算了吧。 后面3系 A4C级直接不考虑，都是B级车，感觉没必要啊? 【提车价格】 后面就逛论坛，突然看见有人26.9落地ES200？？！！ 我朋友去年9月份34万落地的啊，现在只要26.9？？？ 34万的es200一无是处，26.9的es是真的香 跑了两家4s店，后面还是在家附近提了。27.5落地，不含利息自己加了个4年延保，（旧车置换那里本来是9.5收我的车，磨了一阵最终10万，等于27万提了es） PS：19年19.5买的阿特兹居然还能卖10万??我都以为只能卖个8万左右，加上广州有补贴一万，等于卖了11万，哈哈哈?? 【舒适性】 舒服是真舒服，悬挂 静谧性 座椅舒适性比阿特兹好太多啦。以前上高速开阿特兹基本靠喊，现在不用咯～过减速带也没有阿特兹那么硬了，以前开阿特兹还要减速通过，怕颠到后排，现在加速通过都没啥事，跟5系那反馈大差不差 【油耗】 油耗比阿特兹2.5还高，不习惯慢吞吞的起步，也不想被后车闪灯，只要前面没车我都一脚油门，没有肉车只有肉人，目前油耗8.9，还行吧 【最不满意】 那个车机是谁设计的？？我特么服了，啥破烂玩意，光有个大屏幕有毛用，经常黑屏，得重启 【驾驶感受】 激烈驾驶就别想了，跟开阿特兹不是一种心态了，凑合着开吧，但别说我公路闪电就行，我舍得踩油门 【空间表现】 目前空间还适合三口之家，这几年努努力等二胎了就得换车了 【亮点配置】 亮点配置？该有的有，不该有的也没给你，雨量感应雨刷都没有?17寸轮胎算不算，之前19寸一条米其林要2000多，现在仅需600多? 【最满意】 安静，真的安静，我受够阿特兹的风噪胎噪发动机噪音了～ 对不起阿特兹，我已经过了爱你的年纪了！ 上大学的时候就疯狂的喜欢阿特兹，但是我现在成家了?

点评车型: 2023款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

先说优点：外观没的说，很奈斯，动力方面，2.5加8AT已经非常够用了，跑高速超车也很轻松，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，但声音不是特别大，车内放歌的话基本听不到，上了60码之后明显加速更流畅，更快，城市道路起步很迅速，只要舍得给油，没有网上说的那么肉，内饰做工更方面很有层次感，前排双层夹胶玻璃很奈斯，特别是窗户合上的一瞬间有一丝听上去很丝滑的声音，听的特别舒服，转向指哪打哪，后排空间妥妥的够用，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题，出厂配的米其林轮胎，先锋音箱，音质也还不错，过减速带过滤的很好，传到你座椅上基本没啥感觉了，除非车速特别快的过减速带才会有点感觉，优点先说这么多吧，知道大家喜欢听缺点，下面说下缺点。 缺点：AT变速箱刹停的一瞬间会有点顿挫感，刚起步也会有一点，之前开德系的车也会有一点，应该是油门没把握好，内饰味道很大，散了半个月的味了还是有股新车的味道，油耗市区8.3左右，高速7.5左右，应该是新车，等首保之后再看看，车漆是真的薄，开门不小心碰到了一辆电动车的手把，很轻微的那种碰，然后门边就掉漆了，都上到这价位了，最实用几项配置没有，第一是自动雨刷没有，第二是倒车外后视镜自动下翻没有，第三是锁车自动折叠没有（锁车自动折叠是买车时跟销售砍价要求后加的）第四是自动后备箱。中控屏反应略迟钝，大灯延迟关闭这项功能要吐槽一下，这个功能在中控屏上是有设置关闭时间的，但实际上无论解锁还是上锁都没有这项延迟关闭的功能，还有大灯不能手动关闭，只能转到自动的位置，试了很多次了，白天在桥下行驶或者临时停在一些稍微有荫凉的地方，大灯就会自动打开，设置灵明度到最暗也不行，这就很鸡肋了，可以说是非常的鸡肋，刹车偏软，刹车偏软，刹车偏软，准备提车的朋友上路注意提前踩刹车，其他的什么车内异响我没感觉到，身边的朋友车内异响应该是后来加装的360，这玩意好像要拆那些东西，所以对这方面没什么要求的不要去加装，道理都懂吧，新出厂的跟后来拆了又装上去的肯定有差别。 再有就是提醒朋友们提车时一定要检查外观，一定要特别特别的注意检查外观，我就是太粗心了，开回去镀晶看到了侧裙和引擎盖上的刮痕，侧裙那个位置应该是4s那边顶起来给我喷底盘装甲的时候磕到升降机的支撑脚了，引擎盖上肯动是交车时他们洗车挂的，出了店门再想找他们说这个事肯定是不现实的，所以朋友们，一定要特别注意检查，特别是一些边边角角的位置 还有内饰一些位置看看座椅有没有被刮伤，一定要注意，不要跟我一样马虎大意，不要被提车的喜悦冲昏了头脑。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

【购车经历】 今年30岁了，而立之年想换一辆稍微有点品质的车。第一辆车是2018年10w落地买的18款帝豪GL1.8L自动挡自吸，开了5年安全行驶7万多公里，第一辆车都是有感情的，虽然操控和舒适与它不沾边，但充当代步工具来说我已经很满意了，帝豪没有一次把我和家人撂在路上，正常保养，从没进过修理厂没换过零件。所以换下一辆车心里的最低诉求就是要省心，不想因为车而操心费力，耽误时间。预算落地在25～30w，前后去过很多4s店里去看过很多车，从SUV看到轿车，大众揽巡、别克昂科旗、奥迪A4L40豪华、宝马320Li、Lexus es200…… 看得多了人都懵了，回归理性，考虑到自己的用车环境基本不存在烂路，SUV无用武之地，轿车比SUV还能省油，这个预算能上个入门豪华品牌轿车，SUV要保证空间只能选个普通合资品牌，谁又没有点虚荣心呢，最后决定在A4L40豪华、宝马320Li、es200中选。三系落地预算只够320li，开起来动力是够的，但花二十大几万没有买到宝马的精髓有些不值，硬上个宝马品牌对我来说没必要，我现在要是二十多岁一定加预算上325liM运动，趁年轻享受宝马的品牌价值与操控乐趣，但已经三十岁了总感觉自己和三系不太搭，再者毕竟现在有家庭有孩子有房贷，考虑的东西也多了，不能因为买车影响家庭那样就得不偿失了。A4L的话，坐进去空间是够的，配置方面也比较满意，但外形上看总觉得有点小，心里还是偏向喜欢大一点的车，四个圈的品牌对我没那么大的吸引力。es200一直以来被吐槽最狠的一点就是动力弱，心里有准备了开起来却觉得也还行，与三系和A4的动力比起来那是弱的，但比我上一辆车动力是要强的，开起来就没有不适应的感觉，es200前一两年要加价排队落地也要去到三十三四万，如今优惠力度巨大二十多万就能落地不免让人觉得买到即赚到。车身尺寸大气外观凌厉、内饰所触几乎软皮包裹、乘坐空间宽敞、L2辅助驾驶、4年10万公里免费保修保养，给人成熟稳重的感觉。对比之下，选择了es200，店里赠送后视镜锁车自动折叠、全车玻璃膜、原厂脚垫、行车记录仪、2000元油卡。 【最不满意】 1.如果这车不是小日子的品牌就好了。2.由于动力，超车时信心不足。3.胎宽215是不是有点窄（但开起来底盘却给人厚重感没有单薄）。4.电动后尾门没谈下来。 【空间表现】 车企将es定义为C级车，实际以国内引入合资必加长的市场定位来看也就是B+级的尺寸。车内乘坐空间比较宽敞，后备箱中规中矩吧。 【乘坐体验】 座垫偏软且宽大，后排腿部空间充裕，小日子做沙发还是有点东西的。 【舒适性】 es200没有运动性可言，技能加点都在舒适性上了。60迈以内不急加速的话隔音静谧性真的好（急加速发动机声音明显），60～80就能感觉到胎噪和风噪了，80迈以上隔音一般了。 【驾驶感受】 综合驾驶感受来说我是满意的，本人没开过什么好车，es200给我的感受是底盘扎实厚重，cvt变速箱没有顿挫感，开上这个车会让人变得佛系，很自然的就不想开快车。市区道路动力够用（但仅是够用），市区行驶隔音静谧性不错；高速表现速度上到100km/h以上提速稍显吃力，120km/h时转速表为2千转，高速总体表现感觉一般。动力是es200的短板，在乎动力、经常跑高速、习惯性超车的人es200不适合你。 【油耗】 我的用车环境为20%市区80%国道省道，两个月行驶了四千多公里综合表显油耗6.3L/百公里。这么大的车、不带混动纯油的，能跑到这个油耗比较满意了。 【保养】 雷克萨斯纯油的是4年10万公里免费保修保养，让人放心。一万公里或4.8个月一保，目前还没到保养的里程和时间。 【提车价格】 我23年11月底购买，那时的优惠力度较大。全部落地包含两年利息如果再减去赠送的2千油卡那总价在27之内。目前24年好像优惠幅度略有缩小了。 最后想夸赞一下我买车的4s店，常州溧阳的雷克萨斯，服务真的好，买车前和买车后态度没有变化和落差，销售王经理，有问必答回消息基本都是秒回，而且比较专业。牌照是4s人按照我的要求帮我24年1月份上的。整个购车经历很顺心，有一种让我换下一辆车还想选雷克萨斯的冲动。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.07分“优秀”

【满意】 1，油耗很低，雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车，这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右，相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言，这台车更符合一些居家的消费者，商务气息没有那么浓郁。 2，中控屏幕尺寸很大，内饰科技感挺强的，这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕，并且支持苹果CarPlay系统，在手机互联上直线追赶，以前的车机系统在更新之后，更符合年轻人的审美需求。 3，外观时尚动感，雷克萨斯ES的外观设计超前，纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力，不过这台车属于入门混动版本，只有17英寸轮毂，如果配备18寸轮毂或者19英寸，视觉效果更加饱满有力。 4，动力很好，其实混动版本动力一点不弱，整个加速过程非常的线性，没有一点顿挫感，并没有任何动力弱的表现，日常家用完全足够了，官方百公里加速不到9秒，实际开起来感觉更快一些。 【不满意】 1，性价比不高，即便优惠过后，落地也接近40万元了。 2，配置比较低，尤其是在智能化方向，稍微弱了一点。 3，发动机介入的时候噪音很大，有着明显的声音，影响舒适性。 4，内饰异味比较大，新车进入车内的时候，明显有塑料的味道，不是很好闻。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

【保养】 不知道为什么给我扣了保养手册说的是七天后我才能登录，谁给我解答一下 【舒适性】 同级别天花板，试驾了4台，宝马三，ct5和A4，宝马三稍微好点，其他两台，坐进去座椅太硬，没有豪车的感觉。 【油耗】 高速5.8个山路12个城市6.5左右 【最不满意】 动力稍微拉胯了点，从武汉开回老家的高速上好几辆车故意在我跟前加速，气死我了，追又追不上 【购车经历】 多对比一下几家店，最少能少五千优惠，我刚签合同，另一家4s店让我过去看看说给我5000优惠，去的时候说什么颜色都有，去了后只有一台银色，还让我等几天，不是很满意就回了头一家，虽然多了5000速度确实快，当天交钱当天贴膜，上牌都给我搞好了。还是很满意的 【提车价格】 全款，车价优惠4000加上3000的置换补贴总共优惠7000，上牌费800，裸车290700 保险11000加上购置税落地314000

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【外观内饰】 现款ES外观非常漂亮运动低趴，前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫，特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩！内饰整体配色温馨居家，精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味，好过丰田太多，能接受。 【驾驶感受】 油电动力协作非常平顺丝滑线性，发动机介入基本感觉不到震动，发动机噪音隔绝得也很好，非常低沉，比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快，动力后段稍显底气不足，比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些，当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车，不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。 转向手感阻尼增益线性，低速轻高速重，回中力自然，指向精准无虚位，如果低速阻尼能再轻一点就完美了。 底盘很神奇，能抚平路面绝大多数震动，大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度，悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘，给人的感觉就是高级，舒适性上佳。舒适性到位了，是不是它的操控性就一塌糊涂？完全没有，不论是快速过弯还是起伏路面，底盘悬挂的支撑性都很好，能最大限度的保持车内安定，不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈，不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。 【隔音方面】 风噪路噪隔绝都非常好，前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统，没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的，也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。 【空间表现】 以我169的身高为例，驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间，符合这个级别的表现，比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小，横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好，填充物柔软，乘坐很舒适。 标配10喇叭的先锋音响，整体听感也不错，非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森，足够听了。 【最不满意】 1、驾驶位坐姿略高，不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。 2，刹车踏板脚感不太线性，也不太统一，有时候踩下去前段虚位比较大，有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。 3，要上到很高的配置才有座椅真皮，这点不如沃尔沃S90厚道。 【购买】 从佛山销售处了解到，ES全系 近期有7万左右的优惠，ES200卓越版甚至25万多就可落地，想想以前加价的日子，性价比空前啊！