咸车点评怎么样

有一句话叫“只有ES300h，才是真正的雷克萨斯ES”，这句话说的没错，只有这台ES300h才能诠释雷克萨斯的安静与顺滑。 【外观】 纺锤式格栅、闪电状的大灯都是雷克萨斯的标志性设计，灯腔内部是带有自适应技术的矩阵式LED大灯，整个前脸纹路丰富且外形凌厉。 ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，搭配前后235/45 R18的轮胎，整体中规中矩。 尾部设计采用了锐利的边框折边设计，颇有一种亭台楼阁的感觉，作为一台混动车型，下方的排气也采用了隐藏式设计。 【内饰】 雷克萨斯的内饰一直有一个特点，虽然和其它的豪华品牌一样用的是真皮搪塑，但雷克萨斯的内饰看起来就是要更细腻精致一点，竹木饰板的加入也更有东方美学的韵味。 这套座椅的皮质用料十分细腻，填充也是又厚实又软，虽然调节的功能并不是很多，但做起来确实是很舒适，美中不足的地方是没有配备腿托，如果有腿托的话对于大腿的支撑性会更好。 年度改款后，中控屏终于是支持触摸了，原本只靠Remote touch触摸板操控起来并不是特别顺手，交互逻辑也不是很顺畅。 顶配车型的专属是这套17扬声器的马克莱文森音响，它的效果还是很惊艳的，一点也不比奥迪A8L上那套B＆O的效果来得差。 【驾乘感受】 ES300h采用，综合最大功率为218马力，这台车的初段动力表现是足够快的，在城市里做一些超车加速，动力是足够的而且响应很迅速，只有在高速上，比如在100km/h之后的再加速超车，动力的储备会显得有些无力。 启动起步时都由电动机驱动车轮，车内听不到一丝丝的声音，当你稍微踩一点油门，发动机介入的时候你也很难察觉到，基本做到了无缝的连接。而这台ES300h的底盘隔音、双层夹胶玻璃和中空轮圈这些被动降噪的设计再配合上主动降噪功能，让这台车的静谧性达到了极高的水准，只有在高速时能听见一点点的路噪。 得以于TNGA-K平台，它的重心更低，轮距更大，行驶的稳定性表现也很好。底盘的调校以舒适性为主，整体十分的Q弹，很有韧劲，在经过一些大的振动，比如井盖以及减速带的时候，后悬没有多余的弹跳，小碎震也能很好的被底盘吸收，你会感觉好像是裹了一层橡胶再传递到车内。 【总结】 雷克萨斯ES300h确实不是最快的，也不是最大的，更加不是最有面子的，但它是安静、舒服、省油、可靠的，而且雷克萨斯混动车型还提供6年15万公里的免费保养。