点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

【最满意】出色的越野可靠性、低速四驱模式会让通过碎石、过沟非常轻松，基本无需控制油门、悬挂在越野时表现出色，能给人信心，不翻车，动力其实也够用，只是偶尔涡轮迟滞会增加，配置高，但实际使用很少用 【最不满意】后备箱门有异响，在越野过后会有部分位置出现异响，极端路况下涡轮迟滞现象会增加

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.5分“优秀”

才疏学浅，难以描述，就是爱大九，合适的时间，合适的地点，喜欢就拿下了。 缺点： 1、新疆冬季车门关闭是需要使大力 2、中控台冬季热胀冷缩影响有异响 这些都是通病，就这样吧！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.93分“良好”

【最满意】 我买这个车的主要原因还是因为他的空间，这种级别的SUV内部空间是真的大，不管是哪一排空间都足够宽敞，尤其是腿部空间特别够用，特别要说说它的后备箱空间，它的后备箱地板是非常平整的，空间也是很够用，平时出门带的东西它都可以完美的装下，特别的实用。 【最不满意】 空间虽大，但是乘坐的舒适感很一般，座椅靠背那些还是有些硬，不过不是用来家用，还算是可以接受的，再来一个就是新车异味比较大，平常得多多开窗通风才行。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 【满意】 1. 新款哈弗H9的外观十分大气美观，中网内部采用了直瀑式设计，大量镀铬材质的应用提升了豪华气场；全车遍布着明显的筋线，搭配宽厚的轮胎以及外挂式备胎让整车更具野性。 2. 内饰部分则是加入了大尺寸中控屏幕，配合是全液晶仪表盘极大的提升了内部的科技感；此外，内饰配色采用了黑/棕双拼色的搭配，营造出了不俗的豪华氛围。 3. 2.0T发动机+8AT的搭配已经十分熟悉；最大功率224马力，峰值扭矩385N.m的数据表现也是十分给力。无论是在城市代步以及自驾穿越，都有着不错的表现；此外非承载式车身以及原厂就十分可观的离地间隙让哈弗H9在通过性方面有着一定的优势。 【不满意】 1. 后备厢空间表现一般，应对大尺寸行李时稍显吃紧。 2. 高速行驶风噪胎噪较大。 【乘坐体验】 哈弗H9有着2800mm的轴距，这个数据既能够满足其乘员空间，还能够照顾到纵向通过角；前后排的头部和腿部空间都相对充足，第二排座椅靠背角度支持调节，填充物软硬适中；不过坐垫对于大腿的承托性稍差。此外，前双插臂独立悬架+后多连杆式独立悬挂应对坑洼路面、搓板路时游刃有余，不过滤震性一般。 【驾驶体验】 这台2.0T发动机与老款车型保持一致，不过新款H9换掉了那个饱受诟病的6AT变速箱，新的8AT变速箱表现良好，升降档较为积极，顿挫感不明显。这套四驱系统在应对低强度越野路况时游刃有余，相信在更换AT越野胎之后的表现会更加亮眼。 【油耗】 综合油耗在11L/100km左右供参考。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93分“良好”

【最满意】 外观大气和澎湃的动力以及整体线条表现溢出车身的运动感让我入手了它，H9强大的越野性能，能应付绝大部分复杂路面。家里人口多，七座刚好能兼顾到家中所有成员，实现单车出行。动力也非常强悍，上坡非常给力，丝毫没有一点吃力感。 【油耗】 油耗在市区的话是在10.1升，在市区油耗相对来说还是在我的理想范围之内。 【最不满意】 三排座位比较局促一点，没有中座那么宽敞。其它也没有特别不满意的，价格实在，安全性比较高，之前开过H6，对哈弗也是情有独钟，外观也是比上一代好看，所以就入手了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93分“良好”

【最满意】 外观大气和澎湃的动力以及整体线条表现溢出车身的运动感让我入手了它，H9强大的越野性能，能应付绝大部分复杂路面。家里人口多，七座刚好能兼顾到家中所有成员，实现单车出行。动力也非常强悍，上坡非常给力，丝毫没有一点吃力感。 【油耗】 油耗在市区的话是在10.1升，在市区油耗相对来说还是是在我的理想范围之内。 【最不满意】 三排座位比较局促一点，没有中座那么宽敞。其它也没有特别不满意的，价格实在，安全性比较高，之前开过 H6，对哈弗也是情有独钟，外观也是比上一代好看，所以就入手了。

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱标准型 7座

3.78分“良好”

【驾驶感受】市区动力平顺，不激烈驾驶的话，基本上得心应手。高速上，平路120以内随叫随到，只是爬坡时后力不足，需要依靠提高转速来弥补，而且换挡过于积极，油门稍微踩深一点，就会突破四千转。 【油耗】综合油耗11~12个之间，还可以接受，毕竟两吨多的车重，对于越野车来说，不算低，但绝对不高。同级别的车里，霸道汽油2.7、4.0，柴油3.0，陆巡4.5，酷路泽4.0，4.7我都开过，比汽油版大九省油的只有柴油版霸道，柴油版大九没开过，不敢妄下评论。 【空间表现】我买的是七座版，除了第三排空间有点尴尬以外，其他的都还可以。放倒第三排的话，后备箱空间也足够用了。 【第三排空间】第三排座椅只能应急使用，像坐小板凳一样，长时间乘坐的话，估计谁坐谁崩溃。 【越野能力】我的是素车，没有任何改装，通过性和越野能力还是很不错的，只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的，我也不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4.33分“优秀”

该车表现中规中矩，要想省油就要温柔，要想起步快就要舍得给油，没有怂车只有怂人，不管啥车都一样具体看你怎么开，我驾驶了3万多公里，油耗市区11L左右，其他路况油耗10L左右，在高速行驶车速超过120km/h，油耗就会增加，100km/h是最省油的，我在高速油耗最低的时候跑了400公里油耗9L，感觉还是很满意的。 我的车越野刹车时，底盘异响，去4S店他们查没拖过底也没查出什么问题，我刚开始以为有自动刹车之类的配置，后面没刹车，只要路面倾斜就响，看来要去大一点的4S店去看看了。 H9的底盘调校的还是有点偏硬，跟普拉多的还有差距，走非铺装路还是很明显的，不过隔音效果还是很不错的，毕竟材料堆在那了。 其他的都比较满意，毕竟比较很多车才选的这款车。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.71分“优秀”

自己喜欢的东西不用在意别人的看法！ 谈谈自己用车感受： 1.外观：本来就是冲着这款车去购买的，外观霸气十足！满分💯带上小书包才有灵魂！不用去担心后门会因备胎重量异响，既然存在必有道理！ 2.内饰：内饰高端大气，真皮座椅电动调节，木纹设计稳重优雅 3.配置：选的中配车型（智享）日常用车绝对够用，加装了后锁，越野完全没问题！ 空间：驾驶空间够大，我180，90公斤的肌肉猛男坐里面空间完全够用，不显拥挤。副驾后排乘坐体验特别舒适，去坐过你们就知道了，高高在上的感觉。尾箱也够大，长途旅行的用品都能装上。座椅放平还能当个床睡觉！（七座版本能放平，我选的五座加装一个框架几百块解决放平凸起问题） 操控：操控方面中规中矩，毕竟大车身，360很有必要！ 动力：动力2.0t的发动机拉2.3吨重的车，只要你舍得给油，一样是冲发发的！目前用车油耗在13左右。 舒适性：路感反馈较强，风躁不大，原车胎躁也小，如果换了at胎加装行李架，风躁，胎躁加大也是很正常的！不过一台越野车能有这样的舒适性已经是很棒的了！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

外观方面：关注大九已经好几年了，无奈开了5年多（15万公里）的马自达CX-5任劳任怨，几乎是零故障，实在不忍心换掉，眼看明年就要满6年了，忍痛做了告别，原本打算等大九22款上市，但在网上看到22款申报图后，果断放弃（竖条中网实在无法接受），对比完新款，瞬间觉得20款外观更香了（个人审美）； 内饰方面：味道比较大，设计满意； 配置方面：大五座顶配，配置基本就全了，但是没有选装前锁，估计能用到的几率微乎其微，之前的马自达只有定速巡航，当时开高速也觉得挺方便，但自从开了大九上了一次高速，智能巡航+车道保持一打开，你细细品?； 空间方面：大五座满足你对空间的一切想象，尤其是第二排，七座看都没看，这个尺寸买七座实在没必要，还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度，为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算（个人见解）； 操控方面：大梁四驱，操控？你想多了； 动力方面：平常市区都是ECO模式，下雨等湿滑路面高四模式，动力比较佛系，我看有些人对比大九和普拉多的加速，是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点，考验车身强度?； 油耗方面：目前四个多月13500公里，平均油耗11.8L（表显12L），高速和市区6：4，均速32公里，最近一个月基本没跑过高速，最近一箱油实测的是12.8L，9月底去乌兰布统全程高速，120公里巡航油耗10.3L。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

外观：这个见仁见智，没啥好说的，反正我觉得不输霸道！ 配置：我就是冲着国产车高配置来的，电动踏板，ACC自适应巡航，按摩座椅，座椅通风、加热，全景天窗，两把锁，老板键，空气净化器等等等等…… 空间：大五座，还用说吗？ 操控：我本来开的是F20 118i msport，毫无可比性……但是对比末代的GL500、新款的GLE450、上一代的X5、操控性还是差点，毕竟人家一台顶我好几台呢！这个不是大九的缺点，是我的缺点而已～ 动力：还真一般般！！！这个的确要说说！现在提车10天，跑了800km，我感觉每次加速都比较肉，起步加速不用说，必肉，到了90km/h，再往上提速就感觉很费劲了！每次出了匝道要提速至120km/H都感觉好别扭！而且转速到2千1～3千，明显感觉发动机和底盘有多余的震動，从油门踏板传给我……总感觉憋着憋着，很难受！但是40km/h~80km/H这个速度区间，加速还是来得挺顺畅的～ 市区内超车没问题，高速上想想就好～ 舒适性：乘坐舒适性完全可以打满分，座椅舒服，视野高，隔音好！但是分数是扣在驾驶舒适性上面了～

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.71分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊点“硬”的东西，它就是有着不错的口碑，外观神似普拉多，同时也是非常具有话题性的哈弗H9。 外观 H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些，车身整体较为方正，非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条，赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次，具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说，太像丰田普拉多了，庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材。再来到车尾，外挂的备胎设计十分硬派，那股范儿你感受到了吗。 内饰 内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用，也给整车内饰打造出了一定的中式豪华，但就我个人而言，这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型，甚至有一些美式粗狂的风格，简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的，值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏，它集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能，而且还带腿托，这你受得了吗。乘坐感受上，H9的座椅设计非常宽大，坐垫长度十分充足，能够对大腿有一个很好的衬托，舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大，想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势，非常舒服。 再来看它的越野硬实力，前、中、后三把锁都有，也就意味着这台车有着不俗的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又叫作CCO越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过，即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯，可以通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用，它有效降低了H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。 动力 动力方面，哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱，其中最大功率165kW，最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制，速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快，即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱，齿比绵密，换挡非常平顺，即使是低速堵车，频繁地走走停停也不容易出现顿挫。 操控 在城里面开，H9还是显得有一些笨重，或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软，船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平，坑洼路面时舒适性比较不错，像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊，中间的虚位也比较大，所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软，初段踩下去没有什么制动力，如果你买回去，还得多适应适应。 最后 总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9相比同级别合资品牌，它配置更高，空间更大，而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波，你怎么说？

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

做为一款硬派SUV，哈弗H9在公路和越野之间表现均衡，是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高，比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航（俗称蠕行）、坦克掉头等，都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁，时速设定为8km/h，脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡，车辆全程没有出现车轮蹦跳离地，没有出现明显的车轮打滑，比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在，比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的，可以电控百分百锁死，在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。 个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力，目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟，165KW、385N·m的动力输出，对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的，但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时，2.0T明显力不从心，所以H9急需一个3.0T的发动机，满足有更高需求的用户，完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距，还需要提升精进一下。