点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.86分“良好”

哈弗H9在坦克300问世之前，一直是长城汽车的越野担当，同时，出色的空间表现让它也可以胜任家用代步车的角色，更何况它还拥有7座布局，实用性进一步提升。 哈弗H9定位中大型SUV，车长超过了4.8米，车高达到了1.9米，身材在同级别车型里也算得上中上水平，配上孔武有力的车头造型，硬汉形象深入人心。内饰部分则表现得比较传统，指针式的仪表盘加上9英寸的中控屏幕，视觉效果比较一般，但从实用性角度来看，还是比较出色的，符合其自身定位。木纹饰板的加入提升了内饰整体的质感，加上大面积的软质包裹，显露出豪华气息。功能配置比较丰富，360度全景影像、自动驻车、车联网功能都配备了，可以给驾驶和娱乐带来更好的体验。 哈弗H9的轴距达到了2800mm，但是7座布局，第二排表现良好，第三排还是略显局促，并且后备厢空间几乎没有多少冗余。座椅舒适度的表现有些让人意外，柔软度和承托性都有不错表现，没有硬派越野车那种硬邦邦的感觉。驾驶感受总体还是不错的，2.0T的发动机最大224马力，匹配8AT变速箱，即便是满载情况下，也足以应付绝大部分路面场景，转向和滤震还有一定进步空间，毕竟是非承载车身，对悬架的调教要求会更高一些。百公里综合油耗12L左右，结合它的体型来看，算不上太高，更何况只需加注92#汽油。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.29分“优秀”

外观有着强烈哈弗家族设计元素，一眼辨识并且很有硬派SUV气质。内饰造型中规中矩，人机交互系统相对薄弱一点。2.0T发动机动力输出非常线性，低扭高转表现都相当稳当。三把锁是亮点，越野力极强。日常通勤、工具车和越野都能兼顾，性价比不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

哈弗H9的亮点在于比较硬朗的外观设计，越野气息非常浓，并且拥有侧开的尾门设计。另外在越野方面也拥有不错的装备，低速四驱、坦克掉头都一应俱全。但对于它来说，操控表现不佳，尤其是高速时候的行驶稳定性一般。但这个价位能买到一款硬派车型，很值。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

如果你想买一台身形霸气的SUV，目前的合资中型SUV价格还是高高在上，不够亲民，便宜点的车配置又丐到不行，这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈，性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的，特别是现在最新款的，身形足够霸气，细节又显得精致，特别是那个矩阵式的大灯，科技感很强。上半年实测这款车的时候，停在路边，驻足围观前脸的路人不在少数，超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会，就是很多人以为H9是硬派越野，其实它的差速锁是可以选装的，也就是说，不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV，装完之后它就符合越野的标准了，比较灵活，根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的，用料非常扎实，方向盘、座椅，面板包裹都是真皮的，缝线做工精致。新车进去也没啥味道，说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有，舒适度和包裹感完全像城市SUV，你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是，你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素，而且这车不仅对于差速锁可以选装，整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统，不同的驾驶模式，出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右，去北京著名的门头沟越野，油耗会高一些，也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用，拖这么大个车完全没问题，稍微极限一点的越野都能应付，更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重，因为惯性的作用，公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧，看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.21分“优秀”

这台车最令人满意的地方就是性价比了，外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下，比如普拉多落地价就要五六十万，而哈弗H9即便顶配落地也不到30万，而且配置还很丰富，即便我这台低配智享型，像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的，都是正常开3年的情况下，H9折价率基本比后者低20%。 刚拿到车的时候，车内的异味还是蛮大的，但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气，不过皮质的座椅宽敞而柔软，长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选，但我选了五座，所以空间非常宽敞，家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能，值得点赞，不过我还没有机会使用。 不知道是不是非承载式车身的缘故，在行驶时偶尔会听到异响，上了高速之后风噪的声音也是蛮大的，而且总感觉窗户上有哪里在漏风，这是最让我抓狂的，希望哈弗以后的车型能够改进。 其它方面都还好，动力上倒是没有什么可抱怨的，我也不是一个开车多么激进的人，总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高，城市油耗在12个油左右，而整体油耗在10个左右，并且不挑食能吃92号，这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野，所以没有选装后锁，也少花了些钱。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。 动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。 整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

哈弗H9若纯粹只是当作是家用车，用来上下班行驶，那油耗就有点的高了，城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的。一般购买哈弗H9的朋友还 是拥有着一颗“躁动的心”，想体验越野滋味的，若买H9只是当作城市代步车，我确实是觉得不合适。 内饰整体的质感来看还是非常不错的，像他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并且为了更好的操控，他还拥有方向盘换挡功能。他的座椅在拥有合成皮包裹的同时，前排座椅还拥有加热功能，舒适度还是挺高的。他的后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调，对于后排用户确实是非常友好的，点赞。 哈弗H9虽说主打运动、越野，但他加92号汽油就行，非常好养活。驾驶这款车上高速的时候，当你打开巡航，听着燕飞利仕音响放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙啊。对于哈弗H9来说，若你想玩越野就选择他吧，若单纯城市行驶，不推荐。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.64分“良好”

对于一款已近生命周期末段的车来说，哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力，这多少令人始料未及。但不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合我胃口的，这体现在两个方面： 首先是动力总成，2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错，提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力，感觉比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的大车而言，9秒多的零百提速能力称得上合格。 其次是底盘的表现，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯，但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度线性，比较跟脚，这在越野场景中就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。 但对于多数家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了，原因同样有两条： 一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。 二是隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，硬汉SUV该有的一个都没落下，厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃，这问题应该能缓解一些，可那又跟硬派车的定位不符合了。 最后说下油耗，此前的老款H9可是真正的油老虎，百公里十七八升都不在话下，如今在售的款型据说经过重新调校，油耗降低不少，但这个也只有使用过程中才知道了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

开了快半年了，今天说说感受吧！动力嘛没什么好说的，绝对有劲，只要你敢给油！内饰的话我看着挺喜欢的，别的都不错，就是储物空间不足，除了扶手箱小东西根本没地方放！油耗我的是15.4，以前但是经常出门，今年开始就少了，要是经常跑高速还能降，再说了这车是自重2.3吨的带大梁的越野车，油耗上你还能要求什么呢，15个油我觉得已经算不错了！舒适性就不用提了，也没多少车能比得上这车，开过的都知道！驾驶感受上倒是挺轻松的，这大家伙开起来也挺轻巧，我以前都是开轿车的，跟轿车比操控上不差什么，但是视野上是个巨大优势！空间表现的话就只能说好了，我没七座需求，买的是五座顶配，后排和后备箱都是超大，用着挺方便的！大概就这么多吧，我也只是开了差不多半年，以后开的时间长了再来谈谈感受吧！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.86分“良好”

配置：哈弗H9是哈弗旗下的真正的硬派越野车，非承载式车身、适时四驱、具有坦克掉头、三把可锁止的差速锁，博格华纳四驱系统和采埃孚8AT变速箱等，目前20款指导价为20.98-36.88万元，最低配置入门版车型优惠完售价只需18.3万元，在性价比上哈弗H9虽然有很大的优势。 优势：性价比高，20万元的售价可以买到一台真正意义上的7座大越野车；配置高。 劣势：油耗较高，市区驾驶可以达到14个油，毕竟2吨多的车重；市区驾驶操控性差，指向模糊；车内异响不断。 保养：厂家为哈弗H9提供了4次免费保养的机会，当里程超过35000公里后，也就是第5次保养时，就需要车主自费了，首保里程为5000公里，主要进行机油机滤的更换，之后每隔750公里保养一次，每次保养时都需要进行机油机滤的更换，共需机油5.5L，5W-20半合成机油价格380元，机油滤清器1个40元，工时费100元，共计520元。值得注意的是哈弗H9需要在行驶里程达到42500公里时更换汽油滤清器，之后每隔15000公里更换一次。车主可根据实际情况，以自身用车情况为准。 常见故障：哈弗H9整体质量还算稳定，通病主要集中在发动机漏油和影音系统故障上，发动机漏油情况并不是每台车都会有机会发生，属于少数情况，不过我们店里依然有部分车主运气不好遇到了发动机漏油的情况，其主要问题还是在于油底壳密封性不佳导致的，需要将机油放干净，把油底壳拆下，重新打胶密封并紧固，问题就可以解决。哈弗H9的中控车机在行驶过程中有一定概率出现黑屏的现象，随后整个车机系统都无法控制，这个时候就要重新启动车机系统，如果无反应，就要熄火，重新启动。 综合：哈弗H9自从2015年上市之后，都经过了6年的时间验证，哈弗H9确实是国产越野车的希望，值得考虑。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.07分“优秀”

2020款H9相比上两代产品在三大件上和操控上做了很大改进主要就是发动机相比上代改进了发动机气门室盖结构更改PCV阀结构，改善发动机机油消耗量过大问题，然后国六发动机增加了GPF颗粒捕集器，后桥差速锁从老款电子差速锁（老款的是电子控制多片离合器结构）改成电控式差速锁（电控的这个是电磁控制凸轮盘压住半轴齿实现齿对齿硬连接齿轮可以承受400N/M的力矩），还可以选装中锁和前锁（前差速锁和后差速锁一样的原理结构），并且配备了坦克掉头和越野儒行模式。方向助力由原来的液压助力改成电子助力，并且电子助力模式会跟随驾驶模式的改变而改变。20款还改进了发动机悬置和车辆后传动轴结构（老款后传动轴有过桥轴承，新款取消了），新款车型目前出故障率多的就是多媒体主机触屏不灵敏、行驶中多媒体屏幕和组合仪表偶发性黑屏，目前厂家处理方法是出现故障后刷写多媒体主机软件系统和组合仪表软件系统。保养周期首保过后每7500KM保养一次，基础保养费用700左右，大保养费用2000左右。厂家建议每20000KM做一次，根据个人维修经验建议车主40000KM做一次大保养。该车使用的道达尔GF-5 SAE 5W30全合成机油，后期车主外面更换机油要注意机油使用的型号。该车大保养保养项目：清洗发动燃烧室积碳、进气歧管内部积碳、节气门清洗、更换火花塞，更换火花塞的时候必须在火花塞和点火线圈连接杆的接触的地方涂抹绝缘膏防止接触部位漏电导致发动机点火弱动力变差。噪音方面主要有：车辆锁块和锁扣使用时间长了干涉在车辆过颠簸路面可以听到“咯噔”异响，后视镜折叠处由于灰层粘在上面在车速超过80KM左右有口哨声音，处理办法用表板蜡清洗后视镜和后视镜底座缝隙灰层即可，然后由于国六发动机排气管上有GPF颗粒捕集器，导致车辆在等红绿灯时车窗打开的情况下可以听到排气管哗啦啦的声音，但是车窗升起就几乎听不到了。如果你不能接受这个声音那就不建议购买该车。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.79分“良好”

1哈弗H9从15年上市至今已经有五六年了，填补了国产二十多万硬派越野车的空白，目前来看这款车口碑还是不错的。2020款哈弗H9采用的是长城自主研发的2.0涡轮增压发动机，20款取消了柴油发动机，全系都是2.0汽油，224匹马力385N.m扭矩，账面数据还是非常不错的。全系采用采埃孚的8AT变速箱，平顺性以及燃油经济性相对老款6AT有了很大提升。 22020款哈弗H9的发动机代号GW4C20B，其实这款发动机有点大众EA888的影子，可以说是长城逆向研发大众的EA888，目前这款发动机或多或少有点烧机油的情况，特别是1516款刚上市的第一代哈弗H9，可以说是很好的继承了大众EA888的特性，16款之后发动机经过改良烧机油现象有了很好的改善，但是烧机油问题依然存在，好在20款哈弗H9烧机油现象不算严重，轻微的烧机油状况我们建议勤加机油，严重的可以换活塞环，但是换活塞环也是治标不治本的方法，这属于发动机本身设计缺陷，目前没有根治的方法。 3机盖抖动也是哈弗H9的一大通病，不少车主反应挂D档踩刹车等红灯以及过坑时机盖会有抖动，抖动原因一方面是因为机盖铰链强度不高，一方面是由于机盖支脚与机盖之间空隙过大，解决方法是调整机盖支脚高度以及更换机盖密封条，而且目前网上也能买到解决机盖抖动的改进版支脚，自己动手解决也是很方便的。 4中控黑屏也是哈弗H9的通病，有小部分车主遇到过中控突然黑屏的故障，有的是行驶中突然黑屏，有的是打火后黑屏，但是这种黑屏现象往往持续时间不长，可能重新打火后就会恢复正常，黑屏原因厂家目前没有给出官方解释，出现这种黑屏现象也不用担心，去4s店可以免费更换主机，更换主机后往往不会继续出现黑屏现象。 5哈弗H9在5000公里时需要做首保，只更换机油机滤，费用在600块左右，大保养在2000公里时开始，除了机油机滤还要更换空滤刹车油以及冷却液，费用在1000出头。前后桥齿轮油在35000公里时更换，更换价格在200块左右，建议根据自己的用车环境来调整更换齿轮油的周期，如果经常越野的话建议缩短更换齿轮油的周期。相比起其它硬派越野车，哈弗H9的保养价格确实不算高。 6裸车二十多万，带大梁还有丰富的越野配置，性价比还是蛮高的。自从15年上市到现在哈弗H9也经历了两次小改款，换装了采埃孚的8AT，产品力变的越来越强，整体还是十分值得推荐的。