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    哈弗H9值得买吗_哈弗H9内饰怎么样

    ·哈弗H9

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共290人评价
    18万-25万SUV总榜No.13
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    19.48-25.98万
    厂商指导价
    21.48-27.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.82
    • 外观
    • 4.09
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.72
    • 配置
    • 3.99
    • 3.71
    • 空间
    • 4.07
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.77
    • 操控
    • 3.83
    • 3.76
    • 动力
    • 3.92
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.75
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 哈弗H93.94外观4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    哈弗H9·全部评分

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.36优秀

    这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的,目前使用了一年多,行驶33000公里,没有发生任何故障,总体感觉还不错。 外观:这车外观高大威猛,1.9米的车高,明显高于城市SUV的坐姿,车长4.8米,看起就很大气。我没有选后挂备胎,主要是轮胎放后面影响后门,时间长了可能会有异响,底挂位置我也不装副油箱,而且一旦追尾,小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大,所以就没选书包,还节约了3000元。 内饰:内饰看起来舒服,功能布局较好,看起来豪华大气。但也就是看起来大气,最大的问题是塑料件材质一般,不是很有质感的那种,而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处,这个只要是烂路就会响,另外就是天窗空气器最讨厌,只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响,等有时间自己拆下来处理下,其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声,说明这车的塑料件质量还是不行。 配置:这车就是越级配置,这也是国产车的优点,没有什么可讨论的,很多配置我都用不上。 空间:其实空间不是这种硬派suv的强项,看着块头大,实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座,加上这个车本身就属于中大型,所以空间还是可以保证的,后排座三个人也不挤,长途开车很舒适。 操控:这种大梁车就不要谈什么操控了,老老实实开,开起来也十平八稳,你说要去劈弯,快速并线也不是这车的强项,小心点会开翻。 动力:动力我就要重点分两方面来说了。165kw,385牛米,绝对动力还是很不错的,只要舍得踩,加速非常快,绝对不比3.5和4.0的普拉多差,基本上属于一个梯队,而且在高原上要强于普拉多,谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应,自吸高反严重呢。低扭其实也很好,不要以为排量小就觉得低扭差,去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面,就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫,速腾,还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到,轻踩油门,车速慢慢提升,重踩油门,车辆马上急加速,这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了,在最高档情况下,基本只能通过降档来提速,轻轻加油门,车速根本不会变,油门多了马上又降档,尤其是稍微有点上坡的情况下,要想把车速稳定在120,那是相当困难,变速箱会不停的升档降档,如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多,这种情况不容易发生,但撼路者是6AT。这说明了,在H9现有动力下,8档就是一个巡航档,基本上没有任何的动力余量,所以导致了用8档来提速是不行的,也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题,加大发动机排量来提升动力是最好的办法,目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点,不说3.0T,实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗:我的油耗没有参考性,我90%的里程都是山区高速往返,大概百公里油耗在9升,加上日常行驶一些城市路况,综合表显在10升的样子,和实际加油算出来的值很接近。 保养:除了首保之外,我就没去过4s店,基本是自己换机油,机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30,一万公里换一次,发动机状态非常好,没有出现烧机油的情况,每次保养大概350元,十分划算,而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择,之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油,在更新为4c20B后,发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐,所以选择了esp 0w-30,因为这款机油是C3标准,粘度更接近于40的机油,比大多数30的机油粘度高,而且C3的机油的HTHS值达到了3.5,所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机,可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷,我建议还是选择美孚1号的0w-40,粘度更高,长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算,只要不是特别粘的机油,比如50的,对车辆的油耗影响很小,基本上可以忽略,而且对发动机保护更好。 舒适性:H9在硬派越野车里的舒适性算很好了,属于是和丰田越野车一个属性,比较切合家用。明显比什么帕杰罗,牧马人,帕拉丁,途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比,这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动,铺装路面比不上城市SUV,但一旦上了非铺装路面,那种地盘的整体感和韧性,还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车:我不越野,但我需要一台全能型的SUV,出去旅游各种路况随便走,而且价格要适中,就这么简单。H9各方面都更加均衡,所以就买了,目前使用很不错,质量就需要用时间来检验了。但是我相信,这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的,开出去更放心,而且更不容易出故障。

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
    2021-03-21

    宿醉-_-各种羡慕嫉妒恨,想早点入手,但又想等新款

    用户9629043110516怎么没有人对腰线提出想法,如果腰线前面向上提升一些,视觉效果会不会好一点?发表一下个人意见,如有和我一样新发的也发表一下望厂家可以改进

    J京M摩T堂ー大旭我这h6除了动力不好别的毛病没有6年了

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

    4.07优秀

    我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型,很有冲击感的前脸,还有大灯都是很有辨识度的,车身线条感很明显的,很饱满有力量感,比例非常的协调有气势,这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样,并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道,就是木纹的饰板太老气了,要是可以换成金属的拉丝面板,再加入多一点的钢琴烤漆,我觉得会更靓丽,而且新车内饰异味比较重,打开门我就能闻到,建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错,中控搭配了9英寸的中控大屏,不过我觉得功能上只够应付日常使用,只支持原厂互联,还不支撑语音操控,实用性不强。 空间上,哈弗H9作为中大型硬派越野SUV,2800mm的轴距表现,完全不用担心乘坐和储物空间,进入车内很宽松很实用,不仅仅前后排空间够大,连扶手箱还有其他空间都挺大的,一家人出门完全够用的,还有可开启自动空调,坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音,高速上噪音偏大,静谧感不强,只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错,走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机,224匹的最大马力,385牛米的最大扭矩,虽然车身很大,但是这套动力系统开起来并不会显得疲软,反而比较沉稳有劲,匹配8AT变速箱,提速仍旧给力。唯一不足的就是,如果有柴油版的就好了,或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的,别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型,打转向还是很精准的,因为驾驶辅助配置都非常全面的,这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的,过弯角度快稳到位,没有任何的轻飘飘的问题,长时间开车也没有吃力感,尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色,主被动刹车辅助和其他都可以应用到,这也是关乎到安全的问题了,所以平时也是比较注意这些的,一脚下去就直接刹住车了,安全感也是很不错的。

    2020-12-08

    风雨同路h9隔音还不好???挺优秀的了

    哈德酷路弗弗隔音做的还挺好的吧

    闯闯5683你这个下来多少钱啊

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.86良好

    哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗? 推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速, 3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。

    2021-03-10

    几年换凌乱现在不是优惠度达到最高5.2了吗?

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4优秀

    优点:外观简洁大气,车漆靓丽,内饰用料厚道,配置丰富,三大件皮实耐用,动力可靠,底盘规整,造车经验丰富,毕竟国内SUV扛把子,品牌影响力大。缺点:储物空间有改善空间,车机系统有延时,无钥匙进入有时不灵敏,原厂大灯亮度有待提高,亮度一般,刚刚够用,对亮度有需求的改装也不贵,

    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 02022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
    2022-05-24

    板扎的2Y[图片]

    云C魏派vv6车主vv停产雾灯给h9 了

    头条用户我觉得H9这个白色的最好看

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.4优秀

    外观大器,动力足,内饰好,乘坐舒适,后备厢略小,内后视镜视野不足,360全景停留时间太短

    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 02022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
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    2022-10-16

    Henry20212509哈弗H9要按以下两个发展方向,必成爆款: 1.年轻运动风,加价3万:改外观和内饰,例如巴博斯版之类; 2.变大,变豪华中大型越野车,外观再优化成俊朗型男,价格加上5万,尺寸:长超5.2米,宽到2米,轴距到3米,大6座

    乘风破浪123杰作改正: 360全景速度稍快一点点就没了,据说限制为小于15公里,太不人性化了,应设计为关闭速度可车主设置

    板扎的2Y后备箱还小啊?

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

    4.8优秀

    哈佛h9,这车重一出来就感觉击中我的心一样,当时就感觉一定要买他,8年过去了,现在22款更加大气,特别前脸那个直瀑式外观,加装后挂式备胎,简直爱了爱了。 内饰方面 依然延续着教学大气的风格。特别是那个飞机档把,开车的时候,最喜欢把手放在上面摩擦😁。有的朋友说内饰太老气了👿,这我真不赞同,作为一个90后,刚步入30而立之年的我来说,觉得刚刚好。哈哈,一点都不老。还有真皮方向盘,摸着确实舒服,买车以来,重没想过上套子。 配置上来说,我提的舒适型,功能绝对够用了,多功能真皮方向盘,360影像,坦克调头,多的我也用不上。特别对于这么大的车,360影像的确不可或缺。作为一个10多年老司机来说,这么大的车,光靠后视镜真不够用。 空间真的大,外观尺寸大,内饰空间也大,买车两个月,亲戚朋友都说你这个怎么这么大,哈哈,跟我老爹的宝骏510一对比,整整大了一圈。 2.0T的动力绝对够用了,想超车一脚油门下去,动力马上就到,舒服。重来没有遇见超车的时候油门踏板踩到底也跑不动的感觉了。不过低档的时候总感觉动力有点迟滞

    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 02022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 0
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    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 22022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 2
    2023-10-17

    煮不咸的蛋落地多少

    宝石光84我还是喜欢款的横条。

    过儿V5

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

    3.93良好

    2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 【满意】 1. 新款哈弗H9的外观十分大气美观,中网内部采用了直瀑式设计,大量镀铬材质的应用提升了豪华气场;全车遍布着明显的筋线,搭配宽厚的轮胎以及外挂式备胎让整车更具野性。 2. 内饰部分则是加入了大尺寸中控屏幕,配合是全液晶仪表盘极大的提升了内部的科技感;此外,内饰配色采用了黑/棕双拼色的搭配,营造出了不俗的豪华氛围。 3. 2.0T发动机+8AT的搭配已经十分熟悉;最大功率224马力,峰值扭矩385N.m的数据表现也是十分给力。无论是在城市代步以及自驾穿越,都有着不错的表现;此外非承载式车身以及原厂就十分可观的离地间隙让哈弗H9在通过性方面有着一定的优势。 【不满意】 1. 后备厢空间表现一般,应对大尺寸行李时稍显吃紧。 2. 高速行驶风噪胎噪较大。 【乘坐体验】 哈弗H9有着2800mm的轴距,这个数据既能够满足其乘员空间,还能够照顾到纵向通过角;前后排的头部和腿部空间都相对充足,第二排座椅靠背角度支持调节,填充物软硬适中;不过坐垫对于大腿的承托性稍差。此外,前双插臂独立悬架+后多连杆式独立悬挂应对坑洼路面、搓板路时游刃有余,不过滤震性一般。 【驾驶体验】 这台2.0T发动机与老款车型保持一致,不过新款H9换掉了那个饱受诟病的6AT变速箱,新的8AT变速箱表现良好,升降档较为积极,顿挫感不明显。这套四驱系统在应对低强度越野路况时游刃有余,相信在更换AT越野胎之后的表现会更加亮眼。 【油耗】 综合油耗在11L/100km左右供参考。

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    2022-03-25

    为己573我就觉得他的中控储物有点掉分

    一个肉团逸电动踏板是原车带的还是选装的?

    好奇赤峰9r6电动踏板尊享才有

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.29优秀

    作为三年蝉联中国品牌在中大型SUV保值率榜单第一名的哈弗H9,定位硬派SUV的它整车搭载着ATS第二代全地形控制系统,可以轻松应对各种复杂多样的路况,给予驾驶者充足的信心。此外,在辅助驾驶功能上H9也并不含糊,自动紧急制动、并线辅助、车道保持辅助等功能应有尽有。 外观上看,中网采用了直瀑式的设计,一列列粗壮的镀铬饰条排列整齐非常霸气,尾部除了两侧不规则的尾灯还带有一个圆形的备胎,为整体粗犷大气的外观增添了一丝可爱。 来到车内,整体内饰风格大气沉稳,保证越野属性的同时有着不错的乘坐舒适度。7英寸液晶仪表盘搭配12.3英寸液晶多媒体屏幕,银色饰条装饰,木纹板等元素的加入都使得整体氛围简约大气,座椅还带有加热通风按摩等功能,相当实用。 动力上H9采用了2.0T的发动机,匹配8AT变速箱,最大功率位165千瓦,最大扭矩385牛·米,非承载式车身结构搭配适时四驱。

    2022-02-16

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

    4.43优秀

    2021.12.27订车,由于春节原因经过2个月的漫长等待终于提车。高大威猛的车身,以及内饰让自己没有失望。目前700公里,油耗在自己接收范围内,奈何近期石油涨价都无能为力。2.0的动力,对于我来说够用了。以前遇到坑坑洼洼的路都小心翼翼,现在反而很兴奋?。总体而言提速,动力,静谧性以及智能系统够用了。觉得国产汽车进步很大,继续努力让中国更强大。祝大家早日提车,喜乐安康。

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    2022-03-30

    大漠谣19800209

    硬派越野车领导者智享吗

    板扎的2Y我12月20提的 马上1W公里了

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

    3.71良好

    Hey bro,今天要和大家聊点“硬”的东西,它就是有着不错的口碑,外观神似普拉多,同时也是非常具有话题性的哈弗H9。 外观 H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些,车身整体较为方正,非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条,赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次,具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说,太像丰田普拉多了,庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm,轴距为2800mm,标准的中大型SUV身材。再来到车尾,外挂的备胎设计十分硬派,那股范儿你感受到了吗。 内饰 内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用,也给整车内饰打造出了一定的中式豪华,但就我个人而言,这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型,甚至有一些美式粗狂的风格,简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的,值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏,它集成显示海拔、大气压、指南针等信息,这处专业为户外自驾越野的设计,虽然简单却很用心,走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富,诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有,一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能,而且还带腿托,这你受得了吗。乘坐感受上,H9的座椅设计非常宽大,坐垫长度十分充足,能够对大腿有一个很好的衬托,舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大,想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势,非常舒服。 再来看它的越野硬实力,前、中、后三把锁都有,也就意味着这台车有着不俗的脱困能力,尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行,又叫作CCO越野巡航,这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过,即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱,哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘,基本不需要再管油门、刹车,在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯,可以通过实时监控驾驶员意图,智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用,它有效降低了H9的转弯半径,在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾,尤其西南云贵地区,道路狭窄、无护栏,走错路偶有发生,这个时候车辆若有坦克转弯功能,那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。 动力 动力方面,哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱,其中最大功率165kW,最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制,速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快,即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱,齿比绵密,换挡非常平顺,即使是低速堵车,频繁地走走停停也不容易出现顿挫。 操控 在城里面开,H9还是显得有一些笨重,或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软,船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平,坑洼路面时舒适性比较不错,像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊,中间的虚位也比较大,所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软,初段踩下去没有什么制动力,如果你买回去,还得多适应适应。 最后 总之在20万到30万这个价格区间,哈弗H9相比同级别合资品牌,它配置更高,空间更大,而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波,你怎么说?

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 0
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    2021-09-10

    用户3077256333907烧机油不

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.21优秀

    哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手,无论是越野性能,还是豪华舒适感,以及性价比都能够让人满意,可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像,车头厚重宽大,进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条,另外隆起的轮拱,很高的离地间隙,还有外挂式备胎,都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性,但内饰氛围很有豪华感,使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很好,并且做工精致细腻,无论是安全配置还是功能配置都很丰富,7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米,车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的,坐进后排,无论头顶还是腿部空间都很宽敞,车内的通透性也很好,座椅填充物很足,坐垫也比较长,保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为385牛米,可以满足大部分人对动力的需求,并且哈弗H9可不是样子货,是有真正越野能力的,拥有6种驾驶模式切换,非承载式车身加上适时四驱,可以顺利通过陡峭环境,面对大点的坑洼,可以通过差速锁的帮助,及时锁止车轮完成脱困。 缺点:由于车身高大,过弯时侧倾会比较明显,而且底盘的滤震性不如城市SUV,这也是大部分硬派SUV共有的短板,另外市区内油耗能达到13-15L左右,跑高速在10L上下,如果单纯作为家用,确实比较费油,但客观公正的说,这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中,属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV,我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

    2020-11-30

    花雨满天2020发动机诟病烧机油比较多

    芼祜说的很中肯,特别是油耗,我买了3个月了,油耗14.5

    用户6458502896757可惜没有新款柴油机。。

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    3.93良好

    本次评分的车型是哈弗H9 价格:这款车力度比较小,目前在我们当地只有优惠5000元左右,说一下它的落地价格,新车指导价24.98万元,优惠后裸车价是24.48万元,加上购置税21663元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。 这款车的亮点: 1、外形硬朗大气,前脸采用横幅镀铬中网,搭配矩阵式LED大灯组,让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗,略微上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气,外挂式的备胎设计,充满了越野范。 2、内饰设计也比较有档次,中控台上方使用软质搪塑材料,中间搭配亚光桃木材质装饰,提升了车内的豪华感,9英寸的中控屏支持在线导航,车联网和OTA升级,实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。 3、哈弗H9轴矩2800mm,我身高175cm,坐在第二排头部空间有1拳的,腿部空间有2拳半的距离,第二排空间比较宽敞,第三排空间稍微有些局促,和多数7座SUV一样,只适合当应急备用,平时当作5座SUV来,才是更多人的选择。 4、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,匹配8AT变速器。开起来动力充沛,油门响应也比较积极,虽然初段的爆发力不是很明显,但是能感受动力储备很足,1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力,在走烂路和湿滑路面的时候,能够带给驾驶者更强的信心。 说下这款车的缺点: 1、悬挂有点硬,对越野性能有一定帮助,如果市区开过减速带笔坑洼路段时,滤震效果一般,后排舒适性不是很好。 2、平均油耗接近13L,如果作为日常代步用,这个油耗有点偏高。 3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大,尤其是在高速路段上,车内有点吵。 用车成本: 哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里,首保是免费的,后续是每隔7500公里保养一次,常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右,保养费用比较低。 总的来说,哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV,如果平时喜欢自驾游的话,这款车是比较适合的。

    2021-03-17

    用户3817848901075这车的隔音滤震还一般???

    大圣HO舒适型不够?这个标准是和什么车比较?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

    4优秀

    车友问,哈弗H9有哪些优缺点,今天我们以2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座的试驾报告,给出五大优势和五大缺点,各位车友可以根据自己的实际需求和日常用车环境,来判断这款车是否适合自己。这款车的官方指导价格为27.28万元,目前在懂车帝上,车主参考价为26.08万元。 推荐理由: 理由一:越野性能出色 哈弗H9是同价位车型中,少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外,还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能,也就是我们常说的“坦克调头”该功能的工作原理就是:转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车,外侧轮胎正常旋转,可以把车想象成一个圆规,降低内侧轮胎行动轨迹,从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置,采用非承载式车身设计, 前双叉臂后多连杆独立悬挂,底盘进行了越野性的专业调校,整车通过性能表现出色,满足车主在越野性能上的需求,也让越野变成一件更加简单的事情。 理由二:配置丰富 哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型 7座配有功能丰富的矩阵式LED 头灯, 配合双横幅进气格栅、电动侧踏板设计,内饰采用菱形缝线工艺,在保持经典硬派风格的同时也提供了较为豪华的氛围,七座车型更适合全家出行,粉尘过滤的三温区的空调,能照顾到每一位乘客;此外还有10喇叭燕飞利仕音响,多层隔音玻璃、空气净化系统、全景天窗和座椅通风、加热、按摩/后排加热等多项功能性配置,带来了非常良好舒适的出行感受。 理由三:动力出色 哈弗 H9搭载了重新调校的 2.0T 汽油发动机,满足国六排放标准,最大马力为224匹,峰值扭矩385牛米,匹配采埃孚 8AT 变速器,这台动力总成不仅仅动力出色,而且变速箱和发动机的配合也比较默契,从起步到加速的过程都表现得非常平顺,没有换挡顿挫,动力迟滞的现象,配合越野驾驶模式,在越野的时候能够提供良好的拖拽、脱困、爬坡能力,动力随叫随到。 理由四:安全性出色 对于一款硬派越野车而言,除了要有出色的通过、攀爬能力之外,安全性也是至关重要,哈弗H9的安全性配置也是比较丰富,如博世9.3代高阶ESP、百万像素的高清影 像,无论在何种路况都能清晰显示周围情况,同时还配置了道路救援服务,在遇到危险时快速救援免除后顾之忧。车身采用了环状包拢骨架设计,全车高强度钢使用率达68%,热成型钢使用率达12%,也加强了车架纵梁的结构设计,底部采用了两条粗壮的横梁进行加固,非承载式的车身也保证了必须的强度,所以在实际碰撞测试中表现出色。 理由五:智能科技 哈弗 H9装备了L2 级自动驾驶辅助系统,具备智能巡航辅助、紧急制动(带行人识别)和后碰撞预警等全新功能;配备新一代智能网联系统,而其搭载的 AI 互联系统,拥有车载 4G 网络,可实现 智能情景语音交互、双模云端导航、远程控制、手机互联等多项功能,整车的科技化也较为完整丰富。 车型缺点: 一、后悬挂为非独立多连杆独立悬挂,配上非承载式车身,在日常驾驶的时候,底盘的滤震性一般,加速、刹车以及过弯的时候,车身晃动非常明显。 二、车身自重2315公斤,实测百公里油耗高达12.6L(不含激烈驾驶、越野测试等激进驾驶环节),油耗是真高。 三、内饰做工不够精致,细节上能找到不少的粗糙做工,降低了整车的氛围感受。 四、自带的导航不好用,会出现导航延迟、导航严重不精准的问题,而且车联网也会经常出现断网的现象。 五、以硬派越野车的角度去看,哈弗H9的离地间隙小,接近角离去角不大。 以上前四项缺点,导致日常驾驶哈弗H9真的不够舒适,而且养车的成本比较高。第五个缺点则决定了,哈弗H9更适合长途穿越,面对较为极端的路况时容易托底陷车。 总结:从价格、机械、配置等综合性来说,哈弗H9是一台很好的越野车,本身是值得推荐的,但是如果只是想买一台用来日常代步,那么这款车并不适合这样的使用场景。

    2021-03-21

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    3.93良好

    香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版,车源来自粉丝提供,接下来看看这台车的表现究竟如何呢? 竞争力分析: 哈弗H9定位一台中大型SUV,那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂,通过与车主的简单交流发现,车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野,所以日产途达这台车越野能力倒是有,但是和H9比还差点意思,至于另外一台大众途昂而言,那就是一台公路车,所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万,以太原市为例优惠3.5万,裸车价22.08万,购置税19540元,保险(含强险)7300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地24.83万。 车型表现: 哈弗H9车身尺寸分别为:车身长度4856mm,车身宽度1926mm,车身高度1900mm,轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹,再往下是木纹饰板,车门侧面菱形网格状的皮质包裹,整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质,整体包裹性非常好而且填充物比较硬,整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调到最低,前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳,头部空间2拳。 哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器,最大功率165kw(224Ps),峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s,绝对动力表现相当有劲,毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂,由于采用非承载式车身,导致这款车型在市区内滤震性表现偏差,俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差,例如发动机噪音和胎噪比较明显,这你受得了吗?燃油经济性方面,我们还式老规矩以太原市区内实测为例,实测百公里油耗12L,油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km,小保养一次大约需要670元。 香哥观点: 我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一,但是日常代步而言就特别难受了。

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
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    2021-06-20

    多年以后24.8五座顶配?你在搞笑?

    彬彬有丽315这个优惠有点扯淡,除非库存车

    背书包的75坦克600官宣了 H9的定金交了5000后悔了

    点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座

    4.33优秀

    外观霸气,有个性。内饰精致,用料厚道,新车味道很淡。动力完全夠用,随踩随有,超车轻松,爬山有劲。油耗低,我的老九平均油耗11.2升百公里,去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里,这么重的车,油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好,安静、平顺无顿锉感,目前十二万八千多公里无异响无故障。 另外,长城汽车的售后服务不错,我的老九自驾游六年零八个月十多万公里,全中国基本跑遍了,每次例行保养几乎都不在一个城市,所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好(除了极个别的稍差)。空间的话,除了第三排稍差外,前排中排都是很宽畅的。 总体来说,这辆车性价比很高,非常满意,优秀的国产车值得拥有!

    2015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座 图 02015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座 图 0
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    2015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座 图 42015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座 图 4
    2021-12-07

    絀欹緻勝81看来你开的比我仔细啊

    听26834018点赞👍

    AA九局

    前往

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    4.40分“优秀”
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    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.50分“优秀”
    途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    【选车】 选车的过程简单又复杂。家里汉兰达开满三年立刻就卖了(原因嘛大家应该都懂-中庸到极致越开越觉得没意思),还有辆老沃尔沃s80,虽然车老但是动力真的没话说。之后考虑到家庭成员、身高还有我那大狗子,搞新车就提上了日程。虽然说需求有了,但真到选车时候真就忍不住会有一些小梦想啊 小情怀啊 小奇怪的想法出现。一直有关注国产烈马,江铃便秘我心急用车 等不住 pass;奥迪买得起的空间不够 空间够的买不起;宝马现在的大鼻孔越看越难受(个人观点);奔驰同奥迪……甚至还去看了捷尼塞斯的猎型,说实话真好看也好开。兜兜转转最后还是去了大众和沃尔沃,满足我的要求的也就两款旗舰suv ,最后就剩下两条路,求老爹资助上T8xc90 或者 自行解决上途昂。(别问为啥不考虑探险者,花了钱的不说实话、没花钱的说不了实话,这就是原因,加上那不知哪来的“坚挺价格”的自信 无感)思来想去觉得29岁的我目前去硬上xc90,总感觉太勉强不合适,还是靠自己吧。那就 大途昂! 【配置选择】 试驾简短但给的反馈很明确。试驾车只有380旗舰 如果不用S挡只是D给我的感觉还是有点迟疑有点虚。果断放弃选择530,再看豪华和旗舰的差价与配置,旗舰无疑。年前2月去谈的裸车33,今年朋友们去应该还有的谈,各地大差不差的价格,给的高那他就是忽悠你,因为当初我想要现车所以问了好多地方(山东 河北 浙江 北京)奈何都没,只能家门口下定。 用车感受:时间不长,3.4到我手里的,今天满打满算半个月吧。 【空间表现】 乘坐空间真挑不出毛病,毕竟也是昂昂主要卖点之一 储物空间4分吧 大但不多 至少比一般车多 【舒适性】 前排也很不错,但我觉得要买车的一定要去试试,座椅大腿两侧的包裹属于较硬的那种,去看看自己能否接受 后排三排没啥好说你能想到的,就是那样 【内饰】 只说一点 如果把副驾前面那块儿板子换成类似蔚然那种木板 我愿意多掏2万 【驾驶感受】 530的6严格来说虽然不是正经6,但能给到你的,是你日常驾驶完全用不完的动力感受(不是正常家庭使用当我没说 飙车也不会来看这个车),这也是我义无反顾选择它的原因,市区、高速的超车带来的从容是完完全全转换为安全感的。 底盘不逃避现实,去感受只能说比380330强点儿,但说回来市区高速不烂路 你也挑不出毛病 硬说那就是矫情了 可以说大众能再做好点儿但没有 接受呗。不过还是去试试,说不定你就像我一样觉得没啥。 【油耗】 舒适模式 正常市区路况我一直围绕在12出头的样子 走走停停多的话也就是13. 真是几公里短途、堵车严重那没得说了18.19.25也能上去。不过感觉都属于特殊情况吧。高速低的时候我跑过9.3 正常也就10左右。我表示非常接受还很开心,跟老s80比少的不是一丁半点儿。 【出现的问题】 颗粒滤清器压差1信号不可信 群里我独一份儿 阿对,送我的是脚垫儿 膜 记录仪,这个记录仪告诉大家哦,如果你以后也不选择装那就没事,但你要选择装那最好还是原厂送的这个好点儿,什么网上那些副厂的 什么隐藏式的那些会有一个问题,车机屏幕有可能不会显示 俗称连不上。销售说330还是380好像本来就没记录仪那个按键不知真假,我说的是我这款,算个避坑吧 提醒一下大家 也不知说啥了 有问题再问吧

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.79分“优秀”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗? 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    4.60分“优秀”
    途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。 下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。