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    哈弗H9值得买吗_哈弗H9动力怎么样

    ·哈弗H9

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共290人评价
    18万-25万SUV总榜No.13
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    19.48-25.98万
    厂商指导价
    21.48-27.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.82
    • 外观
    • 4.09
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.72
    • 配置
    • 3.99
    • 3.71
    • 空间
    • 4.07
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.77
    • 操控
    • 3.83
    • 3.76
    • 动力
    • 3.92
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.75
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 哈弗H93.94外观4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    哈弗H9·全部评分

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

    4.8优秀

    刚开始的时候不确定要买什么车,所以去4s店来来回回试驾了好几款不同的车型,有星越L、长安uni k、也看过星途揽月和广汽传祺GS8、CRV、RAV4、哈佛大狗和坦克300也都看过,因为买车只想买自己喜欢的,所以一开始并没有确定具体买什么价位的车,所以总跑去4s店蹭车开,直到试完22款的大9就被深深的吸引了,因为之前在家也开过我哥老款的大9,确实也挺喜欢的,所以就选了这款车。 一开始是有一辆现车的,只不过和销售价格没谈拢,后来就被别人提走了,经过一个多星期的软磨硬泡终于把价格砍下来了,于是就订了车,从订车到提车也就10天的时间,该说不说这速度还是挺快的,销售服务态度也很好,所有手续一天不到就给我们办好了,上午10到店提车,下午3点多就开车回家了,这效率确实可以。 提车不到一个月,11号提的车,跑了一千五百多公里,应该算是跑的比较勤了吧?,用车感受总体来说还可以,国产车嘛外观内饰配置那些就不用多说了,基本上是同价位合资车里买不来的,因为自己喜欢嘛,买之前就知道油耗会偏高,可能会有一些小毛病,自己已经做好心里准备了,所以总体感觉还是挺好的,就是后排空间和中大型SUV该有的空间有点不太匹配,感觉就是后备箱太大,第二排空间就被后备箱占用了,但也还是挺宽敞的,再就是上坡时如果用的是AUTO模式,在过弯后减速后再加速显得有点肉,如果换成运动模式就很给力了,只要给油速度很快就能起来。

    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 02022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 0
    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 12022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 1
    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 22022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座 图 2
    2022-11-02

    阿克udhe这个订单管理哪里看的

    过儿V5

    晨曦浪起来很爽的

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

    3.93良好

    整体印象:我对于哈弗H9的印象一直是停留在“国产普拉多”的概念上,而这大概也跟它那魁梧的外观有关吧。价格方面,哈弗H9的指导价是21.48-27.98万元,总体不算贵,相比普拉多的性价比也要高很多。前段时间我一朋友买了台2.0T的哈弗H9汽油四驱尊贵型,正好开了几天,下面就跟大家说说试驾体会。 动力表现:哈弗H9的顶配车型搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机,新车最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。底盘形式为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。车体结构则为非承载式车身,以更好地适应越野需求。 行驶质感:驾驶感受方面,哈弗H9的加速成绩虽然不算快,但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉。来自ZF的8挡手自一体变速箱也很好地平衡了动力和油耗,换挡的平顺性令人人满意。另外,哈弗H9虽然是非承载式车身,但得益于较长的悬架行程,所以依然能够提供不错的舒适性,同时隔音的表现也相当出色。毫不夸张地说,哈弗H9整个悬架的质感能有普拉多的八九成,所以就凭这实力,价格更低的哈弗H9也完全可以给你的旅途带来一个不错体验,因此以后就别再说丰田普拉多怎么样好了,其实国产的哈弗H9真心也挺不错。 乘坐空间:哈弗H9顶配版的长宽高分别为4843/1926/1900mm,轴距则为2800mm,整体尺寸也并不算大。实际坐进车内,身高180cm的我在第二排头部空间为1拳,腿部空间则为2拳,而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排,将前排调到合适的坐姿,头部空间有3指,腿部空间则位1指,总体表现中规中矩,也不适合长时间进行乘坐。 购买建议:说实话,我所试驾的这台新款哈弗H9的提升确实不能算巨大,而原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力。所以,在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后,新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位,申请拖拽资质,这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化。因此,如果你问我新款哈弗H9值不值得买,那答案当然是值得买。毕竟这车真挺不错的,所以理应推荐大家去入手。

    2022-02-24

    BH3GTB写这篇文章的人有这辆车吗?所以自己去店里看看,试试都不用看他说的啥

    想买大G去买菜为什么没有评论?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    4.64优秀

    【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车,我哥买h6,我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9,当时特别喜欢普拉多,心想,看到H9后心想,这不就是国产的普拉多吗,一问价格二十多万,从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了,也默默的喜欢了H9 6年,来到了2021年3月,老爸说给我买车,爱了6年的车怎么能放过,想都没想,买h9,一开始家里都不同意,也算是人生的第一辆车,他们让我买bba,我说bba我是真的不喜欢,给爸妈做完功课后,他们同意了,然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号,最终定下了,问了好几家4s店本来想买5座尊享版,结果没有现车,只有7座豪华版有现车,我这急性子等不了,配置差不了太多,果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解,超过了解我自己,我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子,只是玩具变大了,我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车,但绝对是我最喜欢的好车,6年前一眼相中了你,6年的坚持让我默默的喜欢着你,6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持,让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版,没有加装任何配置,只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的,算是很便宜了吧,嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价(优惠后的价格)÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者(200万)902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元,保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华,到6月22号,37天,里程为4054公里,6月22号后我出差了,车就一直放在家里,驾驶了这段时间总体来说都非标满意,大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了,今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字,确实是大,真的大,停车不好停的那种大,哈哈哈,但是我就是喜欢大车,每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9,他的模样我是百看不厌那,外观这事情本来就是仁者见仁的事情,我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上,开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的,可惜没有现车,所以买的7座豪华,其他的都还好可惜没有通风,我就很无奈,因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大,但是也绝对的够大了,想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的,乘坐质感、舒适性,可以说是同级别绝对的第一梯队,我坐我自己的车都是座后排的,因为比前排舒服,虽然不如大5座的后排功能多,但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃,但车里边静音非常的不错,跑120正常聊天一点毛病没有,几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的,再说说第三排,第三排就是应急用的,买车一个多月就用到过两次,就只有两次拉过7个人,第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话,2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车,不算多充沛吧,反正是够用,实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱,80就可以上八档,只要舍得踩油门,动力绝对源源不断,这个东西看驾驶者吧,这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700,那车真的是,同样让我选,我宁愿开大9,13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车,对比了下朋友的1.4t速腾,提速旗鼓相当,但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话,没怎么开过别的,但是绝对比普拉多27要好,大9的方向盘是电子助力的,真的轻,在非铺装路上行驶,速度越快越舒服,慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗,再来说说你们最最最关心的油耗,60%城郊,10%烂路(越野),10%高速,20%市区,我的综合油耗不会超过12个,开过10.3个,也开过十三四个,我不怎么去市区,所以不怎么堵车,油耗相对较低,除了出去要越野的时候高点,我们这的油5块7左右。 1000块钱油,能跑1700多公里,平均6毛5左右一公里,已经很满足了,这上边没有跑高速的油耗,都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗,总共跑了四千多公里,跑了不到十分之一的高速 最近的一次,满油满员(6个成年人),全程170公里高速,定速117,百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车,跑高速,定速100的话,大概不会超过9个,总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错,缺点写不过来了,去我帖子里边看吧

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 0
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    2021-07-06

    冰糖泡啤酒本人4月提的七座,油耗没你说的那么低,跑了1500公里高速,平均油耗12.5,市区就不用说了17个油,毕竟2.4吨的重量,个人感觉不算费油

    诚信石玉祥H9是一款国产硬派越野车,他的发动机小先不谈,就说这适时四驱就是他最大的不足,如果是分时或者全时四驱那对沙漠越野就更加有利了,在冲沙时大部分时间都在四五十慢一上跑,适时四驱超过四十慢前轮就无抓力,这就是H九越野的最大不足

    路上奇缘指导价不是24万98吗?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.71良好

    哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌,其中SUV车型更是有着非常不错的销量,在我不断的请教下,曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识,再加上十年多的汽修经验,对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9,跟我说发动机怠速抖动非常严重,怠速转速在1500转以上。根据我的经验,这应该是发动机节气门积碳严重,询问车主后,车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后,使用积碳清洗剂清洁节气门积碳,再次与车主一起出去路试,怠速恢复正常。今天共收取客户500元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,动力表现强劲,起步提速时动力相应足够灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,整条调教非常稳重,乘坐舒适度不错,同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。 内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风,液晶仪表盘更具科技感,中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。 这台车的保养周期为7500公里,更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验,我建议车主在50000公里时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,总价格也可以控制在1000元以内。 总体来说,这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项,我觉的是性价比非常不错的一台车。

    2021-06-06

    用户4022677332345H9十万公里就烧机油是怎么回事I?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.14优秀

    主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力,峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁,这样的配备,在面对极限越野的情况下,脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外,还增加了CCO低速越野巡航系统,这个对于新手越野司机比较友好,可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的,但是没有物理按键,这个还是想吐槽一下,因为如果遇到突发情况,物理按键还是更加实用和方便。   当然,实际越野表现也非常不错,在通过36°和42°爬坡时,打开低速越野巡航,驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候,会稍微有点下滑的情况,不过不是很明显,需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候,轻松给油就能完成,不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面,虽然感觉发动机功率降了,但是动力还是足够的,起步还有点推背感,但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时,需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的,城市路面也完全没有问题。   操控方面,非承载式车身结构,较长的悬架,在过弯上面,侧向支撑性一般。不过,底盘对于路面颠簸处理倒还不错,这点还是很意外的,无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸,都能够很好的过滤,而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车,在越野方面绝对是没得话说,而且还能够有足够的舒适性,实属难得。

    2020-12-11

    9527和大旺财国六B闹的…不过这车的发动机调教很实用,低转速大扭矩,开起来一点不肉,真正用到发动机最大马力的场景反而不多,日常实用足够了

    -54221942马力比上一代阉割了30匹马力

    time小舞不知道烧不烧机油

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.14优秀

    哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”,2.0T 8AT动力组合,燃油标号从95号改为92号,降低一定用车成本,最基本的大梁、中差(可锁止)、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证,36度和42度坡毫无难度,使用低速越野巡航只需保持方向,其他交给系统即可,车辆以2100rpm蠕行通过42度坡,面对42度交叉轴上坡,低速四驱模式下加上锁止后锁,仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感,中后段再加速能力表现一般,变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L,静音表现和舒适性领先同级,面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解,双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能,后排加热/通风也并未缺席,后排中央扶手带有5英寸触控屏幕,可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车,良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家,得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方,如果H9都去不了,那么素车霸道也同样去不了,更没有H9的隔音和座椅舒适性。

    2020-11-28

    向往远方xw3.0t什么时候上市

    张德刚236冷车起步,和停车的车抖动怎么回事啊

    9527和大旺财估计不会有3.0T,要不然就没有坦克500啥事了,加5万,给3.0T的话,坦克500我连看都不带看一眼的

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

    4.36优秀

    哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多,但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的,甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前,哈弗H9的模样的确先吸引到了我们,明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔,这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大,坐进去之后也十分宽敞,即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去,也能获得1拳的头部空间,而第二排腿部余量更是近3拳,加上全平的地板,我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。 驾驶舱的设计装饰看上去比较老气,但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次,它们不仅摸上去非常柔和,在较高舱内温度的长时间乘坐里,也更利于散热,并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。 进入到动态环节,224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病,油门非常跟脚,起步中的爆发很有力,尤其是在进入高转速后,意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中,轮上的反馈很轻盈,但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动;而可调节挡位的电子转向助力,则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。 虽说哈弗H9的最小离地只有206mm,但它在蠕行状态下却很灵活,低速四驱的通过速度比较慢,可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷,但锁止前差速锁后,伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩,仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷,普拉多能够走的路,哈弗H9的确也都能走。

    2020-12-11

    1619life2.0柴油很好啊,为什么不卖了?

    用户5884505891471不知道啥时候换代呢?

    头条用户比普拉多油耗高多了

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.86良好

    哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗? 推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速, 3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。

    2021-03-10

    几年换凌乱现在不是优惠度达到最高5.2了吗?

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

    4.6优秀

    对于哈佛H9这款车我是在2018年昆明一次不轻易间看见的那时候还是哈佛H9年的第一带军录色的,那时我都没关注值到2020年在广东东莞在手机上看见哈佛H9年之后我就慢慢关注哈佛,那时候包包里的毛爷爷不够就没敢买,到去年2022年12月份的时候看见购置税补贴快没有了我就去看了好几家4a店后来在深圳龙华下的订单,来说说用车的感受第一车很大开出去很有面子,第二空间很大这是我买哈佛H9的其中之一第三就是动力这方面是足够用的就说今年把车里座7个人还在车顶放了6百多斤的货在国道还是在高速上想超速谁都是轻轻松松的舒适性就不用多说了在国产车里同价格里面很少能还H9比 【越野能力】 我今年没出门之前去越野了一把那个路真的不能在烂了要多烂有多烂,我对哈佛H9唯一的缺点就是后备箱的空间太小是只是对7座的哈佛H9的后备箱空间小哈不是对5座的哦其他的我都非常满意 希望你们用车愉快,最后感谢圈主蜀九汇的指导

    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 02022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 0
    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 12022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 1
    2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 22022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 2
    2023-03-09

    玖肆伍柒壹玖试驾了,销售说试驾车18个油,吓退我了

    行走天下的8AT市区油耗大概多少?

    凯迪玉皇大帝上路多少了?

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

    4.29优秀

    【驾驶感受】 动力虽说没有轿车那么好。但是你稍微踩一点油,也是很给力的。运动模式下,动力充沛,感觉有点小抬头。 【空间表现】 空间看上去不是太大,但是跑长途是真的舒服,开轿车跑长途下来腰酸背痛。大九还可以把腿伸直,后排座椅也很大,很宽。后备箱空间真的很nice,出门再也不用担心东西放不下了。 【油耗】 油耗前期稍微是高一点,跑跑高速,就下来了好多。市区的话,就在11~12个。个人还可以接受的 【改装】 买它就是想着后期可以去自驾游,在这就是改装空间也大,年轻人嘛,都向往着自由和远方。选择一辆可靠又安全的车,陪着你,一起不好吗。 【提车价格】 车我是10月份提的,没有什么优惠下午全款下来27w。

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    2021-11-14

    hellbovine不专业越野不霍车,换个大九这样的车,钱也不算多,安全性能好点,能出去跑个长途平安归来就足够了。

    Cap10优惠力度很大的

    炸鸡小龙虾啤酒俄罗斯军用车不错

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    4.2优秀

    【空间表现】空间表显非常满意!身高180坐进去一点也不局促 【舒适性】座椅的包裹性强,身体各部位的支撑还是很到位的,悬挂系统比城市SUV偏硬,但是感觉家用一点问题没有,高速行驶120很稳,没有一点飘的感觉,最值得说的就是隔音真的很好(也许是因为我没有来过特别好的车)但是比朋友的汉兰达好很多) 【油耗】 油耗方面表显12.1,可能过了首保还会低一些,实际油耗和表显几乎一样,共加了900块油,差不多能跑950公里的样子。 【越野能力】 新车舍不得越野,进附近小沙漠跑了两圈,感觉动力足够了,调到沙地模式,剩下的你只管踩油门。 最后,特别感谢一下蜀九汇帮忙指导推荐!后期再陆续分享使用心得,谢谢

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    2022-08-07

    Levante34没有牌子吗

    Xu4141869222款的还烧机油不?

    准胖子ZZ耍沙漠,太好玩啦

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.7优秀

    外观:整体非常霸气,唯一美中不足的就是轮眉部分稍显平淡无奇,如果有像坦克300那样的大轮眉那就更好看了 内饰:同价位中绝对是最好的了,这没啥说的了 配置:5座顶配版基本上应有尽有了,要是有前差速锁那就更好了。原厂配的是锦湖的HT轮胎,这个有点emmmm😅 空间:同级别中非常大的了,坐起来也很舒服 驾驶感受:2.0T的发动机带一个2.6吨的车,稍稍有点肉,要深踩油门才能完成超车。不过在越野环境中,低速四驱(自动开启中锁)+越野巡航+后差速锁基本上可以让我这种越野小白完成绝大部分的中轻度越野。车内的NVH整体做的不错,在开启音乐的情况下基本上听不到发动机噪音,一些细小的震动也被过滤的比较好。另外14L每百公里(在北京市内驾驶500公里的数据)的油耗有些高,而且这还是在空载+公路轮胎。

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    2022-04-12

    134210点车重不是2吨2一点嘛?怎2.6?

    展开168条评论各有千秋吧

    板扎的2Y如果有300一样的轮眉 那你就会损失内部空间 前锁选装就好

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    4.6优秀

    动力挺强,绝对够用,虽然不想和普拉多比,这动力已经吊打27了,跟3.5的动力感受持平,油耗十几个吧,这个不考虑,买这个车就不能在乎油耗,坐姿舒服,在路上绝对是一览众山小的感觉,还没去越野,不发表这方面的感受,各种高科技配置十几天了还没研究明白,看配置确实各种高大上,没选书包,个人喜好而已,而且压车门变形, 【空间表现】 后排坐着舒服,老板位置 【驾驶感受】 运动模式推背感很强 【油耗】 高速15,我开的比较猛,见车就超哥,温柔点开应该能在11左右,最新油耗让我很意外,居然开到了11,五线小县城,路况比较好 【越野能力】 中锁没发现在哪里开启,配置上有,但是不知道在哪里,后锁直接有按键可以开启 【最不满意】 22款的大灯高低不能自己调高低,只有个自动远近光,驾驶室的人脸识别,感觉根本没有用,22款这个功能简直鸡肋,还把眼镜盒弄没了,真是反人类的设计

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    2022-01-27

    过儿V5自动大灯,自动调高低,其实我感觉还不如手动调的实用

    上进的画板0h4兄弟,给句实话,这车高速150以后稳不稳?我07年的福特高速140一只手放在上面就行。奈何车年份太大,150只能把转数踩到2800转,实在上不去了,年底我打算换车,h9就在我的选择当中。

    翱翔26446031想问问各位车友,你们的电动踏板在打开收回是有没有电机工作的声音,还是完全一点声音没有。

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

    4.7优秀

    优点:车子外观大气,一米九高的车身,加上小书包近五米的车长,城市越野的外观 可越野,可商用,实用性很强。 动力方面:2.0T的发动机性能表现也不错,起步有推背感,提速响应迅速 高速表现良好。开着爬了一次45度角山路斜坡,挂着低速四驱匀速上坡无压力。 辅助驾驶体验:L2级别的辅助驾驶,体验感还是很强的。我常用的功能有车道保持,主动刹车,还有360全景影像。对于新手小白来说极度友好,给驾驶员带来很不错的驾驶体验。 关于车机:这个槽点有点多,22款车机功能还是很全面的,该有的日常功能基本都有。但是它没有应用市场,不支持用户自己安装第三方软件。其次,底层居然用的还是很久远的安卓8.0系统,系统几乎全封闭 不支持开启usb调试,也没有文件管理系统,软件产生的缓存也只能一个个点开软件设置页面进行清理,没有类似手机管家的车机功能来清理缓存。所以车机可能要用一段时间就得恢复一次出厂设置,不跑会越来越卡 开机越来越慢。 总结:整体还是不错的,很满意。除了车机,但是可以通过后续软件更新解决。希望厂家后续能优化吧,感谢大家的耐心观看,在此谢过🥰

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    2023-05-21

    减肥目标68kg裸车价这么低落地多少

    用户6690000813429黑色好看,但是现在看见黑色h9有点迷糊

    奔跑滴丸子黑色真的帅

    点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

    4.6优秀

    相较于自己购前参考大通D90,哈弗H9,荣威Rx8,游牧侠,日系排除,和日常开的蒙欧迪,跟君威GS做结论。 外观:就外观而言如果可以我更愿意买荣威Rx8,外观是当初没有把H9做为首车,现在每次会车碰到普拉多心里多少不舒服,太没有自己的独特风格。 内饰:内饰跟自己开过的或者见过的车系,是可以排前5的,内饰这方面不会跟其他车子要么都是烤漆要么就是包皮要么就是大中控屏,布局也刚刚符合自己的日常操作,从福建开回湖北座椅没有给自己带来不适,君威开回来腰 空间:7座相比较5座布局会拥挤很多,驾驶位177身高,没有让自己不适感,因为底盘高座姿跑高速比轿车舒服的多,可能装了行李架,空间不多做话语。 配置:因为对比参考而选择7座舒适款,配置没有惊喜也没有失望,相较于360带给自己的体验感是满满的自信,倒车和会车信心满满。用车时间少坦克掉头,4l,后锁都没有用上就不谈,其他配置都是差不多。 动力:提速起步差于轿车,高速超车随叫随到,高速840多公里座满8人两幼儿6大人,一车顶行李,动力只要肯踩动力就能跟上。

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    2023-01-20

    惠民752哈佛H9很香的,而且这么多年升级改款,经得起市场考验我特别喜欢,但是比荣威贵几万,只能退而求其次了

    羽宸baby[图片]

    平头哥表妹铁锤我也定了这个颜色真漂亮

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.50分“优秀”
    途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    【选车】 选车的过程简单又复杂。家里汉兰达开满三年立刻就卖了(原因嘛大家应该都懂-中庸到极致越开越觉得没意思),还有辆老沃尔沃s80,虽然车老但是动力真的没话说。之后考虑到家庭成员、身高还有我那大狗子,搞新车就提上了日程。虽然说需求有了,但真到选车时候真就忍不住会有一些小梦想啊 小情怀啊 小奇怪的想法出现。一直有关注国产烈马,江铃便秘我心急用车 等不住 pass;奥迪买得起的空间不够 空间够的买不起;宝马现在的大鼻孔越看越难受(个人观点);奔驰同奥迪……甚至还去看了捷尼塞斯的猎型,说实话真好看也好开。兜兜转转最后还是去了大众和沃尔沃,满足我的要求的也就两款旗舰suv ,最后就剩下两条路,求老爹资助上T8xc90 或者 自行解决上途昂。(别问为啥不考虑探险者,花了钱的不说实话、没花钱的说不了实话,这就是原因,加上那不知哪来的“坚挺价格”的自信 无感)思来想去觉得29岁的我目前去硬上xc90,总感觉太勉强不合适,还是靠自己吧。那就 大途昂! 【配置选择】 试驾简短但给的反馈很明确。试驾车只有380旗舰 如果不用S挡只是D给我的感觉还是有点迟疑有点虚。果断放弃选择530,再看豪华和旗舰的差价与配置,旗舰无疑。年前2月去谈的裸车33,今年朋友们去应该还有的谈,各地大差不差的价格,给的高那他就是忽悠你,因为当初我想要现车所以问了好多地方(山东 河北 浙江 北京)奈何都没,只能家门口下定。 用车感受:时间不长,3.4到我手里的,今天满打满算半个月吧。 【空间表现】 乘坐空间真挑不出毛病,毕竟也是昂昂主要卖点之一 储物空间4分吧 大但不多 至少比一般车多 【舒适性】 前排也很不错,但我觉得要买车的一定要去试试,座椅大腿两侧的包裹属于较硬的那种,去看看自己能否接受 后排三排没啥好说你能想到的,就是那样 【内饰】 只说一点 如果把副驾前面那块儿板子换成类似蔚然那种木板 我愿意多掏2万 【驾驶感受】 530的6严格来说虽然不是正经6,但能给到你的,是你日常驾驶完全用不完的动力感受(不是正常家庭使用当我没说 飙车也不会来看这个车),这也是我义无反顾选择它的原因,市区、高速的超车带来的从容是完完全全转换为安全感的。 底盘不逃避现实,去感受只能说比380330强点儿,但说回来市区高速不烂路 你也挑不出毛病 硬说那就是矫情了 可以说大众能再做好点儿但没有 接受呗。不过还是去试试,说不定你就像我一样觉得没啥。 【油耗】 舒适模式 正常市区路况我一直围绕在12出头的样子 走走停停多的话也就是13. 真是几公里短途、堵车严重那没得说了18.19.25也能上去。不过感觉都属于特殊情况吧。高速低的时候我跑过9.3 正常也就10左右。我表示非常接受还很开心,跟老s80比少的不是一丁半点儿。 【出现的问题】 颗粒滤清器压差1信号不可信 群里我独一份儿 阿对,送我的是脚垫儿 膜 记录仪,这个记录仪告诉大家哦,如果你以后也不选择装那就没事,但你要选择装那最好还是原厂送的这个好点儿,什么网上那些副厂的 什么隐藏式的那些会有一个问题,车机屏幕有可能不会显示 俗称连不上。销售说330还是380好像本来就没记录仪那个按键不知真假,我说的是我这款,算个避坑吧 提醒一下大家 也不知说啥了 有问题再问吧

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.79分“优秀”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗? 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    4.60分“优秀”
    途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。 下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。