点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.36分“优秀”

【多年酝酿】车友们大家好，很高兴加入咱们哈弗大家庭，我是从14年开始关注，到现在才下手去买，这6年几乎每周都会浏览几次汽车网站，每次必看H9，等待着车辆不断地完善进步，到了20年推出了小改款版，觉得是时候下手了；当时还差一点买了国五的，但最终还是选了改款国六。从计划买这个车周围就有不断有不同的声音，但是我有自己的想法：花自己的钱做自己喜欢的事儿，享受自己的快乐；国产车整体来说，这几年的崛起给广大车友带来了很多的好处；否则我们可能还要加价，等待购合资车，并且价格不低，配置不高。长城这么多年以来主要一直在皮卡和SUV领域发展，领头人老魏是一个有故事的人，也是喜好越野车圈子的人，所以我个人而言，长城称得上是专业专注了！ 【果断出手】啰嗦有点长，步正题！我这个人买东西是比较利索，电话联系好后，第二天兄弟几个直奔车店，他们正好有一台最顶配的现车背包、前锁都加装好的！白色的就是他了，各方面我都比较满意，车架号、发动机号还很吉祥✌️ 【价格简述】我的车子是整体现金优惠了2.55W（含置换补贴8K）在他们店里上的保险，以前听说4S店比较贵 但我私下问了之前给我上保险的人，基本上是一样；后来我家的另一辆车也让她们报个价 最后还是他们那边便宜，也就都在她们家店里上了。 【浅谈配置】手续办完开车走，这一路上很是兴奋，等待了这么多年，终于开上自己心心念念已久的车了，车子驮着我们四个人 真的是很宽敞啊，座椅那个宽大厚实舒适，而且车内没有任何明显的异味，呼吸很舒服，各种什么按摩呀，通风啊，等等就不用说了，配置高的一塌糊涂；有个减速带、沟坎的基本都不用减速，轻松略过，也不显得太颠簸，这个可能应该得益于它的大行程悬架； 【用车感受】从提车到现在一直加95的油，车辆整体状态到目前为止都是非常好。就是在够车一个月后，中空显示屏突然不亮，显示无信号接入，后来去了4S店升级了一下就可以了！十月份开着她和几个兄弟去了一趟湖北恩施 又从湖北去了云南楚雄，我们几乎走的全都是下道乡镇道路，这一路有泥路、沙石、冰雪、傍山路，大九给我充足的信心 一路都是自动驱动模式，没有手动调整驱动模式。这一路往返7000多公里，回来后正好保养！目前两万多公里，平均油耗12.5左右，这个油耗我比较满意，不超过15都可以接受，毕竟这么大的车不让吃饱饭咋干活啊！高速隔音效果也很不错 很安静的；动力方面还是很给力的，舍得给油也是很冲的? 【小折腾】车子回来也没添什么钱，装了一套铝合金的底护板，四窗的晴雨挡，后备箱垫，拖车钩、备胎改底挂；话说，这个底挂改装过程最难的就是拆备胎罩，也可能是我第一次拆 ，反正赶上换胎着实有难度，为此我也录了整个拆卸过程的视频，发到网上供大家参考。车子现在唯一损伤处就是左前的保险杠，没注意拖土堆上了，里边有一个加强的筋条脱落，我研究了一下那个是热熔接在保险杠上的，接合面仅有1mm左右，这里的设计着实败笔，去了几个地方都说要换整个杠 不愿意给修，而且修起来也不便宜！哪天看看还是自己动手焊接吧。 【优点简述】大气稳健、配置极丰富、舒适贴心、畅通无阻、踏实安全。 【缺点简述】手机没地方放、挂挡起步有小顿挫（挂挡后等1秒起步就不会出现此问题）、中控台仪表和左出风口金属件会反光到，左玻璃和后视镜上。 【个人小建议】增加可选装的：夜视系统，对于我们近视眼的车友来说，还是很管用的，这是我一直的梦想啊！ 【结尾】本想着现在也放暑假了，考虑去二连浩特，呼伦贝尔、满洲里边境一代转转，总在城市这么泡着，觉得委屈大九了！怎奈疫情了，计划泡汤?！H9圈主蜀九汇推荐！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.71分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊点“硬”的东西，它就是有着不错的口碑，外观神似普拉多，同时也是非常具有话题性的哈弗H9。 外观 H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些，车身整体较为方正，非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条，赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次，具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说，太像丰田普拉多了，庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材。再来到车尾，外挂的备胎设计十分硬派，那股范儿你感受到了吗。 内饰 内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用，也给整车内饰打造出了一定的中式豪华，但就我个人而言，这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型，甚至有一些美式粗狂的风格，简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的，值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏，它集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能，而且还带腿托，这你受得了吗。乘坐感受上，H9的座椅设计非常宽大，坐垫长度十分充足，能够对大腿有一个很好的衬托，舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大，想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势，非常舒服。 再来看它的越野硬实力，前、中、后三把锁都有，也就意味着这台车有着不俗的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又叫作CCO越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过，即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯，可以通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用，它有效降低了H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。 动力 动力方面，哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱，其中最大功率165kW，最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制，速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快，即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱，齿比绵密，换挡非常平顺，即使是低速堵车，频繁地走走停停也不容易出现顿挫。 操控 在城里面开，H9还是显得有一些笨重，或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软，船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平，坑洼路面时舒适性比较不错，像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊，中间的虚位也比较大，所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软，初段踩下去没有什么制动力，如果你买回去，还得多适应适应。 最后 总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9相比同级别合资品牌，它配置更高，空间更大，而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波，你怎么说？

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3.5分“良好”

优点如下:一、车身高度带来的绝佳视角，非常愉悦的，怪不得很多人喜欢SUV。二、座椅舒适度比一些进口车不差，尤其后排带了一定的调节角度，和揽胜静态的舒适度可以说不分伯仲。三、电动踏板是整车的精髓，夯实的用料是跟朋友显摆的资本，钢铁的声音，男士应该都喜欢。四、外观的气场，几乎可以吸引任何男人的眼光，无论什么消费水平，都不得不承认，符合男人对硬朗的认知。五、底盘虑震性不错，对于一些小坑小坎儿都不在意，就是侧倾比较明显。七、空气净化器的配置非常贴心。 槽点也不少:一、自适应巡航没有定速巡航选项，这点对于老司机不太友好，因为计算机判定的减速和实际操作差别很大。建议后期软件升级降级成普通定速巡航，而且我觉得这个功能还是应该集成在方向盘上，现在配备拨杆式的操作无法实现方向盘操作手同时完成，所以就是不方便的。二、都尊享版了，副驾驶竟然没有上下电动调节，而且这个功能缺失的非常不合情理，就连很多销售都不知道，还不像很多车副驾驶只能手动的那种。靠背能电动，前后也可以，唯独上下↕缺失，很奇怪。三、车内材质非常容易粘土，几乎每个车主的内饰图片看起来都是脏兮兮的，虽然这是越野车，但是也应该容易清理。四、高速行驶稳定性不好(毕竟是带大梁的越野车)同时风噪比较大，高速隔音和城市路隔音完全是两个水平。五、座椅腿托真的没有什么存在感，太短了。六、车内灯光不好，到了晚上依然没有很好的照明效果。七、车机人性化不够，感觉完全和现在是两个时代的产物，除了内置高德导航和手机一致，其他功能都不是太方便。八、座椅腰托要集成在车机里，每次打开车才能自动升起，传统的按键调节就已经很好了，何必做多此一举的事情。九、内饰木纹采用非常廉价的塑料，长城炮都有看起来不错的木纹装饰，这个有点儿不能理解了。十、刹停前倾点头，当刹车到停止时会无法避免的出现前倾停止。 乘坐空间只能说够用，我腿长，驾驶位置肯定移动到最后，但如果能再多移动几厘米就完美了。 加速其实还好，不算太肉，考虑到车重和尺寸，可以了，加速平顺性是一大亮点，开起来非常悠然。 刹车偏软，需要适应，总体感觉还是可以接受的，肯定是刹得住，不用担心。 综合油耗12-13升左右，可以接受，毕竟92的油。 新车内饰味道还是挺大的，木纹材质真没什么高级感。灯带分布除了驾驶室头顶中间，其他毫无设计，颜色过于单一。 性价比高，合资竞争对手都40万。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

车友问，哈弗H9有哪些优缺点，今天我们以2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座的试驾报告，给出五大优势和五大缺点，各位车友可以根据自己的实际需求和日常用车环境，来判断这款车是否适合自己。这款车的官方指导价格为27.28万元，目前在懂车帝上，车主参考价为26.08万元。 推荐理由： 理由一：越野性能出色 哈弗H9是同价位车型中，少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外，还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能，也就是我们常说的“坦克调头”该功能的工作原理就是：转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置，采用非承载式车身设计， 前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘进行了越野性的专业调校，整车通过性能表现出色，满足车主在越野性能上的需求，也让越野变成一件更加简单的事情。 理由二：配置丰富 哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型 7座配有功能丰富的矩阵式LED 头灯， 配合双横幅进气格栅、电动侧踏板设计，内饰采用菱形缝线工艺，在保持经典硬派风格的同时也提供了较为豪华的氛围，七座车型更适合全家出行，粉尘过滤的三温区的空调，能照顾到每一位乘客；此外还有10喇叭燕飞利仕音响，多层隔音玻璃、空气净化系统、全景天窗和座椅通风、加热、按摩/后排加热等多项功能性配置，带来了非常良好舒适的出行感受。 理由三：动力出色 哈弗 H9搭载了重新调校的 2.0T 汽油发动机，满足国六排放标准，最大马力为224匹，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚 8AT 变速器，这台动力总成不仅仅动力出色，而且变速箱和发动机的配合也比较默契，从起步到加速的过程都表现得非常平顺，没有换挡顿挫，动力迟滞的现象，配合越野驾驶模式，在越野的时候能够提供良好的拖拽、脱困、爬坡能力，动力随叫随到。 理由四：安全性出色 对于一款硬派越野车而言，除了要有出色的通过、攀爬能力之外，安全性也是至关重要，哈弗H9的安全性配置也是比较丰富，如博世9.3代高阶ESP、百万像素的高清影 像，无论在何种路况都能清晰显示周围情况，同时还配置了道路救援服务，在遇到危险时快速救援免除后顾之忧。车身采用了环状包拢骨架设计，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，也加强了车架纵梁的结构设计，底部采用了两条粗壮的横梁进行加固，非承载式的车身也保证了必须的强度，所以在实际碰撞测试中表现出色。 理由五：智能科技 哈弗 H9装备了L2 级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动（带行人识别）和后碰撞预警等全新功能；配备新一代智能网联系统，而其搭载的 AI 互联系统，拥有车载 4G 网络，可实现 智能情景语音交互、双模云端导航、远程控制、手机互联等多项功能，整车的科技化也较为完整丰富。 车型缺点： 一、后悬挂为非独立多连杆独立悬挂，配上非承载式车身，在日常驾驶的时候，底盘的滤震性一般，加速、刹车以及过弯的时候，车身晃动非常明显。 二、车身自重2315公斤，实测百公里油耗高达12.6L（不含激烈驾驶、越野测试等激进驾驶环节），油耗是真高。 三、内饰做工不够精致，细节上能找到不少的粗糙做工，降低了整车的氛围感受。 四、自带的导航不好用，会出现导航延迟、导航严重不精准的问题，而且车联网也会经常出现断网的现象。 五、以硬派越野车的角度去看，哈弗H9的离地间隙小，接近角离去角不大。 以上前四项缺点，导致日常驾驶哈弗H9真的不够舒适，而且养车的成本比较高。第五个缺点则决定了，哈弗H9更适合长途穿越，面对较为极端的路况时容易托底陷车。 总结：从价格、机械、配置等综合性来说，哈弗H9是一台很好的越野车，本身是值得推荐的，但是如果只是想买一台用来日常代步，那么这款车并不适合这样的使用场景。

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4.57分“优秀”

20年8月入手的，到今天，跑了12万公里了。这油耗真的不能看，市区起步油门大点，感觉油箱就起旋，最多一次，满油开到报加油，一直在市区，然后没有停车等待吹空调啥的，一箱油就跑了300公里。高速油耗我这冬天跑最低就10.5左右。配置是真不错，通风加热按摩一个不少，辅助驾驶配置也全，夜里跑高速跟车跑真心舒服。异响感觉还行，过减速带多少还是有点的。就是涡轮拉杆那个位置有哐啷哐啷的声，一启动就有，给油就没了，修车的说是涡轮排气的那个开关坏了，但不影响使用，在想着走质保的时候，跑了11万了。还有就是后尾门的那个镀铬板不要踩，下面的倒车雷达是用胶粘的，会松，然后就报警，没法倒车。对了，这个座椅，不知道是我个人身体构造跟别人不一样，这座椅不带自购的头枕，就调不了舒服的位置。故障嘛，到现在没有大故障，就是偶尔会报行人辅助故障，基本上重启车就好了，还有就是这个钥匙的感应，10万公里后，时不时就检测不到钥匙，我把钥匙换了电池，就放在扶手箱里面的感应线圈上，它还是给我报检测不到，真的想骂人。我上一辆车是爆改三菱翼神，我刚提车上高速的时候，按照三菱的跑法变了个道，差点就翻车嗝屁了。

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3.86分“良好”

普拉多退出中国市场后，哈弗H9可以算得上它的最佳平替了。20多万的售价，在众多硬派越野车里是极具性价比的。而它的越野性能，着实不虚陆巡，比如它采用了非承载式车身，配备三把锁+“坦克掉头”，COO低速越野巡航系统等，都为这台车带来了非常扎实的通过能力，车尾的“小书包”更增添了越野老炮想要的仪式感。搭载224马力的2.0T高功率发动机+8AT变速箱，虽说平顺性不能和普拉多3.5L去比拟，但加速更加直接。油耗比较高，这没话说。 外观比较粗犷硬汉，内饰反而足够现代感，NVH和舒适性都做得不错。车内有大量吸音材料，跑高速时噪音也抑制得比较好，座椅柔软。空间方面，它有五座和七座版，但尺寸是一样的，车长4856mm，轴距2800mm，跷二郎腿是没问题的，第三排只能应急时用。这几方面，使得哈弗H9不仅可以在野外混，在城市路面也能穿梭自如。 总体来说，在车主口碑里，哈弗H9很少有些负面评价，基本持满意态度。讲真，国内人人说普拉多是越野SUV的标杆，可是，它在日本也只是一台售价20多万内的SUV，我们必须承认它的品牌溢价和过往质量口碑，但从定位上，也跟哈弗H9是接近的，凭什么就一定比国产哈弗H9更好呢？

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

首先。这种价格可以买到这种配置，这种规格的车，很多问题都可以忽略了。在红旗近期崛起前，这辆车就是国产的巅峰作品。外观大气，配置很高，基本上能有的他都有了。油耗还是比较合理的，毕竟谁也不会指望这么大的车跑出轿车的油耗。驾驶感受还不错，方向轻盈，很稳重。内饰，车机再升级一下就完美了。毕竟，他是一台顶配不到30万的大型硬派越野车，不要和SUV比。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.36分“优秀”

接下来就是咱们中国的越野车的骄傲，H9了，2020款哈弗h9搭载了一款2.0t发动机，最大功率165kw，峰值扭矩385N M，相对老款车型也进行了重新调校，可以使用92号汽油，并达到严苛的国6b排放标准，同时在技术上也囊括了电控双流道涡轮增压，缸盖集成排气歧管，双vvt可变气门正时等多项当下领先技术。标配了采埃孚的8 at变速箱，这款变速箱不用多介绍，不仅当下长城汽车，许多车型都配备，其他品牌的车型配备的也很多，绝对是有口碑，是游艇的造型的挡杆也很熟悉了。油耗大概在十升出头，11升到14升左右非承载车身配适时四驱系统哈弗H9采用了非承载式车身结构,使用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。四驱系统方面,哈弗H9配备的是一套由博格华纳提供的双速 TOD 适时四驱系统。同时,该车还配备了全地形反馈系统(豪华型与超豪华型均有配备),提供包括自动、运动、雪地、砂石、泥地以及低速四驱挡六种模式。在四驱低速挡位下扭矩会被放大至2.48倍,提供强悍的爬坡能力。

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4.71分“优秀”

长城车企近些年的战绩斐然，众所周知，品牌力的提升和良心之作的增加，也让支持他们的人们犯了难，纠结坦克300还是哈弗H9的人也将话题推向热议。 哈弗H9，无疑是成功的，虽然是模仿在前，但现如今也是有了自己的品牌特点和大众的支持，道路上，越野环境中越来越多的H9出现在大家的视野，论价格20多万元，论越野能力，也不遑多让，没有给你失望，甚至在城市中穿梭时，也给你很好的视野，至于油耗么，大家也没觉得有多高，毕竟车重摆在那里，根普拉多、酷路泽相比，也差不多嘛，但是他便宜啊，便宜啊，便宜啊，内饰也很良心，不得不说，长城车企已经进入后发赶超的趋势了。 如果你需要大空间，又能拉人，又能越野，又能接受相对没那么惊喜又不错的内饰，那么你可以选择H9作为你的座驾，经过7-8年的市场考验，可靠性还是很不错的。

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4.14分“优秀”

哈弗H9的亮点在于比较硬朗的外观设计，越野气息非常浓，并且拥有侧开的尾门设计。另外在越野方面也拥有不错的装备，低速四驱、坦克掉头都一应俱全。但对于它来说，操控表现不佳，尤其是高速时候的行驶稳定性一般。但这个价位能买到一款硬派车型，很值。

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4分“优秀”

作为哈弗品牌旗下的旗舰车型，哈弗H9获得了不少越野爱好者的青睐。既然是硬派SUV，我们就先来聊一聊越野，哈弗H9的越野能力可以拆分为两块来讲，首先是强大的硬件。 在前后伊顿电控机械差速锁，以及中央可锁止的多片式离合差速器的共同作用下，哈弗H9可以将动力毫无保留的输送到车轮之上。在实际的体验中，无论是泥泞道路还是爬坡，它的每一次表现都堪称完美，丝毫没有掉链子。 除了硬件上的过人之处，哈弗H9还有高科技功能-坦克调头。坦克调头的原理其实很简单，就是在转向的时候，通过ABS对内后侧车轮施加制动力，从而减小转弯半径。在实际的体验中，即便在狭窄的双向车道，这台车长接近五米，车宽接近两米的庞然大物也能够轻松调头。 越野从来都不是一个对新手友好的项目，它需要强大的魄力和丰富的经验，不过哈弗H9搭载的蠕行模式打破了这个魔咒。打开蠕行模式后，车辆会根据实际路况自动分配扭矩以及制动力，即便是新手，也可以轻松脱困。 打开低速四驱，扭矩被放大，2.0T发动机和8AT变速箱火力全开，此时的哈弗H9就像一台灵活的拉力赛车一样，很轻易就能做出非常夸张的漂移动作，此时的我，像极了送豆腐的拓海。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

大部分人选择它，都是看重它硬派大气的外观，以及出色的越野能力，使得它上市之后，就会让人很主动的联想到丰田普拉多，同时它的确也拥有“国产普拉多”的称号。内饰给人呈现出豪华大气的既视感，更加智能化的车机系统，也让它拥有更好的驾乘体验。2.0T 8AT变速箱的动力总成，轻松带动这个“大块头”，三把锁的加持，也使其拥有强悍的越野能力，城市代步或是户外越野，它都能轻松应对。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

外观硬派大气，内饰设计比较符合国人的审美，大面积皮质包裹，非承载式车身架构，轴距2.8米车内7座布局，配2.0T引擎和8AT变速箱，标配四驱系统带“两把锁”，可越野可居家。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

在五年以前，一百万的价格以内，豪华舒适与硬派越野两词几乎不会有任何的交集，直到哈弗H9的出现。一台拥有非承载式车身、两把差速锁的硬派SUV，竟然能够拥有座椅加热通风按摩、丰富的驾驶辅助等一系列舒适与智能配置，这是哈弗H9的本事。 为了满足国六的排放标准，改款之后的H9动力下降了28匹马力。但由于扭矩增加了30牛米，新款H9的加速反而更加轻快，配合并不硬核的悬挂调校，在公路上行驶并不会很受罪。当然了，和城市SUV还是没法比的。此外，调整后的引擎还能烧92号汽油，跑到荒郊野岭的加油站里也不怕没油喝。 在WEY推出坦克300之后，H9在哈弗品牌中的地位似乎没有那么稳固了。但是，就像丰田普拉多和FJ酷路泽一样，两台车依旧有着各自的独特性格。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

提到中国品牌的硬派SUV车型，哈弗H9一定跑不了。硬派的外观设计，圈哥就不多说了，明眼人一眼就能看出来。区别传统硬派SUV，哈弗H9在舒适性方面进行了升级，木纹加皮质包裹、棕色的座椅等等，让车内质感提升不少；更值得一提的是，该车还配备了L2级自动驾驶辅助系统，这在同级中车型中绝对是个亮点；动力上，搭载了2.0T 8AT的动力组合，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，越野能力有更进一步的表现。当然，诸如非承载式车身、三把锁、低速越野巡航、转向辅助制动、适时四驱系统等越野神器加持后，不论是冲坡还是玩沙都更加容易。