哈弗H9内饰质感不错值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.86分“良好”

哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？ 推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速， 3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

优点：外观简洁大气，车漆靓丽，内饰用料厚道，配置丰富，三大件皮实耐用，动力可靠，底盘规整，造车经验丰富，毕竟国内SUV扛把子，品牌影响力大。缺点：储物空间有改善空间，车机系统有延时，无钥匙进入有时不灵敏，原厂大灯亮度有待提高，亮度一般，刚刚够用，对亮度有需求的改装也不贵，

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版，车源来自粉丝提供，接下来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析： 哈弗H9定位一台中大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂，通过与车主的简单交流发现，车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野，所以日产途达这台车越野能力倒是有，但是和H9比还差点意思，至于另外一台大众途昂而言，那就是一台公路车，所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万，以太原市为例优惠3.5万，裸车价22.08万，购置税19540元，保险（含强险）7300元，车船使用税360元，上牌费300元，落地24.83万。 车型表现： 哈弗H9车身尺寸分别为：车身长度4856mm，车身宽度1926mm，车身高度1900mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹，再往下是木纹饰板，车门侧面菱形网格状的皮质包裹，整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质，整体包裹性非常好而且填充物比较硬，整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳，头部空间2拳。 哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s，绝对动力表现相当有劲，毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，由于采用非承载式车身，导致这款车型在市区内滤震性表现偏差，俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差，例如发动机噪音和胎噪比较明显，这你受得了吗？燃油经济性方面，我们还式老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗12L，油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km，小保养一次大约需要670元。 香哥观点： 我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一，但是日常代步而言就特别难受了。

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座

4.33分“优秀”

外观霸气，有个性。内饰精致，用料厚道，新车味道很淡。动力完全夠用，随踩随有，超车轻松，爬山有劲。油耗低，我的老九平均油耗11.2升百公里，去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里，这么重的车，油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好，安静、平顺无顿锉感，目前十二万八千多公里无异响无故障。 另外，长城汽车的售后服务不错，我的老九自驾游六年零八个月十多万公里，全中国基本跑遍了，每次例行保养几乎都不在一个城市，所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好（除了极个别的稍差）。空间的话，除了第三排稍差外，前排中排都是很宽畅的。 总体来说，这辆车性价比很高，非常满意，优秀的国产车值得拥有！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.57分“优秀”

21岁拿到驾照开的我爸的车起亚智跑，开了大概一年多吧，觉得要换个大车了，我双胞胎女儿，再加上父母老婆，一共六个人，起亚空间就够不用了，再加上座椅不舒适，我老婆也说换个车。我本身也喜欢大车，汉兰达，冠道什么的都看过，无意间看到了国产哈弗H9。一看不要紧，看了就爱上了，外观霸气，内饰漂亮，座椅宽大。紧接着没多久就去4s店看实车，两次都是随便看看，回家也天天从懂车帝查看车辆参数啥的。然后就决定买了。提车那天晚上回家在车里待了好久。每天看着大玩具是打心里高兴。 为什么选择哈弗h9呢。这个价位他比起来汉兰达，动力强劲，驾驶模式多样化，内饰做工又精致。比起冠道来说呢动力那是绝对强的。撼路者呢价格又太高。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.64分“优秀”

H9这款车真的可家用可玩。个人认为是国货之最！没有之一！选择它肯定不会后悔，它能带给你太多的惊喜，大家可以对比下和霸道、陆巡、坦克300 大九陪伴我已经整整一年了，这一年里大九陪我一起出行，受到了太多的关注和回头率！大九的价格在国产车里不算便宜，但是同合资车比的话性价比真的无敌了！ 目前大九的综合油耗是12.2，完全在我接受范围内，如果说这个油耗还有人在意高的话，那只能说明你真的不适合买硬派越野车。 大九的内饰做工和用料还是很实在的，没有让我感觉到廉价感，但是还有很大进步空间，车机系统还不够智能，和当下其他车企比的话真的还需要提高！ 大九的动力绝对够用，绝对不存在小马拉大车的感觉，只要舍得给油绝对有推背感！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.86分“良好”

哈弗H9在坦克300问世之前，一直是长城汽车的越野担当，同时，出色的空间表现让它也可以胜任家用代步车的角色，更何况它还拥有7座布局，实用性进一步提升。 哈弗H9定位中大型SUV，车长超过了4.8米，车高达到了1.9米，身材在同级别车型里也算得上中上水平，配上孔武有力的车头造型，硬汉形象深入人心。内饰部分则表现得比较传统，指针式的仪表盘加上9英寸的中控屏幕，视觉效果比较一般，但从实用性角度来看，还是比较出色的，符合其自身定位。木纹饰板的加入提升了内饰整体的质感，加上大面积的软质包裹，显露出豪华气息。功能配置比较丰富，360度全景影像、自动驻车、车联网功能都配备了，可以给驾驶和娱乐带来更好的体验。 哈弗H9的轴距达到了2800mm，但是7座布局，第二排表现良好，第三排还是略显局促，并且后备厢空间几乎没有多少冗余。座椅舒适度的表现有些让人意外，柔软度和承托性都有不错表现，没有硬派越野车那种硬邦邦的感觉。驾驶感受总体还是不错的，2.0T的发动机最大224马力，匹配8AT变速箱，即便是满载情况下，也足以应付绝大部分路面场景，转向和滤震还有一定进步空间，毕竟是非承载车身，对悬架的调教要求会更高一些。百公里综合油耗12L左右，结合它的体型来看，算不上太高，更何况只需加注92#汽油。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。 外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。 动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.29分“良好”

哈弗H9定位于硬盘越野车，车身尺寸和车内空间都对标丰田普拉多，可惜第三排纯属鸡肋。内饰用料高档，内饰氛围显得豪华。四驱系统看参数很强，低速四驱模式加上前后两把差速锁，基本应付绝大多数的越野路况。车辆的车身刚性比较好，交叉轴测试没有出现车身异响和形变，悬架行程足够长，脱困能力也很好。 2.0T汽油发动机能加92号汽油，但是发力平顺性还需要优化，对比大排量自吸发动机，不太容易找到出力点。另外，持久耐造度也是它的一个考验，但是就目前来说，30万以内的价位，它还是一个很好的选择。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。 动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。 整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询哈弗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.98万元，懂车帝上经销商报价为17.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税18566元，车船税480元，商业险6194元，交强险950元，全款落地大约需要205990元。 【外观】 2020款哈弗H9相比老款车型，在外观上变化不大，主要针对前脸造型进行了优化，最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅，粗旷不少，越野气息得到了提炼；同时LOGO也换成了全新的黑底色，质感进一步提升。车身侧面，2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致，唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变，为防止部分特殊路况下被损坏，在沙地与泥地模式下，电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出。来到尾部，2020款哈弗H9相比老款可以说几乎没有发生任何改变，尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。 【内饰】 进入内饰，这款车整体布局上依旧延续了老款车型的设计特征，但在做工用料等方面得到了改善。新车内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，不管是看上去还是摸着都非常的上档次。 【配置】 这款车在配置上还是挺丰富的，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助等，这个价位拥有这么丰富的配置，也是相当不错了。 【空间】 前排座椅的造型相对来说中规中矩，主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳有余，整体表现不错。不过，后排座椅靠背不能调节且角度较直，对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。 【操控】 悬架舒适性方面，这款车使用了非承载式车身的结构，在城市道路上行驶时有点像坐大船的感觉，轻微摇晃的感觉让人十分喜爱，不过拿它去山路劈弯的时候，似乎过大的侧倾对于后排乘客显得不是那么友好，但好在整车隔音效果抑制得不错，一定程度上增强了整车的舒适性。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩为385N·m。在实际驾驶过程中，能明显感受到这台发动机所释放出来的强有力输出，无论是低速急加速还是中高速段的加速表现，都是随叫随到。 【舒适性】 这款车的座椅填充物较为柔软，坐起来也挺舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，前排和后排还支持靠背调节以及前后调节，可根据身高的不同来改变，即使是长时间的乘坐也不会有太大疲劳感。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

客户这款车是哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑，跟发动机的匹配也很完善。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。底盘挺紧凑，同时也有一定厚重感，在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外，它的悬架行程很长，调校得也偏软，以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力。 内饰方面，内饰风格比较豪华但是又很实用，木纹饰板在一定程度上提高了车内质感。车厢的用料很厚道，大量木纹饰板、软性材料以及真皮的使用，让它的车厢更有豪华感。 用户反映：该车按下换挡手柄上的P挡按键，车辆无法挂入P档，仪表板显示为N挡，且不停闪烁，还发出“变速器P挡位置故障”的提示。连接诊断仪，读取到故障码“P171013—停车锁监控”，读取电子换挡器SBWM，无故障码。查询维修手册，未找到P171013故障码的相关解析，从故障码和仪表提示分析，故障的原因是TCU监测到P挡不能挂入到指定位置。观察换挡手柄P挡按键数据流，当按下P键时，P键初始值1和初始值2的电压由3.6 V变为2.0 V左右，说明P挡按键信号没问题，TCU能够接收到P挡按键信号。举升车辆，发现变速器表面附着大量泥土，清理变速器线束插接器周围的泥土，拔下插接器检查，无进水腐蚀和接触不良现象。长城哈弗H9控制尸挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂，当变速器P挡无法正常解锁时，可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁。检查发现，故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖，可能使摇臂发生卡滞。慢慢清理变速器外部附着的泥块，过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响，表明回落到了最下方的位置。 故障排除：将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车，按下P挡按键，可以挂入P挡，仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车，故障码不再出现，故障排除。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，倘若您对越野性能没有极端需求，想买一辆日常能够开着舒舒服服通勤，闲时也能带着家人游山玩水的车，那我还是比较推荐H9的。