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    哈弗H92020款2.0T 汽油四驱精英型 5座值得买吗_哈弗H9怎么样

    ·哈弗H9

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共290人评价
    18万-25万SUV总榜No.13
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    17.48-23.98万
    厂商指导价
    21.48-27.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.82
    • 外观
    • 4.09
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.72
    • 配置
    • 3.99
    • 3.71
    • 空间
    • 4.07
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.77
    • 操控
    • 3.83
    • 3.76
    • 动力
    • 3.92
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.75
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 哈弗H93.94外观4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    哈弗H9·全部评分

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.71良好

    哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌,其中SUV车型更是有着非常不错的销量,在我不断的请教下,曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识,再加上十年多的汽修经验,对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9,跟我说发动机怠速抖动非常严重,怠速转速在1500转以上。根据我的经验,这应该是发动机节气门积碳严重,询问车主后,车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后,使用积碳清洗剂清洁节气门积碳,再次与车主一起出去路试,怠速恢复正常。今天共收取客户500元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,动力表现强劲,起步提速时动力相应足够灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,整条调教非常稳重,乘坐舒适度不错,同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。 内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风,液晶仪表盘更具科技感,中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。 这台车的保养周期为7500公里,更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验,我建议车主在50000公里时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,总价格也可以控制在1000元以内。 总体来说,这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项,我觉的是性价比非常不错的一台车。

    2021-06-06

    用户4022677332345H9十万公里就烧机油是怎么回事I?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.86良好

    哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗? 推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速, 3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。

    2021-03-10

    几年换凌乱现在不是优惠度达到最高5.2了吗?

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4.33优秀

    该车表现中规中矩,要想省油就要温柔,要想起步快就要舍得给油,没有怂车只有怂人,不管啥车都一样具体看你怎么开,我驾驶了3万多公里,油耗市区11L左右,其他路况油耗10L左右,在高速行驶车速超过120km/h,油耗就会增加,100km/h是最省油的,我在高速油耗最低的时候跑了400公里油耗9L,感觉还是很满意的。 我的车越野刹车时,底盘异响,去4S店他们查没拖过底也没查出什么问题,我刚开始以为有自动刹车之类的配置,后面没刹车,只要路面倾斜就响,看来要去大一点的4S店去看看了。 H9的底盘调校的还是有点偏硬,跟普拉多的还有差距,走非铺装路还是很明显的,不过隔音效果还是很不错的,毕竟材料堆在那了。 其他的都比较满意,毕竟比较很多车才选的这款车。

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    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 12020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 1
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    2022-06-01

    会维修柴汽电器钱师傅和我一样油耗,

    萌宠记录呀好车

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4优秀

    喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心,H9的样子非常大气,不单是车身非常大,很多地方的设计都很显大气,特别是车身这里,三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多,再就是车身的腰线也让车身看着还舒展,所以整体造型看就很 宽大。 中控设计四平八稳,不说有多炫酷,但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思,有木纹饰板以及皮质的包裏,仪表也是液晶显示,相比传统的机械表盘,能够有更多的行车信息,显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了,2800mm的轴距表现,空间也不小,我身调是178cm,测试了一下空间,第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间,第三排最大腿部空间还有近1拳,空间方面还是比较大的,而且头部余留出来的空间也不小,别第三排有3指空间外,其它地方都在1拳以上了。 哈弗H9全系都是2.0T的发动机,最大224匹马力,传动上匹配8AT变速箱,原来我也担心过他的加速性能,不过通过试驾,感觉比我预期还是要好不少的。在市区里,面驾驶它的提速很轻快,超车不吃力,整个动力响应也非常快速,高速上面转速拉高以后,动力能获得一定的爆发 ,并不会出现明显的衰减。 缺点:1.方向盘直径有些大,转向的圈数也偏多,和一些注重城市性能的SUV比起来,操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型,一些功能该有的还是配备了,比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等,基本的出行便利性都能保障,只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大,跑过一些沙石路面的时候,下方的沙粒感的声音很清晰,平时在铺装路面跑的话,车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢,而且有时候会卡住死机,死机的机率不是太高,不过经常会卡一下,车机系统应该再优化一下。

    2021-03-18

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.79良好

    2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型,但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势,长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距达则到了2800mm,本人身高178cm,体重75kg,前排调整到正常驾驶坐姿,后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大,能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力,在0~100km/h加速过程中,低挡位的升降挡偏慢,不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试,最短距离为45.1m,最长距离超过47m,刹车脚感很软,刹车踏板踩下去有一定的虚位,新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者,入门版的四驱精英型是不错的选择,5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。

    2020-10-14

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.86良好

    优势: 1、外形硬派,前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感,下包围造型粗犷,很有越野气息。侧面线条比较平直,能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高,略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格,尾灯组的造型也很有辨识度。 2、内饰风格成熟稳重,7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感,兼顾了美观程度以及实用性,9英寸的中控屏支持在线导航,有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。 3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽,满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平,中间位置乘客的舒适性也有保障。 4、后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力非常强,应付尺寸较大的行李也什么压力。 5、隔音表现出色,同级别来看处于上游水准,风噪和胎噪都不大,表现让人满意,即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。 6、即便是低配入门车型,配置也比较丰富,提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等,同级别来看是非常厚道的,满足日常驾驶并无问题。 7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 起步加速给人的感觉非常轻快,深踩油门甚至还能有推背感,中段动力储备也比较丰富,市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作也比较轻柔,升降档都比较积极。 8、适时四驱系统脱困能力表现比较好,虽然低配车型并没有提供差速锁,但应付普通的越野路段并无问题,在行车时也能提供更出色的稳定性。 9、悬架比较舒服,对于颠簸的过滤比较到位,底盘给人的感觉比较厚重,有高级感。 缺点: 1、内饰风格比较老气,中控屏显示效果不算细腻,中控台的质感也比较差。 2、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。 3、百公里综合油耗接近13升,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本比较高。 4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。

    2021-02-06

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4.21优秀

    空间大 以前开紧凑型车 现在开大9右小转弯车体感不好,时速超过20公里过减速带避震有“咯吱”声,雨刮水壶的盖是黑色的第一次加水找蓝色盖结果发现大9没用蓝色盖子还好有玻璃喷水标识。中控台按键用图标和英文标识 不熟悉或不会英文操作麻烦。油表用渐变指示灯开一始用不习惯评估剩余燃油。智能说明书就搞笑了 因为买车时赶时间买的又是最低配没有车联网 觉得自己会操作手机联网 结果尴尬 要看说明书第一次需要联网下载 结果自己不会操作要看说明书 。停车后自动关机车窗就有点不智能了 要按锁车键好长时间无论车门上的关闭按钮还是遥控 苹果手机连接车机最麻烦要苹果原装数据线 最低配没有语音控制键连接手机要用车里的语音控制 所以用carplay要先用WiFi连接在车机然后手机和车机同时下载安装C+智能互联才可以用。自动启停不用每次操作比其它车方便关闭一次就可以 电子手刹按键没指示灯只会在仪表盘显示差评 进入停车挡会同步手刹好用 每次停好车还有看看仪表手刹是否在工作状态(个人习惯)

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    2020-12-30

    华晨宝宝宝大哥是昆明的吗?能回复我一下吗?有问题请教

    凤凰涅槃945我觉得还是机械手刹好用,电子的不好用

    谷麦滑杆兄弟昆明那家店谈的怎么优惠那么多

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4.07优秀

    车真的是好车,越野兼顾舒适,因为座椅舒适度确实不错,缺点就是油耗了,公里数大了会有点烧机油,这个避免不了,其他没毛病

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    2023-04-10

    生活笑我太疯颠20款也烧机油吗?

    过儿V5

    板扎的2Y

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4.79优秀

    对油耗,使用过程中的一些弱点事先有思想准备,所以拿到新车后各方面感觉体验来说还是有惊喜的。 我在北京朝阳区,行驶主要市区路况和市内高速路,大约各占百分之五十。到目前行驶了1100公里,油耗12.9,个人感觉还能有继续下探的空间。 驾驶过程中总结一下,在市区加速给油一定要果断,不用舍不得踩,在路况安全情况允许的情况下,力争最短时间内让档位到达合适的位置,不能太慢当然也没必要过快哈哈,我都觉得我说的有点矛盾,这个全凭自己体会了。 其他方面就是隔音很可以的,满足我个人对nvh的需要,满意。 空间不说了,五座的,很满意。小区内闪转腾挪肯定是费点劲,但是配合雷达,影像和对车的适应程度的加深,慢慢也就没啥大问题了。 另外不得不感叹,白色是真的禁藏哈哈哈哈! 再有问题随时向大家汇报~

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    2021-03-22

    乔克的兄弟叫佩奇恭喜恭喜

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4.43优秀

    油耗略高,但是能接受,毕竟才100多公里,跑一跑感觉会往下走,从订车到提车大概等了2个月的时间,应该说正正好好两个月,再说说驾驶感受,动力方面运动模式可以说是随叫随到,标准模式,稍微有点拖,经济模式就更不用说了,拖的更厉害,不过还可以吧,空间很大比较满意,我183cm的个头感觉不压抑而且不拘束,前排调好以后后排空间还剩很多,后备箱着实很大很够用。

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    2021-06-28

    电竞爱迪生厕所嗑瓜子这个油耗,大兄弟,常态化

    Sunlight888有什么小毛病吗,异响之类的

    三十而已829大佬,落地多少钱我也想看看精英5座的

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    4优秀

    【最满意】以前开过哈弗H9的试驾车一个月,今天分享下心得给大家。要说H9让我最满意的地方,第一是平均油耗只有13个,这真让人所没想到。其次,我没想到2.0T动力拉动两吨多的车,动力居然很充沛,这真是一不小心就要超速的节奏。最后,哈弗H9的隔音非常棒,当初开的是精英五座版本,而且它各个方面的空间都很充裕,前排座椅很容易就能够找到舒适的座椅,支撑力和包裹性也都很不错,加上后排倾斜角度可调,这点让我感觉非常人性化。 【最不满意】要说最不满意的地方,我有一些点需要吐槽。第一个是轮拱范围太小,留给后期越野用户改装的空间太小了。第二是中控台没有放导航支架的地方,这点设计师真的要背锅。第三就是关尾门的时候后杠右侧有备胎,左侧则被牌照架所挤占,你想站在后杠上基本不可能,腿短的朋友想到车顶架上取放物品,必须得打开尾门才能下脚,所以这让我感觉很不合理,证明设计师没有考虑驾驶员方便取放物品,总的来说就这么多。 【动力】哈弗H9的2.0T发动机在动力上完全能够满足我的需求,虽然不是大排量,但有涡轮增压的加持,整个动力输出在中后段也能有一定的爆发,低扭还更加充足,所以低速状态下反而更容易释放哈弗H9的动力,不会让人感觉到肉。另外,哈弗H9的变速箱匹配的很顺滑,这台8AT变速箱日常驾驶起来都感觉不出来换挡的动作,所以能够给到好评。 【油耗】油耗的话中规中矩,这么大一辆越野车要说多么的省油,也不容易。现在平均油耗是11L左右出头,个人觉得是能够接受的。朋友的汉兰达,城市SUV的定位,重量也没有哈弗H9重,开下来平均油耗和这台车差不多,所以总体其实也能够知足了。

    2021-09-30

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.93良好

    丐版+锁,购入快三年。高速、市区各占一半,正常使用没有刻意控制油耗,总里程43000公里,平均车速45,平均油耗11.7。用着还行,个人满意。。。

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 0
    2023-02-03

    分开吃可防可控发楼主,问下哈弗开着怎么样家用。

    心境如水thhb这个油耗真好

    板扎的2Y我也想要你的油耗

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.79良好

    哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了,外观非常有气势,而且细节上非常用心,没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上,哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强,车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次,其他配置和细节上也很用心,这样的内外兼修的精致感让人很喜欢,就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错,尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的,不光舒适性好,对震动的过滤也挺好的,基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰,这车天窗超大,采光通透性也非常出色,没有其它硬派越野车的简单粗暴感,总之是很舒服。 动力方面,这台2.0T发动机,马力强劲,扭矩也够,起步加速和后劲都挺充足的,哪怕急加速也能很快换挡,切换驾驶模式都很好用,没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面,本来还担心中大型硬派越野车会很笨重,却没有想到操控性还可以,底盘悬挂足够厚重,油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面,硬派越野车本身自重就很大,百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话,那么百公里油耗还会更高。 整体而言,哈弗H9是一款综合实力很强的车,性价比很高,越野能力也不错,长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验,因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能,希望今后在这个方面能进一步提升。

    2020-12-05

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.93良好

    (外观)哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型,造型设计硬派,车身采用诸多“肌肉”线条勾勒,前脸大尺寸的中网,并采用亮色镀铬饰条加以修饰,搭配“凶狠”的大灯组,倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计,也就是我们俗称的“小背包”,增添了不少越野气息。 (空间)车身尺寸分别为4856/1926/1900mm,车内空间非常宽敞,前排头部空间达到将近三拳,后排腿部空间有很大富余空间,不论是自驾越野还是家用,哈弗H9空间上完全足够使用了。 (动力)动力搭载2.0T 8AT变速箱,这套动力总成表现不错。动力非常充沛,对于新手司机来说,可能比较难驾驭。底盘通过性很强,基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。

    2021-01-10

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.64良好

    对于一款已近生命周期末段的车来说,哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力,这多少令人始料未及。但不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合我胃口的,这体现在两个方面: 首先是动力总成,2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错,提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力,感觉比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的大车而言,9秒多的零百提速能力称得上合格。 其次是底盘的表现,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯,但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度线性,比较跟脚,这在越野场景中就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。 但对于多数家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了,原因同样有两条: 一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。 二是隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,硬汉SUV该有的一个都没落下,厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃,这问题应该能缓解一些,可那又跟硬派车的定位不符合了。 最后说下油耗,此前的老款H9可是真正的油老虎,百公里十七八升都不在话下,如今在售的款型据说经过重新调校,油耗降低不少,但这个也只有使用过程中才知道了。

    2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 02020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座 图 0
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    2021-02-07

    懂爱车99去看看坦克300你就不会说哈佛是油老虎了

    开朗冰淇淋fO现在油耗多少

    帅的女人叫现在油耗降了没

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.50分“优秀”
    途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    【选车】 选车的过程简单又复杂。家里汉兰达开满三年立刻就卖了(原因嘛大家应该都懂-中庸到极致越开越觉得没意思),还有辆老沃尔沃s80,虽然车老但是动力真的没话说。之后考虑到家庭成员、身高还有我那大狗子,搞新车就提上了日程。虽然说需求有了,但真到选车时候真就忍不住会有一些小梦想啊 小情怀啊 小奇怪的想法出现。一直有关注国产烈马,江铃便秘我心急用车 等不住 pass;奥迪买得起的空间不够 空间够的买不起;宝马现在的大鼻孔越看越难受(个人观点);奔驰同奥迪……甚至还去看了捷尼塞斯的猎型,说实话真好看也好开。兜兜转转最后还是去了大众和沃尔沃,满足我的要求的也就两款旗舰suv ,最后就剩下两条路,求老爹资助上T8xc90 或者 自行解决上途昂。(别问为啥不考虑探险者,花了钱的不说实话、没花钱的说不了实话,这就是原因,加上那不知哪来的“坚挺价格”的自信 无感)思来想去觉得29岁的我目前去硬上xc90,总感觉太勉强不合适,还是靠自己吧。那就 大途昂! 【配置选择】 试驾简短但给的反馈很明确。试驾车只有380旗舰 如果不用S挡只是D给我的感觉还是有点迟疑有点虚。果断放弃选择530,再看豪华和旗舰的差价与配置,旗舰无疑。年前2月去谈的裸车33,今年朋友们去应该还有的谈,各地大差不差的价格,给的高那他就是忽悠你,因为当初我想要现车所以问了好多地方(山东 河北 浙江 北京)奈何都没,只能家门口下定。 用车感受:时间不长,3.4到我手里的,今天满打满算半个月吧。 【空间表现】 乘坐空间真挑不出毛病,毕竟也是昂昂主要卖点之一 储物空间4分吧 大但不多 至少比一般车多 【舒适性】 前排也很不错,但我觉得要买车的一定要去试试,座椅大腿两侧的包裹属于较硬的那种,去看看自己能否接受 后排三排没啥好说你能想到的,就是那样 【内饰】 只说一点 如果把副驾前面那块儿板子换成类似蔚然那种木板 我愿意多掏2万 【驾驶感受】 530的6严格来说虽然不是正经6,但能给到你的,是你日常驾驶完全用不完的动力感受(不是正常家庭使用当我没说 飙车也不会来看这个车),这也是我义无反顾选择它的原因,市区、高速的超车带来的从容是完完全全转换为安全感的。 底盘不逃避现实,去感受只能说比380330强点儿,但说回来市区高速不烂路 你也挑不出毛病 硬说那就是矫情了 可以说大众能再做好点儿但没有 接受呗。不过还是去试试,说不定你就像我一样觉得没啥。 【油耗】 舒适模式 正常市区路况我一直围绕在12出头的样子 走走停停多的话也就是13. 真是几公里短途、堵车严重那没得说了18.19.25也能上去。不过感觉都属于特殊情况吧。高速低的时候我跑过9.3 正常也就10左右。我表示非常接受还很开心,跟老s80比少的不是一丁半点儿。 【出现的问题】 颗粒滤清器压差1信号不可信 群里我独一份儿 阿对,送我的是脚垫儿 膜 记录仪,这个记录仪告诉大家哦,如果你以后也不选择装那就没事,但你要选择装那最好还是原厂送的这个好点儿,什么网上那些副厂的 什么隐藏式的那些会有一个问题,车机屏幕有可能不会显示 俗称连不上。销售说330还是380好像本来就没记录仪那个按键不知真假,我说的是我这款,算个避坑吧 提醒一下大家 也不知说啥了 有问题再问吧

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.79分“优秀”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗? 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    4.60分“优秀”
    途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。 下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。