点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.21分“优秀”

【空间表现】 7座感觉还是有点紧凑，咱家胖子多，不太安逸，总体感觉还是5座的好，第二排空间也更舒服。 【舒适性】 第二排座椅没有5座的舒服，第三排太紧凑。 【越野能力】 暂时没有出去浪，不评价 【最不满意】 车机系统不够灵敏，操作快了，他就自动当你没操作过。并且驾驶十一天，已经有过无网络信号，这个叫人很狂躁！ 【提车价格】 指导价25万5800，书包➕3000就是25万8800，199购买1000优惠券，就是25万9000了，然后减5000，裸车价实际25万4整，全部下来落地价28.4 【油耗】 一直在自动模式没有换别的模式，目前油耗很高超过20，磨合期过了再说吧。 总体来说还算满意，希望厂家迅速升级车机系统！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.8分“优秀”

关注H9好几年了，之前在汽车之家、懂车帝等几个APP上来来回回反反复复的看，之前自己作死亏了钱。口罩完了这两年稍微好点了，就想着再买车了 【空间表现】 七座，第三排放平以后空间确实大，我1.72，可能是腿短，如果东西贴着二排后面位置放，想拿的话，有点吃力。 【舒适性】 座椅还是舒服，比工地上的三菱劲炫坐着舒服多了，而且坐姿很高，视线很好，就是车大了转弯抹角的要注意下，不过有360环影问题不大。 【越野能力】 目前还没是过，主要是没舍得霍霍。 【改装】 目前正在考虑要不要换大灯。 【第三排空间】 没打开来试过，不知道空间到底怎么样。 【油耗】 目前跑了2824公里，全程空调。目前加油总共386.25升，油箱剩余76升，总油耗386.25-76=310.25升，折合10.99升/百公里。其中高速约1937公里（误差应该在10公里内），国省道、城市快速路约800公里，市区87公里。目前表显油耗11.4。不知道我这个算不算准确。 【最不满意】 七座顶配没现车！没现车！没现车！ 【驾驶感受】 车身高，坐姿高，重心也高，弯道慢一点就行，减震效果比坦克300好点，提速比300慢点，毕竟车身更重。 密封性比坦克300好，上120以后风噪比较大，而且车身有点抖，我估计是动平衡的问题，首保的时候叫4s帮忙检查下。 L2辅助驾驶：一开始很不习惯，高速超大车的时候，本来想离大车远点，它老是自己居中，感觉老往大车那边靠。后来习惯了，很舒服，一个人9月4日早上从重庆丰都西上高速，直接干到江西抚州，中途没休息。 【购车经历】 在重庆主城区我跑几家4s，价格一家比一家贵，而且都没有豪华+书包+舒适包的现车，也问了涪陵的4s（我老家涪陵农村，这家有现车豪华+书包），结果还是因为差三四千块没谈拢，永川鑫永城4s打电话叫去看看，说去了再谈，居然谈下来了（也有可能是我价格出高了，不过在心理预期）。然后就是开始找车了，涪陵有一台2023年5月出厂的，泸州有一台，然后就从泸州拖车背到永川。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.79分“优秀”

大九陪了我快一年了！回来给大九点个赞！ 作为观察了哈弗H9两年半的个人练习生小赖，我今天就来好好分享一下近一年来大九给我带来了哪些惊喜！ 21年九月初有打算提最新款大九，但是一车难求，一直没看到过实车，直到月底的时候广州这边4s店说到了展车，然后直接电话过去那边老板【谁叫我们是老客户呢，长城炮也是那提的】 展车到了卖不卖呢？就是新车没优惠！三天后就去提车了！我之前发过提车时候的动态还有价格表，那个时候很多人吐槽我的价格，一个上牌费5k😂谁叫没有居住证，又懒得自己去搞呢！ 说个上牌搞笑的事情吧！因为有一个月左右时间，所以先装上了小黄灯去上的牌，去到后要灭了才能过检，所以他们拔了acc保险丝，结果出来我想开启动不了，旁边的都在笑啊😂当时也是有火的，直接叫了个拖车拖到4s，一去才发现保险丝被拔了！可恶，但是想想也搞笑！ 这快一年下来根据个人喜欢加了比较多东西，好不好看只能说提供参考！你们怎么改的也可以留言告知一下！ 一年下来的使用感受我之前写过帖子，有想了解的车友可以翻翻我主页里面！ 补充一下，因为去年年前搞二胎，刚好大九够大，大肚婆在后排坐着非常舒适，我家老大说的粑粑你车真高级，要好好享受这车！确实全景天窗一开，给小朋友漏一手高级感！ 最后给准备买这车的准车友一个参考建议，舒适度推荐大五座也是尊享！考虑乘坐位的话选择7座，舒适性就下降很多！颜色方面白色车最多，银色车酷，但不好改装车身！军绿色是经典色，选他成熟稳重！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

要说2022款哈弗H9变化最大的地方，那肯定就是它的外观了。整体依旧保持的非常粗狂的造型，前脸的进气格栅从原来的横线改成了这种竖状的，并且采用了大面积镀铬包裹，这个颜值真的在线啊。矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯，成了前脸的点睛之笔。下包围这一块的设计像不像一条弹力带，粗壮且有韧性。 侧面部分就是传统硬派SUV的造型，视觉效果是足够的大了，在搭配这些硬朗的腰线，轮眉、行李架等装饰，霸气感是可以的。但美中不足的是，我觉得就是这个轮胎，只有17寸，我家那个紧凑型SUV也是17寸，视觉上确实差一点。不过这样的配置其实可以适应更多牌子的越野轮胎，在实用性经济性上是有好处的。尾部这个大书包备胎，侧开门的设计得到了保留，非常很硬派了，那么打开后，有那么大的车身，自然后备箱的空间也是够够的。 进入到车内，整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格，而最大不同，就是新款换装了这么一块巨大的中控屏幕，内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，集成了在线娱乐，车辆设置、语音控制等功能。在娱乐性方面会比旧款车型提升不少，可以支持抖音啊、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。 另外我也看到，这里增加了一个监测摄像头，这是一个注意力监测系统，如果驾驶员有些打哈欠，闭眼的动作，它是会有提醒的。另外高配车型还配备了大量的主动安全辅助功能，包括前向辅助系统、车道辅助系统、侧后辅助系统、交通标志信息等，对于这么大的一款车来说，日常驾驶有了这些系统的帮助，确实会得心应手很多。上方这里有一个小屏幕，里面显示的是一些关于越野的信息，包括了海拔、大气压、方向、坡度等，毕竟这一款是一个主打越野的车型嘛。 哈弗H9分为5座和7座的布局，我现在这款是一个5座的。前排座椅是带有加热和通风功能。它的座椅做得很宽大，用料还是挺厚实，坐起来的支撑性包裹性都不错，特别是后排的座椅。好我来到的后排，我最深的感觉就是坐垫长度足够长，刚好把握的腿支撑住了，我173的身高在后排，确实会有一个不错的乘坐体验。 2022款哈弗H9搭配的是2.0T涡轮增压发动机，性能在同排量中还算是可以。传动系统也还是匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，首先缓慢地踩下油门，就是平时正常起步的样子，随着变速箱的转速达到2000转后，你会感觉这台车的动力储备还是挺足的，即便是这款车非常的大非常的重。动力线性线性输出，不会给你很突兀的那种加速感受。变速箱换挡的积极性还是可以，一般在3000转附近进行换挡，不过换挡的时候稍稍会有一些失速的感觉。当我需要急加速的时候，如果本身车速并不快，我深踩油门，大概1到2秒后动力才会出来，虽然动力有点迟滞，但这时候给你不错的推背感觉。当车速超过100km/h后，踩下油门时瞬间的提速还是很有力道。而当你调到运动模式后，发动机转速会保持得相对更高，基本上会接近3000rpm，升挡时机也会后延，这时动力在大部分时间都会处于饱满状态，每脚油门的下探都能感受到速度的变化。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，由于非承载车身被架在大梁之上，再加上偏舒适的调校，所以在铺装路面行驶还是挺舒服的，但在过弯和变线的时候，高车身和软悬挂带来的问题就是侧倾比较明显，千万别太极限地去过弯。 最后要夸一下它的NVH表现，真的可以媲美很多豪华车型，无论是风噪还是胎噪都抑制得不错，急加速时候，稍稍会有发动机声音传进来，不过也是能接受的范围。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.43分“良好”

选的5座汽油大满配，虽然前叉到现在也没用过。 外观：耐看，除了尾灯。这尾灯是又大又显眼，总觉得有点怪 内饰：舒适实用，无异味。 配置：够用 空间：新款h5出来前这个空间最大，也是个人最看重的。后备箱和后座都装满之后两个人长途开着也很舒服。 感受：铺装路上动力相当够用，高速也很稳当。 可靠性：刚做完3万公里保养，一切正常。非铺装和烂路该走走，不会特意去野。 用车成本：看用车环境和保养情况，我的略高一点点。油耗一般水平，主要都在保养我选的用的多点。然后洗车我花的比别人多点🤔这到底为啥

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.7分“优秀”

外观：整体非常霸气，唯一美中不足的就是轮眉部分稍显平淡无奇，如果有像坦克300那样的大轮眉那就更好看了 内饰：同价位中绝对是最好的了，这没啥说的了 配置：5座顶配版基本上应有尽有了，要是有前差速锁那就更好了。原厂配的是锦湖的HT轮胎，这个有点emmmm😅 空间：同级别中非常大的了，坐起来也很舒服 驾驶感受：2.0T的发动机带一个2.6吨的车，稍稍有点肉，要深踩油门才能完成超车。不过在越野环境中，低速四驱(自动开启中锁)+越野巡航+后差速锁基本上可以让我这种越野小白完成绝大部分的中轻度越野。车内的NVH整体做的不错，在开启音乐的情况下基本上听不到发动机噪音，一些细小的震动也被过滤的比较好。另外14L每百公里(在北京市内驾驶500公里的数据)的油耗有些高，而且这还是在空载+公路轮胎。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.6分“优秀”

动力挺强，绝对够用，虽然不想和普拉多比，这动力已经吊打27了，跟3.5的动力感受持平，油耗十几个吧，这个不考虑，买这个车就不能在乎油耗，坐姿舒服，在路上绝对是一览众山小的感觉，还没去越野，不发表这方面的感受，各种高科技配置十几天了还没研究明白，看配置确实各种高大上，没选书包，个人喜好而已，而且压车门变形， 【空间表现】 后排坐着舒服，老板位置 【驾驶感受】 运动模式推背感很强 【油耗】 高速15，我开的比较猛，见车就超哥，温柔点开应该能在11左右，最新油耗让我很意外，居然开到了11，五线小县城，路况比较好 【越野能力】 中锁没发现在哪里开启，配置上有，但是不知道在哪里，后锁直接有按键可以开启 【最不满意】 22款的大灯高低不能自己调高低，只有个自动远近光，驾驶室的人脸识别，感觉根本没有用，22款这个功能简直鸡肋，还把眼镜盒弄没了，真是反人类的设计

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.9分“优秀”

提车过程还是很艰辛的，有好大哥的照顾，在沈阳众兴4S店提的车，过程有点小插曲，但是还是顺利的提到车开走了，这车坐进去是真的大….我197的身高，坐进去都完全不挤，高速开起来很好开，各种辅助功能配置拉满，隔音真的巨好，但是感觉还是没有坦克300配置好，反正之前开猎豹的，感觉h9着车从就提升好多个档次。（路上回头率确实高）我九八年的，爸爸赞助了一些，自己上班攒了一些，一直在关注h9这车，有两三年了，也算是圆梦了，最后希望国产品牌越来越好吧！！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

关注大9已经五六年了，一直想入手奈何兜里没米，终于在今年如愿以偿，空间动力对于长期市区通勤偶尔牧民便道的人来说绝对够用，配置也很高基本可以打95分。 有几点需要吐槽的1.车辆提示音不能进行关闭，每次下车搞得像公交车一样。2转向avm抑制音乐的控制开关在22款上面取消了，每次路口打转向时候搞得比较难受。3中控右前侧异响情况时有发生，去到店里也没有得到很好的解决，看群里面大家说这个声音是娘胎里带的，上一代就有也没有解决，希望厂家的人看到后及时把这类问题反馈上去。4从提车到现在不到一个月已经报了三次倒车灯故障了，店里面要拆板查模块和线路，这一点我不能接受，目前只能等再报的时候直接开到店里去看看能不能直接读到故障点在哪。 总结起来各方面都是比较满意的，至于这些小问题希望厂家持续改进吧，国产车在各个方面的进步大家都是有目共睹的。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

我平时不开车代步，买h9主要从其功能性考虑出发，看上了它的越野能力较强，配置方面较时尚且完善，空间方面较大，舒适型较好，价位适中等因素。大五座尊享版，加装了前锁和轮胎，大多路况都够用了。跑了5000公里，综合油耗12个左右吧。8月中回了趟老家山西稷山县，来回2300公里，一个人开挺轻松的，路上听着歌，腿和身体都没感觉太劳累。爬了个山坡，很轻松。在汾河国家湿地公园撒了个小野，顺便都试了一下前后锁，坦克掉头等功能，一切正常，感觉还挺爽的。车机上周突然无服务，连不上了，打了网络客服电话400 666 6677，说再试试，应该好了（由于出差回来在家隔离中，还未验证），其他问题暂时没有遇到哈。这个月该享受厂家免费送的唯一一次首次保养了哈。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.1分“优秀”

就是喜欢！有大梁，四驱带差速锁，空间大，通过性好，配置还丰富，外观也行。不满意有二：一是油箱小，这种长途跋涉穿越的车，油箱最好有130-150升。二是排量小，这种自重达2.3吨的车，至少应该有2.5T以上。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

优点：外观简洁大气，车漆靓丽，内饰用料厚道，配置丰富，三大件皮实耐用，动力可靠，底盘规整，造车经验丰富，毕竟国内SUV扛把子，品牌影响力大。缺点：储物空间有改善空间，车机系统有延时，无钥匙进入有时不灵敏，原厂大灯亮度有待提高，亮度一般，刚刚够用，对亮度有需求的改装也不贵，

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.57分“良好”

五座后备箱空间可以，七座的座位升起后备箱空间几乎没有了，不太理想，满配三把锁，科技包，背包全选，配置和性能非常满意

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

新款哈弗H9目前已经正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.48-27.98万元。作为一台中期改款车型，哈弗H9在各方面均有升级。当H9第一次亮相的时候，很多网友调侃为“保定普拉多”，但是经过多年的升级换代，哈弗H9也证明了自己的硬派越野能力。 【外观造型很硬朗】 新款哈弗H9的外观并没有太多变化，主要针对细节方面做了些改进升级。前脸的中网换装了最新的直瀑式镀铬设计，看起来更加精致。前机盖隆起的线条看起来也更有肌肉感。全系标配矩阵式LED远近灯，LED日间行车灯和转向辅助灯。我们选择的高配车型另外有自适应远近光和自动头灯功能，配置方面足够丰富。前包围两侧的散热开口中还配备了纵向布局的LED日间行车灯。 车身侧面并没有太多变化，依然是比较硬朗的线条。车窗包围以及车门下方都有银色镀铬的装饰，车顶配有行李架，轮圈样式看起来有点老旧。尾灯采用了纵向布局，尺寸很大，辨识度比较高。前排无钥匙进入和远程启动功能都有配齐，侧面有固定的脚踏板。车尾依然采用外挂式备胎，采用单边单出的排气布局。全系标配前后驻车雷达，最低配车型是倒车影像，其他全部都为360度全景影像。顶配车型还有自动泊车入位功能。我们选择的车型需要额外选装。 新车升级有绞盘预留安装位和拖车资质，算是为玩车进一步升级，毕竟出门越野，拖拽个房车、摩托啥的都很常见。现在新H9明确拖车资质，消费者应该能踏实一些。尾门的铰链升级也算是有必要的强化，毕竟是侧开门，还背着那么沉的备胎。 【内饰更豪华】 新款哈弗H9内饰并没有太大的变化。方向盘依然是真皮包裹，带有换挡拨片，配备7英寸的彩色仪表盘屏幕。方向盘的造型有点过时，但是多功能按键尺寸很大，方便操作，方向盘的握感也很粗壮。中控屏幕升级为12.3英寸，支持手机互联，语音识别控制和车联网等目前的主流功能，清晰度和流畅度表现都不错。前排有两个USB接口，后排有一个，数量比较少，而且也没有手机无线充电功能。我们选择的高配车型采用燕飞利仕音响，有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 新款哈弗H9的大部分车型都为仿皮材质座椅，我们选择的高配车型可以选装真皮座椅。配置有前排座椅电动调节，而且还有座椅加热，通风，按摩和驾驶位记忆功能，舒适性配置足够丰富。在同价位车型里算是非常少见的。座椅的乘坐体验非常好，填充物很厚实，比较柔软，两侧的包裹性也到位。 后排乘坐体验更加宽敞舒适，座垫长度也很突出，对于腿部的承托性非常好。而且第二排座椅支持前后调节和靠背调节，灵活度更高我们选择的车型，后排也带有座椅加热和通风功能，配置很高。后排还可以控制多媒体，中央扶手箱放下以后有一块小屏幕可以操作。 【驾驶感受】 动力方面，发动机升级为国六B，搭载2.0T发动机，最大功率为224匹马力，峰值扭矩385牛·米，匹配8速手自一体变速箱。带有适时四驱，四驱系统扭矩容量提升。新车依旧提供前后差速锁，将搭载第二代全地形控制系统，涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种模式。 实际开起来，哈弗H9的加速体验并不算很快，但是低扭很充沛，让人更有信心。来自ZF的8AT变速箱兼顾动力和油耗表现。1-4挡的齿比绵密，有明显的越野车特性，更强调扭矩的输出。而5-8挡可以在高速驾驶时，保证发动机处在一个较低的转速，保证燃油经济性。 另外，新款H9强化了针对四驱系统的扭矩容量，从850牛·米提升到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗，也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。 对于一台采用非承载式车身设计的硬派SUV车型来说，哈弗H9的行驶品质相当出色。动力明显要比2.7L的普拉多强很多。整个悬架的质感两车基本持平，再加上出色的NVH表现。在长途旅行中，哈弗H9可以提供一个很舒适的驾乘体验。