福克斯动力中规中矩值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.79分“良好”

福克斯是一款紧凑车型，三厢 1.5L 自动锋跃型是三厢车型的入门级配置，官方指导价12.08万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，之后每次保养的间隔时间是1万公里。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约要520元。2.5万公里的时候要额外换空气滤清器芯，费用算下来要665元。3.5万公里的时候，基础保养外还要额外换火花塞和制动液，费用大约是1270元。保养频次比较合理，不会太频密。保养费用也不贵。 动力中规中矩，普通家用足够但是没有什么优势。1.5L L3自然吸气发动机，峰值扭矩153牛米。起步的时候加速力一般，脚踩油门动力不会立刻就上来，转速拉升之后加速力会更好一些。中段的时候加速会更有感觉，动力比较有质感。在城市跑动还是很轻松的。走走停停的路况下，要跟上前车也没有什么难度。后段加速力比较一般，在120公里 /小时的速度下要加速，会稍有点软。 车内乘坐空间还可以。车身高度1468mm，轴距2705mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚的位置也充足，大角度摆动也没有遇到阻挡。前排空间比较出色。在后排坐着，头部那同样有一拳的富余，膝盖离前排靠背有一拳三指的距离。后排乘坐空间还是挺松动的。座椅还不错，坐垫和靠背垫填充很充分，包裹和支撑性都很好。不过后排没有独立出风口，有点减分。 载货空间也很不错，尾箱511升，日常家用绰绰有余，周末出游也足够。放下婴儿车加大的杂物胶箱之后还有很多富余的空间。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂稍硬，对于路面碎小的颠簸吸收还是可以的，但是也有会一些路感传递到方向盘上。对于路面大的起伏处理还是不错，车身没有有多余的摆动。底盘相对扎实，对车身的支撑还不错。中速过弯的时候，车身比较紧致，没有出现大的倾斜。行驶平稳，轮胎也足够贴地。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 手动基本型

3.57分“良好”

人生第一次买车，无意中购买了福克斯，因为当时对汽车不是很懂，而且口袋的银子也有限也就误打误撞买了它，2014.11.11号购车。下来我对福克斯行驶20万公里遇到的故障跟维修保养费用说明一下 1:车辆11万公里断了后托臂，花费400搞定 2:13万公里时候开始烧机油一直到现在18万公里。 3:EGR电磁阀一直坏，换过2个还坏，就没换过了 4:后刹车一直偏磨。 总结:这车质量稳定，保养便宜。动力够用，外形耐看，内饰简陋，空间狭小。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.64分“优秀”

用车几天，简单说下感受。 1，外型帅炸了，3月12日下午五点到4s店，一眼看到展台上的红色STline，我跟我老婆就决定是它了，试驾回来直接下定，从进店到签合同总共一个半小时。 2，内饰黑配红，结合红色车身黑色车顶，完美，爱了爱了，颜值简直爆表。 3，动力够用，运动模式下前段提速迅猛，操控比我的蒙迪欧还要舒服，方向盘轻盈，指哪打哪。 4，静谧性很好，比同天去试驾的奥迪新一代A3好很多。 5，空间宽敞，2705的轴距不是说笑的，在后排可以跷二郎腿，一般家用够够的。整个车身放的比较低，上车位置比蒙迪欧底，后备箱跟蒙迪欧差不多，但是开口更低，放东西更方便，进深没有蒙迪欧长。 6，三缸问题，我是真没介意，这是第三部福特了，相信福特。开了这几天，没感觉到抖动， 暂时这么多，如果关注度多，我考虑写一篇详细点的，多拍一些细节图。??

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.08万，优惠1.3万，落地价是13.78万，加上购置税12195元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.7万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡一体变速箱。发动机最大功率174马力。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机来说不算太友好。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】底盘悬架的调校也很讨我喜欢，软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。 总的来说，福克斯各方面表现还是比较不错的，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

作为顶配车型，也是全系最高性价比车型，相差1.4万换来了车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航（可选装自适应巡航）、分段式全景天窗、运动座椅、主驾驶座电动调节，以及相当帅气高成本的运动套件。1.5T发动机虽然是三缸，但抖动基本可以忽略，仅仅是D挡红绿灯时期会感受少许来自发动机的震动。底盘性能最大特点，这ST-Line版本是全独立悬架，轮胎还是竞技取向的235/40 R18，抓地性能极强。 2705mm的轴距，虽然看似数据不错，但实际表现只能说中规中矩，毕竟后排空间一定程度被后独立悬架所侵占（哪怕是非独立版本），视乎同级同样采用多独悬的马自达3昂克赛拉、丰田雷凌，这其实也能接受，毕竟空间与操控难以兼顾。只是福克斯后排座椅中部偏短，对乘坐舒适性影响太大。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

3.29分“良好”

我自己在汽车厂做整车试验工作。 福克斯是当年这个级别几乎绕不过去的车型，配置一般，造型一般，做工一般，动力一般，唯独底盘操控啥的还算不错。福特向来底盘功底还是很好的。当年很多国产车底盘一上坏路颠簸就像要散架一样，而小福克斯会有整体的感觉。当你把车开到山路使劲“飞奔”时确实能感受到底盘调校的差距（飞奔打引号是因为山路动力确实差了那么一点点，飞不动） 做工这些虽然一般不过就是没多大问题，作为一台代步车是足够的。油耗也不会像大家印象中的那样“油老虎”，平时市区行驶一般油耗在7.8左右。高速最多跑过5.0左右的油耗，一箱油跑了800多公里还没报警。不过哪怕是到现在还有人问我福特油耗很高吧。 当年买车的时候一上车各处一摸，内饰松松垮垮，但是一上路不管坏路如何颠簸，内饰就是不响。反观当时一些国产车，内饰做的确实挺漂亮，不过一上试验场坏路到处叽叽嘎嘎。这也是一直我觉得国产车还有道路要走的一个原因。当时买这配置的原因主要是福特双离合变速箱口碑不好，手动省心耐用，我也喜欢开手动，而且福特手动变速箱手感顺滑，离合调校没明显短处，十分顺手，唯一就是有概率倒挡容易挂不进去。 刚到第五年的时候，我把原厂雨刮换掉了，稍微会有点痕迹，导致我后面还想买一对原厂的。 这1.6的发动机相对于经典福克斯的1.8的发动机，低扭确实主观感受差了一点，1.8的发动机起步明显更轻快。1.6的发动机基本在2000rpm时发动机扭力才大一些。而且这发动机在转速上到3000rpm以上时，发动机声音陡增，开始嘶吼的感觉。 21年农历新年前几天把小电瓶换掉了，终于要扛不住了，启动时明显会感觉起动机不像以前那么有力了，我就知道小电瓶快寿终正寝了，果断又换了一个原厂的。 买车这几年，一直算是兢兢业业，没有出过大的故障，也就现在主驾玻璃升降时会响，一直没有弄。再就是有一次发动机故障灯亮了，我自己用诊断仪清了故障码目前一直还没出现。 我不知道这车还会开多久，现在换车也没啥特别想换的，先开着吧。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是福克斯，2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Lin，这款车买的时候优惠了1万三，还送了几个枕头。官方指导价格是150800元，裸车价格是137800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）福克斯看着运动时尚，前脸采用了多边形蜂窝状中网格栅搭配有攻击性的LED大灯，看上去有很强的视觉冲击力，车身的线条也非常的流畅，尾部造型动感，特别是那惯用的大尾翼和右侧下方的排气管，整体运动气质立刻显现出来。整体看上去很有力量感的同时充满了运动感。 （空间）福克斯的车身尺寸分别是长4404MM，宽1810MM，高1454MM，轴距为2705，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家三口人用车可以说是刚刚好，前排空间就不用多说了，宽敞不压抑，像我的个子比较高，乘坐后排，膝盖也不会出现顶到椅背的状况，我老婆个子小的就更好了，有大约两拳的活动空间。后备箱平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力174PS，最大扭矩243N.M，动力平常上下班够用，起步上就有一点弱了，动力后期的话还是够用的，加速感平顺强劲，超车什么的轻轻松松。油耗表现还可以吧，不算是省油，在市区行驶油耗保持在百公里8L左右，高速上油耗能下降一点吧，没怎么太注意，基本在我的接受范围之中。 （缺点）内饰的做工比较粗糙。车子的胎噪真的是太大了，特别是像在比较热的天就感觉很烦躁。 总结：福克斯的性价比应该算高了吧，我对这款车子的颜值还是非常满意的，时尚个性的设计很符合我的审美要求，空间满足我们一家人出行，动力也顺畅，内饰虽然缺点意思，但是我老婆自己亲手布置了下，还是很好看的，整体操作也很好上手，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

颜值外观吸引人，操控还不错。米其林PS4，18寸的轮胎配这个运动轮毂，运动范十足，整车车身线条优美，21款中控屏幕大，后排乘用空间够用。 三缸机等红绿灯怠速的时候，确实还是能感受到方向盘的抖动。动力只能说还行，起步三千转朝上，加速还可以，加速比较线性，没有过多的激情之类的东西，起步换挡平顺，不过行驶过程中，松油门滑行一段距离再加油门，油门反应会有延迟，身体会不自然的向前倾。 然后就是隔音不好，音响开启7格音量，车门关好在外面就能听到音乐的声音。胎噪没什么好说的，毕竟是运动胎。 储物空间够用，两个饮料槽够用，餐巾纸放在无线充电边上，也方便拿取。扶手箱深度可以，可以放好些东西。 动力一般，头段还行，中后段加速不理想，60码踩到120的话，说实话恨不得油门踩到油箱里，这样速度才直线飙升。 方向盘轻盈，米其林ps4运动轮胎不管转向之类都给人稳稳的感觉。刹车不硬不软正好，刹车脚感好，轻易能上手控制跟车距离。 综合油耗要到9升，不理想。这代内饰智能化了许多，比之前老款好太多，福特车联网和手机APP互联，支持远程开启和关闭，氛围灯要到夜间开启自动大灯模式自然会在中控出现一道蓝色线条。 优惠大，性价比还行。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

咱们先说这代福克斯争议最大的地方：发动机。有一说一咱得承认，单纯的动力表现上福克斯的表现还是值得称赞的，1.5T的动力很有劲，油门也比较灵敏，8AT的变速箱存在感不强，但是也没拖后腿。但我依旧不推荐这款三缸车。原因还是在于震动表现上。虽然福克斯的震动要比很多三缸车要小得多，但是实际的质感依旧不如四缸机，而且较小的震动并不是发动机本身不抖，而是因为福特花了大本钱，靠更好的机脚等减震措施来阻止抖动进入驾驶舱内，而这些橡胶件都是会老化的，长期抖动更是会加速老化，这也是为什么三缸车越开越抖，很明显福克斯未来也避免不了这个问题，再加上这个三缸声音也不好听，所以我不推荐大家看这款车。 不过如果你不在意抖动的话，那该说不说，福克斯的底盘质感就是同级里的拔尖水平，外观也漂亮配置也不错，空间虽然小点但是也够用，如果不在乎抖这个问题话，选它也可以。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4分“优秀”

这代福克斯的外观设计还是很成功的，尺寸虽然不小，但是看上去十分紧凑，动感又现代，活脱脱的一台小钢炮，十分犀利。内饰无论是用料还是设计都有不错的水准，相比老款更大气了，科技感也有了，年轻消费者应该会喜欢。 福克斯的配置水准相当高，头部气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、远程启动、8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、品牌音响、LED大灯等等都有配置，家用足够了。 它依旧保留了不错的运动特性，1.5T发动机加速或许不是最快的，不过配上8AT变速箱，这在紧凑级车里很难找到第二家，可玩性非常高。 提出几点不足：1.全系三缸发动机，拦住了很多潜在消费者。2.低配和高配搞出两套后悬架，让那些预算不足想买低配的消费者们心里膈应。3.空间再大点，在运动和舒适之间找到一个平衡点，销量会更好（其实福克斯做的已经不错）。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

提及15万级性能小钢炮之选，一定有福特福克斯的一席之地，合理的前后配重比、低趴灵动的身姿，加上美系车扎实、厚重的底盘调校功底，福克斯既可以满足你在日常城市通勤中愉悦的驾驶体验，也能给你在山区自驾、极限过弯的操控快感，可以说单论操控性能福克斯丝毫不输高尔夫、昂克赛拉。但这一代福克斯有两点是福特迷和消费者们难以接受的，一个是三缸机，虽然事实和技术证明福克斯的三缸机抖动并不明显，还有低维护成本和低油耗的优势，但就是不认可；另一个是主销的1.5L车型，全系取消了后独悬，改成了“板悬”结构，尽管操控性依旧，但舒适性打了折扣。而且福克斯的空间和配置并没有优势，所以这是一款优缺点明显的15万级家轿，如何选就看你的需求了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.43分“优秀”

作为福特旗下的明星车型，福克斯的市场表现可谓不尽如人意。但尽管如此，依然不可否认它是10-15万级运动级家轿的不二选择。单从外观颜值上来看，其运动感的设计丝毫不亚于同级的本田思域和马自达昂克赛拉，非常符合年轻人的口味。至于内饰，用料也是十分的厚道，还有那个车机系统，确实比较好用，应该是市场上为数不多好用的车机系统之一。至于空间方面，2705mm的轴距表现一般，但是日常家用还是可以满足。至于动力方面，个人认为这是制约福克斯销量难有起色的重要原因，1.5T 8AT在实际驾驶的过程中表现十分不错，但归根究底，它是一台三缸机，虽然在抖动方面抑制得很好，但是始终难以打开消费者对三缸机的心结。个人认为，如果福特福克斯想要扭转销量，不妨借鉴一下隔壁的别克英朗。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.43分“良好”

福克斯两厢版本车型算是当下味道比较正的两厢车之一，尤其是换代后颜值和气质都上升了一个档次，与生俱来的钢炮气质与思域两厢、高尔夫等冤家对手相比造型更流畅大胆，内饰布局上更偏向于功能性上的考虑，平底方向盘则增添一丝性能气息，但握感偏粗。全景天窗的设置也体现出不错诚意，对车内采光也有极大帮忙。车内空间方面并无大问题，但是后排座垫偏薄偏短，长途乘坐可能会带来不适，而后备厢的空间表现也不说突出，只能说是满足正常使用，仅此而已。 所搭载的1.5T发动机在输出调校方面更注重低扭表现，最大扭矩的输出区间比较宽泛，低速行进需要提速也会更得心应手一些，8AT变速箱带来的平顺、直接的换挡体验不错。实际上这一代福克斯的整体表现都比上代有着极大的提升，三缸发动机天然抖动问题其实就是一个接受度的问题而已，结合预算，福克斯两厢还是一台非常合格的车型。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

外观不用说了，2020福克斯stline可以的，18寸大雪花轮毂，气动外形，红色卡钳，特定的底盘调教，操纵感觉不要太好。2075轴距也足够用，我180个子调的前排，后排我都能正常坐。买的三箱而不是两厢，主要是因为后备箱够大，而且挺好看。顶配车型，价格优惠到我直接放弃了昂克赛拉，思域，高尔夫，XRV，谁买都会觉得香！除了被国人诟病的三缸，但作为福特德系车，全世界发行的这么多年这么有名的三缸机，确实是谁开谁知道，比绝大多数四缸机好多了，1.5t,170多马力动力也足够。可以说，除了被广大车评人喷的三缸，它的配置，操纵性，调教和做工，最重要的是价格，真香！