点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福克斯 2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4647×1810×1468，轴距为2705mm。厂商指导价为12.08万元，我们当地这款车型报价为10.58万元，目前暂时优惠1.50万，购置税10690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4598元，全款落地价格在122458元。 保养：该车首保在5000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。一方面能够节省保养的花费，另一方面不必频繁去往4S店，节省了用户的时间成本。并且该车推出了三年六次免费基础保养的政策，机油机滤以及相应的工时费不必支出。我们以6万公里为基准，计算后得出在6万公里以内总共需要花费的保养成本约为1688元，假设以每年2万公里的行驶里程来计算，那么平均每年需要花费562元在保养上，这一数字在整个紧凑级车型市场上几乎没有对手。 动力：该车搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw，峰值扭矩153牛米，传动系统匹配6速自动变速箱。这台发动机在低速状态下，动力储备还是挺足的，但是时速超过100km/h之后，再深踩油门动力明显薄弱，而且发动机声音很大，有点力不从心的感觉。变速箱的表现是可圈可点，日常行驶多数都能保持较好的平顺性，只是在低速或者拥堵路况下，2-3挡之间切换有点不够顺畅。同时全油门加速的时候，换挡表现还是显得跟不上驾驶员的节奏，换挡速度要是再快点就好了。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.0L—8.5L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。 噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。 5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。 油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。 2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。 3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。 4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。 总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。

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4.21分“优秀”

提车半年了，驾驶感受到目前为止都很不错，油门和刹车都是特别容易掌控的感觉，平时跑市内和高速感觉动力都足够了，三种驾驶模式可以按需切换很舒服。底盘调教感觉可以，一般过弯没有太大压力，经常要过的直角弯也很容易把控，只是过坑和减速带有明显振动感。三缸机感觉没有太大影响，怠速时基本感觉不到抖动，启动和怠速感觉都很顺滑。前后排空间能基本满足需要，后排头顶空间余度还是充足的，就是纺布座椅冬天有点小凉就换了皮的，后备箱容量还是够装挺多东西的，座椅可放倒一半也能方便放长一点的东西。carplay自带的QQ音乐可以同步自己的收藏歌单，百度地图导航也很准确。车内音响的均衡器可以在中控屏上直接触摸调整，蓝牙连接也很稳定，体验不错，整体来说非常实用。挺喜欢的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在12.08万，江苏地区裸车价格在10.58万。购置税在9363元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4572元，全款购车总花费在121,605元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的方案之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息落地价格在127,141元，比全款购车多花费5536元，月供在2211元。  2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4647×1810×1468毫米，车身轴距在2705毫米，空间上不用太担心，后备箱满足日常出行需求，常规状态下可以达到511L容量，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在153N·m，传动系统上匹配6挡自动变速箱。全力踩下油门踏板，变速箱本身就有着保护机制，起步爆发力一般，轮胎表现不错，能够牢牢抓住地面，车身姿态保持平稳，只是加速过程中比较平淡，主要是受限于动力参数不佳，从实测数据来看，百公里提速是在12.8秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，悬架支撑一般，车身会有明显前倾现象，刹车脚感偏软一些，全力踩下去制动力释放比较平稳，出色的轮胎抓地力，使其在刹车成绩测试中表现不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.6米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在5.7L，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段，在城市路段跑了49公里，时速在29公里，实测百公里油耗在8.5L。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在5.9L。 6，从隔音表现来看，在城市路段行驶可圈可点，不过在加速过程中，随着转速提升，发动机噪音会逐步增大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在51.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音只在67.5分贝。

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3.14分“良好”

曾经的马自达3以及福特的福克斯被人们称为弯道之王，它们的操控性比较理想。那时候的马自达3是一款比较小众的车型，而福克斯是紧凑型轿车里面的跑量王。但是这么多年下来，福克斯和马自达3一样，都变比较小众了，销量都不是太好。首当其冲的原因就是因为福克斯变成了三缸发动机，消费者因此接受的程度不高。那么福克斯这辆车子真的一无是处了吗？未必。今天我就选取这款2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型配置的车型，和大家聊一聊它的优缺点。这款车型的厂家指导价12.08万元，优惠后的裸车价10.58万元，购置税9362元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆福克斯全部办了好的价格为121000元。 【优点】 福克斯最被人们记住的应该是动感的两厢车造型吧！但是两厢车在国内市场其实是比较小众，我们介绍的这款福克斯使用的三厢车设计，消费者看起来更加的顺眼。它的前脸采用了大嘴设计，熏黑的进气中网内部填充着点阵式的镀铬饰条，并且两侧的分层式led大灯通过进气中网进行了衔接，运动感依然很出色。此外，它的车顶还配备了熏黑的设计，颜值感较好。它的侧面采用了低趴的造型，间断式的腰线有些下沉式的设计感，使得整车的重心看起来更低，更有运动范。它的车尾采用了运动尾翼加双边共双出的排气管设计，颜值感较好。 原先老款福克斯的内饰采用的是剃须刀造型的设计，其实并不是很吸引人，全新的福克斯感觉像变了一台车一样，变得非常的运动时尚。中控部分更是搭载了12.3英寸的悬浮大屏设计，再加上层次鲜明的设计，时尚感是比较理想。而且为了进一步增强时尚感，它还配备了八英寸的彩色行车电脑屏。看得出来，全新的福克斯主打的是时尚科技范。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。没错，这就是一款三缸发动机，这款车子驾驶起来给我的感觉是比较平淡无奇，并没有什么激情，驾驶起来不紧不慢。即使深踩油门，也感觉是这辆福克斯在轻轻的加速，运动感不强。但是从家用层面来看，实用性比较出色，换挡轻盈，油耗较低。虽然福克斯没有什么驾驶乐趣，但是对于家用来说是比较适合的。 【缺点】 首当其冲的就是三缸机的设计，让小伙伴们比较的头疼，因为保值程度不好。而且三缸机的抖动也确实是让人讨厌。 新款福克斯和老款福克斯都存在同一个问题，就是过于运动化的调教使它的车身姿态比较低，悬架的弹簧比较短，所以容易刮底盘。 车内的异味不小，主要是因为塑料用的比较多，需要经常通风散味。 总结：福克斯依然是一款主打运动的家庭用车，但是消费者更喜欢舒适型的车，再加上三缸机设计，所以福克斯的销量并不高。但如果对于福克斯品牌依然具有不错忠诚度的小伙伴倒是可以考虑，价格很香。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下福特福克斯2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型。 这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，官方指导价12.08万，目前平均优惠1.5万，裸车10.58万，购置税9042元，车船税420元，交强险950元，商业险4050元，上牌费500元，全款落地120762元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，头部空间两指，腿部空间一拳三指，后排的整体空间稍显局促。后备箱常规为511升，能轻松放进去20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还挺大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性都比较理想。 动力：这款车搭载1.5L三缸自吸发动机，最大功率122马力，最大扭矩153牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出很平顺，也可以说是平淡，任何时候都没什么爆发力，不过足够应付城市道路通勤，提速、超车都不成问题，但是高速下的表现就不尽如人意了，超车没什么底气，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，从80km/h加速到120km/h需要漫长的9.1秒钟。 这台三缸机不存在明显的抖动问题，起步时、空油滑行时以及高转速下确实能感知到轻微振动，但也只是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客压根就察觉不到，所以完全不会影响乘坐舒适性。 底盘：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架设定偏舒适，滤振能力不错，轻微颠簸完全吸收，中等程度颠簸也能最大化减少冲击感，在通过连续起伏路面时，悬架也有一定韧性，车身不会发生明显的弹跳感，整体表现令人满意。转向力度适中，指向还算精准，车头的反应也不拖沓，很容易上手。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油12.8升，百公里平均油耗7.5升。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中对于福克斯做过一番试驾体验，当时试驾的车型正是2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型，也就是现款的次低配车型。当时试驾了100公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩153N·m，调校上是中规中矩的类型。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的整备质量是来到了1306kg，车子并不算重，所以马力推重比也还不错。整车在前段加速表现上并不算特别轻快的类型，但是中段的动力爆发不错，这点得益于6AT变速箱的加持，其换挡时机把握的很好，而且降挡表现很是积极。不过，对于整车的动力储备而言也确实没有太多乐趣。不过话说回来，整车在起步的过程中还是有着一定的抖动现象的。 乘坐空间： 整车的轴距是2705mm，这个数据在一众紧凑型轿车当中处于中游水平，其内部的空间利用率也并不算突出。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间不到1拳，而腿部空间不足3拳，这个表现确实也是中规中矩，并不亮眼。好在整车后排中央地台的隆起高度并不明显，所以给到后排中间乘客的空间还算友好。而座椅方面的海绵填充也还算柔软，所以乘坐的舒适度不错。 推荐与否： 作为现款的次低配车型来讲，整车的指导价格是来到了12.08万元，据笔者了解目前全国大部分地区是可以做到1.5万左右的现金优惠。不过整车在科技部分的配置明显是跟不上潮流了，所以即使有不错的优惠也并不具备明显的吸引力，如果你比较强调动力的话不妨考虑一下1.5T车型。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.79分“良好”

福克斯是一款紧凑车型，三厢 1.5L 自动锋跃型是三厢车型的入门级配置，官方指导价12.08万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，之后每次保养的间隔时间是1万公里。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约要520元。2.5万公里的时候要额外换空气滤清器芯，费用算下来要665元。3.5万公里的时候，基础保养外还要额外换火花塞和制动液，费用大约是1270元。保养频次比较合理，不会太频密。保养费用也不贵。 动力中规中矩，普通家用足够但是没有什么优势。1.5L L3自然吸气发动机，峰值扭矩153牛米。起步的时候加速力一般，脚踩油门动力不会立刻就上来，转速拉升之后加速力会更好一些。中段的时候加速会更有感觉，动力比较有质感。在城市跑动还是很轻松的。走走停停的路况下，要跟上前车也没有什么难度。后段加速力比较一般，在120公里 /小时的速度下要加速，会稍有点软。 车内乘坐空间还可以。车身高度1468mm，轴距2705mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚的位置也充足，大角度摆动也没有遇到阻挡。前排空间比较出色。在后排坐着，头部那同样有一拳的富余，膝盖离前排靠背有一拳三指的距离。后排乘坐空间还是挺松动的。座椅还不错，坐垫和靠背垫填充很充分，包裹和支撑性都很好。不过后排没有独立出风口，有点减分。 载货空间也很不错，尾箱511升，日常家用绰绰有余，周末出游也足够。放下婴儿车加大的杂物胶箱之后还有很多富余的空间。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂稍硬，对于路面碎小的颠簸吸收还是可以的，但是也有会一些路感传递到方向盘上。对于路面大的起伏处理还是不错，车身没有有多余的摆动。底盘相对扎实，对车身的支撑还不错。中速过弯的时候，车身比较紧致，没有出现大的倾斜。行驶平稳，轮胎也足够贴地。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.5分“良好”

福克斯曾经是非常热门的合资轿车，定义操控和运动，备受年轻人喜爱，而这几年确实落寞了，这可不能怪消费者不识货，而且因为福特越来越不懂中国消费者的心。 这一代福克斯搭载了一台三缸1.5L发动机，122马力作为家用没问题，动力输出平顺，匹配的6AT变速箱也没有明显的顿挫感，平心而论，在三缸机阵营，福特的技术已经很不错了，但性能虽好，可大家对三缸机接受度不高，怠速和低速状态下还是能够察觉到抖动，这是个不争的事实。 底盘调校保持了福特一贯扎实厚重的风格，悬架对车身的支撑很到位，跑高速非常稳，但这一代将后独立悬架换装成了扭力梁式非独立悬架，虽说驾驶感受没有太大差异，可对于追求操控的消费者而言，心里总感觉差点意思。 空间表现比上一代有了一些提升，但在同级别中仍然不占优势，坐进后排头顶还腿部空间富余都不是很多，也就是够用的水平。 内饰简洁大方，能够符合大众审美，不过细节的做工不够精细，部件之间的接缝不够均匀，新车的气味也比较重。 外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来三厢版造型过于中庸了一些，没有上一代大嘴进气格栅那么凶悍，少了一些运动感，而两厢版还是很漂亮的。 总的来说，福克斯的操控在同级别中还是上等水平，安全性也很出众，但我并不推荐大家购买它，主要就是三缸发动机抖动，而且福特的质控稳定性一般。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.79分“良好”

福克斯全系搭载三缸发动机，除1.5T车型之外还有1.5L车型，进气形式为自然吸气的方式，动力上会比涡轮增压弱一些，但售价便宜不少，以三厢1.5L自动锋跃型先来说下购车价格，指导价12.08万元，购置税8600元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4000元左右，全国现在优惠2万元左右，落地价在11.5万元左右。 外观 外观虽然没有运动套件，但是福特的设计都是偏向于运动化，车头中网带有细小的镀铬装饰点缀，轮毂尺寸为16英寸，尺寸比较小且样式很普通。车身长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，标准的紧凑型车尺寸。车尾带有双出假排气装饰，实际仅为右侧单出，运动感营造的比较到位。 内饰 虽然是自动挡入门级车型，但内饰该有的配置仍然没有减配，12.3英寸悬浮式多媒体屏幕加8英寸液晶仪表盘，大多数和高配车型保持一致，只不过采用了机械手刹，档次感明显有些低。中控台及门板的做工用料依然以软搪塑、金属拉丝面板及硬塑料为主，座椅采用双拼色织物材质，小编觉着比仿皮材质舒适。 配置 以三厢1.5L自动锋跃型说下配置，带有后倒车雷达、远程启动、全LED大灯、自动头灯、单色车内氛围灯及自动空调，总体配置和同级别合资车型差不太多。不足：1、没有定速巡航和倒车影像，既然有了12.3英寸中控屏，倒车影像也应该有；2、1.5L车型没有自动驻车，不合理。 乘坐及空间 这一代福克斯轴距进行了加长，小编190cm身高坐在后排腿部空间还有余量，头部空间已经没有了，坐垫的填充物比较硬，前排座椅带有一定的包裹性；配置上后排仅有两个手机充电口。后备箱容积511L，内部空间比较大，后排座椅可放倒装载能力比同级别车型有一定优势。不足：后排中间坐垫有一定凸起，对于中间乘客的舒适性有一定影响。 动力 搭载1.5L三缸发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，它的动力数值要比现代、大众的1.5L发动机动力数值略高10马力左右，但福特的车身通常重量比较沉，换算过来动力输出也差不多，变速箱比较平顺，急加速时换挡比较慢，市区内这套动力还算够用，高速明显有乏力的现象。 行驶 操控一直是福特的强项，转向很精准且也比较轻，但1.5L车型后悬架为扭力梁式非独立悬架，并不是多连杆悬架，所以操控会有一定影响；好处底盘带有一定的厚重感，对于路面的颠簸处理比较好。 保养费用 日常5000公里的常规保养项目有机油、机油滤清器及空气滤清器更换，费用大约700元左右，费用较高。 缺点 1、由于车身较重，油耗偏高；2、三缸机在冷车启动会有明显抖动，正常行驶不明显。 总结 1.5L福克斯主要面对在动力上没有的追求的用户，日常满足上下班通勤，舒适性表现不错，同时内饰的设计和做工用料跟高配车型没差太多，主要还是价格有一定优势，比较值得推荐。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是12.08万，优惠1.3万，裸车价是10.78万，加上购置税9540元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.4万左右。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动，例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出122匹马力。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。 【油耗】油耗表现比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.8L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.3/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.93分“良好”

形象上给人特别稳重、踏实的感觉，操控乐趣依然在线，只不过动力体验有些温柔而已，更多科技化装备的出现提升了性价比优势，在这个价位上，能够跟他抗衡的合资轿车比较少见，不过三缸发动机的心里阴影也是一个不容忽视的问题，新车指导价为12.08万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.2万元，包括10690元购置税、420元车船税、5540元全车险等费用。 三厢版的形象设计弱化了很多运动气息，融入了大量的时尚元素，可以看出福克斯也在逐渐朝着居家的定位迈进，点阵式前格栅与熏黑前大灯依然散发着运动气息，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，在同价位合资车型里算是比较厚道的一个，虽然没有提供前雾灯，但贯穿式电镀饰条提升了时尚感，侧面腰线非常犀利，还能看到后备厢末端的小鸭尾细节，16英寸铝合金多条幅轮毂明显是走时尚化路线，尾灯组只有卤素光源不够厚道，反光灯呈现出的下压趋势比较明显，总体给人以特别沉稳、时尚的视觉效果。 打开车门之后，唯一能唤起你驾驭激情的可能就是平底方向盘了，皮质包裹的握感相当出色，转向力度适中，而且韧性十足，回位的感觉特别舒服，前端增加8英寸彩色仪表盘，中间则是12.3英寸的超大触控屏，显然科技感的提升掩盖了其运动基因，没有提供carlife和carplay感觉有些失望，中控台也压缩了纵深，整个乘坐区域不再局促了，作为一个老款福克斯的车主，我觉得这样的改变适合大多数人家庭用车需求，但明显弱化了运动氛围和物理按键存在感，但是把注意力集中到驾驶上才是福克斯的正确操作，机械式档杆太高了，为什么不能设计的短一点。 它的空间表现依然没有太大的改观，轴距有2705mm，但仅仅停留在账面数据上，实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前后排头部快要碰到车顶棚了，天窗并没有给头部带来多大空间，后排腿部还有一拳的空余吧，座椅很柔软，但肢体活动范围太小，悬架调校非常出色，相比老一代车型又软了一点点，过减速带的时候，可以感觉悬架出色的缓冲效果，速度快一点也没关系，单凭这一点就胜过同级很多车型。 搭载的1.5L三缸发动机动力表现一般，本身车子自重就比较大，超过了1.3吨，所以整个驾驶过程是比较温顺的，8挡自动变速箱的换挡平顺性不错，包括起步阶段也没有那种突兀的顿挫感，满载状态下动力比较吃力，而且出现轻微拖沓的感觉，刹车踏板略微生硬一些，初段感觉特别突然的减速，不是很理想，整车隔音做的非常出色，关上车门之后相当安静了，车外的噪音可以很好地隔绝掉，包括发动机的噪音也会非常轻微。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要350-500元，大保养需要800-1600元，主要增加空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里常规保养支出在7000元左右，总体故障率很低，品控依然出色。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.2分“优秀”

【最不满意】 车漆的厚度不算太满意，我个人觉得它的车漆稍微有些偏薄，很容易被路上弹起来些小石子击打出些痕迹，另外它的优惠幅度也不是很好，不如其他一些品牌车型优惠力强。 【操控】 福克斯刹车灵敏度很高，方向盘灵敏度也很好，也是我选福克斯其中一个原因 【油耗】 它的油耗水平不算特别高，反正我对于这个成绩比较能够接受，开了几个月下来，综合油耗每百公里7.1的样子。如果是平时开车再猛一点 可能会相对比较高。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.1分“优秀”

车子的外观是真漂亮，也是一眼钟情。本来对比迈锐宝和哈弗h6，但是想到以后业务用车会比较多，所以选择了相对经济实用的。有朋友也推荐日系，但是日系的车皮实在太薄，开着没有质感（个人感觉哈），最后试驾了福克斯就直接提了。提车5个多月，才开了2700公里，整体的感受还算是比较满意。车子没有出现过问题，整体的地盘很稳，开着很舒服，在运动模式下操控开始可以的。可能是新车，基本人基本是在市区开，油耗现在在7.5，还是可以接受，开一段时间磨合磨合应该会好一些。有网友吐槽三缸机，但是福特的三缸真的没有抖动，开着很稳。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

【最满意】 这个车第一眼看它的外观就感觉很动感，很好看，性价比也是很高，安全配置很全，比较实用，油耗方面也比较满意，一直在8个油左右，座椅方面也比较舒服，空间方面也很大，足够宽敞，后备箱也可以放下很多东西。操控感很好，方向盘指向非常好，非常适合新手小白练手。 【最不满意】 动力方面比较差，有点肉，起步适比较慢，红绿灯起步经常会落后，内饰方面细节处理不好，材质偏塑料感，新车会有点味道，高速时发动机也比较大，底盘也比较硬。