语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，辅助驾驶好用，市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。
用车场景：上班通勤，距离大概往返20公里不到，接送小孩，买菜，周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里，目前还剩250公里的续航。开的比较快，能耗在13-15左右。
动力和驾驶感受：市区充沛，提速很快，如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强，但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服，56e的滤震体验，没有那种砰砰声，静音胎和优秀的底盘调教功不可没，转弯半径和车身长度成正比，头部有富余，全景天窗不会晒。
车机：语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教
辅助驾驶：市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳
空间：够用，谈不上宽敞，前排调好后，后排还有两拳左右距离，这个级别应有的水平
选车时，试驾了蔚来ES6，ES7，ES6就不谈了，ES7还是比较能打，但辅助驾驶，语音交互包括电控和G9比也是有差距，G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行，这个就太厉害了！另外充电口在前面的设计有点奇葩，其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离，但简单分析了一下自己用车场景，有家充换电对我来说没有吸引力，没必要为其付出额外的服务成本，最终选择性价比更适合自己的G9
总结：
车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。
静态感受：
外观：
普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。
内饰：
1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。
2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。
3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。
4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。
5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。
6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。
7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。
8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试）
9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。
Sussertod576：消费者买了一辆车，说了9个方面，没有操控，没有能耗，没有安全，我没有喷楼主的意思，只是想说这算是小鹏的悲哀吧，造的到底是车还是电视，影院，卧室？宣传上的重点又放在了哪里？
夕阳余晖Frank：你知道为啥何小鹏不开小鹏吗？
蔚蓝的珊瑚海166：后排座椅可调，试驾的时候体验过了
【口碑标题】智能纯电SUV天花板，小鹏G9用车实感
从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型，从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意，唐EV内饰还可以，但是外形有些老气，直到我看见g9,作为一个颜控，真的让我眼前一亮，硬朗的外观，豪华的内饰，丹拿音响，大师调香香氛，5D音乐座舱，每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家又做了很多解后就果断下订了，等车的日子度日如年，嘻嘻，半个月后顺利提车！越开越香！
【外观】
灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子！外观设计我只认小鹏g9，绝对YYDS吊打同级别其他车型，开上它回头率超高！g9的前脸呈现出标准的x型线条设计，大灯组分体式设的设计，前照灯的尺寸很大，很符合我们对于新能源车的视觉印象！21寸多幅轮毂也超帅！
【动力表现】
313匹马力，430扭米动力响应来的特别快，suv中的小钢炮，哈哈哈！自己一个人的时候喜欢开快车，满足各种超车需求，轻松不费劲！用句我老公的话，140了，加速还有推背感！
【续航】
因为电池保护我都是设置不充满，现在这个季节可以跑个四五百公里，满足了日常用车需求，省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice！
【充电时间】
我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站，40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误，还免停车费！对我来说不要太完美！
【智能化】
最先感受小鹏的智能是在试驾的时候，销售使用的遥控泊入、泊出功能，当时感觉很惊讶！感叹真科技感满满啊！之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊！两侧空间狭小的情况，这个功能真是太方便了。科技改变生活啊！停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的！车子开到停车场平坦路面，车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼，哈哈哈！
小p的语音交互沟通非常流畅，秒回复。车子的基本功能都能用语音控制，解放双手！还能识别模糊语言，太棒了！
【售后体验】
年前下定后，工作人员各种加急让我顺利年前提车！哈哈哈，真香啊！过新年开新车！就咱这g9开出去贼有面！
提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责，有啥问题也是及时回复并帮助解决！
【最不满意】
大东北的冬天续航真的太不坚挺了！续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大，可能是单层玻璃+无边框门的原因。
小鹏G9今晚上市，总体感觉小鹏是用亲民的价格为消费者诚意打造了一款对标经典（保时捷帕拉梅拉和迈巴赫GLS）的旗舰SUV。从各项数据来看，也确实不输。无论是和帕拉梅拉比操控还是和巴赫GLS比车内静谧性，还是显得信心满满。
其实我认为小鹏最大的优点是智能互联，好玩好开，基本满足了年轻人的用车需求。G9号称8年磨一剑，在技术上确实有许多新的突破。
比如智能辅助驾驶方面，为了更精准的捕捉道路状况，已经在车头处装配了两个激光雷达，不仅在高速上行驶更放心，并且对复杂的城市路况也能从容且安全的应对，这一点确实在业内领先。具体来说，G9的双激光雷达可覆盖车前180°水平视角，相比120°水平视角的单激光雷达，覆盖范围更大，盲区角度更小。
行业首个基于Unity3D引擎技术量产开发的3D人机交互系统，可以拥有“上帝视角”参与人机共驾。通过实时渲染的3D地图，减少二维信息误差的可能性，让导航更加精准。
此外，安全性一直是我最关注的重点。小鹏G9车身为钢铝结构，四门两盖加翼子板、后地板是铝以外，其分均为钢材。钢材部分中，高强钢整体占比近70％，让整个车身更坚固。
而3.9秒零百加速，确实也极有诱惑力。这主要得益于四驱车型双电机总功率达到了405千瓦、551马力，最大扭矩717牛米，媲美4.0T涡轮增压发动机；
关于舒适性，这个级别的车做的都不错。应对各种路况，该有的豪华、优雅、从容的驾驶感受都有。还有一点是小鹏G9强调的是遵崇自然之道的恰到好处，有那么一点看上去没那么用力却依然那么优秀的凡尔赛了。
对我自已而言，既然几款车型都很优秀了，不如选择最特别的纪念版吧，总有那么点不一样的烟火感觉。整体评分接近4分吧。
吴二狗的二狗子：一年了推给我？？？
用户1315644318122：30w到47w就是配置差距也太大了，17w差距等于中间卡了一台G3i。我们等G9卖垮了再入手吧
奋斗没商量：什么时候的事了
G9提车一个月，说说感受
我是今年11.9号提的G9702Max版，本地第一辆，其实去年某个车展就注意到了小鹏g9，那时候还没有出内饰，可以说是光外表就让我一见钟情了，之前我对这个品牌名确实有点不适应，不过听着听着听多了，现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中，先后预订试驾了蔚来es8，小鹏p7，理想l9，问界m5，蔚来et5，体验下来这些车都挺好的，只不过总感觉总有些地方不是很满意，比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美，et5虽然颜值天花板，但空间偏小，等车太久。理想虽是6座但不是纯电（我没有装充电桩条件），问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了，还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔，如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益，说不定我就锁阿维塔了，对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要，毕竟我是一个不喜欢折腾的人，上一辆车开了十年了也没换，可惜小鹏也没有提供，但是我已经没得选了，挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车，于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的，我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响，看电影非常震撼，有种影院的感觉，充了个QQ会员听听无损音乐，因为我是木耳，所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论（座椅震动试了一下就关掉了，感觉完全没必要）按摩挺舒服的，就是力度一般，感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程，座椅加热和方向盘加热好评！ 小鹏招牌语音控制一开始不习惯，毕竟一直开的油车，总是说话结结巴巴不能精准的发出指令，不过开了几天以后，就可以很熟练的招呼小p做事了，一开始喊你好小p感觉有点不好意思，后面参加了小鹏语音体验，不需要喊了，直接发出指令就可以得到响应，最多最后说完了加个小p提醒一下，我觉得方便多了，现在开车除了方向盘那块，基本上不动手只动嘴了。 关于空间，我用车环境就是我接送小孩上下学，偶尔带一下我老婆，所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来，觉得五座也挺好的，外观气场很大，内部空间也还行，体验了一次充气床垫，自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开，老婆她还是开以前的车，上次老婆叫我去给家里的油车加个油，上手的一瞬间，我感觉哪哪都别扭，这方向盘怎么这么沉？提速怎么这么慢？甚至都忘了松脚刹！用了电车之后真的回不去了，才开了十天的新车，那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感，尽显渣男本色。 说到续航，我是从外地提车开回家就大概150公里的高速，剩余300公里城市道路开了十天，每次开车必听音乐，吹空调，开按摩，就这样才百公里15度电的消耗，这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼！ 我的用车环境其实不是很适合买电车，因为我没有停车位，也就装不了充电桩，盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化，电耗，超充，以及每年1500度电也很令人动心，所以很快，验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电，大约40分钟充了400公里，这个速度是完全可以接受的！带儿子看一下动画片时间很快就过去了，帅气拔枪的同时APP里自动扣费，那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受，这两天天变冷了，续航略微拉夸了，0℃城市油耗20左右，5℃城市18左右，0℃以下最高25油耗，可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶，由于我除了提车那天开了高速，当时是新手不太敢用，用了一下感觉很慌又手动接管了，最近又一直在城市开，基本上没机会体验，希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包，比我想象中大多了也很精致，打开的过程很有仪式感，看到小鹏写给我们的信，感受到了小鹏的真诚和爱意，有点感动。最后祝小鹏越来越好，希望街上能见到更多开着小鹏的车友，互道一声：原来你也是鹏友！
无为散人222：鹏友写的不错
小龙17987：充满电能跑多少公里，官方说能跑七百公里靠谱吗
baobaota55：真诚
等了G9快一年多，选电车主要看中油车没有的体验，智驾和人车交互的语音，中途还看了带华为的车机和华为智驾的车。最后还是考虑到成熟度，稳定性和功能性，以及充电桩的布局。选择了G9。
在车型选择上，考虑到反复试驾后对驾驶和坐SUV舒适度的追求，还是直接上了空悬四驱，再考虑到权益很实在，又加上拖挂勾有房车可能，直接上了纪念版。最后觉得选择比较正确。
春节前提车，还没上牌照，春节8天带全家包括父母自驾4200公里。第一次突破了长途自驾公里数的记录，同时单日驾驶超过900公里，感受如下：
1.以前开车两个小时后就不想开了，觉得累，在小鹏NGP的加持下，第一天一口气就开了460公里，全程80%自动驾驶，全程开了音乐，主驾3分之一时间按摩，空调22℃，综合能耗在22。实实在在的说，NGP辅助自动驾驶非常流畅，安全，转弯的恐惧也没有，开着很轻松，简直是长途自驾神器。以前开同事P7对转弯有点小恐惧。
2.第二天，由于不满足NGP的速度，最高不能超过120且不能超高速路的限速，自己驾驶为标准模式，最高开到170左右，140-150的主要速度，用的标准模式，动能回收为高，感觉非常平稳，很轻松，全程900公里，能耗为25。
3.这次自驾开了高速，国道，山路，和海滩边林地，非常满意双腔空悬带来的舒适感，全程不晕车，包括快速下山，老年人后排感受也没有不适。而且哪怕路面再颠簸，也感觉过滤得很好，这是我最满意的，不后悔加了预算。值得。
4.长途驾驶，G9的座椅非常nice，主驾，副驾，后排全带按摩，功能其实很实用，且无论副驾还是后排座椅空间很够，可以盘腿，长途自驾比较轻松。副驾还带超大腿托，安逸
5.语音交互是小鹏的长项，没得说，这也是当时选择的原因，只是后排的语音命令反应感觉比前排慢点点，还对它有更大的期待，如果可以说出所在位置离途经点的距离和时间就好了，目前只能说到终点的时间和距离。
6.充电速度整体比较好，这次4000多公里没感觉到充电难或者充电慢，因为没得比较，不好说相比的感受，只能说800V目前国内最佳。这次全程4000多公里充电电费用了681元，主要是在高速路服务区，再加6次小鹏的免费充电。
能耗上开得比较不节约，想着可以送电，所以有点随心所欲的
7.音乐播放还可以，不差，低音共振有点强，可以稍微改善下。香氛不错，哈哈，特别是那个木调的，很好闻，一开上来得很快，这个配置比想象中有用，人比较放松。
8.这次没有时间试那个一键成床，下次吧，很期待，总觉得每个周末都要出去走走了
其他不足：
1.建议NGP不要太保守，至少跟上国内其他友商的限速标准，目前在高速转弯，感觉很踏实，但是速度确实有点慢，且转弯后不能马上提速少来。NPG很平顺，加减速度很安全，能自动下闸道，就是希望能提速一点，很符合国人开车的习惯
2.化妆镜那个还是没有Get到，感觉为了功能而功能，可能我是个不爱照镜子的女生
3.菜单记忆功能有点不稳定，行驶过程中，出现菜单无法保存，座椅位置无法保存，这个需要优化。
4.这次出去在停车场的时候，由于去看导示信息了，忽略了转弯，在柱子擦挂了，在目前G9这么多雷达摄像头的加持下，对于即将发生的近距离触碰应该有提示音提示，让大家更注意
总之，感觉好开，舒适，智能，多场景用途，感觉顶配是最值得选择
10月31号前下定，12月中旬提车，因为当时销售说10-31前付定金，除了有尾款5000当10000的优惠外，白色限免，还送一键成床、遮阳帘和舒适头枕，虽然等车等了一个半月，但经过一段时间的磨合后，G9给了我巨大的惊喜。
【高颜值】
作为最吸引我的点之一，小鹏G9的外观无可挑剔，贯穿式大灯和隐藏式激光雷达是我最喜欢的设计，因为我实在不喜欢那几个头上有犄角。颜值方面，我个人非常喜欢？
【让人惊喜的智能辅助驾驶】
目前阶段，G9全系标配ACC/LCC和高速NGP，在使用过他们之后，我感觉智能辅助驾驶开得比我还好。比如在NGP情况下，G9可以自动转向、变道，遇到强行加塞或超车情况复杂时，它也会主动降速或取消超车。在塞车情况下，NGP可以按照设定的安全距离自动跟车，也可以在设定的时速范围内根据路面情况进行实时调整。而且它从不超速，违规变道等，安分守己的NGP在高速公路上，处理得比我好太多了。NGP还可以自定义跑哪条车道，比如我就喜欢设定高速中间车道，因为我不想占用人的超速车道。
说说不足的地方，NGP在下高速或匝道情况下，除了通知一下马上降级LCC外并未作任何其他处理，只要稍微不留神就可能错过路口。还有在遇到雪糕桶的情况下，NGP也会判断成道路施工，在作加速转账分处理时略显“紧张”。
【超快充电】
第一次充电就选择了超高压极速充电，虽然我的是3c版，但在四桩皆满充的情况下，我的G9还能抢到216.5kw的功率，从WLTP360km充到90%满只需14分钟！可以说是超级快了！
【满意的能耗】
刚提车开了38.8km，平均能耗为百公里14.1kwh。最近几天开高速，314.3km平均能耗为百公里17.9kwh，作为一辆2吨以上的中大型SUV，这样的能耗非常棒，我甚至可以说是目前纯电第一梯队的能耗。
【目前最好的车机】
升级为4.1.0车机系统后，小P支持全场景语音，甚至不用说你好小P就能唤醒它。也支持长达20的连续语音指令控制，在开车过程中，我经常喊小p帮我调节动能回收力度，360全场景影像，播放音乐，导航等，真正做到君子动口不动手
【欠佳的后排空间】
后排空间是我对G9唯一不太满意的地方，作为一辆轴距相对比较长的中大型SUV，其实G9的后排空间相对比较小，特别是后排三座中间的那个位置，想坐一个成年人在那里是一件非常辛苦的事情。
总体而言，小鹏G9在智能辅助、颜值、充电、车机方面绝对是国内电动车一流水准，特别是提前布局的800v超快充，让我们的充电体验非常的好。我个人非常喜欢。
开的比较多，上个月做了首保，之后过年期间又回了老家，刚看了眼总里程已经6870KM了。
开着它穿梭过象山的盘山公路，也曾在大雨中去往杭州做雷达标定，还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。
G9是越开越爱，无事的时候喜欢做到车里，打开音乐，静静享受着时光。
整体感受：
1.车子外观很重要，萝卜青菜，各有所爱，说下我的主观感受，我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平，设计风格在我的审美上，
我不是很喜欢Model Y那种溜背造型，溜背显得运动，但是车身感觉是弓着的，作为家庭用车，我更喜欢G9/理想的这种车身结构，
整个侧身没有过多的线条，更扎实更显高级感。
G9的前脸非常有辨识性，延续了P7广受好评对x-bar设计，三段式的灯带，支持各种灯语，我在方向盘上设置了灯语快捷键，遇到鹏友时来个say hi。
两侧的大灯，真的很大，霸气外漏，激光雷达位置幽蓝的光条设计，让车子充满科技感。
2.我选的是棕内，这种暖色我觉得让车内更显温馨，内饰我也很满意，我也没开过其他的豪车，没有对比，以下是主观感受。
napa真皮座椅，真的很软很舒服，建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的，非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的，
右侧不支持，这个设计很适合我，当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害，希望能学习下理想增加散热设计。
3.再说一说G9的续航和充电，我的是650版本，但是这650KM是cltc续航值，很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值，G9的车显wltp续航是非常准确的，
实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电，超充只支持充到95%，这时候的车显wltp续航是486KM，如果是家充充到100%，我猜应该能到500KM。
这里要爆吹一下G9的充电速度了，这是目前市面上唯一的800V平台量产车，蔚来汽车的下一代平台也会是800V，理想的纯电据说也会是800V，所以小鹏G9是目前能买到的
唯一的800V平台，800V平台对充电的提升有多大呢，说下我的真实充电体验，我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电，在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。
对于G9来说，影响充电时间的只有充电桩的功率，希望小鹏能铺设更多的S4超充。
4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8，这些车子的车机我都体验过，G9的这版车机语音依然是最强的，车载导航应用也是做的最好的，
但是流畅性上比理想要差一点，希望能继续改进。
5.高速NGP，这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速，刚提车的时候还没开过瘾，都是手动开。回老家的时候，开夜车8个小时，果断交给NGP，
G9的高速NGP跟车非常稳，变道超车也是非常果断。夜间跟车，前车如果突然亮起刹车灯，如果是人开的话你不知道前车刹车轻重，为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了，但是NGP开的话，
它能通过传感器实时计算车间距，如果前车只是轻点并没有减速，它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。
再补充一下家属感受：
之前开油车，我老婆很少坐副驾，买了G9后，还是非常享受副驾所谓的“女王感”，主要是空间的确非常大，再加上座椅的包裹感很强，旅途中开着座椅加热，双腿盘坐追剧，加上电车噪音较小，体验感提升非常大。
对了，老婆还表示，旅途中开启了NGP自动跟车模式，让她觉得非常有安全感，中途跟车减速，加速打灯超车等操作都十分稳妥，科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途，开启了NGP，不仅可以解放单手可以吃点东西喝水，也极大得缓解了精神疲惫，整场开下来，的确比之前油车轻松很多。回到老家，老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。
家属虽然驾驶能力一般，但是她的感受，我觉得还是非常到位的，大家总是把油车和电车比较，但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的，实际上应该分为三种类型：油车，普通电车，新势力电车。新势力电车更多是为科技买单，而不仅仅是以电替油，所以评估电车也不能仅仅从充电便宜，但是续航不足来考虑优劣势，新势力电车的自动泊车，自动驾驶(NGP)，语音唤醒这些着实让人惊喜。
订车时销售说1月能提车，没想到12月中旬就通知我提车了，小鹏产能杠杠的，交付中心环境很好，专员一直耐心讲解，一次完美的提车。
开了一段时间了，底盘操控都很在线，隔音也不错，无框车门到哪都是亮点，行驶质感还是可以的。
小鹏内部做工精细，橙色内饰+nappa真皮非常给力，座椅腿托调节，加热通风按摩什么都有，舒适性很好，后备箱很大平常出远门放东西很方便。
智能化做的也非常好，车机流畅，5d音乐座舱很享受，开高速用ngp非常方便，还有辅助泊车非常给力，侧方位小车位也能轻松泊入。
表显的wltp续航非常准，冬天也基本可以1:1，充电有s4超快充补能很快，在车上一集电视剧的时间就充满了，非常享受充电的过程。
好车，适合自己的才是最好，试驾了L9,L8极氪001，ET7，最后选择G9。
底底盘体验最好，不接受反驳哈。
驾控相对理想而言好太多，而且极氪模式真是香啊。
空间确实一般，这个要认，国人对空间的需求这是国情，我们三口之家，平常90%是我自己开，从实际出发，对我不影响，空间实际上是够用的，就像买电视机，你把两个对比放一起，确实没法，哈哈。
辅助驾驶对于长三角而言，真的很好，以前能高铁不开车，现在是能开车不高铁，哈哈。
我选择了4C，等了接近半年，并没有超出这半年等待的价值，当然这个是期货，宁波市区如果有S4超充站，那就是现房了！
就像理想今天推出5C，实际上这两个月使用下来的感受是，超充站才是关键，基础建设是关键，就看他能否把超充站迅速铺开了。
看理想的企业运营思路确实比较现实，这个小鹏要像他学习，不过小鹏的特色也要继续保持，只要坚持，小鹏总归会成为大鹏！
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！
哈哈，扶摇体系，这回G6真是有心啦，希望能大卖，反哺老车主哈！
最后，我实际上是小鹏第一代G3车主，19年1月盲订车主，小鹏伴随着我一起在成长，我们要继续坚持，继续努力！
用户154802712752：good choise
Kaibao1991：底盘太舒服
鹏友是G9：用过都说好，没用过或买不起的都在嫌弃或者酸
个人感觉外观很耐看，后排空间就相对没那么宽裕，智能化是一大亮点，尤其智能驾驶可以用放心来形容。价格方面，因为买的是2022款，优惠力度很大，对的时间买对的车。
这一台小鹏G9是我的第二台小鹏（第一台G3i 460N），汲取第一次教训，这一次买最长续航，毕竟每天上班来回80公里，G9 702pro，能满足我一周一充的需求（实测可以开550公里）。
至于为啥不买max，我感觉ngp就足够了，城市自动驾驶不是不好，只是觉得没必要，因为我喜欢开车的乐趣大于其他形式。
那至于为啥买旧款（2022款），因为配置真的香，优惠真的大，还有单拿音响真的太香了，耳朵真的会“怀孕”。
其实2024款G9选了舒适包也挺好，有电吸门，这个功能真的好，现在我老婆坐车很心疼车，都不敢用力关门导致经常关不上，有电吸门就很好解决这个问题。
好了，听说小鹏最近优惠很多，你们也赶紧入手吧，期待一起做鹏友。
从P7到G9，义无反顾，还是选择小鹏。
挑了一个现车，优惠5千。大家买车一定要明确自己的用车需求，比如我。我每周1000公里，大部分是高速，因此我就两个用车基本点：一是续航500以上，单程不用充电。二是高速智能驾驶必须好用，注意不是能用，是好用。
因此，对比了大部分车型后，义无反顾，还是小鹏G9最好。
截止今天，不到半年，马上3万公里。给大家总结下真实用车感受：
1，高速辅助驾驶绝对牛逼。小鹏排第二，没人敢排第一，包括华为。两个车超过3万的辅助驾驶，让我对小鹏绝对信任，高速上只要注意路面上有无杂物就行，其他交给小鹏。这只是G9的。
2，充电快，跑长途不影响感知。之前P7充电确实慢，有时候需要在车上等1小时，换了800V的G9后，从未超过半小时。半小时也是人类的等车极限，半小时内都不会让人特别的烦恼。因此G9绝对毫无影响充电感知。
3，外观内饰也是第一梯队。从小鹏的外观到小鹏的内饰都是中规中矩简洁的大方。只有简洁大方的才是永恒的，大家不要选一些奇怪的车型，那些随着流行的更换势必变得庸俗难看。小鹏则不然中规中矩造车具备经典性。
【续航】
平时充电90％，续航468，有家桩另外小鹏送电1500度，使用成本低，智驾太有效缓解疲劳了，像我这种近视眼以前开两个小时油车就打瞌睡，现在随便开5，6个小时精神饱满。而且雨雪天气前档模糊视线受阻时，开启辅助驾驶安全太多了。双电机想超谁超谁。驾驶者之车。缺点有二，过沟坎弹跳过多显得不那么紧至可能是因为空悬我不会调（它可调高度松紧）但柏油路面相当丝滑，人车合一。②偶尔有亲戚坐后排觉得晕车（加速快），但是我小孩坐习惯了没有晕车。
用户6886001235504：我也觉得底盘不太紧致
续航扎实，高速路可以开500km以上，城市道路接近600km,充电快30分钟10%到90%,无唤醒多音区连续语音指令识别，车内基本操控都让小P干了，不用分心找按键，保障了驾驶安全，高速辅助驾驶省心舒心轻松，再也不用担心一个人开长途累了，期待城市NGP.
用户1699172982951：买性能版的人不多，加油
山高不遮雲：新能源车电动化是基础，智能化才是灵魂
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