小鹏G9配置实用值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.36分“优秀”

跟G9真的是有缘分，8月份开始关注车子预算25-30万。看过极氪001、小鹏G6、别克E5、奥迪Q4、领跑C11等。九月份降价了才映入眼帘，国庆定了车、等了三十天提车。提车第一天就杭州开到温州，NGP很好用开起来不累、高速120速度续航Wltp续航打八折，570版本需要补一次电。现在日常用车续航基本1:1，温州小城镇pro完全够用，360全景、前后雷达开起来很安心。加了舒享，座椅按摩加热还有电吸门用起来很舒服。车子全部语音控制，识别率很高，解放双手保证了行车安全。充电方面用的都是国网的基本跑到120KW、续航从30冲到450一个小时，有机会试试超冲。车内空间的话感觉前备箱侵占了太多空间，导致前排腿部空间感觉不是特别的足，别的方面都挺好的，前备箱后备箱空间真的大。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.5分“优秀”

因为老婆怀孕了，家里要添新成员，所以买车的事情就提上了日程，其实在22年就开始看车，之前都是看的油车，奈何牌照一直没摇到，后面渐渐投向电车。对比了极氪001，智己ls6，G6，还有领克08等，最终还是选择了G9。极氪感觉智能化有点过时了，ls6外观有点不太对味而且感觉牌子有点新虽然是背靠上汽。本来去4S店试驾的G6，销售开的G9来接我，发现G9的行驶质感真的好，试驾完G6后心里总感觉有点不得劲，心心念念想着G9，然后销售问我要不要试下G9，果断试了下，想买的意愿更强了，最后就定了买G9了，提车开了1000来公里，就是一个字爽，无论是智驾还是机械素质个人都感觉很不错。唯一的缺憾是没选21的轮毂，😥，19寸的这个轮毂确实有点点。。。现在准备换定制轮毂。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

提车目前也使用了1100km说一下感受吧，首先优点：外观经典游艇式设计，大气威猛，内饰橙色真皮好看高档，800V高压碳化硅平台充电快，续航扎实，综合能耗控制的很好，城区续航1：1，高速120打八折智能座舱科技感满满，小P响应也非常迅速，辅助驾驶很好用，自动泊车，记忆泊车，自动变道加速，大大的便利的我们的生活，车子底盘调教的非常不错，过马路轻微不平路面和地面向平井盖的时候多数很稳，几乎感觉不到，操控方面转向需位感受不明显，转弯半径不大，作为一台这么大尺寸的车开起来完全不船，动力响应迅速，车身稳定性方面，得益于ESP车身稳定系统，我感觉不错，车身静谧性方面也控制的不错，米其林轮胎加内嵌静音棉 说说不好的方面吧：内循环不够好，有时候还是会有异味飘进来，后排尺寸没有G6大

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

提了一个月，截止目前开了近3000公里，最满意的地方从刚提车时外观变成了现在的xngp高速自动驾驶，这玩意谁用谁香。当然了我大部分用车场景都是高速，所以对我来说，xngp是必不可少的，满意第二梯队应该就是颜值和操控了。 最不满意的就是后排没有独立空调控制，后窗玻璃只能降一半，这两个点真的想吐槽。其他小细节就不一一细说了，应该都能通过OTA解决，故影响不是特别大。唯独这两点是硬伤，怎么都改变不了。 外观没的说，刚开始本来是想去看网上比较火的g6，结果进去就被g9外观吸引，才有了后面的深入了解，不然都没机会了解就pass掉了。 空间没给满分是因为我认为他能做更好，却没有做到。G9的空间不能说小，其实也够用。但作为近4.9米的g9，乘坐空间竟然跟它小弟g6差不多。g6尺寸才多大啊，为何不把扣G6空间的精神用来G9上？这还是你家旗舰车型。所以空间明明可以做得更大的，毕竟虽然够用，但谁也不嫌多。当然了，我猜主要是前机头太长导致占用过多吧，不过这样设计外观是真得劲啊。所以牺牲一点空间我也能接受，帅是一辈子的事，不能马虎。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1. XNGP很满意，虽然不是自动驾驶级别，还是L2.999但是已经很六了，提车一周内跑了一趟长途，高速上很省心 2. 辅助泊车也很实用，很多车位不宽，它都能停到很标准的中间，很满意 3. 后视镜上那个小黄灯太实用了，完美解决左后右后盲区问题 4. 车道偏离告警对我来说也很实用，避免发生剐蹭 5. 冬天远程一键升温很实在，车门一打开，就是第二个温暖的家 6. 电控表现也不错，天气不冷时，开13功耗还是比较容易的，基本没有超过14，冬天弱点，开空调座椅加热，能到20，也不错了，100度高速能跑个三百多公里就可以休息休息了 7. app控制车前进倒退也是妥妥的实用，车位一般比较窄，可以让车自己退回去，很方便！ 8. 最后一条，g9外观确实很满意，很大气，停在外面总感觉跟别的车不一样，不知道是不是自己越看越喜欢的原因……

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

【最满意】 舒适度满分，我自己也没来过什么别的车，上一台是X3，G9的舒适度已经能吊打X3了。 智能驾驶满分，各种自动泊车，辅助驾驶。可以很好的在朋友面前装* 因为喜欢小鹏的车机等智能驾驶选了G6，但是因为外形一直耿耿于怀，G9又太贵了，新G9上市后性价比大大提升，果断下定了G9。 【最不满意】 订车周期太长了，我当时足足等了6周还要多3天，赔偿了3000积分。现在应该好点了。 【提车价格】 570max官方裸车28.9，没有优惠，其实价格已经很便宜了。实际提车时拿了常州市政府补贴5000元，海鲜市场p5优惠券3000元，某车app 500元。实际裸车28多一点点。 【内饰】 选择了橙色的内饰。非常好看耐脏，怀挡真的用了就回不去了，非常舒服。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4分“优秀”

续航拉满，操纵性一般，自动驾驶在高速上值得信赖，但是在城里一般。城市很多道路并没有开通ngp功能，只有acc和lcc

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

G9关注很久了，家里有台金牛座，现在再添一台电车代步，市区用车跑电车，出省长途跑油车，期待我的选择是对的…… 【购车经历】 买电车的初衷是为了省钱，21年年底入手了金牛座，欣喜若狂，觉得自己做了个很明智的选择，开了将近两年，发现，当初的选择是对的，配置相当齐全，车身足够大，开起来足够稳，如今金牛座已经将近6万公里，还是相当的喜欢金牛座的那种驾驶感受，直到7月陪媳妇去逛街，看到22款发G9,觉得颜值在线就去看了一下，长得再我的审美上，一问价格，果断劝退，毕竟那个时候不是我的刚需，价格还在高位。回去后觉得G9除了贵点，别的没毛病，就上网研究他，后来参加小鹏的试驾之夜，就想把它带回家，别的电车没研究过，可能是我相信第一感觉，就不想多花精力去研究别的车，9月份，新款G9上线，价格一下子下来不少，国庆回来后，果断去大定，等车一个半月，11月27号提车…… 【驾驶感受】 说实话，之前觉得开金牛座相当爽，只要舍得给油，推背感相当哇塞，G9提回来之后，更是给我了足够的惊喜，那种未经世事的推背感是我觉得我能够花30万就能感受的豪车加速感，很满足。我经常往返广佛，打开XNGP，我觉得我开车变得很轻松，足够的智能，这些是金牛座带给不了我的，2.3吨的车跑起来哗哗的，足够丝滑…… 【油耗】 每公里一毛多的电费钱，让我觉得钱包松快许多，油车我媳妇正常代步，我感觉自己会不去开油车的那种感觉了，充满电60块，跑520公里，何乐不为，友情提示，跑高速尽量控制在100公里左右的时速，可能充分发挥，它的续航能力，超500公里的单程出行，有点续航焦虑…… 【销售态度】 小鹏的售前售后是我觉得比较满意的地方，佛山的世纪车城门店的工作人员给个好评，政策也宣讲到位，买这个车的另外一个原因是可以直接上广州牌照，没有出行限制，还有补贴，挺好的……给五星好评…… 目前用车10多天，还没充分搞懂所有的功能，等待后续……

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

时间如白驹过隙，g9陪我走了三个月，近一万公里的路程。挺感慨这么好的车始终没法在销量层面证明它的实力。 选车经历：最早看上的理想L9，外观内饰统统很满意，奈何本人手残，太大了确实驾驭不了。此外辅助驾驶不如小鹏丝滑。 跟着换了几家店前后看了问界，极氪，相同的原因pass了，对我这种高速出差党，没有可以信赖的辅助驾驶，完全没法接受。 然后观望了新款蔚来，什么都好，就是我的钱包不好。 —结论没得选。 外观：比起p7的惊艳，g9感觉有点糊弄事，只能说中规中矩吧。选了白色橙内，想着改个什么颜色，最终在群友的煽动下，纠结了七七四十九天，选了橙色。效果还是挺满意的。 内饰：能摸到的地方都是皮了，看起来挺高大上，看出来小鹏想营造豪车的感觉，但是缺乏些许设计感，前后加热按摩配置拉满，座椅放平，盖个毯子，指挥小p加热按摩，秒变私人观影空间。 智能：小鹏的祖传UI进化到了g9非常惊艳了，习惯了一段时间后基本上只用动口，语音响应非常迅捷，UI里的菜单选项之多，之繁杂，让你产生了这个车可能可以煮个咖啡的错觉。 驾驶：方向盘手感优秀，过弯也没有大车感，哪怕是标准模式下，我都觉得自己加塞水平有所长进:P，高速上轻轻一脚电门90%的车都跑不过咱。在横风，小坑路段悬挂稳的一批，时速上了130，你都丝毫没有任何感觉，空气悬挂在提供非常优秀的减震同时，还能保留路感，长时间驾驶不容易疲劳，非常出色。 吐槽：水杯架设计个人不喜欢，希望小鹏产品经理买个红牛打开，放进去，然后眼睛看前方，再用指甲把它抠出来，如果倒在座椅上，对，我就要这个效果。 还有希望OTA测试的时候能看看我，谢谢。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

【购车经历】 同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地，优点很突出，没有明显的缺点，总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈，本来准备定p7，结果想等小鹏Ｇ9出来了再参考一 下，在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的，心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应，让我们对这辆的车品牌还是非常信任的！去提车也是第一次见到这辆车、说真的，被它前卫和科技感的外形吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由，语音反应灵敏、大屏幕随意播放，头顶的大天窗更是让人视野开阔，连调皮的女儿上了车也不哼唧了，车内也没有异味！座椅也很舒服，终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口，总而言之、目前用车感受还是很不错的。 【动态体验】 我的G9是702Pro版本后驱车型，通过最近的动态体验来看，表现还是很不错，有点超出预期。 【满意的地方】 1.车辆动力能满足日常需求，在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点，加速很线性很迅猛，等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车，感觉很爽。 2.虽然我的车配置地机械悬挂，但在路感传递上我觉得做的不错，大的颠簸能得到缓解，尤其是过减速带，只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时，能有效地过滤多余的颠簸，路面信息传递给车内成员的较为温和，不会显得生硬。 3.G9的噪音控制很不错，虽然是单层玻璃，但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先，比我家的油车好太多了，尤其是低速状态下，隔绝性非常好，有点像高端车的样子了。 【不满意的地方】 1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显，不管是在快速或低速状态下，刹车点头的幅度我觉得是过大的，给人的感觉像是有人把自己往前推了一把，对乘坐体验是减分项。 2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题，太靠下，既看不到轮胎也看不到车身侧面，虽然有360辅助，但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪，不能说完全起不到观察的作用，只能说非常有限吧，存在安全隐患。 3.使用lcc时存在靠右的情况，车辆不是在路中间行驶，而是在靠近右边线的位置行驶，遇有右边有大车的情况还是有点怕的，希望能欧塔升级解决掉。 【能耗表现】 大家关系的能耗按照我的开车习惯，一般都是调成wltp，冲到90%显示512km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，音乐一直接不会停，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。 高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期，另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦 【车机娱乐】 车机方面，第一感觉就是流畅度很高，确实可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，美观程度还不错，但称不上惊艳，逻辑上可以再优化下，比如在屏幕上调节座椅（座椅靠背、腰托、按摩）都搞得我有点云里雾里，半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下，不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况，希望ota能解决这些小问题吧。 【智能座舱】 智能座舱方面，应该是毫无疑问处于第一梯队，尤其是全场景语音，相对别的竞品来说确实好用太多，反应特别快，识别准确率很高，但这段时间使用下来还是存在一些问题，有时候会唤不醒，还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别，估计是没写入程序吧，期待后期加入。 【辅助驾驶】 智能驾驶方面，小鹏绝对顶级的存在，目前可以使用的lcc还是很不错的，跟车行驶流畅自然，感觉像人在开车一样，但必须得注意随时接管，在前车突然刹停的情况下，确实有点紧张?，不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评，小鹏的招牌之一吧，自己两次高速行驶，基本能做到零接管，但有一段修路右边放有圆筒桩，g9行驶本来有点偏右，一下感觉要擦上了，还是有点危险，所以这种路段建议小心使用。 【音乐体验】 5D音乐座舱，算是g9的特色吧，总的来说感受不错，尤其是看电影的时候，效果很震撼，比电影院的现场感更强，但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力，你可是有丹拿加持，2250w啊，绝对可以做得更好。 总之，g9的优点很多，小毛病也存在，但绝对算是一台好车。??

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

小鹏G9提车大半个月，个人比较喜欢这种传统suv的造型，简单写一下使用感受。 第一点：相较于油车，电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位，电费五毛多一点，晚上放在充电桩上充电，第二天需要用车的时候就充好了，而且我们买的小鹏G9的702MAX版本，电池快100度电，整体使用高速能耗低于20KWH，城市百公里电耗15，电池充上电跑的公里数也很实。 第二点就是辅助驾驶功能很赞，特别是在高速上行驶时，简直是太省心省力了，从武汉回老家黄冈英山，大约两个半小时路程，觉得开车就是享受，没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车，开启辅助驾驶，体验比传统油车好上不止一百倍。 最后就是座椅按摩加热、副驾腿托，后备箱一键成床等，设计都蛮好。车整体空间很大，观影和音乐效果都很好，休闲的时候在车上看看电影，都很好。车外形设计也都长在我的审美上，总体上对家里买的第一部车很满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4分“优秀”

车是真不错！开到80码以上并没有听到电机噪音！我耳朵一向敏感也没有听到！但是车载无线充电太垃圾 充电慢 发热 还经常断开 然后可能第一次开电车吧 胎噪还是明显的 ！800v平台是最大的优点，省电，真的省电！城市每百公里才13度左右的电！高速大概18左右！800v平台并非只有充电优势，而且即使国网充电桩 也比别的车快很多！外观好看！颜值高！买了不吃亏！理工男最爱！！但是，他销售这样差 我想主要是它主打的城市ngp很多地方还没开放的缘故吧 相当于期货！小鹏的优势实际就在智能这块！但这台车的优势确不知道啥时候开放！让人觉得可惜！还有就是对800v平台的宣传弱化！明明是可以吊打同行！确被弱化掉了！深度怀疑你们的销售总监是不是收了其他车企费用的！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14分“优秀”

首先来谈谈操控，车子底盘扎实，转向手感出色。我之前的油车也是SUV，对比起来G9感觉开起来像是在开小车，而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实，春秋天市区开，电耗在13左右，绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班，可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快，基于800V电压平台，基本能跑到120千瓦以上的功率，属于充电车里到的最晚，走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机，全用语音搞定，方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限，但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高，要么你偏向高级感，要么偏向简约感，但是G9感觉两边都不沾，总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本，后排座椅加热，通风，按摩一个都没有，这个有点说不过去，至少你应该有个可选自费增加的选择吧？后排乘客很失落，感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油，能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶，不要让MAX的用户失望.