点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.5分“良好”

汉兰达之所以能长期在中型SUV领域保持着“常青树”的地位，和其均衡的产品力表现有着很大关系，其他车型大都有着一技之长，而汉兰达却并没有突出的地方，无论是颜值、空间、配置、动力等方面，单独拿出来都有着比汉兰达优秀的存在，但当融合在一块儿，去很少有竞品能与其掰手腕。凶狠的前脸造型搭配美式肌肉的线条勾勒，让汉兰达展现出些许运动感。中控布局颇有几分豪迈感，不规则形状的中控显示屏，搭配常用功能的物理按键，多了几分机械美感。不过这种刀片式的中控屏设计，往往得让不少初次见面的消费者花时间去认同。这款两驱尊贵7座车型，和精英7座车型在售价上有着四万块钱的差价，而体现在配置上，差距还是显而易见的，车辆辅助驾驶功能、倒车影像、天窗、电动后备箱、真皮方向盘、HUD抬头显示、语音交互、电动座椅加热等等，多大数十种的配置，让这四万多块钱看起来物超所值。而从车型销量分布上来看，恰恰也印证了这款车型在两驱版本中更具性价比。

点评车型: 2013款汉兰达 2.7L 两驱5座紫金版

3.29分“良好”

外观来说个人觉得第二代汉兰达比1、3、4代更酷一些，后来把中网也换成了黑色的那一个。显得更有气势（比霸道陆巡还是差点呵呵） 内饰方面，丰田内饰真的是要多垃圾有多垃圾，将近30万的车各种大塑料壳子，座椅也平平无奇，给不了高分。 配置方面，我这款是丐版的，除了电调后视镜外，其他再无任何电动和自动的配置了，手动大灯，卤素大灯，手动折叠，手动尾门，无胎压监测，无油耗信息，无天窗和天幕，车机宛如智障，倒车影像还是自己加装的，没有倒车雷达，没有定速巡航…… 【第三排空间】 这款是五座的 【空间表现】 无敌，轴距虽然没有2800，但是很宽敞，开车视野巨好 【油耗】 高速大概9个，市区根据空调使用情况11-13个不等。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的外观线条以硬朗为主，能够轻易让人感受到它的霸气。就前脸而言，可以在细节上更细致一些，比如，下进气区可增加几条横向镀铬条，就不会显得太过空洞。尽管是顶配车型，但内饰没有太过出彩之处，风格简单古朴，希望换代后能给我们带来惊喜。这款四驱尊贵版动力搭载一台2.0T涡轮增压发动机，峰值功率220马力，峰值扭矩350N·m，实测加速9秒左右，起步时有点肉，时速超过60公里之后，能够体验到推背感。油耗11升左右，毕竟2吨的车，油耗可以接受。该车型轴距并不长，只有2790毫米，但其空间利用率比较出色，以1.80米身高的客户为例，前排头部有四指左右的余量，第二排头部有三指左右的余量，腿部空间充足，翘二郎腿没压力，第三排头部基本没有空间了，只适合身材不高的乘客或小孩乘坐。这款四驱尊贵版的底盘调教偏软，过减速带、坑洼路段舒适感强，偏软的悬架会在一定程度上影响操控性，尤其是急转弯会有侧倾现象。该车型标配六安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、中央差锁器锁止功能等，相对于30万多的价格来说，配置算不上丰富，只能用中规中矩来形容。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

汉兰达的外观设计就比较简约一点，不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计，比较容易让人接受，而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉，看上去确实是很有内涵，四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的，细节的缝隙处理也是非常均匀的，没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。 汉兰达的内饰比较偏实用，风格造型上偏保守，但是储物空间非常丰富，但是也确实不怎么好看，算比较低调吧。档把手感好，方向盘爽，但是有很多细心的设计，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板，虽然不怎么起眼，但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色，中控搭配了10英寸的液晶大屏，不支持语音操控和车联网，只支持了CarLife互联，确实不是很实用，但应付日常行驶还是不错。 汉兰达最大的亮点就是空间大，不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局，而且第三排打开的7座状态下，后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱，第二排座椅角度可调幅度大，可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足，扶手箱空间也是十分宽松，一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎，这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。 汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT变速箱，能输出220匹的最大马力，这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受，在车速提到80km/h以上，能感觉到涡轮增加的明显介入，动力输出源源不断，只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话，感觉起步还是有点肉的，发动机噪音也比较大，动力输出就感觉偏弱一点，但是提速什么的，是绝对没有问题，只要深踩油门即可。 缺点：1.车内的配置比较低，而且整个的座椅舒适度也很一般，包括车内的噪音也是比较大的，内饰设计不是很漂亮，看上去有点过于油腻了，而且新车内饰有异味，建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以，就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服，还是稍微的硬一点， 所以走一些烂路的时候，或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好，在市区开着倒是没什么，跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V

4.86分“优秀”

2018款四驱尊贵版 提车地：惠州 当时4S店裸车价30.98万，购置税4.7万，保险1万左右，另外加价2万，其它忽略不计，总共落地要38万多。我是在汽贸店买的，花了整整46万（具体原因不是重点就不多说了）总之，我在这里借这个平台奉劝各位准备买车的准车主，买车一定要去正规的4S店买就对了！ 用车感受：车用了两年多总体感觉确实不错！百公里综合油耗12.5升，大概40%高速60%市区，还是比较满意。操控灵活，驾驶舒适开长途也不感觉累。保养费用也不高，一次常规保养一千多。动力也够，起步、满载爬坡都没得说。并不像有些人说的汉兰达爬不了坡，作为一款家用车对付日常路况绰绰有余。刹车有点偏软要提前踩，为防碰撞系统点个赞，关键时刻会及时报警，车道偏离系统也会及时提醒开车犯困时发生意外事故。唯一不太满意的就是内饰偏大众化，如果能显豪华一点就更完美了，毕竟落地快40万的车，内饰方面跟同级别的竞争对手相比还是有差距的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座 国VI

3.71分“良好”

说实话汉兰达很“油腻”外观中庸，没有任何的亮点，什么运动感、时尚感、科技感和它都不沾边，但它的辨识度就是很高，可能这就是经典吧，不过人家国外早就换代了，国内什么时候推出还没个准日子，好在现在汉兰达也不怎么加价了。 汉兰达的内饰很简洁，说白了就是比较简陋，整体设计还是十年前的风格，塑料感也很强，汉兰达应该是国内最早的7座中型SUV，不过它的第三排座椅也只是应急的水平，前两排座椅倒是挺舒适的，空间够用，座椅软乎，除了配置低，似乎也没啥缺点。 其实汉兰达供不应求跟它搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机有关，它属于整装进口的，每个月最高限量8000台，所以这才导致了加价、排队等一系列操作，220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩足够驱动它了，发动机只有一个任务，那就是线性输出，而6AT变速箱同样也只有一个任务，那就是平顺性，所以这套动力组合不会给驾驶者带来任何驾驶欲望，只会对它的顺滑赞不绝口。 汉兰达的底盘表现很温和，悬架很软，是中年人喜欢的风格，确实有种开船的感觉，转向手感也很佛系，车头指向性还不错。对于四驱系统，我认为是没有必要的，有跟没有一样，还不如选择两驱的高配车型，配置提高，乘坐舒适性也会有所提升。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

虽然是最新款车型，汉兰达外观设计并不让人陌生，整体和上一代车型造型一样，只不过在经典的设计基础上，新增了全新酷黑的外观，主要在灯组、前格栅以及轮毂等地方进行黑化，这样的设计也更适合现在年轻人的口味。前脸有着多边形格栅，内部是网状修饰，配合底部梯形大嘴，新车更偏向于城市SUV了。侧面来看新车展现出强大的力量感，19英寸五辐式轮毂搭配方形轮眉设计，粗狂的一面完美展现出来，尾部就没有太多改进的地方，依旧还原了现款车型设计。 内饰部分，这款车也算是高配车型了，配备方面让人满意，整体风格大气实用，采用了比较成熟稳重的设计语言，中控上大面积软质材料，还加入了镀铬元素修饰，符合当代主流审美。方向盘是三辐式设计，上面集成了不少功能按键，操作方面，扶手处还用真皮包裹，手感很好。科技方面的表现就很差了，仪表盘是常规的指针加上小屏设计，中控屏也只有10英寸，不支持手机互联等功能，设计感也很一般，和当代主流设计差距很大。 空间表现，汉兰达轴距为2790mm，因为是7座设计，内部空间表现只能说中规中矩，够用却不突出，一米八的乘客，在前排调节舒适情况下，第二排腿部和头部空间有充足的余量，家用没什么问题，第三排的表现就有些差了，头部还够用，腿部显得拘谨很多，不适合长时间乘坐。座椅采用了织物和真皮混合搭配，填充饱满，乘坐柔软，对身体包裹性不错。后备箱空间不是太大，仅有456L，不过后排座椅可以放平，拉一些大件物品问题不大。 动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为220马力，匹配的是6速手自一体变速箱，实际体验过程中整车的脾气较为温和一些，但在城市使用还是够用的，它的中后段缺乏一定爆发力，高速超车要通过降档来实现，变速箱的表现还算不错，平时使用过渡很平滑，急加速或者急降速情况下会出现顿挫情况，底盘调教也偏温和，舒适度不错，这款车上手还是比较容易。 缺点：这款车缺点很明显，内饰设计老气，跟不上时代，新车异味比较大，需要通风几天才能使用，发动机性能表现和粗狂的外观不相符，起步有些肉，而且噪音很大，加上新车隔音条件一般，高速行驶下乘用环境很不舒服。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

在目前国内汽车市场的中型SUV车型中，丰田汉兰达是无可争议的标杆级别车型。外观方面，2021款丰田汉兰达有着十分硬朗且极具力量的线条设计，整体的轮廓较为硬朗，不过在 2.0T 两驱精英版 5座车型在灯光配置方面显得没有诚意，只采用了卤素光源，不得不说很遗憾。 车身尺寸方面，2021款丰田汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，空间一直以来是丰田汉兰达表现出色的地方。身高1.8米的个子在后排，头部和腿部空间有着极为充足的余量，对于日常家用来说很难遇到什么问题。放倒后排座椅之后更是可以形成很大很平整的储物空间，装点大型货物也根本不在话下，这个也是这款车受欢迎的一个因素。 至于内饰方面，丰田汉兰达的内饰设计以现在主流的设计风格来看有些落伍了，中控台上方配备了很多的软性材质进行覆盖，而且细节上也有不少的镀铬饰条作为点缀装饰，加上座椅材质实用的是织物面料，使得这款 5座版的两驱精英版整体更偏向于稳重和实用的风格。 动力方面，配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。驾驶起来的感觉就是属于温和的类型，动力在城市道路行驶时还是够用的，但在高速上会明显觉得中后段缺乏爆发力。 汉兰达在今年9月即将迎来大换代，对于喜欢这款车型的朋友可以不必着急购买现款车型，不过新款上市后预计还是加价销售的套路还是很难避免的，这点也是汉兰达这款车最大的缺点。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.36分“良好”

【优点】 1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力，宽敞的空间，最重要的就是它的外观颜值了，非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计，梯字形的进气中网很大气，中网内部填充了横向的镀铬饰条，精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接，前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的，而远光灯是卤素的，和主流的led远近光大灯没法相提并论，但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重，也特别的有力量。车顶银色的行李架，加上车窗四周的镀铬饰条，精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下，将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢？车尾的设计比较的经典，谈不上精致，但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大，在夜间点亮后的效果比较出众，也很安全。 2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一，而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来，直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的，所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些，但是在靠窗的位置，配备了水杯架，放一些生活小物件没问题，细节做的很到位。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足，而且传动效率比较高，即使在满座的情况下，汉兰达的动力储备依然足够，跑起来孔武有力，觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的，无论是爬坡还是高速状态下，日常使用完全足够。 【缺点】 1、汉兰达的油漆真的很薄，稍微不注意，会有很多细的划痕不知道哪里来的，让人头疼。 2、车子内饰的异味比较的明显，而且即使经常通风，作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器，否则在冬天一直开窗户，真受不了。 3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有，这还不是最新款的车型，依然需要加装才能提车，真的是服气！

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.79分“良好”

汉兰达这是非常经典的车型了，本身是7座的座椅布局，从实际的体验来看，我认为他的空间宽敞度还是不错的，在7座的SUV中宽敞度值得点赞。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，当第二排的座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时再到第三排乘坐，可获得约2指的腿部空间，空间在7座SUV中我认为还是不错的的。 内饰整体的设计会偏向于保守一些，但质感还是不错的，方向盘本身采用了真皮包裹，并支持上下、前后调节，而前排座椅来说，本身支持通风加热功能，当然了10英寸的中控屏设计的会有点的保守了，若能激进一些设计会更好一些。 他的2.0T发动机可拥有350牛·米的最大扭矩，匹配的是6AT，数据还是非常漂亮的，本身汉兰达就是带着一些的越野属性，他的通过性是非常不错的。对于这款车来说，无论是家用，自驾游还是玩玩越野，其实都没问题，他的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座 国VI

4分“优秀”

首先这辆车的空间是我最满意的地方，相较于大部分城市SUV车型，这辆汉兰达在空间上就有绝对的优势了，7座的SUV在避震上也做得很好，在市区行驶觉得特别的舒服，而且最后一排的空间也比想象的要大，坐两个孩子不是问题。 外观方面，汉兰达看上去特别的有张力，它要比丰田霸道俊俏很多，也充满了时尚感，不会显得过于硬派。 内饰方面，没有那么多花里胡哨的配置，中规中矩的内饰设计，各个功能区域的分布也很合理，使用起来很方便，没有什么特别大的亮点，感觉塑料感还是有点强。 动力方面，这台2.0T的发动机涡轮没启动的时候还是比较肉，但是速度起来之后才能感受到他比较强劲的动力输出，动力足够支持日常的使用。虽然外观尺寸比较的大，但是开起来没有任何的压力。非常好开的一台SUV车型。 整体来讲，作为这个级别的标杆，汉兰达确实有它的实力。出色的座椅设计，宽敞的空间，以及开起来轻松的感觉，富有质感的底盘，都让顾家的消费者给足了选择汉兰达的道理！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

3.5分“良好”

空间:汉兰达的7座空间利用率还不错，第3排的空间也够用，比较适合成员比较多的家庭，平时第3排座椅可以放倒，正常家庭日常使用也能够满足，前排的驾驶位空间很宽敞，大腿两侧不会拥挤，第2排腿部空间非常充裕，坐垫长度和厚度比较不错，所以第2排的空间和舒适度兼备，即使家庭成员体型偏胖，空间也是够用的。 动力:这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，这是一套可靠性很高的动力系统，并且燃油经济性还不错，动力表现中规中矩，因为油门调教的很灵敏，所以在起步加速阶段能够感受到推背感，但是速度起来的并不快，只是让驾驶者感官上有加速感，但是220匹马力的数据，用于日常家庭使用没有问题。 这款车的几个缺点 1:汉兰达的配置和功能不是很全，缺少了一些科技配置。 2:内饰风格老气，做工用料一般，看上去不是很年轻。 3:2驱越野性能一般，并不能够深度越野。 购车费用:这款车指导价格28.98万，购置税交强险等费用27,666，商业险9000左右，全部落地需要花费32.6万左右。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.71分“良好”

相信选择汉兰达的一般都是冲着丰田品牌和大空间七座SUV这两个最大的优点去的，对于我个人来说选择汉兰达更多的是从实用性角度来看，外观这方面并没有考虑太多。一方面是大多时候都是用在东北地区，除了日常代步之外，还要走一些村镇道路，尤其是在冬天有降雪的时候，四驱和高底盘带来的好处就格外的明显。虽然说四驱系统并没有像普拉多那种硬派越野那么强悍，但日常应付这些坑坑洼洼和小沟小坡还是绰绰有余的。 其次对这辆车最满意的就是乘坐表现了，前排座椅的调节范围很广，至少对于我一米八出头的身高来说，很容易找到一个很舒服的坐姿。即使这样后排依旧有很宽裕的腿部空间，并且第二排座椅还有两段式的靠背可调以及前后调节。第三排其实对我个人来说作用不大，只是买车的时候尝试了一下，因为家里人的个头都偏大，所以也就当做5座车来用，如果是6座布局其实更加完美。虽然座椅上占据了一定的后备厢空间，但总体储物空间表现还是非常不错的，尤其是中央扶手箱和副驾驶扶手箱的位置，那绝对是这个级别中表现最好的。当然内饰的做工用料就相对一般般了，落地30多万的车也就丰田才敢这么做，好在给了像座椅加热和腰部支撑这种舒适功能，就当做弥补了。 对于驾驶感受和动力这方面我个人觉得中规中矩，一方面是为了舒适性悬挂设置的偏软，加上车身重心高和大，这样在低速下舒适性表现很好，发动机涡轮介入很早，冲劲儿很足。但是中高速的变道和过弯就明显感觉侧倾很大，而且后段动力偏弱，所以这辆车跑高速还是要那种平淡的开才能继续保持舒适感。好在车内噪音和震动被控制的很好，而且油耗表现也不错，夏天基本上9L左右，冬天也就10.5L上下，对于一个2吨级别的SUV来说，很满意。 当然这辆车也有让人不太满意的地方，比如电子方面的配置就没有那么理想了。定速巡航和车道保持功能虽然好用，但加速和减速都比较突兀，没有什么高级感，如果道路条件并不好，还是不要使用这个功能。另外就是大灯配置太寒酸，都30万的车了，还用卤素大灯，而且近光真的是像蜡烛一样。 总之，汉兰达是一款瑕不掩瑜的车型，优势是保值而且耐久度好，小的缺点并不会给日常使用带来很大困扰。作为一辆家庭用车，这些优势就已经足够的好了，是一款值得推荐的SUV车型。