凯美瑞隔音差值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

2019年3月提的豪华版混动，开了37000公里了，谈谈用车感受。满意的地方：1.油耗低。表显百公里5个油，平时市区和高速都开的差不多。2.外观满意。挺符合我个人的审美的（欧泊银），前脸我觉得比新款的要更大气，新款黑色下唇和整车的颜色不搭，总感觉怪怪的。3.整车质量好。虽说3万多公里，也看不出，开不出什么毛病。但目前为止，该车还没出现过任何质量问题，（包括所谓的机油乳化，当时一直担心会出现此问题）开着挺省心的。4.保养成本满意。该车加的92汽油，然后我一直都是在当地4s店保养的，保养费用平均800左右（常规普通保养），听别人讲去外面保养五六百就可以了，我想着也就贵两三百，一年两次保养，就多出几百块，在4s店还是放心点，有保障一些。5.行驶品质还行。特别是低速路段，静音效果挺好的，开车的时候很舒服。 缺点方面：1.隔音效果不行。中高速路段，隔音效果就很一般，可能是原厂轮胎不是静音轮胎，还有就是单层玻璃，隔音效果不行的缘故吧。跑高速的时候，感觉开的五菱神车。2.车漆薄。这或许是日系车的通病吧，开车难免会发生小剐蹭或者树枝刮到等等。3.车机系统太差了。只能连下蓝牙，听听音乐，看看车辆信息，其他就别提了。我多次去4s店里说过车机系统的事，维修师傅也说无能为力。4.车门储物空间太小了。我都不知道能放点什么。 打个总结：这辆车总的来说我还是挺满意的，家用挺不错的，我不后悔买它。俗话说：人无完人，车无完车，买车在于你看重它的优点，能忍受它的缺点就行了。普通老百姓过日子还是挺省心的。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 驾驶的体验还不错，开起来也很舒服 【最不满意】 车漆是真的很薄，底盘比较轻，底盘隔音很不好，动力上提速慢，导航容易出问题 【空间表现】 空间很好，前排还是后排都不会挤，后备箱也很大 【油耗】 油耗这方面在市里开并没有很省油，在高速开油耗很低

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

驾驶没有太多乐趣，而且100以上隔音不太好。车机太复古，没有多余功能。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

4分“优秀”

【最满意】最喜欢的当然是全车“黑化”的帅气造型，虽然凯美瑞之前已经有锋尚版，但黑色门把手以及黑色丰田标是骑士版独享的配置，彻底黑化的设计也让它更加的运动和个性。不过相对的骑士版会比同配置的锋尚版更贵一些，具体差异化配置确实不算多，值不值的问题还得各位自己思考。 【驾驶感受】保持着TNGA架构下出色的操控性，2.0L发动机动力响应不错，虽然底盘是以舒适为主的调校，不过在面对各种急弯车身姿态依旧能保持相对不错的表现。 【乘坐体验】空间相比雅阁、天籁来说并不算太大，不过座椅的柔软度以及坐姿都非常的舒服，而且后排也配备有各种功能，唯一的缺点就是后排噪音略大，可能因为轮胎的缘故。 【油耗】凯美瑞2.0L骑士版油耗继续保持着日系车省油的调性，就算以比较激烈的驾驶习惯来开它，油耗也就8-9L。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.2分“优秀”

我买的是黑色，车外观整体效果还是很不错的，本来想买旗舰版，4s店没有现车，说要等三个月以上，就没有考虑了，所以就买了这款2.5g豪华版的，唯一不喜欢的就是这个车尾气包围那里，看起来不怎么美观，喜欢锋尚版的那个后包围以及双排气管，不过这车开起来感觉还是很不错很轻松，起步舍得采油门的话还是很快，目前油耗有点大，可能现在磨合期还没过，还没有跑高速进行磨合，希望油能降下来吧，加上现在油价上涨的厉害，多少希望能省点油吧！ 【驾驶感受】 驾驶体验的话，可能对每个人都不一样，对我来说还是蛮不错的，车感现在在慢慢熟悉， 【最不满意】 这个车隔音效果不怎么好，相对于雅阁来说，比较好一些，等过段时间，做个全车隔音，而且这个车漆有点薄，前几天618在网上买了一镀晶产品，等过段时间去洗一下车，自己做一个镀晶处理，4s店做太坑了，钱贵的很，而且用不了几个月就没有效果了

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国V

4分“优秀”

优点： 1.省油，综合油耗7.6，加92油， 2.省心，3年5万公里无任何异常 3.空调给力 缺点： 1.车漆薄，划痕多。不耐撞，如图跟面包车剐蹭 2.动力稍弱，要猛踩 3.隔音差，发动机噪声较大

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.21分“良好”

我们试驾了2021款凯美瑞 2.0E 精英版，近几月这款车的销量很高，虽然它的内外饰设计目前看来确实也算不上时尚，但高可靠性的口碑终究还是使它保持了畅销。内饰方面，相比上一代车型提升明显，但用料方面比较轻薄，没有扎实的厚重感，乘坐空间其实也不大，完全是不如雅阁的。动态方面，动力参数为178马力/210牛·米，看起来很弱，实际开起来确实也不强。初段比较平顺，油门调教灵敏，不会明显有乏力感，中后段加速力道明显下降，全速域提速感都不强，很难提供推背感，开着台车必须有佛系的心态。底盘方面，丰田加强了厚重感和底盘隔音，使其行驶品质已经接近了同级的德系选手，整体感强了很多，但无奈动力系统实在孱弱。舒适度方面，相比前代车型明显下降，尤其是底盘柔软度降低，厂家应该是想追求一定的运动感，当然确实它的底盘操控有提升，不过这似乎并不符合它的定位。发动机隔音就不行了，高低转速下噪声都很明显，关键是提速感与声音严重不匹配，这种表现就是明显的小马拉大车，因此油耗也并不算低，整体舒适度也不如老款。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.2分“优秀”

前一段时间帮同事提了一台凯美瑞，2.5混动的。白色的显着车比较年轻运动一点吧。主要是油耗，夏天5.3，在油价特别高的时代，只能说真香啊！配置可以说是满配了，比顶配少了双层玻璃，音响等等，这个配置性价比挺高了。辅助驾驶和抬头显示特别好，对于新手来说很友好。比较不好的一点就是起步，在等红绿灯时，HOLD这个功能挺好，只不过因为是混动车型，起步时时纯电在工作，有点提速过快，特别容易撞到前车，所以要离前车距离远一点。隔音方面还是可以的，高速时噪音可能稍大一点。空间方面非常大，就是第二排的地面不是纯平，做三个人的时候，中间的会有些不舒服。因为刚开混动，有的时候停车了忘熄火不容易发现，应该再提示明显一些。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.3分“良好”

【驾驶感受】 第一辆车，没有太多比较，感觉很舒适 【购车经历】 因为节能牌，对比了雅阁，CRV，CHR。最终选择了凯美瑞，没别的，保值耐用，适合家用 【油耗】 1800公里，目前综合油耗4.6 【亮点配置】 抬头显示，很实用 . 【动力表现】 节能模式，标准模式，动力模式，驾驶感受完全不一样。一般使用标准模式，不赶车想慢慢开适合节能模式，想追求点刺激动力模式 【乘坐体验】 坐过我车的都觉得跟稳，适合乘坐。不过速度上来后噪声也真的大😂。 【最满意】 选择凯美瑞，感觉挺适合目前的用车，最满意的就是选了一款合适的车吧。 【最不满意】 车机系统有点拉胯，不知道其他车系如何，导航反应慢，音质差，功能跟手机差远了。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 单纯的家用车，自然吸气加+CVT的组合，中低速行驶很舒服，但是急加速和高速超车就有点肉了，风噪在时速100以下的时候非常理想，一旦提速到110-120的时候，瞬间噪音提升非常明显，有时候不由自主的就松油门了。 【油耗】 很少在市区行驶，平均油耗一度低至5.9/L每百公里，在限速70的国道行驶最低开出过4.3的油耗。 【乘坐体验】 后排乘坐的舒适度也很不错，但是后排坐垫边缘比较高，下车的时候稍微有点费劲。 【保养】 4S店小保养用的全合成机油一次500多。 【空间表现】 后排中央突起明显，后排坐垫中间部位较高，较硬，车里四个人的话大家都很舒服，无论是横向还是纵向空间都十分充裕。但是坐第五个人就会很难受了，腿并拢会蜷缩的很难受，叉开的话又显得过于豪放，再加上坐垫高头部离车顶棚更近显得压抑不舒服，后排中间的乘坐感受堪比七座SUV的第三排。 【购车经历】 买车的时候对比过本田雅阁1.5T精英版，落地价格比这个能便宜一万多元，但是雅阁整体舒适度感觉比凯美瑞略微逊色一点，再加上以前高速开车有过几次撞鸟、撞猫的事情发生，雅阁的行人保护装置有时候会被小动物触发，比较担心这方面的维修成本以及对二手车残值的影响，最终还是没有选择雅阁。 【最不满意】 因为被别人碰坏过一次后保险杠，在4S店直接换了新的，但是明显还是能看出色差的，建议有强迫症的同学避开珍珠白车漆。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.64分“良好”

【结论】噪音偏大底盘偏硬，动力响应及时的省油混动家用车。 【最满意】油耗极低，仅需5、6个油，混动系统衔接顺畅。座椅柔软舒适，配置有ACC。我个人很喜欢凯美瑞外观。动力响应比较快，自然吸气发动机提速顺畅，整体动力表现比亚洲龙好。 【最不满意】发动机隔音太差，稍大油门发动机噪音异常响，发动机噪音比亚洲龙大不少。底盘松散，和亚洲龙一样。倒车影像和液晶仪表一如既往的不清晰。 【驾驶感受】低速电驱动安静顺滑，深油门发动机介入及时，提速非常线性，加速体感并不差。底盘偏硬，小震动隔绝还好，比亚洲龙好。车身比较松散，过坑车身响声比较大，体感也比较明显（比亚洲龙明显）。刹车比较线性，小刹车动能回收力度均匀。整体驾驶感受比亚洲龙好。 【乘坐体验】座椅舒适，空间足够，胎噪比较影响乘坐体验好在不是很大（比帕萨特小）。 【油耗】6个油左右，多用电驱甚至能做到4个油。 In conclusion：一辆乘坐没有外观舒适的家用车，总体驾乘感受优于亚洲龙和帕萨特。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

起步瞬间动力非常拉跨，内外饰塑料感很强，车噪太大，加速时发动机声音很大，速度过快时不太好急刹，其它都还行，尤其是辅助行驶功能强大，适合新手练车，也非常适合中规中矩四平八稳的人开

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.36分“良好”

大概情况：这一代的凯美瑞在市场中的表现一直不错，外观在向运动化方面转变，与此同时凯美瑞的驾驶质感也在向运动性转变，只是 受到了很多人吐槽，那么实际情况到底如何呢？下面就聊聊凯美瑞带给我的具体感受。 最满意：凯美瑞这款车令我最满意的地方是它的乘坐空间，作为一款中型轿车，它的后排乘坐相当宽敞，记得笔者当时试驾这台车时，车内做了四个成年人，没有出现拥挤的情况，空间表现令人满意。当然了，如果坐5个人又是另外一回事了，因为凯美瑞的后排座椅中间凸起严重。 最不满意：要说对于这款车型而言最不满意的自然就是它的隔音，作为一款中级车它对静谧性的处理没有该有的高级感，让舒适性也受到了影响了。 驾驶感受：凯美瑞 2021款 2.5Q 旗舰版搭载了2.5L的自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩有250N·m，这样的参数用在凯美瑞上后就是你不用担心动力不够用，只是起步阶段有些缓慢丝滑，当车速上来后，加速还是挺快的，而且自然吸气的发动机这种循序渐进的加速感是涡轮增压发动机所不能比的。其它方面，转向手感比较轻盈，操作起来较为灵活，属于很好掌握的车。重点来了，那就是凯美瑞的底盘悬架，这次它没有刻意强调舒适性，而是在舒适性的同时加了点运动感在其中，所以你开这台车时有一种错觉，说它舒适它又没有那么舒适，可说它运动呢？跑在山路上时有一种开船和坐船的感觉，让人很是分裂。其实对于凯美瑞这种车，好好强调你的舒适性就对了，不要有太多的想法。 选买建议：无论凯美瑞的底盘素质表现如何，它始终是大部分人买合资B级车时无法绕开的选择。所以我的建议是，如果雅阁、天籁、迈腾、帕萨特都不能满足你个人的需求时，那就入手凯美瑞吧。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

八代凯美瑞驾驶质感确实提升很多，方向盘重，向德系靠近。刹车很有信心。自适应巡航开高架路很省事。92号油实惠。混动版发动机声音不好听，CVT变速箱响应迟缓，整体隔音不好，但瑕不掩瑜，整车素质不错，用得省心。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5Q 旗舰版 国VI

3.93分“良好”

之所以选择这款车主要还是因为它配置比较丰富，外观和动力方便也还可以。但也可能是我过于挑剔吧，所以有下面几点还是达不到我的心理预期。一是360全景影像摄像头清晰度是真的差。二是隔音很差，路噪音大，我花了四千八做了全车隔音但基本没什么用，还是不如我换掉的八代雅阁和我的凯迪拉克的CT5。三是不支持蓝牙投屏，用USB下载的视频也没法播放，小孩想听个儿歌都费劲，需要另外改装车机。四是因为隔音差，在高速上开到120以上后排几乎听不清车里播放的音乐的歌词，只能听到后面低音喇叭的闷响，这也是我买过的前两车中没有碰到过的情况。五是提速和涡轮增压发动机的车相比响应还是慢了点，要嘶吼个一两秒才会往前冲。六是油耗我个人感觉还是有点偏高。高速正常是7.8-8.2个油，综合平均油耗是9.2-9.5左右。加满油最多也就能跑554公里。但我没有去验证过极限是多少。七是后视镜熄火自动折叠不可调，需要加装；后排座椅电动调节和车道偏移提醒很鸡肋，特别是车道偏移预警就仅仅是闪烁提示灯而已几乎没什么用。八是虽然腿部空间足够大，但脚步空间还是略显不足，中间的座位因为中央扶手凸出来，坐的时候很不舒服。更适合四个人乘坐。当然这款车还是有优点的。一是从外观上来说白身黑顶还是比较耐看的。二是全景天窗打开以后后排的乘坐感受更好，感觉更宽敞，没有压抑感。三是自适应巡航和自动跟车功能让高速驾驶更轻松。四是座椅通风和座椅加热功能不管是冬天还是夏天都能发挥出不小的作用，特别是南方的夏天。