点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.5分“良好”

它的特点就是毫无特点，很肉，很平顺，蛮舒服的，噪音有点大。基本上没有电子辅助，抬头显示还不错，底盘挺高的

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.93分“良好”

买了半年时间发动机开始氧化，摆臂有点生锈， 【最不满意】 就是没有CarPlay 【驾驶感受】 刚起步就有点肉上了60动力就起来了 【油耗】 平均7.5还可以

点评车型: 2016款凯美瑞 2.0E 十周年纪念精英版

4.5分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是配置，简直了，太丐中丐了 【驾驶感受】 驾驶感受我个人认为还行吧，不急不躁的开着还可以，本人不习惯激烈驾驶哈。 【保养】 一万公里或者半年保养一次，小保养一次大约300来块钱吧，1100买的3次保养 包含机油和工时，目前行驶了11万公里，10万公里时换了一次火花塞400来块钱，一次变速箱油忘了多少米了，总体来说这车非常可靠 【提车价格】 裸车16万，当时来说买贵了大几千块，还是定力不够，砍价功力不深厚啊 【油耗】 城区油耗会高一点，高速会省一点，综合油耗8个多油吧 ，具体多多少没细算，表显是7个多，欢乐表一枚。去年自驾游，四个人外加一后备箱行李，全程高速顶着限速跑，一箱油正好跑了900公里亮黄灯，具体加了多少油也忘记了。

点评车型: 2012款凯美瑞 尊瑞 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

安全配置高，安全气囊十个。 乘坐空间宽敞舒适。 混合动力平顺节能。 后备箱容量小，被混合动力电池挤压了空间，会影响日常使用。 质量稳定，但是混合动力电池刚过了8年质保就出问题了。

点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.14分“优秀”

空间够用，油耗很低，质量不错。不过日系车省成本都不在明面上。说了多少年的CarPlay 也不给升级。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.71分“优秀”

整体用车都比较满意，加满一箱油能跑800公里左右，网上说的1000公里根本跑不了，目前开了1.5万公里也没见网上说的那个什么捕捉器堵塞这个应该跟驾驶习惯有关也不是什么大问题，反正整体这车开着不错没选择错误吧

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4.6分“优秀”

第一次试驾就被凯美瑞的自吸和平顺吸引了，后来订了新款双擎凯美瑞，等了三个月终于到了，这个车给我的印象就是开起来特别平顺，停车起步堵车，感觉是真的好，尤其在小区里开的时候，声音特别轻，平常路上也是给力，动力随叫随到，油耗方面油门踩到底开，也就4.8L，如果特别省油开法，基本4个油搞定，完全不怕堵车，内饰简洁，虽然是塑料的方向盘，和档把，但手感也是莫名的好，本来想装个手缝真皮方向盘套的，暂时也放弃了，自己加装了倒车影像，目前还差个注塑脚垫，网上都没找到，还要贴个膜就可以了～对于老司机来说总体配置完全够用，带车道自动修正，前车刹车报警功能，车载无线car play，感觉有这些就足够了，太多功能反而会影响正常驾驶，唯一不足感觉少了个后视镜加热！还有就是每次下车前还要手动折叠反光镜，后面换个自动的开关就好了～外观大气，赛博灰颜色是真的好看～

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

对外观很满意，用了六年，基本没什么问题，省油省心，除了起步有点肉，风噪有点大，其他都还好。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.7分“良好”

优点:1.颜值很好看，很有运动感 2.驾驶平顺，2.0的cvt驾驶很丝滑，没有顿挫 3.安全配置很棒，安全气囊十个，有hud，主动刹车，车道居中，入手简单 4.维修保养便宜，三大件耐用稳定 缺点:1.车漆薄，轻微剐蹭就漏底漆 2.自吸发动机起步肉，超车需要爆发时光吼不走，要学会控制提速阈值，不过后段还可以，毕竟177匹马力在那里 3.车机系统性能差，还没有carplay，能用，但是不流畅 4.油耗高，都说日系车省油，可是凯美瑞作为一款B级车，重量比德系车还重，市区代步9个油 5.后排空间小，车身4.9米，可是后排空间布局不合理，我身高180，调整好驾驶位置后排空间偏小，不如其他B级车

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.64分“良好”

本人于2023.8月提车，至今已过半年，里程9100余公里。在购车前也是试驾了很多款车型 CT4、帕萨特、亚洲龙、领克03、途观、比亚迪汉、等等以及一系列同价位电车，因是本人购买的第一辆车，所以在权衡可靠性之后pass了所有电车，最终在帕萨特和凯美瑞之间选择，在多次试驾对比之后，权衡了综合油耗，保养，以及部件的使用寿命可靠性，当然也有优惠政策，最终还是选择了凯美瑞，国人还是讲究的中庸之道，这辆车算是普通家用二十万左右较为合适的一辆车。 外观上八代凯不算很出众但也不小气，内饰反正日系常规操作了 万年不更新，之前开老父亲的老款伊兰特练手久了也能接受这个内饰，花里胡哨的氛围灯什么的没有，对年轻人来说可能会缺点情调，当然这种东西可有可无，后期可改。 空间上还算蛮大的，本人身高一米七 家里人个子都不高，前后排乘坐体验都宽敞，后备箱载物能力也还不错 放过一个29寸，两个22寸行李箱和一些边边角角塞满东西。 动力配置上还算不错，最起码能在尴尬的超车距离给我足够的动力顺利超车，当然一脚地板油之后油门响应动力会迟一点点，没有大众涡轮增压的响应那么快，开运动模式会好一点，高速上也开过几百公里，2.5G动力源源不断，有时候开到一百三四完全没感觉，很稳，当然风噪胎噪会有，这个车型没法避免，基本超过八九十公里就会比较明显，如果车内播放音乐会盖住一些，后期考虑加装隔音棉。 车机，这个东西我觉得可以说几乎没有什么功能可言，半年多使用期间几乎只有蓝牙听歌，高德地图导航，而且开机动画时间太长，很多时候等不及直接开动比如倒车也不能及时响应画面，甚至出现过两三次黑屏，倒车影像也是丰田一如既往的模糊，只能说够辨认什么东西。没有carplay没有carlife，非常不爽，一定可玩性没有，正在考虑更好车机导航一体。 油耗上 市区综合会高一些 基本上平均九个十个油左右，看人脚法，最低开到过七点几，最高也有十二三，高速能开到七个不到，6.6的样子。现在九千多公里综合油耗9.4，相信后期油耗还会继续降一点，但不会太多 毕竟2.5的排量在这。 目前首保已过，整车除了扎过几次胎其余没什么问题。空调有个小问题就是驾驶位左边出风口里面会有轻微的滋滋声 貌似是通病？一开始膈应 听久了就习惯了 反正多开一会儿空调之后声音会慢慢消失。。。挺奇怪的。 总之车子还算可靠 想要可玩有情调还得靠车主发挥想象力和动手能力后期自己改（狗头）。 暂时就这么多，欢迎评论交流～

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

第一辆车，快开一年了，基本上是自己开，接送媳妇儿和偶尔出行，整体用下来还是很满意的。高速上胎噪很明显，很少暴力驾驶，有起步齿轮起步的时候也是挺不错的，车子主驾的安全带有点异响，其他地方还好。 主动安全我把灵敏度调到了最高，买车到现在帮我急刹了三次，避免了追尾，这点我真觉得不错。在观望或者选车阶段的朋友可以在看被动安全的同时，考虑一下车辆的主动安全，现在我们很多国产车也已经做的很不错了。

点评车型: 2016款凯美瑞 2.0G 十周年纪念领先版

3.7分“良好”

家用代步不错，缺点是中控台异响，然后提速不给力，只会叫个不停速度愣是提不上去，后排舒服

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

4分“优秀”

外观设计yyds，内饰颜值也很可，是表里如一的车车子； 大空间超满足，不论前排后座，乃至后备箱都空间无限； 外观稳重大气，内饰精致给力，布线整齐，性价比十分nice; 油耗低，动力足够，加速强劲，舒适度满分，推背感爆棚。 缺点： 车内异味大，发现很多车都有这样的弊病～胎噪风噪大，发动机噪音大，冷车启动引擎嗷嗷的～ 隔音效果不好，倒车影像有延迟，新手看不清总有些小磕小碰