凯美瑞动力不足值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2015款凯美瑞 2.0G 领先版

3.64分“良好”

车是好车，开起来平顺舒适。动力差，超车费劲，车漆薄，车皮也薄。优点就是皮实耐用，保养维修便宜

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.93分“优秀”

【动态感受】 1、动力方面： 比我之前的明锐好很多，毕竟排量大了，够用没有多少富余，相对于开惯了大排量车的人来说，这个2.0的动力自然还是差点吧。 2、底盘方面： 悬挂的感觉觉得和德系的厚重感接近，比德系还是差点吧，过个减速带、沟沟坎坎的时候，没有那种松散的感觉。 3、操控方面： 方向盘电子助力很轻松，女孩子开着也不费劲，挺好用的。 【油耗】 市区堵车情况下，油耗8-9个左右，速度起来以后6-7个油，都可以接受。 总结 目前已经行驶15000公里，各方面还算比较满意，外观、内饰、配置相对比较平衡，没有明显优点，也没有明显缺点，这就是说的丰田各方面都很“均衡”吧。

点评车型: 2016款凯美瑞 2.0G 十周年纪念豪华版

4.79分“优秀”

本车外观大气，我是豪华版，更显的线条舒适，前后雷达，后顾无忧，里面格外的宽敞，大方，给人感觉很不错，就是动力有点不足，这是所有自然吸气的缺点，也是它的优点，这种自然吸气只要保养好，基本上终身没有大问题，但是涡轮增压就不一样，不管是宝马还是奔驰，到了5年以后，就是出现小毛病！这是所有涡轮增压的缺点！

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.79分“良好”

个人觉得凯美瑞比雅阁要好开一点，但是空间上雅阁真的好大，后排好宽敞。 动力真的很肉，但是只要你敢踩，还是有点劲的，嘎嘎超车。油耗随之而来就很高。 说重点:车道偏离真的很难用，稍微偏一点，他就像是有人拽你方向盘一样。不打转向变道真的能给你拽回来，超吓人。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3分“良好”

【油耗】 平时通勤和偶尔跑个 200公里的高速，正常开车，偶尔地板油，油耗 8.7 也算正常。 【驾乘体验】 前排有隔音玻璃，驾乘都挺舒适，不过坐着后排还是有些噪音。而且豪华版配置都很低，得自己加装 360， 有些城中村窄路需要留心注意。 【动力表现】 肉。速度起来了还是肉。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.5分“良好”

动力肉，上坡光吼不走，地板油起步变速箱会反应不过来不知道是钢带打滑还是什么意思，着车时发动机声音很大过一会儿了会好，其他都还算满意 外形我挺满意，图片为黑车➕雨天，帅到没朋友，顺便展示一下我的侧方位技术

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

这个车确实不错。没有氛围灯，音质一般，动力不行，但是作为一个家用车，油耗低，开不坏，空间够用，颜值耐看，我觉得很满意。本来想买新能源的，但是看看价格，还是选燃油吧，省下的钱平时家用，够很多年了。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.6分“优秀”

外观年轻，配置丰富，符合当初选车的初衷和预期，唯一不满意的是动力还有不足，特别是陡坡怠速的时候感觉车子总不走！′

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.7分“良好”

不追求动力的朋友们可以放肆冲凯美瑞，颜值个人觉得挺好沉稳，2.0L确实一点动力没有，内饰非常一般，不过自己可以花点小钱改一改还是可以

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！ 在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。 买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅 ，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。 继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。 然后，5月初，出了了清库存，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。 然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。 接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉还是点卡加速，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。 后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。 然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。 看到这里，然后又有疑问 那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！ 然后就是中型车选什么的问题，个人试驾后选择丰田，然后就是丰田中型选什么，紧凑型SUV不想要，往上预算不足，就选择了中型轿车凯美瑞。22款混动豪华，本来想要选锋尚的白车黑顶红内饰的，当时锋尚少，而且当时另一家也没22款混动了，这家也是最后一台现车黑车黑内，订不了车，没得选就急买了。 22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，优点:三大件不用多说，自然比较好，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），外观感觉还行，动力比较好了（油车里），辅助系统还不错，油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 个人感觉不好选，这样还行，瑕不掩瑜，买什么都是自己选择的。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。 另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油，所以说买bba的土豪们不抱怨这些问题是因为钱能解决大部分问题。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.2分“优秀”

颜值跟空间还是很好的，动力确实差了点，发动机声音有点大，特别是急加速的时候很大，配置够用了，就是不能全车无钥匙进入不好，每次开别的门都要解锁，很烦！油耗有点偏高，可能是我个人开车习惯的缘故！

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国V

3.79分“良好”

安全，可靠，动力，就是太肉，就是太肉，就是太肉，重要的事情说三遍， 操控去，方向盘转动太硬，一点也不柔和，

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

新车开了2022年12月开到现在，感觉还不错。本人01年车主，感谢爸妈全力支持。 感觉整体的底盘质感不错，动力不足，加92油，可能我平时开市区比较多 油耗大概8个油左右。有L2自动驾驶还是不错的，平时开高速还是蛮省心的，外观颜值还是可以的。 整体感觉还是可以的，当时也没怎么去比较，看了感觉可以就直接买了，对车子要要求不高，主要是省心省油就好了，主要是省钱就好了，然后就直接选择凯美瑞了。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

好像没什么缺点，因为新手上路，开久点可能感觉动力不够爽，因为我在镇跟城市跑得多全程20多公里路上也很多车

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

这辆车是朋友家的车（他家他爸一个车，他和他妈一个车，跟我家情况一样，我也是跟我妈共用一个车，我们都是还没毕业的大学生自己没买车……）这天正好滑雪就开着去了，也算是我最喜欢的一代凯美瑞了，而且还是我觉得最均衡最好的混动版，先说几个开了之后感觉到的感受。首先这个车确实质感还不错，也没什么噪音，加速响应还不错，空间也很大。抬头显示确实很舒服，甚至能显示蓝牙音乐的歌词，很方便，辅助驾驶一路用着过来也缓解不少疲劳感。运动模式普通模式和经济模式这三个只能说经济模式开了会感觉车会反应慢一些车会肉一点，运动模式和普通模式急加速我是真的没感觉出来什么，毕竟平时还是小排量自吸开多了，加速还是比较无力。我自己的车上60之后再加速都很无力，这车在70地板油还能往前冲有不少推背感，不错。方向盘我感觉还是稍沉一点，其实我还是喜欢这种沉一点的，油门不像我开过的其他日系，很贼很快，但实际又没太多力气，踩多少有多少，响应还不错。刹车脚感我是真的特别不喜欢，初踩感觉有东西再轻微顶着我的脚，别着这个劲踩下去了又感觉轻轻一踩就能抱死，有点太灵了，好在多习惯一会儿还能接受。辅助驾驶我想多说两句，车道偏离预警动静太大，有点吓人，而且他不像我开过的别的车先是稍微轻柔一点的声音提示你，然后方向盘振动提示，他先响，我故意不动就看他啥反应，他往回打方向了，但是打的不多，还是得人工纠正一下。还有就是车道线识别不是很精准，再就是这个是我提一嘴，可能是我的陋习？不能怪车。高速上变道没打灯，他的车道偏离预警跟我纠缠发现纠缠不过就随我去了，但是打灯就完全不跟我纠缠（我们这高速冷清的时候你跑一百公里能在自己这边道上能见几个车都算很正常，热闹的时候也就是隔一会儿见一个车，所以习惯变道不打灯了） 然后就是边开边跟我朋友讨论，他说买回来（大概22年七月）平均油耗这个记录就没清过，在我们这（离边境十几公里的小城市，偶尔小堵车基本畅通无阻的城市道路）能有7个左右，这个我感觉这么大个车2.5的排量，也可以了，毕竟不是插混，能跟我自己车的油耗比了。不过感觉要经常让发动机原地怠速的话，转速有点高动静也有点大，我们开了个空调在车里歇一会儿转速能拉到一千几。还有就是他这个纯电究竟能跑多高速度到现在还是未解之谜，好像是30但又不是，我切了纯电，油门但凡踩深一脚，得，发动机又着了。 还有两个要提的就是，副驾座椅对我这种坐高高的不是太友好，我进去都快顶到天窗了，为什么不能调高度呢，音响系统的喇叭听起来好像只有前挡玻璃下面的两个，其他喇叭根本没有。（是设置有问题还是真就没喇叭？） 另外就是还有个问题想请教一下各位车主朋友，我朋友对于这辆车的车机有很大的疑惑，包括他问了我之后我现在也有很大的疑惑，原厂车机为什么给了个华强北公模的安卓车机，CarPlay都用不了，这个是跟我们大众系一样的原厂MIB车机减配成安卓车机同样的情况还是新车到了之后让人动过手脚？（忘拍图了借了一张别人的图，是跟他的车机是一样的供各位参考一下）有知道的麻烦告诉我，现在他在纠结换车机还是加CarPlay盒子 3月17日重新编辑更新 感谢各位车友的解答，车机的问题清楚了，由于我们都不是4s店提车，B导航补贴两千块钱或者等换A导航这个事情并不知情，汽贸跟他对接的时候他根本就不知道这个事儿，他现在选择躺平，不换车机了，后期会加CarPlay盒子。因为他老妈平时开车的时候车机就是个摆设，只有我们会用一下。 不过，另外提一嘴，我们这是边境口岸城市，之前去口岸溜达看到要出口哈萨克斯坦的凯美瑞，为了转运上板车什么的方便钥匙都在机盖子上放着，我拿钥匙就把车门拉开看了一眼，这车机（第三张图）怎么跟我们的还不是一样的？