点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.7分“良好”

优点:1.颜值很好看，很有运动感 2.驾驶平顺，2.0的cvt驾驶很丝滑，没有顿挫 3.安全配置很棒，安全气囊十个，有hud，主动刹车，车道居中，入手简单 4.维修保养便宜，三大件耐用稳定 缺点:1.车漆薄，轻微剐蹭就漏底漆 2.自吸发动机起步肉，超车需要爆发时光吼不走，要学会控制提速阈值，不过后段还可以，毕竟177匹马力在那里 3.车机系统性能差，还没有carplay，能用，但是不流畅 4.油耗高，都说日系车省油，可是凯美瑞作为一款B级车，重量比德系车还重，市区代步9个油 5.后排空间小，车身4.9米，可是后排空间布局不合理，我身高180，调整好驾驶位置后排空间偏小，不如其他B级车

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.64分“良好”

本人于2023.8月提车，至今已过半年，里程9100余公里。在购车前也是试驾了很多款车型 CT4、帕萨特、亚洲龙、领克03、途观、比亚迪汉、等等以及一系列同价位电车，因是本人购买的第一辆车，所以在权衡可靠性之后pass了所有电车，最终在帕萨特和凯美瑞之间选择，在多次试驾对比之后，权衡了综合油耗，保养，以及部件的使用寿命可靠性，当然也有优惠政策，最终还是选择了凯美瑞，国人还是讲究的中庸之道，这辆车算是普通家用二十万左右较为合适的一辆车。 外观上八代凯不算很出众但也不小气，内饰反正日系常规操作了 万年不更新，之前开老父亲的老款伊兰特练手久了也能接受这个内饰，花里胡哨的氛围灯什么的没有，对年轻人来说可能会缺点情调，当然这种东西可有可无，后期可改。 空间上还算蛮大的，本人身高一米七 家里人个子都不高，前后排乘坐体验都宽敞，后备箱载物能力也还不错 放过一个29寸，两个22寸行李箱和一些边边角角塞满东西。 动力配置上还算不错，最起码能在尴尬的超车距离给我足够的动力顺利超车，当然一脚地板油之后油门响应动力会迟一点点，没有大众涡轮增压的响应那么快，开运动模式会好一点，高速上也开过几百公里，2.5G动力源源不断，有时候开到一百三四完全没感觉，很稳，当然风噪胎噪会有，这个车型没法避免，基本超过八九十公里就会比较明显，如果车内播放音乐会盖住一些，后期考虑加装隔音棉。 车机，这个东西我觉得可以说几乎没有什么功能可言，半年多使用期间几乎只有蓝牙听歌，高德地图导航，而且开机动画时间太长，很多时候等不及直接开动比如倒车也不能及时响应画面，甚至出现过两三次黑屏，倒车影像也是丰田一如既往的模糊，只能说够辨认什么东西。没有carplay没有carlife，非常不爽，一定可玩性没有，正在考虑更好车机导航一体。 油耗上 市区综合会高一些 基本上平均九个十个油左右，看人脚法，最低开到过七点几，最高也有十二三，高速能开到七个不到，6.6的样子。现在九千多公里综合油耗9.4，相信后期油耗还会继续降一点，但不会太多 毕竟2.5的排量在这。 目前首保已过，整车除了扎过几次胎其余没什么问题。空调有个小问题就是驾驶位左边出风口里面会有轻微的滋滋声 貌似是通病？一开始膈应 听久了就习惯了 反正多开一会儿空调之后声音会慢慢消失。。。挺奇怪的。 总之车子还算可靠 想要可玩有情调还得靠车主发挥想象力和动手能力后期自己改（狗头）。 暂时就这么多，欢迎评论交流～

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

2.71分“一般”

合资品牌硬件实力还算可以，外观也挺霸气，但是内饰较国产以及部分合资品牌差距较大，混动的油耗也比较理想

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.3分“良好”

价格谈的还可以，含贷款利息20.5落地，送首保和终身机油，后来违约了贷款，提前结清省了1w的利息，算下来就是19.5。 主要就是看上发变耐用，加上9代没有2.5比较遗憾。况且入手的时候就猜到9代会降价，果断没选2.0的防止背刺。 除了发变，其他配置一律拉胯。 动力聊胜于无。 油耗方面高速很低，120km/h大概6.7，90km/h左右只有6左右，比较满意。平常市区堵车打底10个，快速路6.5左右，看路况。 外观也比较满意。 附上提车不到2个月喜提无牌三轮车肇事逃逸事故图。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.5分“良好”

个人感觉外观不错，就是车漆有点薄。因为开习惯手动挡了，自动挡略微不习惯。还有车身比我以前的赛欧长和宽，必须小心

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

外观无敌，内饰太差了，八代外观，九代内饰最优解了，怕是，油耗快速路高速5.5个左右，市内9个，堵车10个

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0S 运动版

4.3分“优秀”

本人18岁我就很喜欢运动版凯美瑞这个外观 就这个外观我就必买这车，行驶感受，运动版比豪华版的悬臂调教硬一点，豪华软一点， 起步的话，一提车我就试了，车上三个人，带起步齿轮的，一脚地板油，前轮都打滑，舍得给油的话，比速腾300差不了多少

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

2.8分“一般”

落地20.5，白色加了2000，外观帅气，符合年轻人审美，买丰田车主要图个皮实耐用，目前综合路况开了1400公里，百公里油耗10.3l。内饰买了个carplay转接盒子花了300大洋，用着还行，就是屏幕分辨率太低。动力方面2.5我真觉得一般，不如迈腾330，操控也没啥乐趣，车漆薄的一批，要是奔着家用买菜车，建议买2.0混动。 至于优点，让我在开开，想一想。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.7分“良好”

提新车建议 ①新车一定要贴车衣，日本车车漆都比较薄，我朋友提车后事情比较多，而且我觉得车衣水比较深，一直没去贴。一拖再拖，导致刚开了一年，车身就已经遍体鳞伤了。 ②不需要加95号，92号汽油完全可以，一箱油可以跑600公里左右。 ③有条件的记得加装座椅通风

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 国VI

3.86分“良好”

【购车经历】 是不是大家都这样，先给自己定个预算，选几个稍微有好感的品牌，然后就开始逛店，销售加了一个又一个，预算是不断上调，试了一大圈之后，还是得回归理性，综合衡量之后再下定决心——就是你了！ 上一款车是人生第一款自购车，毫无经验，买了一个韩系的SUV（当年韩系车销量还是不错的），缺点不少，方向盘重、座椅坐时间长了腰特别疼，油耗表现也不好，后来实在忍不了就准备换车。凯美瑞能够作为候选的一个重要的理由是家长以前开的就是凯美瑞，评价不错，我也比较长时间的坐过。在2019年，新能源汽车还没有大面积推广，凯美瑞还是非常有竞争力的，女性车主的诉求基本上就是颜值ok、驾乘舒适、油耗合理。 【最满意——油耗】 省油是最大的亮点，不得不说丰田的混动系统确实做的好，这也是当初买混动的原因，之前电动车普及程度没有这么高，充电桩少，但我又想尝试一下“新能源”，就为这套混动系统买了单，百公里开出过3.9的油耗，加油频次也大幅降低。操控上也对女司机十分友好，上手特别快，红灯起步、山路过弯都没啥槽点。 【最不满意——车机智能】 车机智能方面要是按现在的标准肯定是不及格的，我这款车到现在还不能远程启动，更别提“智能”了，虽然这么比较也不合理，毕竟是4、5年前的产品了。但即便是回到当年去对比，凯美瑞在这方面也算是保守的。 【外观】 外观大气是第一印象，流线型的姿态感觉比较优雅，镀铬线条也显得比较精致，女生开起来也不违和，审美这个确实就挺主观的了，很多人也会觉得不够潮、不够酷，萝卜白菜各有所爱吧。但在4、5年之后的现在，我还是觉得挺耐看的，算是一种经得起时间的优雅吧。 【内饰】 豪华表现一般，软包、金属饰板算得上精致，储物空间够用，重点是座椅算是比较舒服的了，支撑性和包裹感都能兼顾的到、透气性也不错，我还选装了座椅加热，这样北京的冬天也没那么难熬了。乘坐空间也够用。 总结来说，凯美瑞确实可以称得上是“一代神车”，我使用的这几年下来，故障率也很低，小保大保按手册要求做，车况就保持的很好，日系车的精致优雅、耐用可靠确实是当年的成功密码。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.4分“良好”

外观大气沉稳，内饰我选的黑色成熟稳重，就是仪表台和门板的内饰熟料感严重。2.0的配置对我来说足够了，平常就省内市区跑跑，空间还可以。170斤的朋友坐后排都很舒服，驾驶感受：主驾驶与发动机舱隔音差，车速70以上后漏风，风噪大，油门踏板离右边隔离板太近了偶尔会卡油门，最重要的就是车机，简直就是老年机，年轻人和注重车机和手机互联等智能化的不建议买。车机毛病很多，典型的就是车质网投诉率最高的：车机卡顿，延迟，倒车影像卡顿，延迟，模糊，导航反应慢，老是导航偏离路线，车机无法升级，不支持carplay以及其他手车互联，硬件不支持，还有就是这车肉。起步慢，不建议年轻人买，还有几个鸡肋的功能不建议强迫症患者买：自动启停和车道偏移辅助功能每次上车要手动关闭，不然老是抢你方向盘。等红绿灯或临时停车会关闭发动机。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

车辆稳定，底盘舒适，车漆偏薄，空间适合家用，操控平稳，配置够用，车机鸡肋。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.3分“优秀”

水桶配置，中庸之王，唯一缺点就是起步动力不强，奈何真的平顺，再个通病车漆真的薄，洗个车都能划几道印子！

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.9分“良好”

丰田凯美瑞的市场表现一直很好所以买车的时候也没有太多考虑，直接买了它开到现在也有一段时间了想来评价一下 一 车漆太薄啦指甲稍微碰一下就有划痕 二 车机有时候卡顿