点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

外观流畅大气耐看，内饰豪华舒适，底盘扎实驾驶质感很强，鸿蒙车机智能化高，提速转向静音都不错。博世的L2辅助驾驶比较一般，天幕不能变色，后备箱稍小，鸿蒙车机目前开放的应用太少。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.36分“优秀”

5.20提的车，行驶证也是上一周寄过来的，开了也有大半个月了，主要拿来上下班通勤，来回20公里的路程，评价一下这段时间的体验吧。 首先说我觉得存在的缺点，充到90纯电续航大概150，和宣传的没有啥出入，但我觉得还是少了，虽然对2.3吨的一辆车来说确实是比较吃力的，目前一周在外面快充一次还是能接受的，特别是最近广东油价破9元了，还有就是蓝牙连接每次都得手动重连，不然隔天不开就识别不了人在附近，也不知道是设定还是其他什么原因，习惯不带车钥匙，希望知道的告诉一下。空间的话前排我觉得还是很虚浮的，后排家用只能说一般，不过偶尔载家里人确实也够用了。 优点的话其实没啥好说的，就是车机了，特别是我这种拿了驾照5年今年出来工作才开始练习的人来说省了很多事，360还有雷达太关键了，不然怕是得磕到好多次，家里人其实是不支持买这台车的，特别是我姐，不过在我的坚持下和试驾上都让他们退步了，现在偶尔还找我借车来开来着(ಡωಡ)hiahiahia 这篇文章是在车上边听着《最佳损友》边吹着空调码字码出来的，在这里最后感谢昨天那位说我是水军的老哥，不是你我可能就忘了发车评了

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.29分“优秀”

在汉dmi和问界里纠结了一星期，最后选择了问界。1是自己更喜欢suv，2是华为车机确实很加分。本来更喜欢的是林肯冒险家的，但是由于自己平时通勤来回要60公里往上，考虑到日渐上涨的油耗还是把目光投向了新能源。目前就一个人吃饱全家不饿的状态，对于6 7座并没有要求，所以也就pass了唐和理想。去试驾了ec6，内饰确实更胜一筹，换电服务也确实在见识过以后发现确实挺不错，但首先是超过了自己的预算，裸车都要35+，是相比功能简直不要简陋太多，啥啥都要原配，自己心仪的配置下来都要40了。其次对于纯电车还是有些里程焦虑，未来如果出现要开车回家的情况，千多公里的距离，纯电车跑思想包袱确实有点重了，于是最后还是选了问界。优点就不说了，网上大把大把都是，主要谈谈自己不太满意的地方。相比看过的车来说自己感觉差在后排空间上，这也许就是溜背的痛吧。还有就是自动驾驶确实拉胯，车道保持感觉并不能很稳，需要自己随时修正，虽然不至于完全偏离，但是给人感觉还是美中不足。全景天窗要是有电动遮阳就好了，不过我看咸鱼上有人改自动遮阳的，不知道有没有懂哥。价格是因为在客户中心谈的时候转给我的订单，所以虽然是涨价前的价格但是原配都是已经固定的没法改，给配了20寸轮毂和头枕音响，并返给我3000的现金，没有自己蛮想要的hud是一个遗憾，不知道能不能自己加装啊，有懂的可以告诉我一声。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.43分“优秀”

【最满意】华为鸿蒙系统，操作流畅，界面美观，易上手，人机交互感出色。驾驶质感上层，动力充沛，油门和制动调校线性平顺，开起来很轻松舒适。 【最不满意】胎噪较为明显，影响了整车NVH隔音效果。 【驾驶感受】采用个性化模式，就是支持弹射起步的加速模式，该模式下，增程器全程启动和动力电池共同发力，但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%，已经算是濒临馈电模式下的加速测试了，取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩，相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看，放在今天主流的同级别SUV车型来说，也很不错了，如果电力充足情况下，提升个半秒应该也没有问题。 日常加速的感受，这台车是具备节能，舒适，运动三种驾驶模式的，也与其分别捆绑了三种，加速模式，转向力度，以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下，他的动力输出真的不像电动车，动力输出过于平顺，哪怕我们深踩油门，加速表现显得还有点慵懒，不急不躁地，非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下，制动过程中能量回收表现很积极，松油之后的拖拽感也比较明显。 舒适模式下，加速感受会更加明显，但是轮下动力输出依旧非常的平顺，只是较上面的经济模式来说，随我们油门踏板踩踏深度的增加，动力释放更积极，中后段再加速，超车更轻松。 运动模式下，与上述两种主打平顺的加速感受完全不同，加速表现非常积极，问界M5的油门踏板行程比较短，在运动模式下，我们轻轻踩下油门，就会有一个极为活跃的动力释放。 【乘坐体验】底盘悬架表现，硬件上前双叉臂，后多连杆独立悬架，整套铝合金材质的下摆臂，从硬件水平来说，也是这类主打运动化车型的必备要素了。 这套悬架的整体感受是稍微偏软的，这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路，非铺装路面时候，对震动的吸收化解的干净，不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了，绝大多数用户，对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车，都是带着家人，希望得到一个更舒适惬意的用车体验。 同时，这套底盘对运动性的追求，也能明显感受出来，尤其是我们高速过弯的时候，对侧倾的支撑性特别明显，极限很高，对于这个尺寸级SUV来说，能达到一个相当稳定的过弯姿态表现，很不错。 【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包，纯电续航180km，日常短途上下班代步，纯电足够，官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时，慢充5小时。作为一款增程式混动车，具备增程器之后，除了混联模式下，日常能够用电省油之外，长途驾驶时，也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电，这车在我手里SOC一直在30%以下，算是一直馈电开，舒适模式下，全程空调冷风，取得了市区每百公里油耗8.1L的表现，对于一款中型SUV来说，也还可以，但是，这台车是加注95号汽油的。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.5分“优秀”

第二辆车选的问界，至臻版，蓝外棕内，轮毂，抬显四项。 简单写下提车半个月来的感受。 说些小建议吧： 1.外观，看着还不错吧，我对车辆外观要求不高，不是太小众的外观就行。 2.内饰，非常适合我的审美标准，全皮座椅，木质条纹，大屏比例适中，中置音响颜值也不差后期还能加个装饰。 3.配置，这个价格能达到这些配置，算是很满意了，没看过理想，蔚来和比亚迪，但这个价位的配置丰富程度绝对比合资品牌良心多了，全车真皮座椅带加热，前排座椅按摩通风电动，氛围灯，香氛，开门碰撞预警，自动大灯，雨量感应雨刷，座椅迎宾，都是很适用的配置。 4.空间，驾乘空间非常满意，后排乘坐空间宽敞舒适。置物空间，略不满意，前排置物空间狭小，让我这种喜欢啥都往车上丢的人不太适应。后备箱空间一般，因为采用了溜背设计，后备箱空间不大，我去年准备换车一直瞄准的是沃沃XC60，这俩车外观尺寸几乎一样，但XC60视觉上比问界要大很多，后备箱空间也大不少，就因为溜背设计。 5.续航，我只说下纯电续航，我基本上一上车就开空调和座椅通风，市区内喜欢暴力驾驶，从满电到20%差不多续航在130km左右，符合我的预期。 6.智能化，车机优点就不用说了，大家都知道他在车机界的地位了。但有一点，车机的语言识别需要再优化提升下，记得刚提车，小艺唤醒还是非常准确灵敏的，但上周三带朋友去商场吃饭，路上我俩听着音乐聊天，小艺误触发了4次，给我整的太尴尬了，索性关了语音唤醒（看到其他站有一种说法，是为了适配方言发音，提高了误触发的概率）。因为是华为其他电子产品的深度用户，所以车钥匙和卡就扔家里了，平时带手机开车就够了，特别喜欢这一点，但是目前还不支持我的GT2proECG版本手表解锁，呼吁阿华加快速度适配，这样夏天手机在包里就不用掏出来了，用手表解锁，方便又装x。 最后，驾驶感受，市区内和高架上的驾驶感受都非常棒，加速变道刹车都很适合我的驾驶习惯。高速还没上过，就不说了。 最后一个是问题，用户中心还不够多，我第一辆车选卡罗拉，主要因素就是预算就那么多，还有它的4S店离我家就五分钟步行路程，保养维修超级方便。希望AITO加快用户中心的建设，并且服务标准对标并超越其他4S店。 目前就说这些了，祝各位车友们顺顺利利，早日财富自由。 第四图是来的太快的一血，提车第四天，被电动车剐蹭。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

提车提车！ 刚刚开始考虑的是bba直到一天去逛街看到 然后再试驾。。。订了 订车一个月5.2订的，5月19车到店，大家都叫5月20号去上牌，后面放置到24号到店验车。26提走，新能源订车有一点就是太花钱了，车还没到，充电桩8K 玻璃膜… 各项小东西，车友群就加了五六个天天尬聊，羡慕提车的群友天泵地崩。。。 说回正题： 续航是最让我惊喜的，按交付中心说法，市区最好是充百分之95就行了。百分之三十开始充电，最后充完续航居然能达到200，有点反向虚标了，提车油量剩一百五十几公里续航，这是我提新车，送的油最多的新车。 内饰方面，各项基本已经是在这个价格里的天花板了。前排座椅通风加热还有按摩以及主驾主动进入方式真的是这个价位没话说了。车机方面就不说了目前没有对手。 后排我172的身高绰绰有余，后备箱的开启方式也比目前任何车的开启方式更灵敏。 真香啊！未来的日子冲冲冲！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱旗舰版

4分“优秀”

随着油价的“光速”上涨，新能源汽车就日益吃香，在这种情况下，正在开燃油车的你，是不是也萌生了想要买一台电动汽车的冲动？别着急，今天我们来看一款有别于司空见惯的插混汽车，那就是华为深度参与的新汽车品牌AITO旗下的首款中型增程式SUV——问界M5，来看一下这台号称百万级别打造的SUV到底如何？ 【外观圆润 撞脸保时捷】看到问界M5的第一眼，给人一种保时捷的既视感，一样的珠圆玉润。大尺寸的梯形前格栅设计有别于其他的纯电汽车那种封闭格栅，毕竟有发动机，所以必要的散热还是需要的。大灯组采用分体式布局，上方内部的分体式LED光源给了车身随时随地的优质光感。下方两侧的进气口最大化的降低风阻系数，并将转向灯组藏于其中。因为是电动汽车，所以风阻的降低成了首要考虑因素，整个车头圆润且微微下降，营造出一种车头低趴的视觉感受。 4770*1930*1625mm的车身尺寸对于一台中型SUV来说并不算特别大，不过2880mm的轴距对于这个车长来说，表现足够优秀了。车侧的线条流畅，上腰线平直，下腰线上扬，使得车侧十分运动。前方轮眉和车门的距离给人一种豪华车的既视感。隐藏式车门设计展现出十足的科技气息。20英寸的倍耐力P ZERO高性能静音轮胎将运动气息拉满，内部的轮毂设计符合空气动力学。光钥匙类型就有遥控、蓝牙、NFC/RFID三种类型，还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等，科技气息尽显无疑。 车尾整体设计也很圆润，大尺寸尾翼有效的降低风阻系数。时下十分流行的贯穿式尾灯组，中间嵌入品牌字母，高档感尽显。下方圆润饱满的后保险杠设计给车尾营造出一种更显厚重感觉。整个尾部看起来也有一种保时捷的既视感。 【内饰科技简约 相当温馨】内饰给人一种极为简洁温馨的感觉，大量的皮质材料包裹，拼接木纹装饰，豪华感不言而喻。中控台设计平直简约，行云流水，前方搭配仿木纹材质，相当高级。平底造型的双幅式多功能方向盘呼应了外观的运动气质，两侧的多功能按键方便了驾驶过程中的很多操作。10.25英寸的液晶仪表盘显示上非常清晰，并且界面也清新好看。 最重要的是中控台上这块15.6英寸的液晶大屏，华为不亏是做手机的企业，车机系统的操作和流畅度真是没话说，如果你不是特别熟悉这个大屏的话，它的反应速度绝对比你都快。所有的功能几乎都集合在大屏内，所以中控区域几乎看不到实体按键。像开窗、开空调、开导航等等日常功能都可以通过“你好小艺”来实现，这对正在驾驶过程中的操作来说，十分友好。还支持很多APP的下载，增加了车内的娱乐性。不过这块大屏也有小小可以吐槽的地方，就是下方的初始菜单栏无法隐藏，始终存在，造成了很多APP在显示上有一些遮挡，不方便观看。我们推荐车型还独享晶钻珠宝工艺50面极致切割的高级晶钻档把，相当豪华。 车内配备了HUD抬头显示系统，方便驾驶员的操控和车辆数据的掌握。还配备了胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、前后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等安全配置。值得一提的是，提供了自动泊车入位，而且该功能还可以通过大屏来随意选择位置，对于新手驾驶员来说，相当友好，妈妈再也不用担心我的停车技术了。 【车内空间紧致有序】车内采用HarmonyOS智能座舱，打造极简交互、安心舒适的车内空间。座椅采用真皮材质包裹，前排支持电动的各项调节功能，还有加热、通风以及按摩功能，带来相当舒适的享受。后排座椅也有加热功能，还配备有中央扶手以及后排杯架。不过空间布局上略微有些小瑕疵，那就是前排的中央扶手区储物空间不是很多，放完钥匙手机之后就放不下其他的小东西了，这个后期可以改进一下。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+双电机组成的增程式动力系统。发动机仅提供发电作用，并不能直接为车轮提供驱动力。最大输出功率可达365kW，峰值扭矩高达675N·m，百公里加速时间仅需4.4s，这个参数成绩简直可以和任何百万级别的车型相媲美。实际驾驶下来，起步比较轻盈线性，动力输出也很及时，随着速度的提升动力足够充沛，轻重力道的变化也相当合理。能量回收也很合理，松开油门没有很明显的拖拽感。传动方面匹配电动车单速变速箱，升降当时足够平顺，没有任何的顿挫或者窜的感觉，值得表扬。 前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架这种高档用料，搭配整体底盘的调校，有一种前软后硬的感觉，兼顾了车内的舒适感和驾驶操控感。滤震性方面也相当不错，底盘的整体感十分明显。由于是电动汽车，所以车内的静谧性也很不错，几乎感受风噪和胎噪。当然，如果想感受发动机的轰鸣可以开启模拟声浪功能来满足。 【总结】有了华为的加入，问界M5在运动的外观和科技感爆棚的内饰上都做的很不错，动力也有很不错的水平，看来这台车大约真的可以把小康“盘活”了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.64分“优秀”

1，车辆外观还是比较满意的，低调。看第一眼没觉得特别好看，但是越看越喜欢。耐看型的。 2，内饰我选的黑色，本人比较懒，耐脏很重要，前排座椅可能对于大体重人不太友好，我朋友200斤有点夹屁股的感觉，不过我坐着感觉还可以。 3，配置拉满，4秒多的零百加速，弹射模式，推背感极强。 头枕音箱很实用，导航和音乐互不打扰，不会在导航的时候强制降低音乐音量，体验感极好。 Hud平时可能感觉不太出来，但是高速的时候很实用。 鸿蒙座舱就不用多说了，懂得都懂，毕竟天花板。 4，空间，够用，但后排不会特别宽敞。4人使用感觉还是挺好的，满载后排吨位太大的话可能会挤。 5，续航，目前跑了1800，纯电跑150没什么问题，还有剩余。馈电油耗5～6，馈电高速油耗8个左右。 6，智能化，车机就不说了，辅助驾驶只能说够用。定速巡航，车道保持都还可以，跟车碰撞预警，自动减速也挺灵敏的。就是跟车间距过大，容易被加塞。其他的什么自动并道，自动超车，自动进入匝道什么的，这车没有? 7，驾驶感受，我没开过什么好车，之前一直开的rav4，开过一阵我岳父的大切诺基。对于我来说还是问界好开，驾驶感受更好一点。 想要体验零百4.3秒。需要把车辆模式改到纯电优先，驾驶模式自定义，弹射起步。试过之后你会爱上这个感觉的，虽说我买回来就用了两次。??

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱旗舰版

4分“优秀”

在智能汽车铺天盖地如雨后春笋一般的今天，很多人都说制造智能汽车的门槛太低了，更有甚者说智能汽车就是手机加上四个车轮。对于这样的言论，我不予置评。但我认为，有些所谓的“智能汽车”也许并不智能，真正的智能，应该是这样的。 外观：沉稳大气 深藏不露 和绝大部分新势力汽车不同的是，问界M5采用了号称“地表最强”的增程驱动方式，因此在它看似憨厚老实的前脸中，有一副硕大的真的进气格栅，瞬间让车头设计不再空洞。车身侧面因为较大的溜背曲线，使得这台轴距达到了2880mm的中型SUV也多了一份动感。 20寸的超大轮圈，匹配上倍耐力P Zero系列静音轮胎，让问界M5在配置层面诚意满满。车尾设计圆润饱满，尾灯采用了上层贯穿下层断开的设计样式。视觉效果更加简洁、素雅。 内饰：华为粉丝往这看 如果你是个华为铁粉，那这台问界M5可能就是你凑齐全家桶的最后一块拼图。鸿蒙OS车机的出现让这台车做到了真正的“智能”。操作流畅度、反应速度这些不用赘述，用过华为的人都说好。系统没有复杂的深层逻辑，所有指令、操作全部一键直达，让任何一个车主用户的车机学习成本几乎为0。 当用户将手机同步车辆后，问界M5就成为了你全新的智能移动终端。除此之外，在实用性配置上，问界M5还装配上了前排座椅加热、通风及按摩，并且后排同样支持座椅加热。再加上7.1声道的Hi-Fi音响，可以说是把配置性价比拉满了。 动态：舒适的像轿车 虽然问界M5的造型设计并不算激进，但它确实是一台4秒俱乐部成员。在弹射模式里，百公里加速时间只需要4.4秒，甚至超过了不少纯电车型。而得益于全铝合金底盘，问界M5的车身重量得到了很好的控制。底盘素质很高，在正常路面行驶时的质感，完全不亚于一台大型行政豪华轿车。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.79分“优秀”

总体还是比较满意的，车的操控感，百公里加速，自动泊车，大天幕，丝滑流畅的车机等等，提车时我看还有脚垫，质量感觉还不错，所以也不打算重新去买脚垫了，提车后爱不释手，同事看了车后心里都十分痒。如果要说说问题的话，有以下几点：1.后备箱空间稍显小但够用；2.充放电枪都没有送，需要自己采购；3.车机上app目前还不多，需要再丰富一下；4.不能遥控车辆，这一点在左侧车位有车而且又很挤的情况下很好用，不需要再从其他地方爬进去了，而且这一点实现起来应该也不难；5.手机app做得还需要加强，可以参考蔚来，可以搞个桌面插件显示时间天气及车辆信息等；6.车子的销售方面比大定车主不太友好，我是前一万名大定车主，但只有两个选配，后面除了有两个选配之外还有3000购物券，我连个试车伴手礼啥都没有，只能说呵呵了；

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.57分“优秀”

我们试驾的问界M5四驱性能版，虽说是全新品牌，但大灯和前脸还是能看到一些某车型的影子的，内饰部分就非常“华为”了，除了中控屏界面和华为手机高度相似外，整体内部做工用料都极其考究，几乎是看得见看不见的地方都采用了很厚实的软性材质包覆，质感明显超过BBA的中型SUV。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有428马力/720牛·米的恐怖输出，4.8秒的零百加速成绩对于一台中型SUV来说确实很离谱。但实际开起来，并不会想一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，华为的调教果然厉害。底盘方面，舒适取向明显，大小震动吸收很彻底，大尺寸轮圈丝毫没有降低舒适性，反而提升了操控感。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，增程器做工时，也几乎听不到声音，整体高级感其实比BBA的中型SUV更强。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱旗舰版

4.07分“优秀”

写在前面：过年之前，99买了张“门票”去参加AITO场地试驾会，说是订车可退。订不订车先放一边，就当是花钱去品茶点也不算贵，主要还是想看看他们怎么吹，还有这车实际体验如何，相较于它的前身——赛力斯SF5究竟有哪些提升。那么为什么隔了这么久才发出来呢？因为新车上市，各大媒体肯定要恰饭的，所以现在发出来，大家听腻的看腻的内容我就不说了，咱讲点不一样的。 外观内饰我就一笔带过，反正对我而言，赛力斯那套设计我接受不了，问界就刚刚好，尤其内饰简直是天壤之别。我看有人说抄了macan，怎么说呢，如果没看到类似说法我还真没把这两台车联系到一起，多少有点一眼丁真那意思了，没必要哈。 配置上我觉得也挑不出啥大毛病来，华为在三大件方面肯定不在行，但是车内的智能化、舒适性体验绝对不差，毕竟移动设备造了那么多，搞一套车机还是可以轻松拿捏。不过前排的无线充电只有40W，而自家最新的旗舰机已经支持50W了，希望尽快升级一下。 这车虽然定位是中型SUV，但是车内空间和一台稍大点的紧凑型SUV差不多，坐起来并不压抑也不觉得挤，但是绝对空间肯定不如大部分的中型SUV。后备箱容量是个明显的短板，官方数据367L，这么说如果没概念的话，我可以告诉大家部分紧凑型SUV后备箱可以超过400L。肯定有人说不拉货要那么大干啥，我只能说只有租的车后备箱才干干净净。 由于是场地试驾，真实续航和辅助驾驶的部分得不到完整体验，我不能乱讲，但是可以负责任的说，纯电跑120～130km妥妥的，高速混合输出油耗大约在7个。另外自动泊车功能给好评，T字库、平行库、侧方位识别率和完成效率都很高。 这车最精彩的部分还是在于驾驶，场地试驾简单说就是两个大项，0-100-0和蛇形绕桩。试驾车是四驱顶配，前后双电机。在运动模式下，增程器参与直驱，一脚地板油下去，电控系统非常出色，四轮稳稳抓住地面开始全力加速；在速度达到100后全力制动，凭经验我没有触发ABS，因为制动效果最好的状态一定在ABS临界点之前，最终的制动距离很让人满意，制动力表现也足够线性。接下来的绕桩测试中，能明显感觉到电动车+全铝底盘的优势，即使以较快的速度通过桩桶，悬架依然能稳稳拉住2.3吨的车身，侧向支撑表现优秀。美中不足的一点是，每次我想尝试用更高的速度通过桩桶，去尽可能push底盘的极限，它的前轮就开始呈现推头的状态，倒不是说这条255的前胎抓地极限太低，只是相比之下底盘极限太高了。赛力斯的底盘曾经让我很满意，我惊喜于自主品牌在这个价位能有不错的底盘表现，问界相对于赛力斯来说则是更进一步，在激烈驾驶时少了一些晃动，可以更迅速的收住车身，所以说“没有花钱的不是”。 一般来说最后我会给一个推荐，但这台车为了避嫌我不做任何推荐。钟意这台车的人可能没有华为生态，那体验不到这台车的完全体；拥有华为生态的人可能需要更大的空间，会去选择理想one或者岚图这类竞品…我的意思是，买只要一个理由，不买会有很多理由。我看到不少人在喊话：微面厂子做的新能源哪敢买。那只能说你不是这台车的目标客户，或者说难听点你压根还没到消费这类产品的水平。隔壁蔚来背靠江淮都交付20万台车了，并且依然在丰富自身产品库；华为背靠东风，手握一票一线供应商咋就破大防了？话说回来，99能看清键盘侠和黑子，应该没有比这更具性价比的事了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.79分“优秀”

作为一个不典型的新手女司机，分享我为啥路过当天就订了车 平常潜水的多，自从定了这台车好像转性了，开始逛各大平台和论坛，关注每个有价值的分享和发布，家里就有过华为音响（现在落灰中）和路由器（好用），所以单纯从用车的角度说说，大家关注的鸿蒙系统倒是没有觉得如何，可能我关注点奇特吧，觉得车，首先应该是一台好用的车再说其他。 已经新车上路两周，来分享下我的想法吧，可能有点儿啰嗦，大家多包涵。这车感觉应该是哪儿哪儿都觉得合心意，当天路过试了就定了。 a) 360和自动泊车超预期：陆陆续续看车，作为一个资深驾照的新手女司机，泊车和避障能力差，小区停车场路窄弯多，特别考验技术，所以一直在看有相关能力的，试了小鹏P7和Model Y, P7折戟在我们停车场就给pass了，MY因为试驾擦了别人车，低速没有启动碰撞预警也给pass了，也想过油车，后来也没看到合心意的。 b) 各类功能齐全，不用后续装修和操心：这点儿对我很重要，平常比较忙，没啥多的空余时间，这个行车记录仪、超充、按摩、通风、音响、空气净化、盲区监测等能想到想不到的都自带了，还有我喜欢的头枕模式，而且不是运动座椅，方便调节，有HUD，有超速提醒，这个YYDS。 c) 坐在主驾位上觉得就是我的车呀：方向盘上有必要的按键，不会啥都呼叫语音助手和按大屏，更方便实用，也安全，车上有不熟的人的时候也不尴尬，更好的是按键都比较有质感，P7有个上下左右的容易误按，还有方向盘大小是我喜欢的，另外脚踏板放上也是舒服的，平常搭在刹车上也感觉舒适，不那么累，也不容易搞错，不喜欢一块大竖屏的设置，视线太低，新手不敢低头看呀，扶手也是刚好在我手放置的位置，方便偶尔休息，档位的设计也是符合我的审美和使用习惯的，液晶屏的设计和高度也合适，总之就是坐上就觉得是我的车，夸张了点儿，但确实是这样的想法。 d) 试驾的乘坐和驾驶体验不错：挺安静的，还有各类模式可以自由切换，感觉买一台相当于买了好几台车，音响真的不错，虽然我这个耳朵听不出细微的差别。行车记录仪可以拍沿途风景，这个好用，小憩模式也不错，办公室有休息的地方，这个还没机会用起来。 e) 价格上感觉物超所值：去的当天刚好有活动，加价前订车还有两个选配送，还有一些保养什么的，觉得这个价位很划算。 f) 硬件配置很有诚意：底盘、内装、外观用料啥的都很足，而且做工很细致，华为和塞力斯各自发挥了自己的技术优势，华为的硬件和技术实力还是靠谱的，少有的真正有研发和技术实力的公司，通讯和智能领域的应该都知道他们的能力，反而手机是后来的产品线。 g) 自动驾驶不是刚需：从业领域让我相对了解自动驾驶技术发展的瓶颈和难度，所以现在不太会把这个当做一个必要功能来用，现有的功能够用，而且从目前的配置来看应该未来有OTA的空间，如果有升级的话就是捡便宜了。 h) 各类超预期的小细节：订车当天就安排了服务群，各类事情都在里面有专人处理和跟进，提车后有10多个技术和客服服务，我的小白问题也及时响应；提车当天太晚了，有些手续没弄好，车不能提走，我们当时想着提了车开回去，然后交付那边给安排了餐和回程的车，第二天车也给送货上门，服务真的到位。 f) 驾驶真的挺不错：开多了几次高速，都是节能模式跑，真的很顺，急弯也控制的很好，至少副驾的觉得不难受，还被夸老司机。 好了，纯感性的体验，希望一起顺顺利利，停车过窄弯等逐步开窍，前天转弯刮了个挺深的坑，漆居然没掉，无痕修好了，只有几条浅浅的痕迹，不然就要钣金喷漆了，新车舍不得

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4分“优秀”

说起现在新能源造车新势力，耳熟能详细的品牌应该就是蔚来、小鹏和理想了，但今天玩车弟要和大家聊的AITO问界可能有些人会不太了解，但我如果说出它背后的华为，大家应该都知道，而AITO问界的首发新车型M5就是由华为主导设计的。那么这款车的表现到底怎么样？能不能在内卷的车型市场站稳脚跟呢？ 我们先来看看它的外观。扁平圆润的前脸有一种似曾相识的感觉，如果遮住车标的话，相信不少人会错认成保时捷吧！车身侧面，采用流背式轿跑设计，腰身线条流畅，尾部鹰翼贯穿式尾灯也独具特色。依靠着和保时捷相像的外表，问界M5的外观还是有一些噱头和看点的。 再来看看车内，浅色内饰加上环绕式木板饰条，很简洁明了。车里的软性包裹也是很用心了，整体做工和细节都还可以。作为华为的智能座舱，15.6英寸智能中控大屏很显眼，跟个大平板电脑一样，观感效果还不错，画质和操作也都很优秀。屏幕的界面基本和华为手机设计一样，语音唤醒“小艺小艺”，就能为你提供一系列语音服务。此外，它还支持远程操控，比如解锁车辆、控制车窗、空调等等。 在配置方面，问界M5有车家互联、车载地图、360°全景影像、Hud抬头显示，另外像是前排座椅加热、通风、按摩，L2级辅助驾驶、自动泊车都是全系标配，整车的用车体验还是很不错的。 车辆的长宽高分别是4770mm/1930mm/1625mm，轴距为2880mm，定位是中型SUV。车内前后排的乘坐空间都还不错，座椅的支撑性也令人满意，尤其是主驾驶座椅的头枕部分还配备了音响。 总的来看，M5靠着赛力斯和华为的内外支持，产品的表现还是不错的，但想要在竞争激励的新能源车型市场里站住脚跟，还得多下点功夫才行，但这毕竟只是AITO的首款车型，未来的路还很长。