嘉梁车生活点评怎么样

【最满意】华为鸿蒙系统，操作流畅，界面美观，易上手，人机交互感出色。驾驶质感上层，动力充沛，油门和制动调校线性平顺，开起来很轻松舒适。 【最不满意】胎噪较为明显，影响了整车NVH隔音效果。 【驾驶感受】采用个性化模式，就是支持弹射起步的加速模式，该模式下，增程器全程启动和动力电池共同发力，但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%，已经算是濒临馈电模式下的加速测试了，取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩，相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看，放在今天主流的同级别SUV车型来说，也很不错了，如果电力充足情况下，提升个半秒应该也没有问题。 日常加速的感受，这台车是具备节能，舒适，运动三种驾驶模式的，也与其分别捆绑了三种，加速模式，转向力度，以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下，他的动力输出真的不像电动车，动力输出过于平顺，哪怕我们深踩油门，加速表现显得还有点慵懒，不急不躁地，非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下，制动过程中能量回收表现很积极，松油之后的拖拽感也比较明显。 舒适模式下，加速感受会更加明显，但是轮下动力输出依旧非常的平顺，只是较上面的经济模式来说，随我们油门踏板踩踏深度的增加，动力释放更积极，中后段再加速，超车更轻松。 运动模式下，与上述两种主打平顺的加速感受完全不同，加速表现非常积极，问界M5的油门踏板行程比较短，在运动模式下，我们轻轻踩下油门，就会有一个极为活跃的动力释放。 【乘坐体验】底盘悬架表现，硬件上前双叉臂，后多连杆独立悬架，整套铝合金材质的下摆臂，从硬件水平来说，也是这类主打运动化车型的必备要素了。 这套悬架的整体感受是稍微偏软的，这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路，非铺装路面时候，对震动的吸收化解的干净，不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了，绝大多数用户，对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车，都是带着家人，希望得到一个更舒适惬意的用车体验。 同时，这套底盘对运动性的追求，也能明显感受出来，尤其是我们高速过弯的时候，对侧倾的支撑性特别明显，极限很高，对于这个尺寸级SUV来说，能达到一个相当稳定的过弯姿态表现，很不错。 【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包，纯电续航180km，日常短途上下班代步，纯电足够，官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时，慢充5小时。作为一款增程式混动车，具备增程器之后，除了混联模式下，日常能够用电省油之外，长途驾驶时，也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电，这车在我手里SOC一直在30%以下，算是一直馈电开，舒适模式下，全程空调冷风，取得了市区每百公里油耗8.1L的表现，对于一款中型SUV来说，也还可以，但是，这台车是加注95号汽油的。