点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.93分“优秀”

【最满意】 我在订M5之前其实已经下订了汉DMi121的顶配，当时两台车都去看过实车，并且试驾了M5（汉当时只有展车没有试驾车），M5我最满意也是一开始这车最吸引我的点，就是目前天花板级别的车机系统，不论是车机的流畅度、UI界面设计或者语音识别跟其他新能源竞品比起来完全不是一个级别的。还有就是地盘的用料，前双叉臂+后多连杆全铝合金独立悬架，先不说调教怎么样，就这用料在这个价位里感觉就没几个竞品能打的。其他地方像4.8s的加速，前后全部双层加胶玻璃，座椅通风按摩加热，40W的无线快充，1000W的华为音响，就算抛开华为品牌因素的加成。这台车的在二三十万这个价位所表现出的产品力也是非常能打的。我3月订的汉DMI，中间在这两台车中间纠结了很久，其实主要纠结的点是4万块的差价，汉DMI121版本的顶配是我和老婆原先预算的价格，订M5的话要再加4W块，全款拿下压力有点大，又不想贷款，在纠结了近一个月，后面因为比亚迪4S店服务问题让我感到不爽（我订车的4S店明明有试驾车，一直骗我没有不给我安排试驾，可能是因为我已经下订付了定金），最后决定退了汉订M5。 【最不满意】 我的m5目前有一个后视镜不能记忆的bug是我最受不了的，我设置好个人账号座椅和两个后视镜位置并且点了保存后，每次车子下电后重新上车的时候，主驾的后视镜都是下翻到最底部只能看到左侧地面的状态，有几次开车的时候忘记调后视镜了直接开上路想往左变道的时候发现后视镜不对上车时忘记调了导致看不到后面的情况没敢变道，上路的时候突然发现这种情况还是比较慌的，在客户群里也反馈过后面又去AITO服务中心维修师傅看了一下也无从下手说是系统问题，等后面系统跟新之后看看能不能解决，现在我都是涨了记性每次上车前都会调好再开上路，但是前几天我爸开我车的时候没注意上车就直接走了，半路打电话给我问我后视镜怎么调的，之前跟他说过他忘记了，从提车到现在一个多月了这个问题一直没解决还是挺麻烦的，关键是不知道系统跟新之后是不是就像他们说的就一定能解决这个问题，现在只能等。 【驾驶感受】 四驱版加速没得说，路上随便超车，底盘调教我感觉还是偏软了点，拐弯速度快点的话，侧倾会有点大，过那种长坡路段的时候上下起伏也大，有点像开船，但是过一些减速带走坑洼路段的时候，底盘韧性还可以 【油耗】 油耗没有去测过，我车位充电桩装好以后都是纯电优先再跑了，也没有跑过长途 【续航】 纯电续航感觉150km肯定是有的，这个也没有仔细去算过，我现在都是设定充电限额百分之90，三四天才充一次电。 【乘坐体验】 我家人平均身高都不高，我是一米七三，前排是完全ok的，前排座椅的包裹感也很好，后备箱的空间也不小，后排腿部和头部空间也都还可以，但是我觉得后排坐垫有点短，还有就是后排靠背角度有点直不能调节，坐久了可能会不舒服 【维修成本】 保养费用不高，修车成本还是挺高的，提车刚满一个月的那天，右前轮胎侧面被石头划了个大口子，还没发补，后面听朋友建议还是换了，去服务中心换了个原厂的1500块，现在想想都心痛。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

【购车经历】赛力斯 AITO 问界M5 四驱性能版，这是属于我自己的第一台车。以前也开过家里的奔驰GLC260、本田奥德赛商务车等车型，我在山西太原，所从事的是网络安全行业，东奔西跑、频繁出差是常态。城市上班通勤，因限行政策，让我更加偏爱新能源车。在此之前，我也去看过比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车，结合出差、县城充电桩偏少的因素，我选择了混动，可油可电，续航无忧。本身就是华为粉，从上一代赛力斯 华为智选SF5就有关注，再到去年底发布的AITO 问界M5，多次去门店和工作人员了解，再到后来的试驾，最终选择了赛力斯 AITO 问界M5 ，配置如下：四驱性能版、谧海蓝、极夜黑、20英寸低风阻轮毂、主驾私享头枕音响、无HUD抬头显示。 【提车价格】 综合价格为279800元。配置如下：四驱性能版 谧海蓝 极夜黑 20英寸低风阻轮毂 主驾私享头枕音响 无HUD抬头显示 ）。 【保险费用】 保险5919.08元，各类保险如下：交强险950元、保险任我行350元、神行车保新能源汽车保险4619.08元（新能源损失险 285800元、车身划痕损失险2000元、第三者责任保险 2000000元）。 【提车周期】 等车周期一个月左右。2022.2.23下定，2022.2.24锁定订单、2022.3.7已配车、2022.3.21车辆到店、2022.3.21完成提车。在交付中心提车，交付专员精心布置的交付仪式，全流程介绍车辆使用注意事项，还收到了鲜花。我在用户中心工作人员的协助下上牌，耗时约一周。 【用车成本】 油价越来越高，日常主要是充电为主。经过对特来电、星星充电、E充电等充电桩的体验，我最终选了星星充电。299元买了星星充电年费会员，充值1000元余额，结果身边的会员站越来越少。日常充电20%-90%，耗时45min，续航140km。日常洗车约40元，每月1-2次。 【能耗表现】 我的用车场景多市内通勤、省内出差为主。日常充电20%-90%，耗时45min，续航140km。日常用车纯电优先，舒适模式，跑高速时会选择燃油优先，运动模式。日常能耗如下(节选)：太原市区-古交煤矿往返90km,电耗15kwh/100km;太原市区-晋中某煤矿 单程188.2km,电耗4.5kwh/100km(71%-19%);油耗3.8L/100km。 【驾驶感受】 我的用车场景多市内通勤、省内出差为主。在城市快速路、高速平坦路段，我更偏爱ACC自适应巡航，还能缓解开车疲劳。日常通勤，纯电优先+舒适模式，高速出行，纯电/燃油优先+运动模式。 【乘坐感受】 搭载的鸿蒙车机系统，开车途中经常喊小艺帮我按摩、播放音乐、导航等。充电的时候玩机游戏 【不足之处】 小艺智能助手反应迟缓；petal map岔路口播报延迟。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 敢问青天何为界，无惧黄沙踏傲途   激动的脚，颤抖的手，终于提到期待已久的爱车AITO闪电M5，因为选了银灰色，给它取名“闪电”。   分享一下自己的选车经历和提车感受：   问界M5刚发布的时候，并没有对它有很多关注，看到网图的第一印象是觉得“好丑”，甚至还嘲笑它的名字像“奥拓”，就是高中时玩抢车位印象很深刻的“二手奥拓”。。所以当时并又有深入研究这个车的配置和性能（提车后就觉得..额..真香）。   当时在等的车是比亚迪宋plus dmi四驱，前后还试驾体验了理想one、领克01、名爵领航、赛力斯SF5、特斯拉M-3、岚图Free、魏牌摩卡、比亚迪汉，不要吐槽我“花心”，毕竟是人生中的第一台车，还是想慎重选择一下，再说男人不都是这样，受过几次“伤”，才懂得成长。。而这里面我付过订金的是特斯拉、比亚迪和魏牌摩卡DHT-PHEV，特斯拉的1000定金打水漂了，其它的单子后来都退了。大家可能很诧异，为什么我这么反复和纠结？   【先说下我的购车需求】   1.     SUV； 2.     新能源汽车，能够上绿牌，拿沪牌； 3.     混动，不考虑纯电，最低纯电续航60以上（越多越好），满足上下班通勤需求，逢年过节还能回趟老家；支持快充，出远门自驾也可以适时用电，碰上充电桩能省则省，碰不上用油也能提枪就走（下订特斯拉是因为试驾时候被体验感击中了， 冲动下单，后来越想越不适合自己就取消提车了）； 4.     预算15-35之间，因为是第一台车，之前对汽车售价没什么认知，所以就广撒网，多比较；（虽然预算范围广，但核心预期还是在20-25之间，最后选择问界也是因为20-25实在没有心仪的产品） 5.     悬挂、静音、音响、设计质感不能太差，我开车喜欢听歌，之前租车自驾也试过悬挂差的隔音差的车，所以深受其痛，对这些还是比较在意； 6.     一度很在意CarPlay功能，因为之前用过一段时间，觉得很流畅，并且基于日常手机使用习惯，APP用起来顺手（目前已经接受鸿蒙车机的流畅体验，这也是选择问界的原因之一）。   【挑几个典型的车说一下我自己的感受（仅代表我自己）】   为什么不选理想ONE？理想ONE确实是很不错的车，它还是很喜欢的，包括内饰质感和品牌价值。没选是因为：一，我平时就2个人用车，我1个人开，6座浪费了，大车显得我就只是个司机，缺了一点驾驶乐趣；二，价格还是有点顶了，再加上当时理想也没什么优惠，落地下来并不便宜，也没羊毛可以薅；   为什么不选特斯拉？前面大概说了，最核心还是纯电的问题。其次是内饰的确过于“简约”，这款车跟理想one是另一个极端，无比注重驾驶体验，无比好开，但是其他没了。。它更适合家里已经有房有车人士的第二辆车，就是买来去撒野的；   为什么不选比亚迪宋Plus dmi？产生退订特斯拉之后，务实的我接着就去下定了比亚迪。这个车其实也是我等车最久的一款，21年10月1日当天订的，因为二驱版已经排队很长了，就像订新出的四驱，以为会快一点，结果等到22年2月底依然不知道什么时候提车。再加上不停地刷资讯，发现做工细节跟我预期的还是差一点，遂放弃。不过这个车性价比应该是真的不错，假如我买了应该可以挺省钱，奈何终究是错付了；   为什么不选魏牌摩卡DHT-PHEV？出于对比亚迪质感的遗憾，我转而倾心了摩卡这款车。先去看了燃油版，不得说不，20万的价位摩卡的内饰用料和细节都很有质感，当时闻讯插混版马上就来，一起关注的车友们都十分期待，纷纷下订，那是大家对插混版的预期都是比燃油价格2-3万，哪怕4-5万，谁曾想一下多加了10个W。。于是众多车友都散了。我在对魏牌痛骂一顿之后，还是选择下订了，因为最终价格还是在预算内，并且大定权益也不少。心想着，哪怕被割了也无所谓，车是自己开的，舒服就行。然鹅，魏牌持续的营销动作让我看傻了眼，各种“就是要狠狠治治车主们焦虑症”的论调，让我不禁反问起自己：我到底有没有病？再加上绑定的NOH服务并不是我所需要的功能，心里隐隐起了退堂鼓。   其他试驾了但是我没选择的产品，也有各自的魅力和风格，但要么因为预算、要么是因为车机、要么因为浮华的功能、要么因为数据不抗打，只能说都与我无缘。   就在这时，问界开始上市大定了，下班路上看到华为旗舰店就顺道去瞄了一下。轻奢而不繁杂的外观线条，流畅且功能丰富的车机以及用料讲究且有设计感的内饰都让我印象深刻，于是内心一颤：糟糕，是心动的感觉！当晚回家就狂补关于问界M5的资料，发现都能超预期满足我的购车需求，然后直接按捺不住，手机上下了订，并跟销售Neo约了周末试驾。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标山西，家里两孩，因为媳妇经常开车带孩，所以安排媳妇日常通勤是a6➕安全座椅。我日常通勤驾驶高6。虽然高6动力、操控和油耗都无敌，但是想到座椅加热，远程控制等等，开始看车替换小高。主要是网络虚空看车，选定目标再试驾，试驾10余款，最终订车5台，目前手里仍有极氪001的订单，首订星越L，几百抵几千我忘了，4S店送了个礼品和200元把权益转别人了；次定领克09，交了99换了个望远镜；试驾后订了001，后边等着排队转单。过程不表，我想说吉利车都不错，但吉利是真的垃圾。直接看抖音盲订的C11最贵那款，因为工作原因一直没试驾，直到过年的时候突然发现华为商城里有个车，上网搜了搜感觉不错，领着媳妇大孩直奔太原，先试C11，再试M5，最后一致（包括孩子）决定就这个了。2月19日大定。 【提车价格】 3月初确认锁单，选装蓝色和hud，291800元。3月19日山西太原集中首批交付。 【驾驶感受】 真的真的好开，动力强劲，底盘扎实，指哪打哪，毕竟我也是开了13万公里高6的人了，这点感受绝对不会错，还没有高6独特的低速顿挫，驾驶感受我给满分。 【续航】 纯电模式+舒适模式+空调23度，纯电续航到20%电量行程131公里。电续航表显很真实，不用担心突然变化，续航长短真的没有准确重要，这个我给超级好评，贵在真实。 【空间表现】 确实后排有点小，但我日常只一个人开，对我来说无所谓。可怕的是老婆和孩子已经有了要和我换车的念头，下一步后排估计要上安全座椅了，小孩子的话后排空间足够。 【最不满意】 扶手箱和后排扶手箱都很拉垮，不管是设计还是做工。没有腾讯系的各类app（我的会员全家桶）。没有方向盘加热，当时挺心心念念的一个功能，后来想想有远程空调，也就算了。我们这最冷的气候零下25到30度，小高伤我太深了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.79分“优秀”

由于工作变动，通勤距离由步行3分钟到了20公里，作为人生的第一辆车，我在国外二线豪华和国产新能源中一直纠结不已，首先排除的是BBA，30万的丐版BBA性价比太低，二线豪华品牌的售后保养劝退，剩下的只有国产新能源可以考虑了，作为国产汽车近代以来唯一可以弯道超车国外品牌和合资车的机会，只有我们用购买力来促进产业的发展，我更坚定了买国产的想法， 选了个黄道吉日，去试驾，让我一下子打败了之前所有的车型下定了，原因有以下几点： 1、HUAWEI SOUND音响。1000w的喇叭听歌还蛮惊艳，底鼓很足，但是贝斯稍微有一点糊，听不太清楚根音，可能是厂家为了讨好大部分听众的耳朵，总之是在我试驾的车型中最好的，个人也比较喜欢仿窝窝的那个中置喇叭，很有设计感。最令人惊喜的是头枕音响，在听音乐的时候不会因为导航声音打断，这点细节的设计让人觉得与大多数新能源与众不同。 2、鸿蒙座舱。车机里用过最流畅的，交互体验最好的，拓展硬件最多的，尤其是界面很简洁学习成本很低，虽然应用很少比不上安卓平板转化的车机，但是后期的“超级桌面”直接炸了，再也不用担心应用少了。我本身是苹果粉，买这个车还真不是华为加成，只是产品力够硬。 3、底盘调教。虽然偏舒适调教，后排的乘客过颠簸路面有点像开船，但是开起来真的很高级，有一次叫代驾，他说自己是汉的车主，开问界地盘真的很有高级感。再加上底盘全是铝合金的材质，在看不见的地方舍得下本钱是良心企业。 4、用车环境。用车环境加充电条件是这个车的必须考虑因素，我上下班40km,周末120km自驾游小短途，还有节假日800km的跨省长途，上下班和自驾游基本上用电，回家可以用油，高速路上等充电桩是很让人崩溃的事，毕竟节假日就那么几天。这种出行环境让我更加坚定了增程式，至于说的什么dhp-ph和dmi技术更先进，但我更相信大嘴的人品。还有就是充电桩，我的住所和工作单位都有充电桩，让我很放心使用，两天到三天一冲。 5,可以改装黑武士，看了下别的车的品牌，不是需要加钱就是没有黑色，只有问界的黑武士改起来比较漂亮且容易，华为和金康赛力斯的设计师审美一直是在线的。有的人不喜欢圆润的外观，但是相比于那些花里胡哨的追求所谓的科技感的车型真的多了一些稳重。 提车周期。2022年4月19下定，5月17日锁单，只是在提车的时候建设银行的贷款经理给我弄错了金额，发生了一些小小的不愉快，整个交付过程可能因为出货量太大的原因交付的比较仓促，还是有提升空间的。当时跟销售谈的时候送了一个华为手表3pro和轮毂头枕音响两个权益，上牌费1000元免掉，再加上保险费7900落地28.6w，是符合心理的预期，再加上本地政府这边有满10w减3k的代金券，整体下来28.3万，还是很划算的，没有超过30w。 使用接近两个多月的时间，有以下几点建议： 1、音响调教的人声再突出一点，低音少一点渲染，也可以开放个性化EQ调节模式。毕竟1000瓦的功率不会太差。听久了还是容易累，偶尔在特定的工况下，比如半坡起步的时候容易门板共振。 2、鸿蒙系统尽快多一些适配应用，不过目前超级桌面已经解决，希望超级桌面不要只能在驻车时使用，毕竟很多像apple music这种优秀的音乐软件可以在行车时使用。 3、底盘调教下一辆可以再硬一点，过颠簸路面真的很怕飞起来。 4、续航还是可以把电耗做得低一些，这一点成熟的比亚迪和特斯拉功耗做得很棒，而不是一味地增大电池容量。 5,内饰方面可能只有座椅打孔处是Napa真皮，其他地方比如车门板，中控台也应该多一点真皮，增加质感。 6,高速风噪有点大，特别是上了120以后特别吵，跟音乐声音持平了，开时间长了风躁加胎噪加起来声音品质很差，让人觉得有点难受。可以降低一下风阻系数或者选装一下主动降噪，对于开高速来说是福音。 7,自动驾驶还是低阶的博士方案，只能支持L2级别，而且车道居中需要间隔几秒就要触摸方向盘，对驾驶来说虽然提高了安全系数，但是还是偶尔需要晃动，不是特别安全。 8，空调偶尔有异响，尤其是一档的水流声， 可以后续升级一下，至于很多车友说的性能版有电机的声音暂时没有遇到，可能有人误认为30km/h以下外放的电机声是异响吧。问题不大 我本人不是华为粉，但作为问界车主的这2个月里，每一次驾驶问界的舒适感都让我一次又一次地肯定自己的选择。或许在一些人看来，国产电动车或许并不是那么完美，但这是我们国家汽车工业发展上唯一可以站在世界前列的机会，任何一个产业的发展都不可能一上来就完美。这个过程我们需要给他时间和包容，需要国家给予政策倾斜。从高铁到光伏产业，中国的自主研发能力可见一斑，相信不假时日，电车也会迎来属于自己的春天！

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4.71分“优秀”

最满意: 一、行驶平顺。因为是电动车，车辆行驶平顺没有了油车的顿挫感。 二、动力强劲。依靠电机驱动，起步就可以爆发最大扭矩，又不像其他某些纯电车型，起步窜，起步柔和，不会带来不舒服的感觉，当然如果想要很强的动力，深踩电门，同样会有很强的失重感，当初试驾两次弹射给我搞晕了😂 三、设计美观。外观这个见仁见智吧，个人觉得不管是否像不像其他车型，外观豪华感是十足的；内饰简洁，真木饰板加持感觉豪华感很足。 四、隔音效果好。全车双层夹胶玻璃，不知道有没有主动降噪，加上电车没有发动机噪音，我19寸轮毂胎壁厚隔音也挺好。隔音效果真的是特别好，直到跑到100以上才会有明显一些的风噪。 五、智能化程度高。鸿蒙座舱加持，刚开始开习惯了传统油车的我，感觉没有实体按键会操作不方便，体验了之后，感觉到，操作全靠语音是真香，并且很顺畅，再也用不到手机支架，当然自动泊车也是好评，本人六年老司机，刚好要换证，各种犄角旮旯的路况也都遇到很多，因为家里停车需要靠墙，我能停的距离墙面只有1-2厘米，唯独停车场的车位需要多回一两把才能停正，用过一次之后，再也不自己在停车场停车了，自动泊车搞定；360影像也是好评，有距离显示，且十分精确，误差一般在1厘米之内，再也不怕蹭到哪了。 六、行驶成本低。官方标纯电150公里，我充电都是到90%（据说对电池好），昨天开车回老家，乡道居多，共行驶85公里，耗电38%，表显百公里17.8度电，推算1%是0.4度电，38%是15.2度，表显还是很准的。家充一度电5毛多，也就是不到10块钱，省太多了(如果不是续航焦虑肯定愿意选纯电车了)油耗的话，之前测试过，市区5.9-6.2，高速6.8-7.2，个人还是很满意的。毕竟比之前差点提车的坦克300少了太多太多了。 七、性价比高。以28万价格买来这种做工用料的车是很值得的，座舱里就连车门护板全部都是软的，真皮座椅，前排通风加热按摩，后排加热，并且效果真的很好！！不像我之前去体验某些车的座椅通风，真的是一点感觉没有，这个车一档通风就会感觉到屁股后背发凉😂；车身机械硬件，全铝底盘，前双叉臂悬挂，后h臂，别的不说，这粗壮的玩意，看着心里都有底气。刹车红色卡钳很漂亮，至于用的什么不清楚，但是效果是真好，2.35吨的车都能刹的那么给力，赞一个，总的来说，28万的价格，超值！ 最不满意: 一、前排座椅有点短，本人180身高，乘坐起来还好，但是再长一丢丢，就更舒服了。 二、后排空间一般。对于家里都是大个子的需要自己去体验下再决定。

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4.93分“优秀”

问界M5六个月2000公里的驾驶感受 这六个月虽然跑的里程不是特别多，但市区、高速、山路包括乡村土路都跑过，所以有了比较确切的感受。 【最满意】 最满意的当然是它的性价比啊，堪比大排量油车的动力，低油耗，纯电驾驶感受且无里程焦虑，挂绿牌，全铝合金底盘，各种舒适配置，鸿蒙系统车机，每年基础维护保养费用仅几百元。还有华为的技术支持。把这些条件和其他车横向对比一下，就感觉到问界的诚意了。 【最不满意】 车内空间有遗憾。应该是这台车定位于轿跑SUV的问题，后排座椅对于高个子人来讲偏短偏低。我家人身高都在175公分以下，影响倒是不大。 后备箱也因为溜背造型影响部分装载空间。车顶没有行李架，不能拓展空间。所以我觉得问界还可以出一款更偏家用、尺寸小于M7的SUV（尺寸太大不好开），比如M6？ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受就是加速丝滑无顿挫，动力响应明显比油车快，这在高速超车、山路爬坡时感觉非常好用。 车的底盘调教应该是前段软后段硬，所以没有深度驾驶的人往往会觉得悬挂软，实际上支撑性很强，高速变道、过弯给你的信心很足。 【油耗】 目前行驶2000公里，综合电耗每百公里6度，加上油耗4升。如果都换算成油耗，基本上市区6个多油，高速时速120公里时7个多油。 谈谈大家比较关心的几个问题。 第一，增程式是落后技术吗？确实不先进，但是简单稳定啊，我们是不是很少听说增程式的汽车出现EV受限问题，并且油耗也没高多少。经我实测，增程器在高速时速120公里时仍然可以给电池充电，根本不用担心高速动力不足的问题。 第二，天幕好不好？我觉得挺好的，车内不压抑，女儿原来晕车，坐这个车后感受好多了。所以我也没用遮阳帘。我在中原地区，夏天只要开空调，没觉得车内有多晒。并且天幕不像天窗有漏雨的风险。 第三，选19寸还是20寸的轮毂？20寸的轮胎操控性更好，但更易鼓包损坏。开车比较粗放的人建议选19寸。从整体上说，因为电车比较重，轮胎又多用扁胎，所以更要注意保护轮胎，别蹭马路牙子，别速度很快的压坑过坎。否则，换一条胎一千多。 第四，辅助驾驶功能怎么样？我在高速上试过，自适应巡航和车道保持居中都挺好用的。但是没有更智能的自动变道超车、下匝道等功能。不过就目前的辅助驾驶技术发展水平而言，智能化可以用来炫一下，但平时还是把方向盘抓在自己手里更保险一些。毕竟高速上出事往往就在一瞬间。

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4.36分“优秀”

1.外观:这块个人喜好吧，我个人觉得还可以，中规中矩以上。 2.内饰:我是性能版，整体内饰napa真皮，座椅也整体偏软，至于有些车友说的座椅偏短的问题，我个人到没觉得有什么问题。包括后排，舒适度也还好的。至于氛围灯，对我来说也没啥用。 3.配置:我是性能版选配拉满的，个人觉得30万的车里，这个配置算良心的了，至于辅助驾驶这块的确有点遗憾，但是车嘛毕竟是人来开的，所以对我来说，其实也无所谓。 4.空间:这个问题吧，首先先明确使用场景，日常通勤，周末四口之家周边游什么的，我觉得完全没问题。我身高178身材也不属于瘦的类型，坐在车里任何位置都觉得OK。当然，如果是自驾爱好者，希望经常去自驾，那地区不算空间很大。 5.续航:最近关于增程和混动的问题吵的挺凶，其实对大多数车友来说，我觉得没这方面的顾虑，日常大多数生活里，180公里的电够用了。偶尔长途的情况下，问界这车的燃油转化率也挺高的。续航问题我觉得完全够了，甚至可以说算优秀。 6.智能化:这个还需要说嘛？但凡说不好的，我觉得至少说明他没试驾过。 7.驾乘体验:整体给我的感觉就是偏舒适，高速状态下的稳定性也很好。 最后说一下，作为华为全家桶的用户，我是第一批盲订的车友，2021年12月26号就下大订了，一直到交车都没怎么过多关注。后来因个人原因延期到六月才提车，一个月开下来，客观说对的起我盲订的信任。很多事情都不可能完美，关于评价我也基本没写什么缺点，而是在我眼里，这些优点足以支撑我买它的动力了，毕竟瑕不掩瑜。 祝各位车友驾乘愉快！！！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

来聊聊自己的第一辆车！ 七月份提的，后驱性能，灰外棕内，带头枕音响没带抬头显示，19寸轮毂，目前是很满意的。 【驾驶体验】 首先问界带给我的驾驶体验是很舒适的。双电机400多匹马力足够应付各种驾驶需求，无论是加速超车还是想试试加速，电门踩下的瞬间电机就能瞬间给出回馈并提速。但这种提速并不极其迅猛而是很线性，不会让人觉得非常不适。底盘滤震很舒服，应该是得益于前双叉臂后多连杆。日常行驶遇到小坑洼基本上是感觉不到的，方向盘指哪打哪随叫随到，单论驾驶体验我很满意。 【外观/内饰】 从外观来看，我一开始并不是特别喜欢问界的设计。总觉得那个大嘴很丑。但看习惯了之后越看越喜欢。简约流线的车身和并不过度设计的造型反而营造出一种独特的圆润感。内饰也是简约风格，真皮，木纹，暖色调相辅相成，会带给人一种圆润的厚重感，这样的风格与外观相辅相成，出人意料的是我并不会觉得看腻，反而觉得这样的质感带给我一种很舒适的感觉。（实际体现在每天下班不想回家总在车里多呆半个小时） 【音响系统/HUAWEISOUND】 加装头枕的话车内有19颗HUAWEI SOUND扬声器，我比较看重音响效果。实际体验下来觉得是真的不错。对比大柏林和宝华韦健那肯定是不能比，但相比某些贴牌音响是要好很多了。这次华为给我的感觉像是他们很想去表现，高中低每个音域都想去表现，但每个领域都并不突出，但绝对在及格线之上。 【车身隔音】 车身隔音本身做的很不错。车门很厚，有两层，每层都有一条隔音胶条，玻璃也是双层夹胶。平时我在车里放很吵的歌外面基本上也听不到。路面上的胎噪发动机噪音在车里也基本上听不到的。这一点我非常满意。 【鸿蒙系统/车机】 鸿蒙系统的设计有点出乎我意料，提一点小细节。问界的中控屏幕是可以换壁纸的！很多人不喜欢大屏，觉得不好看，放那觉得丑，好家伙那换成自己喜欢的东西不就行了吗？所以我换了一堆鬼刀的壁纸，赏心悦目。本身中控车机使用起来极其流畅，用丝滑来形容并不过分，无论是切换应用还是滑动页面，都没卡过。其自身的逻辑设计估计也是参考了平板和手机，没有过多的子页面，无论什么操作都很便捷，这一点是很加分的。 【AI智能交互】 AI智能交互是真正让我感觉科技真好使的一点。平时开关窗，开座椅通风按摩，听歌切歌调音量，开关头枕导航，大部分都是喊小艺，小艺也是随叫随到，一分钟之内连续输入各种指令也是挨个完成。基本上没啥延迟，小艺是真好使啊！ 【自动泊车】 至于自动泊车，我就这么说吧。提车到现在我自己停车的次数真的是屈指可数。大部分时候都是屏幕一按，小艺上班！小艺停的是很稳当的，好多地方我自己都没把握，她两下就停好了，停的很板正，我着实自愧不如。变懒狗都是小艺给我惯的。小艺是真好使啊！ 【应用市场】 车上的应用市场还有各种日常用得到的功能。网易云音乐可以听歌，麻将可以有事没事搓两把，哔哩哔哩闲下来可以看看视频，宅在车库当库里男也并非没有原因。就是那个Wps是谁放进应用市场的？？谁会在车上办公搓文件啊？？？？这点我着实不能理解。 【车载TKV】 关于雷石ktv，这有点复杂。我本身对雷石抱有很大期待，ota内测也预约了，话筒上架也买了，就是为了体验移动ktv的快乐。实际体验下来发现有好有坏，好的就是雷石音乐的歌是真的多，你想唱的基本上都是有的，坏的就是因为采用的是接收器，麦克风收音是有延迟的，加上人声和音乐并不能完全匹配，会导致人声独立伴奏严重。但说实话，大家用这个肯定也是为了和家人朋友一起分享娱乐放松享受这种气氛的。有这样的家人或者朋友愿意坐在副驾驶和后排陪你在车里唱歌，我觉得效不效果好像反而也没那么重要了吧。 【续航】 关于续航，我提车到现在就加了两次油，现在还没用完。平时基本上都是在家充电。对此我觉得我并没有什么发言权。能耗图放在下面了，大家可以看一看。 【缺点】 缺点我觉得还是有，唯一的缺点就是中控下面的眼睛盒。水杯架只有一个，副驾想放水的话只有放在眼镜盒里，眼镜盒倒也有两个凹槽像是放水的地方，但是开了那个盖子是关不上的，副驾驶没地方放手，看着有点不舒服。除此之外我真的找不到其他什么缺点了。 最后发表一下我的看法 因为有华为的深度参与，从这个品牌创立的那一刻就代表着它必定会受到某些层面上的猛烈争议和抨击。不过质疑也好，谩骂也罢，产品质量始终横竖摆在那里。我作为看客选择了他们产品变成消费者，至今觉得我做的选择并没有错误，相反我觉得他值得这个价格，也值得包括我在内支持者的信任。曲高未必人不识,自有知音和清词。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

5000km用车心得 一，选车心路 预算25-30w.因为上班距离不远，所以一开始觉得买油车就可以了，但现在油价这么高，自己家又有车库充电很方便，感觉买了油车肯定会后悔。在网上看了其他车主的分享，完完全全地被吸引了，试驾完确实和预期一样好，性价比高，完美符合我的需求，于是就下单了。 二，用车场景 平时上班来回20公里，家里充电方便，但偶尔又要自驾长途，增程式就很符合我的需求。（市内纯电够用，又能长途无焦虑） 露营有外放电功能还不担心把电放完。 三，提车过程 我的销售开车带我去提的，各种服务很到位。并且全款不强制要求保险和上牌，好评，不过在店里上牌送保养，其实价格也很好。自己找的保险反完5600左右，保费便宜。 四，配置部分 配置部分是我最吸引我的地方，除了方向盘加热，其他功能应有尽有。比较突出的是车机系统，整个屏幕画质细腻，系统很流畅，地图跟手，很有质感。语音识别准确智能，还支持可见即可说。软件方面，地图很好看，支持从手机传过去，很方便，不需要搞个支架用手机导航（头枕音响导航语音不会打断听歌）。其他软件用得不多，比较期待鸿蒙3.0的超级桌面，适配的应用更多，k歌看电影会更方便。 辅助驾驶功能一般，但这个功能在我的城市里，能用到的机会很少，路上电动车多真不敢用，到了高速上这套也完全够用了。因此体会不到太大的差距。（主要体现在应对别车的情况下，反应很慢） 五，动力部分 平时用的是舒适模式，电门前段动力没有那么猛，就比较平顺，不会乱窜。调到运动模式后反应就很快了，即便是高速上动力也非常足，超车无压力。 六，空间 空间这一块网上的评价一般，我也比较认可这一观点，储物空间比较小，设计不太合理（眼镜盒）。乘坐空间中等。 七，能耗 充电方便，不太在意能耗。不同使用场景的区别很大，不拥堵的环线最低15，平时市内上下班20。国庆节出去长途600km来回,3.5l油+7度电每百公里，能耗表现很满意。但是高速速度再快的话应该会高一些。 八，外观 外观没有眼前一亮的特色，但看久了越看越喜欢，属于很耐看的。颜色方面我觉得蓝色很好看。 九，驾驶感受 隔音用料足，市区开车内一点噪音都没有；底盘用料足，舒适性好，操控也不错。整体感受就是很有质感，而且座椅按摩功能深得我心。 缺点方面，开始反光镜高速会有噪音，后面去4s店解决了，其次是空调有一点水流声，目前没碰到其他问题。总得来说是这个价位性价比极高的选择。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.43分“优秀”

【最满意】 舒适性和操控性 全铝底盘，前双叉臂和后五连杆以及座椅通风加热按摩等使得无论是开车还是坐在副驾都是一种享受。因为以前用过多部华为手机，是的即便是新手也能轻松上手，操作非常简单。华为的车机流畅，小艺的帮助来得非常快，轻松做到“君子动口不动手”。 【最不满意】后备箱空间略小了点，以前出去钓鱼三个人的装备轻松放下，现在的话要有取舍了。还有就是后备箱的150W电源很让人无语，不知道做什么用？ 【购车经历】因为以前的那台奇瑞东方之子已用了十几年，明年开始要一年两检了，所以换车。选车很简单，最早看中的是塞利斯SF5，刚要下定时看到M5要出啦就等了几个月。试驾M5是只觉得容易上手、转弯半径较小，还可油可电无历程忧虑。车机流畅等就喜欢上他了，所以在自己生日那天就下大定了。 【驾驶感受】说真的，以前开过的车也很多（毕竟也开了二十多年的车了），像东方之子、帕萨特、A4、A6、宝马X5、Q5/Q3等等，M5是属于很易上手的那种，比我原来的东方之子好开多了，静音、超车等等我不好多说，转弯都让我多了份信心。 【乘坐体验】因为我身高不高，才168，所以我无论是坐副驾还是后座都觉得足够。要是180以上的坐后座可能会有点空间小的感觉，音响我觉得还好吧，特别是这次OTA之后，再说我也是个木耳，听不出跟那些顶尖的音响的差别。另外隔音效果真的很好，开车的时候不觉得，坐的时候完全不一样。 【保养】因为还没到首保，所以现在还不能乱说，但我相信是没什么问题的。 【油耗】目前还没上过高速，市区和城市快道及山路跑得比较多，现在行驶里程1100公里，平均速度35.2公里，平均电耗19.6KWH/100公里,平均油耗1.2L/100公里。全程空调和音响开着，有时也会开下按摩什么的。 【续航】提车后加满了油，现在光油还能跑609公里，期间充了多次点，都是在自己家冲的，没记数，但估计满油满电跑1000公里没问题，当然还要看当地的气候以及自己的驾驶习惯以及路况等等而定。 【提车价格】当时是大定，没有任何优惠，就在华为商城下的，286000元（后来上市时少了200大元）

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.43分“优秀”

【最满意】华为鸿蒙系统，操作流畅，界面美观，易上手，人机交互感出色。驾驶质感上层，动力充沛，油门和制动调校线性平顺，开起来很轻松舒适。 【最不满意】胎噪较为明显，影响了整车NVH隔音效果。 【驾驶感受】采用个性化模式，就是支持弹射起步的加速模式，该模式下，增程器全程启动和动力电池共同发力，但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%，已经算是濒临馈电模式下的加速测试了，取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩，相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看，放在今天主流的同级别SUV车型来说，也很不错了，如果电力充足情况下，提升个半秒应该也没有问题。 日常加速的感受，这台车是具备节能，舒适，运动三种驾驶模式的，也与其分别捆绑了三种，加速模式，转向力度，以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下，他的动力输出真的不像电动车，动力输出过于平顺，哪怕我们深踩油门，加速表现显得还有点慵懒，不急不躁地，非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下，制动过程中能量回收表现很积极，松油之后的拖拽感也比较明显。 舒适模式下，加速感受会更加明显，但是轮下动力输出依旧非常的平顺，只是较上面的经济模式来说，随我们油门踏板踩踏深度的增加，动力释放更积极，中后段再加速，超车更轻松。 运动模式下，与上述两种主打平顺的加速感受完全不同，加速表现非常积极，问界M5的油门踏板行程比较短，在运动模式下，我们轻轻踩下油门，就会有一个极为活跃的动力释放。 【乘坐体验】底盘悬架表现，硬件上前双叉臂，后多连杆独立悬架，整套铝合金材质的下摆臂，从硬件水平来说，也是这类主打运动化车型的必备要素了。 这套悬架的整体感受是稍微偏软的，这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路，非铺装路面时候，对震动的吸收化解的干净，不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了，绝大多数用户，对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车，都是带着家人，希望得到一个更舒适惬意的用车体验。 同时，这套底盘对运动性的追求，也能明显感受出来，尤其是我们高速过弯的时候，对侧倾的支撑性特别明显，极限很高，对于这个尺寸级SUV来说，能达到一个相当稳定的过弯姿态表现，很不错。 【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包，纯电续航180km，日常短途上下班代步，纯电足够，官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时，慢充5小时。作为一款增程式混动车，具备增程器之后，除了混联模式下，日常能够用电省油之外，长途驾驶时，也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电，这车在我手里SOC一直在30%以下，算是一直馈电开，舒适模式下，全程空调冷风，取得了市区每百公里油耗8.1L的表现，对于一款中型SUV来说，也还可以，但是，这台车是加注95号汽油的。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

【购车经历】我的车子已经开了半年多了，各方面都还挺满意。先说一下买这台车的原因，家里有两个孩子，平时出门打车也不方便，两个都上学后要接送，所以就决定买辆新能源。买车时试驾对比了特斯拉，蔚来，小鹏p7，比亚迪唐，比亚迪唐等待时间太久了，朋友就给我推荐了问界，于是和老婆就去华为店看，瞬间被M5的外观，车机吸引，销售也热情，安排了路试，回家和老婆商量后决定订M5。 【最不满意】空间问题，前排放杂物的空间很少，换挡旁边杯架经常因为操作车机而误开。 【最满意】当然是小艺，车机系统啦~使用流畅，连续对话不卡壳，谁用谁知道，我的两个孩子坐我车上最喜欢的就是小艺了，有多喜欢，看图就知道啦。 【驾驶感受】我一般在市区开，开的舒适模式，我们城区是平原，动力能满足日常需求，要说陡峭的山坡还没开过，只是过年回老家，有坡度，动力也没问题，起步的时候反应很灵敏，提取快，果然宣传的4.8秒不是吹的 但是我会控制点，因为有小孩，不然晕车会吐。 【续航】问界M5增程式，没有里程焦虑这是毋庸置疑，没电就用油，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，划算，经济上减了不少压力，平均油耗0.5L/100km，平均电耗15.97kwh/100km，我平时都是上下班，接送小孩，所以现在才跑了六千多公里，总的来说续航能力是完全够用的。 【乘坐感受】隔音效果好，车子里面很安静，基本上听不到胎噪声，前排我和老婆，坐着宽松，座椅按摩，通风这些功能就不用说啦，好用，实用，就是前排放杂物的地方少，建议改善，后排经常是是妈妈和两个小孩子一起，周末出去玩的时候后备箱放不下还能在后排脚垫上放点户外东西，suv确实比轿车舒服多。底盘稳定性好，方向盘轻，转向很顺滑。车内的充电口多，还有无线充，不用和我老婆争着充电了另外就是人脸识别真的很不错，每次我上车或者我老婆，都能准确识别，调整座椅位置，不用我自己动手，真好。再说说倒车影像吧，有这个我老婆开车接娃我放心了不少啊。 【内饰】整体高级，好看，真皮，用了半年多坐着起来没有褶皱痕迹，还是相当不错的，新车到的时候基本没什么味道，交付前验车看到座椅那些都是有防尘保护膜，细节到位了。 【用车反馈&保养】从我个人角度来说，半年时间以来，我认为问界M5很不错，不后悔买了这台车，鸿蒙车机系统好用，而且不断在更新中，另外这里再说说售后吧，我做过一次保养，没让我失望，服务好，有问题能解决，希望这个品牌发展越来越好吧！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4分“优秀”

当我试驾完问界，让我这一个月的新岚图车主的背后有种被戳脊梁骨的感觉，客观来说，问界的确是一辆综合产品力非常强的车。 我最早接触赛力斯，认为其体现出两家的合作过于皮毛，以至于我对快速更新上市的问界也十分不看好，并且在上市初期体验下来确实是有点不专业的感觉。 但最近网友对这款车逐渐反响很大，前几天我认真试驾了将近一个多小时，体验了顺畅路段➕隧道➕修路强颠簸路段，以及弹射加速、走走停停的堵车等整体感受。 ———————————— 先说结论，再谈细节? ⭐️ 我对以下【结论】负责： 1⃣️ 抛开主观的外观感受，除了底盘和空间，问界定位在27W价位绝对不输岚图，性价比很高。 2⃣️ 问界在30万以内的非纯电车型里，无车能敌（由于纯电和油、混的用车需求存在本质区别，所以不构成比较）。 如果你的需求是买一辆30以内的中型级别的油车或者混动车，不需要考虑其他车了；如果只考虑增程，更完全不用考虑现款的理想one和岚图free。 3⃣️ 问界走量车型肯定是24和27万这两款，32万款没有考虑的必要。 4⃣️ 中央大屏的流畅度感受是天花板级别的，但在一些智能化体验上还有待提升，语音识别能力在真实行车环境下表现一般，展厅的安静环境给了一定的假象，所以不必要鼓吹，网上的评价过于夸张。 5⃣️ 如果岚图不在车机上加快迭代速度，岚图的地位真的很危险⚠️。 ———————————— 再来说说细节? 1⃣️【空间】 我180身高，空间对我而言有点小，前排座椅偏短承托不够。调成我的坐姿后，后排就很小了，而且后门宽度也有点窄，略显小气。 2⃣️【驾驶感受】 在日常路面上底盘不错，有韧性。在持续烂路上会出现较大幅度的晃动，以及明显的上下余震，整体韧性会有所降低。 另外，在急加速的情况下，车身没有岚图那么稳，跑起来车身会有很明显的低频碎震，总之还是缺乏足够的韧性和厚重感，跟很多电驱动车一样的问题。不过我相信这个也不是大多车主能感受的到的，所以对于大部人来说，这套悬架表现也不错。 油门和刹车，感觉跟岚图来自于一套调教逻辑，刹车稳重，油门偏轻，行驶上是没什么问题，开久了也很适应。 3⃣️【智能化】 华为的大屏清晰度和流畅度保持了天花板的水平，但注意的是，这不代表华为这套系统也是行业第一。 语音识别在安静环境下很好，但到了真实道路环境下，识别率也很低，所以各位车友还是要客观评价，在会议环境下，讯飞也可以做到实时响应，甚至同步翻译。 在道路识别方面，出现识别不全、无法识别非正常来车等问题，这是因为道路识别仅靠毫米波雷达，检测覆盖面很低。虽然特斯拉坚持使用视觉方案，但不得不说特斯拉在识别道路轨迹、远近车辆以及大小、行人、路障等信息上确实优秀，另外，小鹏采用毫米波➕视觉方案，在这个方面表现的更全面一些。 4⃣️【加速性能】 由于前后电机调整为异步感应➕永磁同步方案，性能参数虽然跟岚图略微低了一点，但加速同样很猛，420来P的马力实属够用。 5⃣️【整体能耗】 问界的增程器相比老款有所优化，我体验到最大的变化是噪音小了一些，听说热效率提升了一些，官方油耗降低至7升每百公里，不过也伴随着从92号油升级到了95号油，油价涨了不少。 电池增加到了40度，能够增加纯电里程这点特别好。由于起步时仅触发后轮的永磁同步电机，两驱驱动，电耗表现比岚图较低，不过增程的电耗都还是比不上蔚来小鹏的水平。 6⃣️【隔音】 所有玻璃都是双层夹胶，隔音效果还不错，但加速起来也是一样风噪和胎噪不小。 优化后的增程器噪音明显比岚图小了一些，尤其在怠速情况下表现明显，增程器会降到更低的转速来控制噪音，而岚图是始终保持一定的转速导致噪音和震动略大。 7⃣️【价格推荐】 推荐24.98万和27.98万两款车型。 31.98万版本性价比超低，相比27万版本动力提升了70马力左右，除了头枕音响，其他基本是外观配置，却整体贵了四万，销售自己也明言说不推荐。 目前除了送选装5选一，没有任何其他的权益。