问界M5底盘调校好值得买吗_问界M5怎么样

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4分“优秀”

低调不张扬，属于耐看型，运动型SUV。车辆整体做工不错。全铝底盘用料十足，底盘调效的也不错，再加上DATS系统，反应速度非常快，开起来更稳，方向感明确，指哪打哪，路感清晰，驾驶感受非常好。能耗续航还是不错的，90%到30%续航基本在380公里左右。如果从满电用到低电量，整体续航能跑到540公里左右。鸿蒙座舱没得说，方便智能，流畅。配上华为手机就是最佳搭档。动力方面虽然我是后驱版的，但绝对够用，够劲儿，路上几乎碰不到对手，华为的电机电控还是非常给力的。只可惜我买的是智障版的，要是买智驾版的就完美了。内部空间其实也不小，只是车型低趴外观给人看着小。操控非常不错，有驾驶乐趣。不足之处就是储物空间有点少，后视摄像头位置不太合理，下雨天容易被甩泥，得经常擦拭。感谢圈主推荐！😀

点评车型: 2023款问界M5 纯电四驱智驾版

4.79分“优秀”

选车逻辑： 我认为没有一个车在所有环节是完美的，只有基于需求的情况下最适合自己的车。 我一直在寻找一个上下班市内通勤的车，不需要考虑家用，带小孩。因为工作属性也不能高调，所以BBA及双门跑车这些都不合适。因为朋友预定M7所以一同试驾体验智驾后就中毒了。纠结了几天选M5还是M7之后最终觉得M5更适合我。 用车体验： 1. 新车还是有异味，跑了半个月左右好很多。 2. 底盘很喜欢，很有韧劲，过减速带很清脆（底盘调教整体偏硬），运动感个人很喜欢。 3. 智驾： 城市NCA没有开通，需要特别申请，而且规则上10月下订的车没有7个月体验资格了，只能等Q4开放城市NCA的正式购买通道。这个很坑，计划买车的各位注意，目前只能体验高速NCA，可惜对我来说，跑高速我会换其他车，非常蛋疼现在。因为十月买的现车，所以没办法体验遥遥领先的城市NCA 4. 后排坐垫偏短，我1米82后排的大腿承托明显不足，不过我的用车场景也就自己开车上下班所以问题不大，后排使用频率高的用户要慎重考虑空间问题。 5. 槽点是前备箱只能中控或手机钥匙控制，导致使用不如后备箱方便。 感谢圈主推荐，希望m5车友们生活顺利，越来越好～

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

是女司机也是老司机从今年年初计划买一辆车，一开始没考虑，点车有里程焦虑，看了问界M5增程之后非常满意，联系了附近的门店销售，销售上门试驾服务，试驾结束后超出了心理预期，绝对的遥遥领先！我选的是M五黑色外观红色内饰，有点惊艳哈，从外观内饰以及品质也不输百万豪车，小小的自恋一下因为外观和内饰颜色比较特殊，还选了20寸轮毂抬头，显示头枕音响，所以订车周期算比较长的，8月3号订的车，9月20号提到的车，提车的心情无比激动，提车当天带朋友跑了趟贺兰山，底盘嘎嘎扎实。其实每天上班，大概10公里左右路况也比较好，周末带着家人出去玩儿也足够了，每周充一次电省油又省电！墙裂推荐，大家别买黑色哈，西北地区真心不耐脏！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.44分“优秀”

去年十月份购入，坐飞机从合肥去深圳提车，因为深圳购车有3W块钱政府补贴。注意，深圳市政府实打实三万块打我卡里那种。太香实在无法抗拒，飞去深圳，提车后开了14多个小时，1400公里，回到合肥。 新车落地第二天就1500公里，用了大概接近一年时间，跑了3万公里。整体感觉还是不错的。中规中矩，车子底盘素质很强，悬架偏运动，刹车稍微有点软，但适应了也OK。油门响应，这样就不用说啦，毕竟是电机驱动，燃油车无法比拟。我这款是增程版本，40度电池+55升油箱。满油满电官方宣传1100km,实际下来，夏季大概950km左右(多次实测)。 营值得一说的是，这个40度电池，官方续航参数是180km,我实际能跑210km合(可能因为我是2驱版本，比较省电)。这个纯电模式，反向虚标，确实yyds。 其他配套，感觉倍耐力的胎不是特别好，我不是太满意，太薄了，经常容易扎钉子，而且价格不菲，1300多一条。 其他用车体验，后面有机会再慢慢更新哈。

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱智驾版

4.64分“优秀”

问界M5智驾版新车感受谈之一 脚感与手感 我原来主要驾驶的是马自达阿特兹，是一款极为偏向驾乘感的车，这车开习惯以后，导致再选一台同样好开的车是很难的事。关注问界也有些日子了，完全体智驾版上市咋也得买台开开。9月初提车，现开了800多公里，准备分几部分写写M5智驾版的感受。这是第一篇。 动力流畅，底盘紧致。问界M5加速更偏向大排量V6自吸车型，没有其他电车踩下踏板时突兀生硬的感觉，不会像特斯拉model Y生拉硬拽，更像是AT液力变速器的液力传递的丝滑。这点可能是仁者见仁智者见智，有人喜欢猛然推背的那一下，我更喜欢问界M5的这样的设定。包括油门（电门）踏板抬脚时的动能回收力度可以自定，运动模式回收的力度很小，舒适模式回收力度略大于传统油车。省电节能模式与特斯拉的单踏板模式一样。多说一句，单踏板模式不是啥创新技术，小时候的碰碰车碰碰船就是这么操作的。

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.79分“优秀”

1、使用两月来得感受就是，城市NCA是新能源的佼佼者，全程基本不需要掌握方向盘，特别适合开长途，非常轻松，遇到突发状况也能很好的应对，整体感觉特别安全比我自己都开的好。 2、舒适性相对来说还是比较高，底盘还是很扎实

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.5分“优秀”

去年11月左右提车，已经开了有16000km，算是重度使用者吧。 1、首先对于我这种每天上班通勤100公里的人来说，最重要的就是用车成本降低太多了，每个月只有原来用油的1/7左右，空调随便开，去哪里只要停车方便都恨不得开车去了。 2、关于里程（取决于驾驶习惯以及车内开启的功能多少来判断电耗）我一般用节能模式夏天跑差不多460km，冬天离400km还差点，截图是充电90%电量跑的一次，短途够用长途还是要提前规划好充电的站点，节假日高速的充电排队还是很严重的。 3、座椅通风在夏天真的超级好用，配合上提前开启空调，在炎炎烈日下上车就可以感觉很舒适。 4、智能坐舱的话配和上鸿蒙生态的手机还是很不错的用微信，邮箱，听歌，看球赛?。 5、智能驾驶我们老车主配的只是博世的L2高速车不多可以用用复杂路况就……很羡慕现在的智驾新车 总的来说驾驶感受还是很不错的，底盘有它的高级感，比较适合喜欢底盘偏软的朋友

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

3.89分“良好”

【最满意】 底盘用料扎实，驾驶质感不错，高电量状态下动力比较强劲。 可油可电，出行无忧。 外放电功能是户外露营的神器。 【最不满意】 时速80以上加速能力比较一般。 电量下降后，动力衰减很明显。 【油耗】 百公里约7.5L，加速平顺无顿挫，高速120左右油耗可能会到9-10L。 【续航】 纯电续航120公里左右，有点短。 【乘坐体验】 后排座椅角度略陡，而且不可调整，座垫太薄太短，腿部支撑比较差。 【经验】 如果长时间连续上坡，电池掉电飞快，调整到弹射模式会对保持电量有所帮助。 期望后续优化提升的地方： 主驾座椅偏短，无蹆托。 后排坐垫偏短。 纯电续航略短。 底盘有点偏软。 对外放电功率不够大。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.14分“优秀”

买车前一直在汉，小鹏G6中纠结，汉试驾了不下5次，甚至去年都下定了。后来网上天天说筷子悬架筷子悬架，又说芯片垃圾，又说辅助驾驶垃圾（不过说实话，试驾的时候没感觉筷子悬架有多么拉胯，车机也很流畅，辅助驾驶开了海豹，也没有网上说画龙，相反，音响还有座椅感受都挺好，空间也不错）。后来又静态感受了G6。感觉也挺好的。空间也很大。只是没有试驾。但是最终因为华为，因为相信，所以买了22款问界M5EV . 这台车吗，先说优点，首先配置拉满，内饰豪华，座椅按摩，私享头枕，座椅通风加热，抬头显示等等该有的都安排了，底盘很优秀过微小颠簸路段基本无感觉，稍微大点的颠簸路段也处理的挺好，就是很舒服，这个的确比汉好不少，车机“遥遥领先”（没感觉比汉好在哪里），但是我手机是华为的，所以手机的应用都可以在车机上运行，这个特别香。辅助驾驶可以全速自适应巡航，开高速很轻松，不过速度上90以上，感觉车道保持做的不是太好，有一点点画龙的感觉，就是左右飘（和我老婆开车一样一样的，不过可以忍受）。续航能力，感觉够用。平时上下班，上班44公里开一个小时，下班44公里开一个小时20分钟的路况，能开380公里（95%电量→19%电量），车上就我一个人，空调26度，座椅按摩通风导航，放歌都启用，高速公路上，基本100-120速度，开260公里（电量95%→37%），2个人，主副驾驶座椅通风按摩，26度空调，放歌。我觉得还行，你觉得呢。希望华为系车越来越好！

点评车型: 2023款问界M5 纯电后驱智驾版

4分“优秀”

【驾驶感受】其实问界M5智驾版的驾驶底子相当好，电驱动总成已经全部换为华为自研的DriveONE电机，后驱单电机200kW、360Nm，数据不差，双电机版本则是365kW、675Nm，支持为DATS功能——也就是可以对电机调扭，来提升舒适性和驾驶稳定性。同时前双叉臂后多连杆的悬挂，再加上全铝合金底盘，听上去就不会差。实际驾驶时整体感觉底盘的初段比较硬、并且减振器阻尼又相对较小，会把颠簸传递给驾驶者，而坐在后排的乘客也会觉得后轴跳动会比较多。从这点可以推测工程师可能希望把这款车调得偏运动、性能一些，但又想兼顾舒适性，所以过小的减振器阻尼拉不住悬挂。另一个原因是40度电的电池组带来的车身重量增加，整个底盘刚性比较大。而如果是在路面很平整的高速道路上，整个底盘则会表现出很明显的悬浮感，整套底盘的舒适性又表现得不错。这可能是减振器低速段阻尼比较小，偏硬的弹簧在小起伏时配合低压缩阻尼可以带来更舒缓的感觉。同时，问界M5智驾版的转向手感调得相当不错，有一种欧洲车相对重手的手感，也很好的匹配了偏运动风格的整体调校。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车经历】 一开始是在华为店里看到过这个车，上车体验之后感觉很像保时捷（个人家里有辆），一开始觉得价格略高，平常通勤比较远，所以就想买台纯电，看了model y和问界m5ev比较符合自己的需求，外观个人觉得肯定是m5好看些，但是就想好开，网上评价都说model y操控性好电控好，所以一开始打算买y，四月开始问界有重庆补贴直降两万，网传特斯拉要降价又没降所以更偏向m5了，然后去约了试驾发现真的很不错 【销售态度】 服务态度很好 【驾驶感受】 油门很灵敏，底盘调教不错，减震可以的，抬头显示很优秀，上车时自动调整高度，虽然只是w-hud，但也够用，acc很好用，平常开高架环线使用很舒适，开高速也省力，车机就不谈了，丝滑，就是等出3.0的ota看免唤醒的语音功能咋样，目前是需要喊小艺小艺的，提车之后没什么味道，这个很棒，之前去奥迪4s店里看车，坐到车里熏的有点头晕，中控有两个无线充，充电速度很快 【续航】 续航很棒，30度电两百公里，这个车80度电池算下来五百三十多 【空间表现】 空间表现一般吧，毕竟是中型suv。 总体来说还是很棒，都是网上黑的比较多，车主都是好评，有些人并没有开过就为了黑而黑，建议大家去体验体验再来评价，很好的一台车平常没事就想开出去遛弯。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

3.93分“良好”

【购车经历】 本来考虑汉dmi，但奈何底盘太差。然后抱着试试看的心态去试驾了下问界。结果发现体验好了太多，不论是配置还是底盘感受都高了不止一个档次，而且价格优惠下来跟汉dmi差不多了，那果断选问界 【驾驶感受】 底盘很稳，这个没有对比绝对感受不出来 【油耗】 提车第二天加了一百的油跑了下高架桥以及城市路况走走停停也就五六个油 【销售态度】 销售态度也是影响购买的特别重要一环，比亚迪的销售倒是也没有多差，但就是给人一种你爱买不买的感觉，问界的销售就好很多，而且赠品也可以谈，就让人很舒服 【空间表现】 后备箱和后排只能说够用 【乘坐体验】 我和我老婆对于电动车的乘坐体验特别看重，毕竟一个人开车另一个就得坐着，我们试驾了汉和问界，我们一致认为问界乘坐更加舒适

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.71分“优秀”

【购车经历】 3月的一天逛商场时偶尔看到华为店里的汽车，被外观吸引，于是试驾了下，老婆小孩都说坐着挺舒服的，就动了想买的心，然后24号听说重庆政府补贴3万，只需要不到23万就能拿下后驱增程版，一冲动就在29号下了订单。 【提车价格】 当时说的价格扣去补贴应该是22.68万，送两个配置我选了抬头和按摩，没有选头枕有感觉到挺可惜，不知道后续能不能加装。 【驾驶感受】 4月8日提的车，之前试驾的是四驱，对后驱版本没有太大的概念，因为提车在300公里外的用户中心，提车自己开回家，感受就是很好开，动力足够了，指哪打哪，不追求四驱的刺激，后驱版本完全够用，开在路上感觉底盘很扎实，车很稳，路上累了开个按摩，虽然力度不大，但是也还是挺有趣。 【续航】 这车2.3吨，上高速时我用的纯油优先，能做到5.5左右的油耗，对于这种车重确实很优秀了。4月10第一天上班，用的纯电模式也很让我惊喜，完全是反向虚标，做到1比1是没问题的。 【乘坐体验】 这车驾驶感受很不错。当然买这车还考虑到家庭用车，m7感觉太大了，上班用不方便停车，m5的空间一家三口够用了，沙发很舒服，老婆小孩都挺喜欢，外形原因可能牺牲了一定的空间，但空间也够用，坐在后排一点也没有拥挤的感觉，透明天幕很有氛围。 【最满意】 最满意的还是华为的车机还有整车的品质，车机太顺滑，整车的品质能感受到厂家的用心，虽然华为说不造车，但车绝对品控有着华为的参与，对于用车人来说，开的舒服用的舒心不就够了。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.93分“优秀”

初识m5:从21年开始有换车的打算，初选以bba为先考虑的，看了x3，q5l，冒险家，也试驾了几款车型。后来，考虑平时用车的成本，就考虑看看新能源（原车油车1.5t）吧，毕竟可以不限号，且用车成本要低很多。开始看了理想one，蔚来es6，也试驾了多次，最后锁定了蔚来es6（理想one6座的，无此需求，且后备箱正常情况下是真小）。后来就一次偶然的情况下得知华为要出车了，出于对国货之光的期待，选择再等等，家里有车用，也不太急。 看车: 从22年5月真正开始选车，试驾了2次es6，4次m5，也看了model Y。因为体验店没有可以试驾的后驱版本，也纠结了好久。从用车程度，经济上，一直想选择后驱。进而一直等待，等到了22年末，终于试驾了一位小姐姐的后驱版本，才最终确定问界m5就是想要的那台车了。 选车理由: 颜值，中看，很像macan，但这并不是选他的理由，外观颜值中肯，可以看。es6纯电，有里程焦虑。model Y，对于这个牌子的车，一直有敬畏之心，加上纯电，也就没在考虑了。 动力:电车就不存在动力问题了，踏板一点，想要的动力就来了。 内饰:好看，耐看，本人选的外绿内棕，没有踩雷，挺耐看的，其实看多了也就那样。 空间:很满意m5的空间，家里有小孩，每次出去都要打包小包塞一车，之前的车每次都要考虑少带一点东西，现在基本不用考虑了，需要带的东西都能带上。过年回老家。带了，一28行李箱，一25行李箱，儿童餐椅，婴儿车，还有零零碎碎的东西。完全能装下，没有太大的压力，当然要会整理。 科技感:对于一个从事和软件相关工作的人来说，还可以吧。这里要提一个小缺点，唤起语音助手不太灵敏，希望后续ota可以优化，当然了这个对于整车来说可以忽略了。 底盘:是真的扎实，全铝合金，稳定性非常不错，没转装甲，因为完全没必要了。 能耗:官标200，但因为要保持电量20%，所以一般是160左右，增程器就介入了，本人开车比较温柔，没有太激烈的驾驶，一般满充一次可以跑到160-170，还是比较满意了，能够满足一周的用车需求。油耗也在6.7L左右，比较满意。 车机:对于这套车机，坦白说，可以，流畅，好用，因为职业原因，见多了此类系统，并未太多感觉，更多的还是关注在这台车所应该有的东西，安全性，稳定性，动力，空间，能耗等等。 总结之:终于品质，赛力斯的牌，华为的加持，造就了问界。m5已经陪伴度过了一个冬天，期待夏天更好的表现。