雷凌乘坐感受还可以值得买吗_雷凌舒适性怎么样

点评车型: 2022款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.2分“良好”

今年年都没过完就给自己提了一辆车，买车计划拥挤计划了一个多月了，当时只考虑雷凌，卡罗拉，昂克赛拉，新款昂克赛拉颜值爆表啊，真的超级超级好看，奈何有点超预算了。雷凌和卡罗拉在配置上对我来说没啥区别，个人认为雷凌车头更好看点，同是中配的车，落地雷凌比卡罗拉更便宜划算一点，所以就选了雷凌。说实在，雷凌的辅助配置不算丰富，只有个倒车雷达，没有雷达，而且店里销售抠死，咋说不给送，说给送了其他的什么脚垫、贴膜、质保、冰箱、灭火器那些了，不给送这个了，我寻思着能不能换掉，不要一些赠品，给我装个雷达吧，就是不肯，绝了。不过它的安全配置还是很丰富的，所以我选这个版也有考虑了这点。反正雷达后面需要的话可以自己加装，应该也不是很贵吧，而且这车身看着小小的，好操控，有个倒车影像对我这个3年驾龄的人来说已经足够了。车内饰也真不咋滴，到处都是塑料壳子，织物的座椅原来这么不耐脏，烦死去，不过塑料材质的方向盘，握感也不是很差，还蛮好操控的，不重，转向也很准，织物座椅也很舒服，就有好有坏吧，综合下来都是可以接受的。它的动力虽然不是很强劲，但是还是够我平时家庭或者通勤代步用的，高速的话就不是很行了，超车会有点吃力。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3分“良好”

既然选择了买丰田，何况又是一台入门级车型，选车理由不用多说了，就是为了日常用起来便宜、省心。 【最满意】对于丰田雷凌，我没有很满意的点，也没有需要过多吐槽的点，因为我压根不会抱很大期望。话说回来，这台车的颜值我很喜欢，比老款强大多了，有点运动元素，不会显得那么油腻、老成。 【驾驶感受】动力不用多说了，开丰田一定要有好心态，着急超车、加塞一定会让你心态崩掉。高速行驶，在中间车道巡航就行，其实高速也不用激烈驾驶，稳定才能开得更远。因为我这款车搭载的是1.5L三缸发动机，目前还不抖，再怎么说也是丰田的产物，开到5万公里的时候再看，已经做好了换机脚衬套的准备。 【乘坐体验】乘坐起来的确很舒服，织物座椅不算高档，但在北方的冬天很好用，上车不用“屁股加热”。我身高172厘米，前排调整到合适坐姿，后排腿部空间1拳多，家里人都不是很高，够用了。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间试驾了雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版，今天就来给大家讲下试驾这款车的实际感受，首先说下价格，产商指导价为148800元，目前这款车子优惠力度还不错，由于地区不同优惠也不一样，我所在地（福建福州）优惠价格在13000元左右。购置税大约要12000左右，上牌费为500元，商业保险4000元左右，交强险和车船使用税1430元，全款购车落地价大概是153700元左右。 静态方面，车头采用宽大的中网，视觉冲击感还不错，侧面有溜背感，符合当下的审美，车尾比较简洁吧。 乘坐空间，我身高一米七六，乘坐于前排驾驶位，把座椅调至合适的坐姿，头部离车顶约一拳的距离，腿部的空间比较宽敞，整体乘坐感觉比较舒适，前排不变，来到后排，头部有约四指的空间余量，腿部有一拳三指的空间距离，表现尚可。 配置还不错，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、4.2英寸的仪表盘，运用机械指针，信息丰富而且一目了然，只是缺少一点新鲜感，9英寸中控屏，支持GPS导航系统、车联网，语音识别控制系统，可以通过语言控制空调、导航、音乐、蓝牙电话等，整体还是比较便利的。 动力驾驶雷凌搭载1.8L 98马力 L4发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.2L/100km。感受整个动力表现还是不错的，起步阶段响应积极，中后段动力输出平稳，由于是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境，这点让我感受到了和燃油车的区别，开起来体验感比较足。行驶了113公里，包含了环路与拥堵市区，油耗综合百公里显示4.5L，由于每个人驾驶习惯不同且驾驶路线不一样，油耗仅供参考。 保养费用，根据懂车帝官方提供的保养规则为每隔10000公里或12个月进行一次首保，保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯，费用为1134元，整体的保养费用表现一般。 总的来说这款车偏向于经济定位，各方面整体表现还可以，外观时尚，座椅包裹到位乘坐舒适度还行，动力够用且油耗经济，没什么操控感，比较容易上手，适合家用。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

首先外观，以美版卡罗拉为原型，让21款雷凌运动版看起来更加具有运动性，进攻性，当然，外观这种东西各花入各眼，我第一眼就喜欢上了运动版这造型 内饰:进入车里就感觉塑料感很强，机械式的仪表盘，车门储物格很小，只能够放一瓶水，扶手箱也不大，点烟器在扶手箱里无法理解，车机你也不必害怕它会用坏，因为它什么功能都没有，导航地图是19年的，而且无法更新，QQ音乐需要另外花钱，而且送的流量只有1G，没有百度carlife，也没有carplay，最实际用途就是连手机蓝牙，。全系只有4个音响有点少，全系标配后排出风口好评 配置:全系标配8气囊，除了最低配其他都配上了ACC自适应巡航主动刹车系统，车道偏离，我就感觉特别的有安全感，还有autohold太好用了，只要车停了刹车踩深就自动拉起手刹，全系标配LED灯自动大灯让你感觉配置满满！ 空间:我身高175，前排座椅调好，后排腿步空间一拳，头部空间坐直了3指，靠背后仰坐的话能有2拳。如果是没有天窗的话还能多一些头部空间 操控+动力:开起来的话还是挺舒服的，一脚油门下去是能感觉得到这动力输出的很跟脚的，而且提速很平滑，你完全感觉不到他档位的变化。1.2T的发动机到后段加速还是不够力的，不过这是主打家用的车，如果介意动力小建议不要考虑入手 舒适性:座椅的包裹性很好，很舒服，底盘采用独立悬挂，过小坑小坎很轻松，减震很不错，全车静音也挺好的，胎噪路噪有点大，估计换静音胎的话表现能够更加好 总结:这台车整体而言表现都十分不错，动力稍小但是城市道路绝对够用，高速开自适应巡航也很舒服，优惠力度也比较大，这全新外观感觉开十年八年感觉也不会落伍，适合一般家用

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

年轻人在买车时，除了关注价格、配置、空间、动力等因素外，还会额外看重外观设计。一台设计亮眼的车型，往往能在街上吸引更多的回头率。今天我们要测试的车型是2021款丰田雷凌，它的颜值在众多同级别车型里属于较高的，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 185T CVT运动版 价格：该款车型的官方指导价为13.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为12.58万元。再加上必要花费13003元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5345元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在144148元。 空间：车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距为2700mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅侧翼设计的较为宽大，在过弯时可以给乘客提供足够的支撑。内部的填充物偏软，舒适性表现还算不错。这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置表现很一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳三指左右。后排中间地板虽然设有地台，但凸起的高度并不过分，占用的空间不是很多，对乘坐体验影响有限。 动力系统：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩185N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。这台小排量的涡轮发动机虽然参数不算亮眼，但满足国六排放标准，而且还是四缸结构。 驾驶体验：丰田雷凌的驾驶风格很有家用车的特性，初段油门反应比较灵敏，起步动作轻快。尤其是在低扭矩状态下，动力可以称得上充沛，比较适合在城市路况下行驶，可以紧跟前方车流。相比一些1.5L自然吸气发动机，我觉得雷凌的这台1.2T发动机更具驾驶乐趣，如果深踩油门，可以体会到一定的爆发感。变速箱的表现在这个价位的车型中属于中等偏上的水平，换挡积极性很高，平顺性表现也很出色。 底盘：丰田雷凌采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘表现得很有韧性，过弯时车身姿态控制的比较从容，没有大角度的侧倾。行驶到连续颠簸路段时，车身会存在一些多余的跳动，但是对细碎振动过滤的还是比较彻底的，保证车内乘客的舒适性。 噪音：丰田雷凌车内隔音表现中规中矩，原地怠速状态下车厢里比较安静，但是车速上来后，胎噪和风噪就很突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为34.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为62.0分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。 保养：参考丰田雷凌的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油、刹车油，参考费用为1469元（包含工时费）。全合成机油的价格为228元/桶、刹车油的价格为126元/3L、空气滤清器价格为83元/个，雷凌的易损配件价格比较便宜，而且两次保养的间隔比较久，所以它的保养成本在同级别中也属于偏低的水平。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3分“良好”

【最满意】这台三缸发动机对震动控制得非常好，在任何工况下，都感受不到这是一台三缸的发动机。至于动力，确实是硬伤，虽然这套动力总成的标定做得很不错，平顺性非常好，响应也不错，但是绝对的动力水平实在太差了，无论在什么时速下地板油，都感受不到车子在往前跑，但凡对动力有一点点要求，绝对不推荐买这个车。发动机本身的噪音能接受，在十几万的车里边算不错的。 转向手感，可以给个好评，相比于老款进步非常明显。低速轻盈而不虚假，高速沉稳又有中心感。车身跟随性也很不错，车头非常乐意去执行转向指令。底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。不过车子本身的极限并不算很高，对于这个定位的车来说，这种转向手感和车身跟随性能让这台车开起来的感受很好了。 前排人体工程学可以给好评，方向盘前后调节的幅度大了很多，更容易调到一个相对舒服的坐姿。座椅看起来是一个比较运动的座椅，实际坐起来的体验也非常好，坐垫很长也比较厚，靠背和头枕的位置非常合适，能很舒服地靠着座椅上边，腰部支撑也很不错，座椅本身的包裹性挺好的，稍微的激烈驾驶不会让人左右晃。这张座椅可以说是十几万的车里边舒适性和包裹性相对兼顾得比较好的。 车机又丑又难用，完全不想评价。空调一如既往的丰田，凉得非常快，南方人的福音。雷凌的隔音确实算是挺不错的，开到120胎噪风噪都不是很明显，比老款有了很大的提升，同级别算是中上游水准。 后排座椅相对来说就比较差了，腿部空间对于丰田来说，非常小。头部空间也很小，我坐进去直接顶头。靠背角度有点陡，坐垫长度虽然足够，但是那么小的头部空间加上有点陡的靠背角度，让这张座椅也就能坐人吧，舒适是谈不上的。另外， 后排中央扶手这种配置，明明都是a级车了，竟然全系都没有，确实有点抠门了。1.5的雷凌相比于1.2t的雷凌，除了动力总成方面，基本上没有什么区别。相比老款的雷凌虽然后排空间缩水，但提升了前排座椅舒适性和驾驶感受，还有整车质感。 说回1.5和1.2t对比，从配置来说1.5肯定是比1.2t的定位要低的。21款取消了1.2t入门版配置，由1.5代替，但从两个配置的豪华版来看，1.5和1.2t只相差2000块钱。假设想买雷凌，又不是买低配，刚好预算卡在豪华版的价格里边，尽管1.5比1.2t便宜了2000块钱，配置也是一模一样的，但1.2t有比1.5更好一点的动力感受和相对来说比较稳的后期保值率，1.5的版本取消了自动启停，但是官方油耗还是比1.2t低一点。姑且就算这个成绩是真的，对于普通家用车来说，百公里省那0.几升油没有任何意义，我个人更推荐买1.2t的版本。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

对于很多年轻车主来说，手上的预算并不多，关注度比较高的就是入门级紧凑型车，特别是日常养车成本低的车型，用来家用代步和跑滴滴都是一个不错的选择。广汽丰田雷凌作为一款年轻化定位的紧凑型车，在各方面的表现都是比较值得关注的。今天我们来看到的是指导价为12.98万的雷凌 2022款 185T CVT豪华版。 【外观与内饰设计】 雷凌这款车的前脸采用了蜂窝状的前中网设计，中网外侧融入了镀铬装饰条，前大灯组的造型看上去炯炯有神，让整个车头看上去有着仿生学的造型设计。 侧面的造型相对来说是比较简洁的，五辐式的铝合金轮毂给人的感觉是比较精致的。尾灯采用了传统的造型设计，并使用了一条装饰件将左右两侧尾灯相连，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁。 这款车的内饰采用了简约的设计风格，中控台出风口的镀铬装饰件让中控台看上去更有层次感，配备了悬浮式的9英寸的中控屏，中控屏下方用了烤漆面板的设计，并且保留了传统的空调旋钮与按键控制。 【空间与驾乘体验】 尽管这款车的定位是紧凑型车，但是轴距却达到了2700毫米，相对于同级车型来说处于中等偏上的水平，后排坐进三位1.8米身高的乘客也不会显得拥挤，腿部前方还剩余1拳2指的空间，后排地台的凸起也是比较小的，对于后排中间乘客的乘坐体验影响不大。 值得一提的是，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，相比同级车型较为常见的非独立悬挂或多连杆式独立悬挂来说，雷凌这款车的驾乘舒适性优势是显而易见的。 【在动力性能与油耗方面】 雷凌 2022款 185T CVT豪华版搭载了最大116马力的1.2T发动机，能输出185N·m的最大扭矩，这样的动力虽然算不上强，但得益于其匹配的CVT无级变速(模拟10挡)，在起步时，轻踩油门即可得到比较充沛的动力响应，在高速行驶时，这款车的燃油经济性就得到了更好地体现，5.7L/100km 的NEDC综合油耗折合每公里的油费在4毛钱左右。 【在安全与智能配置方面】 雷凌 2022款 185T CVT豪华版能给到的是主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊、副驾座垫式气囊，配备了胎压显示、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车的配置，能在检测到形势前方碰撞危险时主动刹车。 这款车还配备了车道保持辅助系统和全速自适应巡航系统，有着不错的智能驾驶辅助体验。此外，这款车还配备了自动大灯、自动空调、自动驻车、无钥匙启动/进入、车联网等日常使用频率较高的配置，并配备了语音识别控制系统。 【总结】 近年来，雷凌通过不断升级换代，赋予了这款车更多年轻化的元素和智能科技的配置，对比同级别车型来说，这款车在配置和驾乘舒适性方面的优势还是比较明显的，如果购车预算在12万元左右，又想买到一辆日常养车成本相对较低的车型的话，你觉得雷凌这款车值不值得入手呢？

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

和卡罗拉相比，这一代雷凌的造型更为年轻，尤其是大灯部分，镰刀造型的大灯看起来很有“攻击性”，而且大灯和上半部分进气格栅形成了一个整体，这样做的好处就是让雷凌更讨年轻消费者的喜欢。 和当下的主流设计不同，雷凌的引擎盖造型在向车头延伸的过程当中向下收缩得很快，这就造成雷凌和这一代卡罗拉一样从侧面看起来都有些短小，气势上略有不足。 内饰方面也从来都不是丰田的强项，尽管换上了TNGA新平台之后，雷凌也采用了当下丰田家族的最新内饰设计风格，但很明显就算是丰田最新的内饰风格看起来都没有那么吸引人，中间前突的中控台除了侵占副驾驶座乘客的乘坐空间之外，并没有什么其他的用处，而内饰的配色也缺乏过渡和对比。此外，雷凌中间那个“大电视”也是一个值得吐槽的点，过厚的边框配合老旧的UI界面，看起来确实有一种“怀旧”的感觉。 当然，尽管内饰不是丰田的强项，但是在实用性方面，丰田一向做得很好，这辆雷凌的轴距为2700mm，尽管数据并没有很出众，但是实际坐进雷凌的后座还是能够感受到空间的宽裕的，我172cm的身高拥有两拳左右的腿部空间，而且雷凌的后排地板中央凸起也比较好，对于左侧乘客从右门上下车来说很方便。 而且需要特别夸奖一下的是，无论是低配车型的织物座椅还是高配车型的仿皮座椅，其座椅填充物都很软，坐进去很舒服。而且这一代车型的后悬挂终于从扭力梁换成了双叉臂独立悬挂，舒适性也提升了不少，偏软的底盘悬挂配合上舒服的座椅让雷凌的乘坐舒适性在同级别车型当中都表现出色。 同样在实用性方面做得好的还有雷凌的动力，这一代雷凌依旧采用了1.2T涡轮增压和1.8L油电混合两种动力供消费者选择，当然后来还出来了一个1.5L自然吸气动力，但是那个三缸的1.5L发动机表现确实一般，不过1.2T车型的动力表现还是比较令我满意的，而且雷凌的油门调校不是那么“贼”，市区开车的时候不用担心稍踩油门车就窜出去了。而至于1.8L油电混动车型，其实其在高速区间的动力表现比较一般，但是其燃油经济性表现真的非常出色，百公里5L以内的油耗加上主需要加注92号汽油的特性让其后期使用成本很低。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.36分“良好”

【购车经历】 我的老父亲买的车，只是他后来不开了，给我用了，家人对车也是小白，直接是奔着省油去选的，加上我姐姐有一辆卡罗拉，所以直接去丰田的四儿子店看车选的这个，索然我并未在现场。 【驾驶感受】 开车也开了大半年了，也有一些自己的感受了。首先你们说的马路三大妈我开始一点也不知道，后来才了解到这三个是哪些，但是我感觉这个车的关系不是很大，一句话，没有肉车只有肉人，看车主踩不睬油门嘛，不够他自己本身也是有点问题，起步都是有点慢的。其他的操控我感觉还是不错的，不过过坑或者过凸起，车里的颠簸会挺明显的。 【保养】 送了一次首保，其他的保养还不晓得，不过说是半年一次或者慢五千公里就需要保养，但我开车里程挺小的，基本打不到后一个要求，所以这个是必须到位吗？求教一下！ 【乘坐体验】 前排位置基本是够的，但对身高太高的人不太友好，前后两排都是。基本170以上的人就抬头碰到车顶。 【最不满意】 车机，拉胯的一批，相当于没有。你在上面打字他都会给你卡住。服气 还有他这个里程表是不是一个欢乐表呀，虚标的吧，实际才跑了300km，他续航就掉了四百左右，有大哥解释一下吗？ 【油耗】 油耗说实话非常低。一开始刚开这车，也是生手，就是驾照考出来了，但后面就没摸过车好几年，所以开始时都是小心的开车，提速就慢了点，油耗就低了，差不多3.2，后面熟悉了，油门就猛踩，稍稍有点暴力驾驶，再加上天热，基本开空调22度，油耗就到了4.7。 【亮点配置】 有个App可以远程开空调，落关车门或者车窗，软件都会过一会提醒你，还可以远程关闭，这个可以点赞

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

没结婚的时候就觉得雷凌特别漂亮，那时候觉得吉利GL与丰田雷凌二选一，如果资金不够就买吉利GL，如果资金足够就买雷凌。后来新款雷凌出来了，人们都觉得卡罗拉好看，也有人说轩逸好，但是我还是觉得雷凌才是年轻人的车子，思域真的很好，可是本田刚才硬度差，机油乳化，机油增多，到现在都没有解决，但是拦不住媳妇儿喜欢CR-V，终究没有绕开，2023年8月8日喜提白色CR-V一辆！ 2019年11月提车以后见过思域最多，其次是卡罗拉，雷凌不多，雷凌各个角度看着都透露着年轻与敦实，上窄下宽，给人一种趴在地上的感觉，驾驶感受也是操控很好，低速不硬，高速不飘，稳稳的趴在地上往前冲！ 【购车经历】 2017年1月结婚，我媳妇儿一直没有驾照，上班要单程15公里的去学校，所以每天跟同事的车！那时候我已经是10年老司机！虽然有时候我送媳妇儿去学校，但是还是不方便，所以媳妇儿努力学驾照！终于2018年的暑假加寒假，一共60多天，终于成了一个女司机！也不着急买车！一直到2019年11月才去看车买车，终于被汽贸的人给骗了，所谓的综合优惠1.9万，就是骗子！当时就是觉得这个车子漂亮，广告说很结实！碰撞五颗星！但是想想都是浮云，有时候后悔没有买思域，虽然不结实，但是人家有劲呀 【提车价格】 全款13.3万，保险五千多，购置税什么的，被汽贸骗了，顶多优惠1.2万，还不如去店里直接买便宜，当时也是脑子出问题了，就想提车！从那以后再也不相信汽贸了！2023年的11月雷凌优惠3.5万，你敢想象吗？全款10万多一点！比2019年便宜近2.5万！ 不说了都是眼泪！ 【最不满意】 真说说这车的缺点吧！虽然说没有肉车只有肉人，但是1.2t才116马力，再加上CVT，能有多大劲？根本跑不快！还有就是雷凌车身低，一般的沟沟坎坎根本过不去，空间同价位不算最好，我175CM调整好后排特刚好够用！后悔当时因为本田1.5t机油增多，机油乳化，没有没有买思域了，那是真的劲大！空间也大！ 【驾驶感受】 开起来真的爽，虽然动力不怎么好，但是稳稳的趴在地上，不管是怎么打方向极限速度都很高，我的2010年的吉利远景80都虚的弯，雷凌90过都有信心，感觉还没有到极限！高速我媳妇儿新手上路敢跑160，我一般就是120左右顶着限速开！虽然噪音大一点，但是真的很稳！一点不输德系车！尤其是自适应巡航，真的省很大的力气，定好速度自动跟着前车跑，她跑我追，我追她跑，不用再频道的踩刹车，踩油门！ 防碰撞系统我激活了两次，第一次是自己走神看人家车祸，结果前边的车也踩刹车看车祸，心亏雷凌给我踩住了刹车，不然又是一起追尾！还有一次是有人插空的变道太近了，激活了自动刹车！吓我一跳！ 【油耗】 油耗这个东西怎么说呢！分人来开！我要是用最肉的方法开车我开出来2.9！！！你可能不信，但是综合油耗6.5左右吧！我媳妇儿开车比较猛，基本上没有比她快的车，郊区油耗7个！ 我不建议特别肉的驾车，毕竟既浪费自己的时间，还挡住了别人的路！还是快点的好，但是尽量别超速！ 以前马路大妈，轩逸，卡罗拉，现在是逼样的电瓶车比谁都慢！ 【保养】 保养我买的店里的四次基础保养1300块，正好3年质保，2023年6月18日重金1200块买了10升壳牌极净超凡！本以为能用上，结果有个朋友买了凯美瑞，作为推荐老车主送了我一次保养，只能明年再用了！ 【乘坐体验】 挺舒服的，就是个头180的人开车也不会觉得小！座椅包裹非常到位，减震有韧性，没有特别硬也没特别软，一点没有坐船的感觉，晕车不厉害的也不会有晕车的感觉！ 【维修成本】 维修成本基本为零！没有出过问题！就是今年换了一次电瓶，四年没有出问题，所以丰田一车传三代是真的！希望我开十年不坏！ 提车俩星期我媳妇儿就撞在围栏上了，一个小窟窿一道划痕，六百块，后来媳妇儿进大门又撞了大门好几个划痕，加上停在墙边被掉下来的砖砸的窝，一共八百块！说真的这珍珠白挺好看的，但是补漆真的不行，根本不能出来一个颜色，也许是我们村里的店技术不行，反正有色差！对了还被追尾一次，后边的轩逸司机玩手机走神了，但是不严重，所以不追究，后来发现保险杠有点裂纹！ 【空间表现】 家用足够了，虽然同级别不算大，但是一家人也够了，就是略微拥挤，180CM以下的一车人够用了，后来有了孩子买了儿童座椅就有点拥挤了，而且轿车太矮了，所以有儿童座椅的建议买suv因为车够高，孩子坐着才舒服，不然太压抑，儿童座椅太高了！轿车顶有点低，孩子做进儿童座椅的时候容易顶头！ 总结一下 雷凌我觉得挺漂亮的，继承了丰田的稳定性，碰撞五颗星，开着也非常稳，油耗6个多，空间够用，你说有什么优点？还是缺点？都没有！！！一个中庸的车，对了他比思域噪音小，比大众车稳定性强！ 个人觉得很有性价比 希望版主加精哈

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.8分“良好”

主要买来跑网约车的，首先考虑的就是低成本和高续航，4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨，上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移，豪华版雷凌外观还是比较大气的，前进风口像个大鲶鱼，推荐还是买白色或者银色比较好，黑色的看着感觉确实显得小，内饰大多都是塑料和布艺和皮革，有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点，配置方面就比较齐全了，定速巡航，车道辅助，行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门，定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距，车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘，只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳，其他的都是常用配置，语音通话，音乐切换，空调系统机械按键，地图导航，自动驻车和防滑模式，还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键，还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋，这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义，当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机，并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式，平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下，当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大，再来说说空间，主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累，但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑，但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以，最后总结下驾驶感受，座椅宽也软长时间坐着并不累，我起步是大脚油门的，靠电起步确实太慢，这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油，双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶，该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德，丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢，上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低，却是不然，车门内是铝合金的，8个气囊敏感度很高，这不是赛车开车还是得慢一点多观察，安全第一，前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间，三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120，4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故，总的来说看个人需求，车够用服务到位就行

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.64分“良好”

1、与185T的外观相同，因为是进取版，所以没有配置天窗。再者说了，天窗也没有什么太大用处，尤其北方这边，沙尘大、雾霾重，开天窗反而影响室内空气质量。 2、单说发动机肯定没优势，确切的应该说动力组合还是不错的。虽然是1.5L的自吸三缸机，但热效率高达40%，同样是TNGA架构研发，发动机功率89KW，与其它1.0T和1.6L的不相上下；配合带起步齿轮的WCVT变速箱，提速平顺，动力不输185T。 3、安全方面配备8个空气囊，采用了GOA高刚性车身结构。 4、新增了中控屏幕和后排出风口，提升了档次感和后排舒适度。 5、双叉臂独立悬架那是同级独有啊，大幅提升操控和乘坐感受舒适度。 6、打开引擎盖，放杯水在上面，启动发动机后抖动情况与185T无异，没想象的和传说中描述的筛子一样。 综上所述，1.5L与185T两车体验差异不大，且外观相同，但1.5L的价格更亲民，尤其刚参加工作的年轻人值得购买。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.29分“优秀”

一分钱一分货，想要的都有，不想要的也能给你补全。10分评分的话9分吧，唯一不足就是空间感受的了，没有十全十美吧。优点：要说最满意的当然是它的外观和它的内饰了，外观整体的设计比较我的吸引人眼球，尤其是车头的设计与车标搭配默契，不会显得很突兀，内饰的色彩搭配也是充满了活力， 缺点：织布座椅天气冷的时候还好，热的时候是真的触感很不好，还有后排头部空间贼小 外观：它的外观也是拥有很前卫的造型设计，非常亮眼，比较吸引一些年轻的车主，而且雷凌的设计给我一种很运动的质感，开着这款车到外面心态也会年轻很多，车身的侧面线条非常流畅 内饰：内饰的设计非常的精致，用料给我感觉也很豪华，并且他中控设计给我眼前一亮的感觉，不规则设计的中控屏看上去特别的吸引人，手感也比较好，属于特别好打理的类型。 空间：整体空间前后排都是完全够用的，后排坐三个人，没有任何问题，稍微挪一下也可以的。 配置：车子配置上我觉得还是相当不错的，整体造型设计上没什么问题，就是丰田的风格，虽然说不上特别豪华，但是还算是比较精致，做工上没什么问题。 动力：车子动力方面一点问题都没有，平时也只是用它来上下班代步用的，排量不小，起步和后期加速都是非常的给力 操控：整个车子操控起来还是非常灵活的，转向手感特别好，开起来感觉很轻盈，不会给人一种笨重的感觉，并且它的底盘也比较稳定，抓地力比较强，速度快拐弯也不会有倾侧感。 油耗：油耗还是根据路况而定的，平时市区行驶居多，挺划算的，才4-5个多的油耗，太省了。 舒适：座椅还是值得肯定的，柔软度和包裹感做的都是比较的好，美中不足的就是这款车子的减震效果并不是很好，车身比较的轻，对于路面的震动反馈还是比较的明显，挺影响舒适性的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.1分“优秀”

整体印象：其他几个方面都挺好的，包括动力的表现，还有操控感受以及乘坐舒适性，这几方面的表现都比较均衡。就是车里的这种气味不太好闻。 外观 侧面的线条设计具有动感气质，车头的设计也很别致，让这台车在众多车型中一下子就脱颖而出，我当时只是在展厅里看了一眼相中了。 内饰 整个中控台的设计是简约型的，我还比较喜欢这种类型，但是用料方面就需要加强一下环保了，现在的人都挺讲究的，都害怕一些有害气味影响身体健康。 配置 同样都是丰田旗下，我感觉雷凌的配置没有卡罗拉多，之所以选中这款车，是觉得操控感受挺不错的，动力的表现也很强。 智能化 智能化的配置少了点，毕竟价格放在这里了，只有一些简单的配置，这样也不错了。 舒适 座椅比较舒服，虽然刚开始做的时候感觉有点偏硬，但是硬也有硬的好处，长期驾驶不会太累。 家庭买菜车的首选，外观颜值高，标配4轮独悬加8安全气囊，省油耐操，性价比非常高啊！