2020年6月份入手的19款,后悔没等个把月买新款的。总体来说作为家庭代步车是足够的,后备箱空间够大,省油耐用,操控十分精准,配置也较高,这个价位的车配有level 2的辅助驾驶在同级别的合资车里几乎是第一个。
再说说缺点吧,后视镜无加热功能,下雨天根本就不敢开车,糊的完全看不见,不过可以后期改造。
最为诟病的是后排高度过低,个子高的人在里面很压抑,不知丰田怎么想的,顶棚再高个5cm就完美了。
车机也是很垃圾,21世纪了,像素还是渣渣,除了倒车用用,几乎没有啥用处。希望某宝有大神能改造一下这款车机,有合适的车机换一个。
整个车体防噪做的不是太好,轮胎高速噪音非常大,用个几年再换米其林静音轮胎,平时开车把窗户关上也ok。
内饰也是满满的塑料感,提车当天换了皮座椅,舒适度还可以。
辅助驾驶功能不要过分依赖,超过60码主动刹车刹不住,不要问我怎么知道的!
因为平时上下班使用,表显油耗8.0左右,历程数5500,开国道80公里时表显油耗5.4。如果能忍受这些小问题,这款车可以选择。
1.2T虽然用的是四缸发动机,但是搭配CVT作为家用车着实不够用,特别是夏天满载开空调的情况下。前麦弗逊后E型多连杆独立悬架让整车的舒适度提高了不少,同时也增加了操控性。
邹南不闯北:坐五个成年人加两个小孩都没压力,你是雷凌的车主?
我不愿让你一个人X:这款发动机动力输出家用是绝对没有问题的。1500转涡轮介入。城市代步家用动力真的可以了。底盘也很舒适。
用户2349571400976:开了一个多月,这车就是买菜车,不要谈动力、性能,适合身材娇小女性在城市里开,后排空间比较小。
雷凌车被大家最为熟知的就是它和卡罗拉孪生兄弟的身份,还有一个就是双擎动力。所以说雷凌双擎的混合动力是在国内使用比较早的车型之一,也是比较成熟的。但由于双擎版本的价格偏高,所以1.2T的雷凌反而是大家购买的最多的车型,也包括我自己。
这款1.2T的发动机最大功率116马力,峰值扭矩185N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。动力总成是比较平顺的,当然和双擎版本相比还是有着不小的差距的。在中低速行驶中,雷凌车型表现得心应手,而且百公里油耗也很低,仅仅只有6L。在高速状态下,雷凌的发动机噪音,胎噪以及风噪都会显露出来,当在高速驾驶过程中,经过大桥时车身会比较晃动,需要紧紧握住方向盘。
车身的宽敞度表现不错,在这个价位中处于上游的水准。车身长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距是2700mm,乘坐舒适度很高。我的身高1米78,前排和后排都是比较宽敞的,而且还配备了主动刹车功能,安全系数更高。但是座椅却采用的织物材质,档次感一般,不过车内异味也小了很多。
【最满意】这款雷凌最大的优点应该就是它的油耗了,正常城区行驶也能做到六七个油的水平,非常惊艳,高速情况下能够降到六个以下。
【不满意】这款车最大的缺点就是噪音,车速上到80胎噪就比较明显了,隔音也不是太好,所以高速开会有点吵。
【空间方面】这款雷凌的尺寸,能够满足一般三口之家的正常使用需求,前排空间比较宽敞,后排如果满载的情况下比较局促,后备箱中规中矩。
【动力方面】这台雷凌所搭载的1.2T涡轮增压发动机配合CVT变速箱最大的优势是平顺,几乎感觉不到顿挫,舒适性很好,在高速上超车时也比较给力,当然如果空调打的比较高动力还是有一定影响的,需要多给点油才会起来。
【操控方面】操控不是这款雷凌的优势,整体的调校还是偏向于舒适性。
【舒适性方面】座椅比较舒适,包裹性不错,透气性也很好,前排后排乘坐体验都不错。
【外观方面】雷凌设计比较年轻化,设计语言比较凌厉,内饰方面,中控的导航大屏科技感够足,当然细节和做工方面比较一般。
可能总得入一次日系车的坑才会了解到日系车的真好和假好。雷凌当年和轩逸竞争得很激烈,因为品牌原因,最终选择了雷凌,而且主要因为双擎很想体验一下。外观部分,这款车是的设计其实很时尚,总觉得和它的名字不搭,印象中是比较遵循中庸之道的,没想到雷凌很现代化和时尚。不太喜欢的是轮毂的尺寸有点小,16英寸,让整车缺了几分运动感,其他外观方面都还不错。内饰部分可能是最想吐槽的,新车期间有异味,浩仔过段时间就好了,但是反正心里会膈应,可能以后不会买这个品牌的车了。好在内饰其他方面还行,中控耐看,手感、视感都不错。空间部分也满意,前后排相对于这个级别的车型来说是宽敞的,内部的储物空间也比较多,用车还是很方便。后备箱空间倒不是很大,但也够用,没有惊喜也没有失望的感觉。座椅的舒适度不错,长时间坐都觉得挺柔软的。动力部分也是极其喜欢的一方面,起步很快,电机响应很迅速,高速上开车也很稳定,超车、加速都比较正常,不会有肉的感觉。底盘部分的表现一般般,过急弯的时候没那么稳,太快了也不太稳,其他操控方面其实很顺畅,方向盘很好掌控,指向也比较精准。油耗方面就是这车最大的优点,市区正常开都能保证在6个以内,感觉这就是经济适用家庭的刚需车型,省油就是最大的优点了。总的来说这款车还是性价比较高的,耐用,颜值也不错。
【最满意】动力平顺,驾驶亲和度好,质量口碑能够有一定保障,适合工薪族的第一辆车
【最不满意】动力相对较弱,内饰并不显高级感,高速驾驶的行驶静谧性表现一般
【驾驶感受】TNGA架构下,车身的跟随性相对不错,动力系统的亲和度好,不会出现违和的顿挫感
【乘坐体验】座椅的舒适度相对不错,不过没有加长的后排空间略有不足
雷凌这台车,整体来说,是值得购买的,主动安全性配置是真的良心,特别是对于新手来说,l2辅助驾驶系统,在很大情度上给到驾驶员的安全感,再加上全车八气襄,安全性得到很大的保证。底盘是TNGA的独立悬挂,乘坐舒适性得到了提高。下面说说不足的地方,首先是内饰方面,确定寒酸,空间对比同级别的车来说,会显得局促了点,勉强够用,动力方面,作为买菜车是够用了,但在高速上,就显得有点力不从心了。总而言之,言而总之,想买来上下班,开车比较佛性的人,是值得拥有的。
爱有好报:3个缺点:1、后排空间小;2、隔音差;3、漆薄。其他都跑将就。总体不错!
丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车,外观非常的富有运动感,年轻而且有气势,非常的适合年轻人,前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看,但车漆略显差强人意,虽然看起来非常细腻,但是非常薄,不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单,但是非常实用,没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好,中控台上被软材质包覆,手感还算不错,其他部位塑料材质略多,稍显廉价,但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机,匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱,动力性能不是特别亮眼,但百公里油耗仅为5.7升,作为日常出行用车比较划算。
有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题,这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好,导致齿轮在运行中润滑不良产生异响,更换变速箱油可以解决问题,费用在500元左右;2.变速箱输出轴承损坏,这种情况也会产生异响,更换破损件费用在800元上下。
丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年(以先到者为准),酌情进行大保或小保,首次保养在用车10000公里或一年(以先到者为准)时进行,费用在500元上下,20000公里或用车24个月(以先到者为准)时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况,配件和工时费用在800元上下。