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    雷凌2022款双擎 1.8H E-CVT尊享版值得买吗_雷凌怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.54
    “良好”
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    共1180人评价
    8万-12万轿车总榜No.35
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-11.68万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.54
    • 3.53
    • 外观
    • 3.96
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.11
    • 3.48
    • 配置
    • 3.54
    • 3.40
    • 空间
    • 3.15
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.45
    • 操控
    • 3.69
    • 3.46
    • 动力
    • 3.67
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.54分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • 卡罗拉3.63外观3.84
    • 雷凌3.54外观3.96
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.54-
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

    3.7良好

    提车两个月了,今天来聊聊开车的体验吧! 1、选买经历:刚毕业一年多,最开始其实没有啥买车的计划,因为同事打算买车,所以陪同他一块看看,也看不少牌子的车,如别克、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、本田、丰田、雪佛兰、比亚迪等,朋友最后因为留学指标,选了沃尔沃s60,而我呢,看着看着,也有了点买车的冲动,从预算以及车牌考虑,选定了比亚迪和丰田(有个朋友的是卡罗拉),最开始计划比亚迪宋plus dmi,但是需要等好几个月才能提车,因此不考虑比亚迪了。最后剩下丰田,为什么选择雷凌呢?原因很简单,同价位下,省油、安全气囊多,作为一个新手司机,第一辆车性价比较高。 2、价格明细:我买的是2022款雷凌顶配尊享版(出于对电动座椅的强迫),裸车价是12.68万元,当时是有2.6万的优惠,刚好提车的时候赶上了国家购置税减半的政策,最后落地13.7万,包括了所有的费用了,上牌是1000,送了360、脚垫,油卡、前后行车记录仪,防爆膜,2次保养等等。。这些都是和朋友一块去谈的,因为对360有执念,所以强烈要求4s店送了360,其余的都是常规送。 3、提车初体验 重点:因为是我第一辆车,在此之前没有开过别的车,纯纯的一个新手司机,因为雷凌在我看来,基本满足我的需求,驾驶平顺,虽然没有强烈的推背感和动力感,但是对我来说够了,操纵感也很不错;驾驶辅助方面也基本满足我的要求,比如车道保持、自适应巡航、定速巡航等; 其次:外观上比较年轻化,整体比较满足;内饰一般,比起国产车的内饰确实差些,我买的是尊享版,真皮加仿皮座椅,和配备了电动座椅,显示仪和车机和前面车款没太大差别,雷凌的车机真的烂!顶配居然不配备carplay和carlife,反而是前几个款式有,这点没搞懂丰田是咋想的;车内空间中规中矩,毕竟是a级车,平时一般自己开也还可以,朋友有时坐后排,基本都坐得下,不会说特别拥挤;油耗方面,不得不说双擎真的是省油,对比之下符合预期; 如果说10分满分的话,我会给雷凌打7分,希望车机和中控可以改改,雷凌的车机真的不行,卡顿卡顿的,真的就只能听个歌,有时候还连不上蓝牙,顶配居然不配carlife和carplay,反而低一些的车款有。 4、总结一下优缺点:总的来说,雷凌对于我一个纯纯的新手司机来说,作为第一辆车,符合我的预期以及我对车的性能和驾驶辅助的要求,同时希望车机可以升级下,真的有点烂,还有适配carlpay和carlife。 5、最后感谢圈主推荐。

    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 02022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 0
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 12022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 1
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 22022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 2
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 32022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 3
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 42022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 4
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    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 62022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 6
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 72022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 7
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 82022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 8
    2022-08-15

    123木头人思密达最后发现车不外借,,电动座椅一年用不上两次

    星光灿烂8837这个油耗好低,是混动的吧?

    用户8095855713409我的雷凌是假的?都没有下8个油过,4.9是怎么办到的

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

    3.36良好

    【购车经历】 我的老父亲买的车,只是他后来不开了,给我用了,家人对车也是小白,直接是奔着省油去选的,加上我姐姐有一辆卡罗拉,所以直接去丰田的四儿子店看车选的这个,索然我并未在现场。 【驾驶感受】 开车也开了大半年了,也有一些自己的感受了。首先你们说的马路三大妈我开始一点也不知道,后来才了解到这三个是哪些,但是我感觉这个车的关系不是很大,一句话,没有肉车只有肉人,看车主踩不睬油门嘛,不够他自己本身也是有点问题,起步都是有点慢的。其他的操控我感觉还是不错的,不过过坑或者过凸起,车里的颠簸会挺明显的。 【保养】 送了一次首保,其他的保养还不晓得,不过说是半年一次或者慢五千公里就需要保养,但我开车里程挺小的,基本打不到后一个要求,所以这个是必须到位吗?求教一下! 【乘坐体验】 前排位置基本是够的,但对身高太高的人不太友好,前后两排都是。基本170以上的人就抬头碰到车顶。 【最不满意】 车机,拉胯的一批,相当于没有。你在上面打字他都会给你卡住。服气 还有他这个里程表是不是一个欢乐表呀,虚标的吧,实际才跑了300km,他续航就掉了四百左右,有大哥解释一下吗? 【油耗】 油耗说实话非常低。一开始刚开这车,也是生手,就是驾照考出来了,但后面就没摸过车好几年,所以开始时都是小心的开车,提速就慢了点,油耗就低了,差不多3.2,后面熟悉了,油门就猛踩,稍稍有点暴力驾驶,再加上天热,基本开空调22度,油耗就到了4.7。 【亮点配置】 有个App可以远程开空调,落关车门或者车窗,软件都会过一会提醒你,还可以远程关闭,这个可以点赞

    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 02022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 0
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    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 22022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版 图 2
    2022-08-28

    A剑芒油耗这么低是怎么开出来地,我就是再轻踩油门也要5到6个油

    雷凌认证车主这车机,太拉跨。不用还好。

    Mrccc陈先生外观和内饰很中庸,新车味道还是有点大,中控屏确实丑,但是省油驾驶感觉还是不错,保值确实很不错,这个价位也对得起这个配置和性能。

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

    3.79良好

    【最满意】 油耗确实低,即使油门大一点也可以保持在5-6升每百公里的水平上;由于可以纯电运行,在停车场或是堵车的时候几乎没有发动机的声音和震动出现;动力响应很不错,头段扭矩也很足。 【最不满意】 车机屏幕和仪表盘反光很严重,在有太阳光直射的时候基本上看不到屏幕内容;后排空间比较小,前排坐一个185的人基本上后排就已经有些拥挤了;车内的音响也比同价位的其他合资车音质要差一些;内饰很多地方都是搪塑材质,很容易存留污渍。 【驾驶感受】 起步头段可以感受到扭矩的响应,不过没有非常的猛烈,并且在时速过四十之后迅速衰减;在麋鹿测试路段会感觉到悬架的支撑还是很有韧性的,但是车身偏重,猛打方向会感觉车身要甩出去;过减速带时车辆的减震效果中规中矩,会有两三下弹跳。

    2022-01-27

    那是你贴个防光膜

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

    3.57良好

    【最满意】 最满意的要数油耗和舒适性了,空间挺宽敞的,一般都是一个人在用,不会去考虑空间大小的问题。动力起步能做到非常迅速且非常平稳,完全不输燃油车,气质上柔中带刚,综合实力也很强,非常符合我这种小年轻。 【最不满意】 车的制冷速度实在太慢了,七八分钟才能感觉到气温下降。另外内饰的设计比较简朴,材料的选用上不够高档,

    2022-01-12
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。