雷凌动力响应灵敏值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

开了四百公里了，来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。 外观没有老版好看，蛇头蛇尾。 内饰过于简单，有明显的气味，每天上班后开窗，开后备箱，买了二十多包炭包用于除味，一周了，有了明显改善。方向盘的手感巨差无比，可能之前接触的车都还不错吧，这车只是用来代步，但是感觉还是过于省料了。 配置过于简单，后视镜无自动开关功能，车灯没有关闭选项，只能每天在auto模式，很不习惯时不时的开灯。中屏小而low，反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁，有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架，估计到时只能放到方向盘左侧了，还没试过。 空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了，前排座椅后面没有储物袋，后排门上空间几乎不能放水杯，前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。 操控上是可以的，车小随意玩，但是最不满意的是偏软的刹车，之前开的GL8，开这回来吃饭吗？个小车子，好几次差点追尾，刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。 动力反应还算可以，没有跑长途高速，但是跑市内快速路，轻松一百，对于开惯了2.5的gl8的我来说，还是可以的，最重要的是省油，目前440公里，总的平均油耗是4.6L/100km，正式运行的300公里的加油后平均油耗是4，加满油后软件显示可以开1078公里，预计开的好可以更高，真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。 舒适性的话，我自己还没坐过，就是驾驶来说还算可以，180的身高，后排还可以坐个180，只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪，风噪，对于我来说不是事，gl8都开过了。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.3分“良好”

由于娃刚出生，为了满足更多人出行需求，近期打算给家里的第二辆车进行更换，即老高尔夫6代手动档，已经11年了，家里老人开车也没那么方便了。因此打算换一辆10-15万的，雷凌是其中选择之一。 配置：配置分布很招狠，没有配倒车雷达和影像，ACC确是标配，很迷。 空间：中规中矩，足够舒坦，坐4个人问题不大。 驾驶感受：起步很轻快，油门线性，转向跟随性很好，但底盘偏硬，隔音差了点

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.1分“良好”

【购车经历】 广州地区可以摇节能号(蓝牌粤A)本来想买凯美瑞或者英诗派(没钱买雅阁)，房贷1W经不起折腾，加上工作是IT行业，没有见客户的需求，所以代步可以了，平时也就用于周末回女朋友郊区的家，所以选择了雷凌双擎，同姐妹车型的卡罗拉也看过，比雷凌贵了一点，所以不考虑 【提车价格】 官方指导价是142800，线上优惠20000(包含了广州的节能补贴4000)，到店继续谈再优惠了7000，再在总价的基础上凑了个整(再优惠个几百)，所以总优惠是27000+，上牌费1000，贷款1000，购置税10867，保险4584，后面加装了个360大概1650，用落地价是13万5不到(不包含利息)，首付给了3万7，贷款9万8分5年，女朋友还车贷?，如果不加360的话13.3多一点即可，销售跟我说由于工会什么的，开票价不能低于122800，所以有7000的优惠是给京东卡 【驾驶感受】 比油车好，油门响应快一点，L2不会用 【最不满意】 没送360和行车记录仪，说他们店的行车记录仪有问题暂时没货

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 坐标浙B，前前后后看了一个月，主要竞争对手看了星瑞、领克03和昂克赛拉。星瑞排除原因：油耗偏高且喝95号。03排除原因：后排座椅偏硬且同价位只能选择三缸。昂克赛拉排除原因：四五十码光吼不走且价位偏高。最终选择了雷凌双擎豪华，配置够用，起步0-60很快，城市代步足矣，外观凌厉霸气，符合我的审美。 【提车价格】 因为是年前提车，所以价格偏高，办了三年分期，三年年利息合计8000，不算利息办下来一共13.78W，赠6年保养。 【驾驶感受】 城市代步买菜冠军，低速起步无敌，绿灯起跑基本就是电动车体验，0-50响应很快，同价位的油车很难匹敌。但50以上随着发动机的介入，噪声比较大。高速上切换到POWER模式后，油门更为灵敏，操控感更强，TNGA架构带来的驾驶感提升非常明显。 【油耗】 油耗没有想象中低，普通模式城市代步5.5-6个油，ECO模式城市代步4.7-5.5个油。 【最不满意】 车机停留在上个世代，低配有carplay，中高配反而没有carplay简直离谱。丰云行APP稍显落后，对于车窗未关闭只能提醒，不能直接手机一键关闭。没有行车自动落锁，内饰塑料感极强。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4分“优秀”

【购车经历】 从看车到订车前后一个月时间，看过大众宝来（简配），别克威朗，英朗（纯燃油车油价太贵朋友建议混动），雪佛兰迈锐宝XL（超预算了）。后来看了雷凌的双擎就定了。 【提车价格】 裸车十万九千，不过现在优惠多一点，定早了，四月中旬就定了。六月提车赶上购置税减半政策，购置税四千八百多，保险四千五，上牌五百，延保699。贷款百分之四十，两年免息给4S店两千服务费！送了倒车雷达，倒车影像，记录仪，车窗膜，脚垫，发动机下护板。 【驾驶感受】 第一台车，感觉还行，提速不是干吼不走（目前只在城里开，没开过高速，三环上最高开到了100码）低速比较丝滑，50-80km加速还可以。另外，该有的功能比如主动刹车，自动驻车，L2级别的定速巡航（用过一次还行，高速解可以放双脚，平时在城里开不用）车道偏离预警都有，车机系统支持Carlife，Carplay，我是华为手机直接用的Hicar。前排USB接口只有一个感觉还是两个的好。 【油耗】 提车才三天目前跑了两百多公里表现油耗4.7左右。加满油显示续航1080KM（可能不是很准）。 【最不满意】 车漆薄，内饰塑料感强，十多万的车不指望内饰多丰富，内饰丰富还得是国产车。车身软质材料比较多可能不耐撞！买这台车主要是考虑省油用车成本方面，不然也不会买这台车。 【动力表现】 城市代步够用，经常跑高速，可以考虑大众的1.4T。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 坐标山东临沂，人生第一辆车，优惠16000落地149000，赠送六次保养，目前没上牌，也没贴膜，选的是银色版本，除了屁股稍微丑点，其他都还可以。 空间家用足够，动力随叫随到，操控指哪打哪（也没开过啥好车，主管感受），提速很快，推背感明显，路口除了电车一般都赶不上你。 【最满意】 四儿子店去加油站加满，240元加满，表显1100公里，目前跑了270了了，显示平均油耗3.8我都惊呆了好吗，这还是新车啊，磨合期过后估计还会降吧，油耗十分满意。 双擎的一大优势我感觉就是安静，低速行车的时候像红绿灯路口，起步啊，都听不到发动机的声音，特别安静，这一点很好，十分满意。 底盘很稳，坑坑洼洼的都很自然的过滤掉了。 【最不满意】 车机不咋地，carplay都没有，高速胎噪蛮大 【购车经历】 9.11订车，11.13订车，经济两个月，十分煎熬

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.2分“优秀”

提车1个月总体结论： 香！ 但是开惯了双擎，有点后悔没直接加钱上凯美瑞双擎混动。毕竟年轻人第一辆婚车，还是该一次到位的。只有以后自己努力赚钱，把这车传给儿子了。5555..... 4月中旬14.95万全款提的雷凌双擎运动版，送的3次基础保养，行车记录仪， 全车地毯等杂七杂八的东西。后来贴膜还花了2500多大洋，心疼。 订车，试驾和老爸还有几个朋友一起去的。 朋友刚好是雷凌2019版185T豪华版。 他当时试驾了雷凌双擎科技版，觉得双擎混动的响应速度就是快！整体驾驶感受太流畅了。搞得 朋友都想把185t版卖了换成双擎。 驾驶1个月感受： 1：优点： 市区里面，只要不是激烈驾驶就是个电动车。 省油，油耗低到百公里3.7L油。真的省钱。可能和我驾驶习惯有关，车友群里面有能低到3.0L/百公里的人。。。 高速公路，国道驾驶： 没有肉车，只有肉人。 高速经常跑定速巡航135km，看见不爽的车就轰油门超。所以“马路三大妈”简直是污蔑我们这种暴力驾驶人员。 同事都不愿意坐我的车了，都说我推背感太强，感觉高速太危险！ 我这种极端暴力驾驶高速油耗也就5.1L/百公里 国道更不用说了，一般都是电机在驱动。运动模式下更是反应敏捷。 随便说一句：运动版全仿皮座椅，真的舒服。 2：缺点： 发动机介入时：发动机声音不好听！ 。。。甚至像是呼呼的嘶吼，难道是阿特金斯循环的发动机通病吗？ 3：网上说高速胎噪风噪大，我觉得还行。因为以前坐过很多其他牌子的A级车。对比之下没多大区别。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.9分“良好”

油耗感觉不低不高，不知道是驾驶习惯的问题还是什么，现在开了一千五百多公里，平均油耗可能七个油的样子，现在油价越来越贵了，说到油耗，觉得可能选择双擎更值得。雷凌整体外观看起来不错，但是车给人比较小的感觉，动力很足，随给随到，提速也很快。后排空间还是偏小了一点，不过后备箱空间挺大的，其他都还不错。性价比的话，国产除外，选择也就雷凌了，跟卡罗拉一样的配置，还比卡罗拉便宜，给我的整体感觉都还不错，要是有外后视镜加热就完美了，因为这段时间经常下雨。雨天开车外后视镜经常有雨。车无完车，还是有一些缺点，车刚启动的时候把方向盘打死的话会有一声巨响，好像是因为车的冷保护问题，刚启动挂挡的时候会有顿挫感，尤其是刚启动挂倒挡的时候顿挫感比较明显。不过这两个缺点我觉得影响不大，个人能接受。其他各方面都比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3分“良好”

【油耗】 1.2T的油版车真的不省油，市区油耗9+（我住在老城区，一般油耗10+，哈哈哈），跑国道贼省油，能到5个油，高速6个油多点。市区代步，不建议买。双擎的（油电混动）省油，但是同配置贵了俩万，算算要开十年以上才能回本，而且双擎的车二手车不如油车保值。 【驾驶感受】 动力很平顺，在低速（速度小于60）响应很快。但是，拉着三个大人，后备箱放了一些东西，就有明显的拉不动的感觉，尤其是我老家是丘陵，简直是爬不动，尴尬死了。毕竟只有一百多马力，也能理解。 【空间表现】 空间：绝对不及格。前排只要稍微往后调了座椅，后排没法坐人。只要身高高于165，后排坐着就很憋屈。 【外观】 我觉得还可以，就是底盘太低，回老家土路老是担心碰石头。 总结：年轻人千万不要买，尤其是男生！动力和空间真的不配落地12-13万的总价！别为了那几个气囊买，车皮薄如纸，气囊也白搭。我觉得住在郊区，去城里上班的女生买比较合适。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.71分“一般”

首先换车是因为之前买的练手车空调坏了，维修太贵，不划算，然后被卖车的朋友忽悠买了雷凌运动，比较贵的，主要还是前脸和轮胎符合我的胃口。 外观这个仁者见仁了吧，反正我喜欢就行。本来考虑过秦dim的，刚出来怕问题不断，又有人在旁边煽风点火就定了雷凌，因为现车，所以我两三天就提车了，速度还是很快。 内饰我不在意，反正这是我第二辆车，前面那辆是本田思迪，很老了，所以空调报废。目前坐着是要比之前的好。 这车省不省油我还真没太多感觉，跟前面那辆油耗差不多吧，都是半个月加一次油。每天上下班六十多公里，城里路程就十公里左右，其他的都是省道（苦逼打工仔一个月基本上班30天）。人在重庆，所以山路就大坡小坡不断，弯道不停，目前还没有因为车被人按喇叭，哈哈哈。 这车动力啊🤔，我真不想说，太弱了。上个坡就哼哧哼哧的，舍不得踩油门还真爬不动个坡。提车第二天，我用一般模式都上不去我家门口那个小坡🤔。油耗是真的，我基本全程用运动模式跑出来的，在上下班路上差不多70-80km/h的跑，别问我为啥不再快点，我不想来个信仰之跃。 有个问题，我感觉续航里程是不是虚标，还是因为山路原因？我开到没油，提示加油，加满后显示1060km，可是我算了下，完全跑不出这个里程来。 自适应巡航目前对我来说没用，新车还没上过高速，全在省道跑。用过两三次，动不动就减速，路上车多摩托多，还容易跑偏，所以我干脆就不用了。 雷凌双擎运动给我的感觉是能开，但是想急加速超车就算了，发动机声音太大。绿灯起步不错，轻轻一下就让后车看不清尾灯，这里扳回一局😂。开个几年，再换辆加速快的开。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间试驾了雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版，今天就来给大家讲下试驾这款车的实际感受，首先说下价格，产商指导价为148800元，目前这款车子优惠力度还不错，由于地区不同优惠也不一样，我所在地（福建福州）优惠价格在13000元左右。购置税大约要12000左右，上牌费为500元，商业保险4000元左右，交强险和车船使用税1430元，全款购车落地价大概是153700元左右。 静态方面，车头采用宽大的中网，视觉冲击感还不错，侧面有溜背感，符合当下的审美，车尾比较简洁吧。 乘坐空间，我身高一米七六，乘坐于前排驾驶位，把座椅调至合适的坐姿，头部离车顶约一拳的距离，腿部的空间比较宽敞，整体乘坐感觉比较舒适，前排不变，来到后排，头部有约四指的空间余量，腿部有一拳三指的空间距离，表现尚可。 配置还不错，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、4.2英寸的仪表盘，运用机械指针，信息丰富而且一目了然，只是缺少一点新鲜感，9英寸中控屏，支持GPS导航系统、车联网，语音识别控制系统，可以通过语言控制空调、导航、音乐、蓝牙电话等，整体还是比较便利的。 动力驾驶雷凌搭载1.8L 98马力 L4发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.2L/100km。感受整个动力表现还是不错的，起步阶段响应积极，中后段动力输出平稳，由于是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境，这点让我感受到了和燃油车的区别，开起来体验感比较足。行驶了113公里，包含了环路与拥堵市区，油耗综合百公里显示4.5L，由于每个人驾驶习惯不同且驾驶路线不一样，油耗仅供参考。 保养费用，根据懂车帝官方提供的保养规则为每隔10000公里或12个月进行一次首保，保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯，费用为1134元，整体的保养费用表现一般。 总的来说这款车偏向于经济定位，各方面整体表现还可以，外观时尚，座椅包裹到位乘坐舒适度还行，动力够用且油耗经济，没什么操控感，比较容易上手，适合家用。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

首先外观，以美版卡罗拉为原型，让21款雷凌运动版看起来更加具有运动性，进攻性，当然，外观这种东西各花入各眼，我第一眼就喜欢上了运动版这造型 内饰:进入车里就感觉塑料感很强，机械式的仪表盘，车门储物格很小，只能够放一瓶水，扶手箱也不大，点烟器在扶手箱里无法理解，车机你也不必害怕它会用坏，因为它什么功能都没有，导航地图是19年的，而且无法更新，QQ音乐需要另外花钱，而且送的流量只有1G，没有百度carlife，也没有carplay，最实际用途就是连手机蓝牙，。全系只有4个音响有点少，全系标配后排出风口好评 配置:全系标配8气囊，除了最低配其他都配上了ACC自适应巡航主动刹车系统，车道偏离，我就感觉特别的有安全感，还有autohold太好用了，只要车停了刹车踩深就自动拉起手刹，全系标配LED灯自动大灯让你感觉配置满满！ 空间:我身高175，前排座椅调好，后排腿步空间一拳，头部空间坐直了3指，靠背后仰坐的话能有2拳。如果是没有天窗的话还能多一些头部空间 操控+动力:开起来的话还是挺舒服的，一脚油门下去是能感觉得到这动力输出的很跟脚的，而且提速很平滑，你完全感觉不到他档位的变化。1.2T的发动机到后段加速还是不够力的，不过这是主打家用的车，如果介意动力小建议不要考虑入手 舒适性:座椅的包裹性很好，很舒服，底盘采用独立悬挂，过小坑小坎很轻松，减震很不错，全车静音也挺好的，胎噪路噪有点大，估计换静音胎的话表现能够更加好 总结:这台车整体而言表现都十分不错，动力稍小但是城市道路绝对够用，高速开自适应巡航也很舒服，优惠力度也比较大，这全新外观感觉开十年八年感觉也不会落伍，适合一般家用

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型，几乎所有看雷凌这款车的客户，都会对比卡罗拉，两款车差别不大，雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些，价格相比卡罗拉，优惠更有吸引力。 雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右，这款新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价格是12.78万元，加上购置税11309元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.4万元左右。 雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。 在安全配置方面，雷凌还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，雷凌有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 雷凌保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，雷凌相比较卡罗拉来说，价格更实惠，其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强，如果用车主要是短途代步，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

一、购车背景、需求 因为今年打算结婚，方便去女友农村家里，所以一过完年就筹划买轿车。最开始购车预算价就是落地13万左右，同时更加偏重安全性配置，比如安全气囊，主动刹车，偏离辅助等。 二、比选过程 根据我的需求，在懂车帝一筛选，就只有卡罗拉 雷凌 K3这3款合资车，外加缤瑞F type,哈佛H6 帝豪 艾瑞泽了。从外观和评价上看，最终基本在卡罗拉 雷凌 缤瑞三款里面抉择。作为小白，还是对国产三大件不大放心，最终卡罗拉 雷凌二选一，南昌一丰和广丰总共8家4S店，跑了7家，2021款卡罗拉先锋PLUS 和2021款雷凌185T CVT豪华，一个谈到12.5（无360），一个谈到12.68（有360），因为雷凌LED大灯，后排有出风口，选了雷凌。 三、车价 2021款雷凌185T CVT豪华,珍珠白。保险车船4000，上牌，购置税1万左右，送360影像（说原厂），行车记录仪（杂牌），脚垫，膜（说是3M的，但没看到膜上有任何标签），挡泥板，一次免保养，4.5万2年免息，最终落地12.68万。3月23日预订，3月31日提车。 四、用车感受 1、油耗一般，不大满意：目前已经行驶529公里，高速大概开了110公里，其他市区。在行驶到430公里时，综合油耗7.5，但因为不小心误触，导致现在油耗重置了。这100公里是女朋友开的，没上过高速了，就是让她练车，我估计基本上车速平均维持在30多吧，导致油耗高的离谱：10.5。油耗高可能是自己新手，她更是新手，所以自我安慰吧。。 2、动力自我满意。开车时油门响应总体较快，除了上坡。想超车也是可以吧，小白一个，不是太高的要求，基本满意。刹车也感觉挺到位的。 3、空间够用。自己和女朋友身高一般，所以感觉空间对我们还是够用的。 【最满意】 车道偏离，自适应巡航很好用。在我上高速期间，打开了车道偏离，在没打转向灯前提下转动方向盘会有滴滴声提醒，并有一股软软的反向力量。自适应巡航真的可以让脚变得轻松。当然，我的脚还是会是不是的轻轻抵在刹车那里的。 【最不满意】 一是油耗，不管是自己和女友驾车的习惯原因还是咋样，我觉得不够理想。二是在第一次车库上坡时，感觉要踩好重的油门才爬的上坡。三是前排中控台下面有一个USB接口，但直接插上电源线充电时，手机屏幕会一闪一闪，售后说这个不能用来充电，现在用来插U盘听歌，买了个12V的转接头，带2个USB充电口用来充电。这个USB真的不能充电吗，是不是车子质量问题？

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.71分“良好”

我们都知道，三缸发动机很不受消费者的待见，如果了解咖啡法则和双积分制度，那么你就知道车企推出三缸发动机也是有些无奈，下面要说的是广汽丰田雷凌1.5L CVT进取版，作为一位车评人，当然要保持客观和中正的态度来评价一款车，不能因为它是三缸车型就完全否决它，毕竟评价一款车需要从多个维度入手。 车型简析：雷凌是一款标准的家用紧凑型轿车，外观要比它的兄弟车型卡罗拉稍微动感一些，所以年轻车主稍微多一些，它的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。全系标配LED自动大灯以及8安全气囊算是它的一大亮点。 空间和乘坐感受：空间属于同级车型的主流表现，我身高175cm，前排头部空间在四指左右，不算局促，后排头部空间三指左右，不也显得压抑，后排腿部空间超过一拳，对于家用车来说也算够用了，而且后排地板中央的凸起不是很大，座椅填充物软硬适中，舒适性还不错，只是后排头枕全部是固定式，感觉有点不人性化。后备箱常规容积很可观，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且后排座椅还能放倒，实用性和拓展性也令人满意。 动力系统：该车搭载的是一台代号为M15的1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，首先从技术方面看，这台三缸机还是挺先进的，它和凯美瑞上的M20C同属于丰田Dynamic Force Engine系列发动机，单气缸容量接近500cc，缸径和行程也是相同的，最大热效率达到了40%，压缩比为13：1，其实可以简单理解为在M20C的基础上去掉了一个气缸。 驾驶感受：发动机的动力输出比较线性且平顺，没什么爆发力，但低扭还算充足，再加上油门十分灵敏，所以起步阶段也很轻快，这其中CVT变速箱也做出了贡献，它采用了齿轮+皮带传动的结构，起步时使用齿轮传动，对动力的衔接速度更快，在行驶中变速箱会根据路况以及油门力度自动切换齿轮或者皮带传动。在城市道路行驶时，1.5L发动机的动力完全够用，60km/h之内提速、超车都挺轻松，但过了60km/h之后发动机就没什么底气了，加速能力会明显下滑，高速超车更是比较费劲，我们实测百公里加速时间为12.35秒，而之前测试的1.2T车型为10.72秒，差距还是挺明显的。 振动问题：三缸机的振动问题是消费者比较关注的，说实话这台1.5L三缸机对振动的抑制能力还是挺不错的，在怠速和低速行驶时没有发现明显的振动，和1.2T四缸车型的差别也很小，正常行驶不会影响到驾驶感受，但碍于小排量发动机的特性，这台发动机的声音确实不好听，急加速时噪音更大，声线比较干扁，甚至有点刺耳。 底盘和操控：雷凌底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也算是一大亮点，悬架调校以舒适性为主，整体性和扎实感都不错，对路面上的小振动过滤得挺彻底，而且在通过减速带或者较大坑洼时，悬架也会最大程度的柔化冲击感，车尾没有多余的晃动，而且悬架也并不是那种软趴趴的感觉，减震器后段也有一定支撑性，高速过弯时车身姿态还算稳健。转向系统是标准的丰田风格，手感很轻，电子味比较重，但指向还算精准，也没有明显虚位，日常驾驶很顺手，只是从转向系统上完全得不到路感，也就谈不上什么操控性了。 整体的行驶感受：这台车比较适合在市区代步，动力够用，发动机运转也相对安静，百公里油耗也就6升左右，跑高速确实差了点意思，首先加速能力比较弱，超车很没有信心，而且高速行驶的噪音也比较大，行驶品质明显不如在市区驾驶。 这台1.5L CVT进取型的指导价为11.38万元，目前优惠在1.5万左右，我们按照裸车价9.88万，购置税8444元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在113014元左右，整车质保期为三年或10万公里（以先到者为准）。