点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.61分“良好”

优缺点很明显的代步车，用车成本低，经久耐用。高速噪音是最大的困扰。车无完车吧，当时那个时间就觉得这是最适合我的车了，刚好也在预算范围之内。现在出了dmi有点后悔了。不过dmi还没经过时间验证，总归还是ths保险一点。 外观:这应该就是所有人最在乎的点，我觉得还不错吧，虽然没有十代思域、凡尔赛之类的车好看，但是也很拔尖了，特别是黑色。 内饰+配置:这俩放一起，这是我的第一辆车，我自己开车不太在乎这些，工具车嘛，主要是开起来怎么样。 空间:后排很压抑，这个价位只有昂克赛拉比雷凌后排小了，还好老婆身高不太高，90%以上的时间，车里只有我一个人。 操控:就开过两辆车，试驾也不敢开快，反正我觉得操控还挺舒服的，转向很自信，回头也只需要跨一个车道。 动力:这个是我最喜欢的一点，低速提速非常快，高速提速比较慢，很安全，很ok。 舒适性:高速太吵了，发动机深踩也特别吵，还偶尔有异响，高速过减速带很难受，低速很舒服。座椅不错，长时间坐也很舒服。 可靠性:暂时只遇到仪表台异响，车机可能没有按牢固，影响不大，可以接受。 用车成本:油耗4.0左右，一箱油750-900多公里，每次去加油站大概700公里去，加200块钱的油。我这一年15000公里油费3200左右。 【提车价格】去年国庆车展，142500落地。政府给了5000的购车补贴。

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3.71分“良好”

【空间表现】 空间的话 我170cm前排调整到合适的位置后 后排的空间只能说工够用 因为我们一家人身高都不高～所以还算是比较合适 【最不满意】 最不满意的话 应该就是他内饰感觉很廉价。织布的手动调节的座椅 相对于同等级的车型上 还是有一点落后的 不过可以找4S店谈一下 可以换成仿皮的 还有这个车的味道挺大的 特别是夏天 要注意通风 每次开车前都要把窗户降下来 让里面的气味挥发出去 【提车价格】 7月份左右提的车 优惠2万1 送仿皮座椅 前2后4的倒车雷达 3M膜 还有一些小挂件 【亮点配置】 这个车让我入手的原因 最主要的还是他的安全性 自带8个气囊 然后L2的辅助驾驶 对于成都这种经常堵车的城市来说 非常的方便 可以让驾驶者更加的轻松 【油耗】 目前跑了800多公里 油耗保持在4.2L左右 还是挺低的油耗了

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3.5分“良好”

外观:尾灯不好看总会顶到车顶。。。总体四大一小没啥问题。车门开度再大点就好了，上下车感觉有点窄。。 内饰:一般水平。主要是这个设计没法放手机支架。屏幕位置有点难受。功能有点落后。 配置:豪华版，基本够用，感觉如果有前雷达和后视镜自动收放就好了。后雷达买车时候送的，但感觉不是原厂的。 空间:其实后排还算一般。前排感觉头枕快顶到车顶。 操控:很轻盈，指向也很清晰，挺好的，总感觉方向有点偏？？？？ 动力:只能说够用，平时也就正常驾驶。120以上基本没开过。高速120以内还是挺稳当的。说是40L的油箱，只能加到33左右。倒是省油。刚提车时候综合5.7现在4.5左右。最低一次加油后3.5。。 舒适性，总体感觉还行，滤振还行，得益于后独立悬挂吧？隔音很一般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

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3.79分“良好”

雷凌这款车，个人觉得是外观、动力、空间、内饰、品质各个方面比较均衡的一款车，没有亮眼的地方，但却感觉对个人比较合适。要说最大的缺点，就是新车刚开始味道有一点大的，第一个月都能够能明显闻到，后来用了各种方法，才将新车味道渐渐消散。 动力，我选择的是1.8双擎豪华版，马力数据是真的低，不过实际驾驶感觉还行，比想象中好很多，属于那种舍得踩油门，动力就会有的感觉，推背感也有，不过还是以平顺为主，几乎动力没啥暴躁点。起步、深踩超车、高速等等，可能是新车缘故，没有什么顿挫感，驾驶非常顺滑。 车内的内饰，感觉在这个价位里面算是挺不错的了。空调和音响比较好用，然后整体看上去没有媒体说的那么了解，比较简洁。除了有味道，没什么大的问题。 空间上比较适中，日常乘坐完全没有问题。前排和后排，都是属于不大不小，太胖的人会有点压力，一般成年人后排坐三个基本没啥问题，不会觉得拥挤。至于舒适性，日系大沙发虽然说的是天籁、轩逸，但感觉雷凌的表现也不错。座椅包裏度很高，舒适性特别好，驾驶时给人感觉也是非常平稳。还有就是隔音，效果做的也不错，平路时速60km基本没啥声音，整体感觉还是比较享受的。 油耗上，因为是刚提车没多久，油耗稍微有点偏高，平均在7.5-8升之间，过了磨合期，4S店说平均能降低1升左右。之间不暴力驾驶，油耗基本就会稳定下来，浮动不会太大。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

雷凌的外观显得十分年轻锐利，凶悍进气格栅与犀利大灯的搭配显得很有进攻性，但车身的紧凑与收敛的尾部还是暴露出它家用车的定位，但相比卡罗拉，雷凌的风格势必要更受年轻消费者青睐； 内饰则走典型的简洁实用风格，对称式的设计显得十分耐看，软性材质的覆盖也带来不错的高级感，9英寸中控屏的尺寸也不错，但周围的黑边部分太多，让这块中控屏显得有些笨重； 乘坐空间方面基本没得挑，身高173cm的小编在前排头部一拳，后排头部四指腿部两拳半，同时座椅舒适度也不错，但不可调节的头枕多少会影响后排乘客的长途乘坐舒适性； 1.8L的油电混动很让人满意，日常市区行驶无论是起步、超车等动作都完成得很干脆，但在80km/h以上再加速时则需要一些耐心，而舒适性的调校能过滤掉大部分的路面振动，轻盈的转向手感也显得特别友好，这就是雷凌最大的卖点，舒适好开。

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4分“优秀”

说到雷凌，就不得不提一嘴卡罗拉，这两款车是所谓的“兄弟车型”，但雷凌推出的较晚，所以知名度略低于卡罗拉，雷凌的外观更年轻、更动感，所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点，就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生，各个学科的成绩都比较均衡，空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比，但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。 想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难，较软的悬架是为了向舒适性妥协，轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊，所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼，CVT变速箱也限制住了它的加速性能，平顺性和燃油经济性倒是很出色，1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右，1.8L混动版实测油耗在5-6升之间，在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升，遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。 丰田的可靠性人尽皆知，雷凌也传承了这个优点，如果想买一台家用车踏踏实实开几年，雷凌算是个好的选择，但首先你得接受它的平淡，它也不可能给你带来面子上的提升 ，它就是一个简单的代步工具。

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4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

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4.07分“优秀”

雷凌是我的第二辆车，整体感觉真的很不错性价比很高！尤其是油耗方面！92#汽油加满一箱也就200多元，使用ECO模式真的能跑1000公里！我是98年拿本的老司机，很少急加速，遇到状况都是提前收油降速，也许是我良好的驾驶习惯，每次加满油都能跑一千出头！说雷凌性价比高也是和同级别车型卡罗拉相比较！毕竟雷凌和卡罗拉除了外形有点儿差异，其实就是一台车，还有人称呼雷凌叫美版卡罗拉！我的雷凌1.8混动珍珠白落地14万送了6年24次保养，电池终身质保，行车记录仪、倒车雷达、原厂脚垫、全车贴膜！个人认为：雷凌外观很时尚动感，配置给的都是硬货，没有鸡肋，很实用！操控性也真的灵活轻便指哪打哪，尤其是底盘相当的扎实！关于动力是有模式可以转换的，调到运动模式提速不输同级别车型，在这个价位还是比较满意的！关于缺点也要吐槽一下！第一个就要说空间了，2700的轴距空间怎么会这么小，我也是无语了，我1.82的身高，如果驾驶位置调舒服了，后面肯定是伸不开腿的！第二就要说说漆面了，太薄了，开车崩个小石子到漆面就能露底漆，遇到拉石子的大车一定要离远点！第三缺点就是内饰了，座椅是织布可以理解，车门内侧和中央扶手是织布就忍不了！毕竟织布太容易脏了！第四名就是这个中央大屏！看着挺高大上，实际很不好用只能连蓝牙，触感也不好，手机软件互联也没有！第五就是出风口下面的大鼓包，图片大家可以看一下，出风口的车用配件几乎啥也按不了！

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3.86分“良好”

【购车经历】 此前通勤每天50km，表哥有辆1.2t的雷凌，建议我买双擎的，驾驶感受更平顺，也是没怎么开过车，可靠性高家用就可以了，丰田的口碑还是可以信赖的。 【驾驶感受】 自己开了有一年多，里程两万多公里，也开过同事朋友一些其他油车，不得不说双擎的驾驶体验是真的好，丰田ths混动系统确实强，驾驶平顺性和稳定性让我非常满意，平时低速在小区电机的蜂鸣提示音总让路人回头，也被好多人问是不是电车以及能不能上绿瓶的问题，也算小小虚荣一把。 【动力表现】 1.8的自吸发动机配合电机，整车综合马力120多，不能说很足，但也够用了，本身也是年轻人也不心疼油，油门还是很跟脚的，舍得给油动力也是杠杠的。 【空间表现】 小，小，小，空间确实小，个子高体格壮的真心不建议，空间确实是硬伤，不过我平时都自己开，驾驶位舒服了其他随便我也不操心。 【油耗】 小熊油耗记录一年，里程一万多公里，坐标河南三门峡，北方又不算特别北，实测夏天三个多，冬天五个吧，综合全年4.2左右，没有很注意过脚法，就是怎么高兴怎么开。 【最不满意】 缺点也是合资通病了，内饰塑料感，车机基本就是音乐播放器，仪表盘机械+液晶，开了一年多天窗有点异响，其他乱七八糟地方偶尔响一响，这些东西懂哥都懂，也没什么好多说的。 整体来说，年轻人第一辆车，也是家里给买的，也不后悔很满意，也想支持国产，奈何21的国产确实没有很中意的，普通老百姓没有特别喜欢还是求稳一点吧，单纯对车辆的评价，不站品牌，不扣帽子。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

2021年7月底购车，8月初提车上牌，2021款雷凌双擎豪华版，落地13.8，赠送了车膜，前后雷达，皮座椅，尾箱垫，充气泵，灭火器等。目前行驶快1000公里。个人感觉作为家用车，动力已经够用了，有双擎加持，非常的省油，在目前平均时速只有20多公里的情况下，百公里油耗4.5L。购买雷凌，当初看中的就是他的稳定耐用，省心省油。车内空间和尾箱空间家用都足够，但车门上的储物空间比较小，勉强斜着放一瓶矿泉水。不足的地方一个是前车灯亮度不够，跑高速开着远光灯还是看不清路况，不敢开的太快。另外一个就是行驶过程中，轮胎的噪声比较大，特别是在水泥路面上行驶时，速度上了50-60，噪声很大，要关窗才好一点。整体来说，作为一款家用车，我还是很满意的，能够为家人遮风挡雨，稳定耐用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.89分“良好”

除了车漆薄噪声大点开着还是很顺手的，方向盘比较轻，原车塑料的盘子自己加了真皮手感好多了。双擎的动力很顺滑。动力感觉还可以路上没有乌龟，放心踩油门还是能开起来的。后排空间比上一代小了，不过无所谓主要坐前排。主要关注换代雷凌的安全性比同级别强八气囊主动安全系统都给配齐了，高速开着自适应巡航很省心，长途不累，基本上有标线车道居中就能识别。原车没有CarPlay，car life不能手机互联，中控功能太鸡肋了，找了好久加装了个模块花了一千多大洋终于算是解决了中控问题。自动大灯很傻，过个树荫也自动开灯很尴尬还不能关闭，后期准备淘个卡罗拉车灯控制杆装上。相较油车双擎没有烦人的自动启停配合aotohold等红绿灯简直太舒服。总之比较满意。

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2.29分“一般”

配置低，啥也不送。其实动力还不错。灯不咋亮。 【销售态度】 收我500元上牌费。结果是自己上牌。 【油耗】 没有想象的那么低， 【乘坐体验】 隔音很差。 【购车经历】 但是，玻璃水，也不告诉我买啥牌的。说什么送了地盘装甲，这玩意不是原厂自带吗？ 【最不满意】 购车啥也不送 【驾驶感受】 还是不错的。 【亮点配置】 有ACC，这个也是我买这个车的理由。 【保养】 还没弄过。1万一次，应该花费不大。没有想象那么好，也不算特别差，耐用和省油。这个其他我确实看不上，要不是没钱，谁要这破玩意。有点后悔，可惜BYD不给力，不然就直接宋dmi。垃圾 【乘坐体验】 隔音效果很差，颠簸会有异响，车机系统很傻的。