雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT豪华版油耗低值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错，用上PG大法开，轻松3.8左右油耗，和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多，自从开了这车看见下坡就高兴，下坡能充电不说，充满电还可以吹很长一段时间的空调！动力方面后期加速还是有点弱，起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷，这个价位了，雾灯没有，倒车雷达没有，车机CarPlay没有，反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊，L2辅助驾驶（这个是真好用），和自动大灯（我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯）还有就是这个大灯是真不亮，得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方，因为用动能回收的帮助，刹车脚感非常线性，而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了：车到山前必有路，只有丰田刹不住的真理！！！。空间方面后备箱确实大，电池在后排座椅下没影响后备箱，但是车顶高度有点矮了，有点点压抑。外观方面前面吧其实还行，主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻（对于24岁的我其实更喜欢运动款外观）但是屁股简直辣眼，没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼，看着稍微顺眼了点。对于这车来说，我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准，过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点，但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心，加上丰田故障低，ths成熟（相比immd和最近大火的dmi）有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站，看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对：省油，耐用，故障少，安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容，至于胎噪，以后换米其林。大灯不够了，改双光透镜。没有CarPlay，买个手机支架，底盘防护不全，自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

【乘坐体验】 底盘很舒服，相比于秦plus dmi，个人感觉整体底盘给我的感觉是非常舒服的，路感也很清晰，最舒服的行驶速度是60-90，相对安静 【提车价格】 提车的时候，在十一，也很忙，只抽了一个中午的时间。看车是在网上看的，口碑是源自车评人，使用回馈需要感谢懂车帝，车友的分享很重要。最后聊回到价格，十一假期加芯片涨价，其实没很多优惠，发票价钱12.38（升级包+双擎豪华），然后销售说是黑色现车，估计黑色不走量还显小，但是我还是喜欢黑的 【最不满意】 120以上的风噪和路噪真的很吵，车载音乐都听不到了，有时候我就干脆关了音乐，所以这个车不用加装抬头显示，觉得吵说明要超速了，110还能忍受，不知道米胖子会不会好些 【动力表现】 0-60提速可以，60-80中规中矩，100以上提速很慢，新车也不敢猛踩，磨合期过去了再试试，开的普通模式 【油耗】 新车油耗不好评论，加了两箱油以后再说油耗吧，开eco走高速3.5，自己体会，提车后很开心啊，有时候就在车里开空调呆着，发呆，这也会增加油耗 【购车经历】 有点一波三折，建议能走银行就银行，少了GPS，免押绿本，只是相对复杂一点，但是后期会比较省心，招商银行有6成免息，已经相当哇塞了 【最满意】 最满意的应该是油电混合的行驶质感和油耗表现，他没有给我很多内饰和动力上的惊喜，但豪华版的配置和油电混用系统，行车真的舒服，D档+Autohold+双擎系统，真的很香，用了才知道，这个不比发动机启停舒服太多了，另外就是能上粤A节能牌，不受广州出行限制，这也是购车最大的考虑

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

买这个车最主要的就是代步通勤，其他的车型基本上没考虑，看中的就是丰田省心，混动省油， 驾驶感受嘛，还行～总起来是家用车，也没有什么激烈驾驶，城市通勤足够了，尤其是在北京这种路况， 【提车价格】没赶上最低的时候，实际优惠两万四，后来赶上缺芯片，就没有这么多优惠了，感觉还是抄上了。 【购车经历】 没啥购车经历，直接奔4S店，问了一圈都没有现车，需要等一个月左右，没辙反正有优惠等呗。 【最不满意】 本人身高183，主要是前排做直了就蹭到头了，座椅调到合适，后面就太太挤了，其他的没有了 【动力表现】 俗话说没有肉车只有肉人，节能模式深踩油门感觉还行，调到运动模式，感觉电机就跟抽风似的提速很猛～不敢说别的，论起步，基本上没有对手，但是后期就不行了，对一个家用车来说足矣～ 【最满意】 就是没有缺点，哪里都是刚刚好，不是最好，但就是刚刚够用 【保养】 已经跑了两万公里，首保免费，第二次600大洋～不知道算不算贵，不过我打算出了保，自己换机油保养了，不然买的工具都浪费了。 【油耗】 看论坛都是大神，你们一千公里到底怎么跑出来的，我最多跑900公里，不过最满意的一点就是感觉太省油了，每次就是260加满，对于现在油价已经快8元了，感觉还是赚到了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间的话 我170cm前排调整到合适的位置后 后排的空间只能说工够用 因为我们一家人身高都不高～所以还算是比较合适 【最不满意】 最不满意的话 应该就是他内饰感觉很廉价。织布的手动调节的座椅 相对于同等级的车型上 还是有一点落后的 不过可以找4S店谈一下 可以换成仿皮的 还有这个车的味道挺大的 特别是夏天 要注意通风 每次开车前都要把窗户降下来 让里面的气味挥发出去 【提车价格】 7月份左右提的车 优惠2万1 送仿皮座椅 前2后4的倒车雷达 3M膜 还有一些小挂件 【亮点配置】 这个车让我入手的原因 最主要的还是他的安全性 自带8个气囊 然后L2的辅助驾驶 对于成都这种经常堵车的城市来说 非常的方便 可以让驾驶者更加的轻松 【油耗】 目前跑了800多公里 油耗保持在4.2L左右 还是挺低的油耗了

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3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

说到雷凌，就不得不提一嘴卡罗拉，这两款车是所谓的“兄弟车型”，但雷凌推出的较晚，所以知名度略低于卡罗拉，雷凌的外观更年轻、更动感，所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点，就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生，各个学科的成绩都比较均衡，空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比，但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。 想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难，较软的悬架是为了向舒适性妥协，轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊，所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼，CVT变速箱也限制住了它的加速性能，平顺性和燃油经济性倒是很出色，1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右，1.8L混动版实测油耗在5-6升之间，在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升，遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。 丰田的可靠性人尽皆知，雷凌也传承了这个优点，如果想买一台家用车踏踏实实开几年，雷凌算是个好的选择，但首先你得接受它的平淡，它也不可能给你带来面子上的提升 ，它就是一个简单的代步工具。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

2021年7月底购车，8月初提车上牌，2021款雷凌双擎豪华版，落地13.8，赠送了车膜，前后雷达，皮座椅，尾箱垫，充气泵，灭火器等。目前行驶快1000公里。个人感觉作为家用车，动力已经够用了，有双擎加持，非常的省油，在目前平均时速只有20多公里的情况下，百公里油耗4.5L。购买雷凌，当初看中的就是他的稳定耐用，省心省油。车内空间和尾箱空间家用都足够，但车门上的储物空间比较小，勉强斜着放一瓶矿泉水。不足的地方一个是前车灯亮度不够，跑高速开着远光灯还是看不清路况，不敢开的太快。另外一个就是行驶过程中，轮胎的噪声比较大，特别是在水泥路面上行驶时，速度上了50-60，噪声很大，要关窗才好一点。整体来说，作为一款家用车，我还是很满意的，能够为家人遮风挡雨，稳定耐用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

我选的双擎豪华珍珠白，这车除了噪音大点，其他地方都还是很满意的。外观漂亮，双擎起步舒适性还不错。油耗确实漂亮，现在评均4.2个油，最低到3.7。不过现在磨合期开的比较温柔。 11月16定的，23号提车，落地13.88万，送了3M贴膜，皮座椅，脚垫，行车记录仪，底盘装甲，灭火器头枕，倒车雷达。这个价格不知道怎么样，听说6，7月份的时候要比这便宜好几千。 试驾过轩逸，BYD秦DMI，轩逸外观和内饰漂亮一点，安全和智能驾驶方面没这个高，秦DMI试驾确实感觉加速很快，油门反应很灵敏，当时确实有点心动了，后来在论坛看一看发现暴露的问题也还是蛮多的，还是希望稳定省心一点，所以就选了雷凌。 这两天自己缝了个方向盘套，握着感觉舒服多了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

2.93分“一般”

外观年轻时尚，但车尾不太好看，配置方面稍显不足，空间太小，尤其坐在后排会很拥挤，头部空间太小，驾驶体验不错，油耗经济，省心耐用，郊区开油耗4.5左右，市区5个多。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.21分“优秀”

雷凌各方面还是比较均衡的，双擎的油耗很满意。家用代步好开省油就够了。 外观还算个性年轻，内饰这一代的雷凌已经有很大进步了，最起码软性材质很多地方用了。 底盘的舒适性完整性很好，走颠簸路段不松散。 不满意的地方就是价格同级别偏高，车内储物空间偏少，中控两侧的凸起很不满意。 还有就是隔音差，油门稍微大一点发动机的噪音直接到车内，而且没有转速表，感觉转速很高了。车速到80往上风噪轮胎噪音都起来了，很吵。 配置相对同级别是真的低，车机的功能很少，没有可玩性，只有四门喇叭没有高音头，位置都有就是需要自己加装。行车落锁也没有，这个成本应该增加不了什么，但是就没有。四门一键升降都有，但好歹你也配个灯吧，晚上开关窗都要用手摸着找。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.29分“优秀”

丰田雷凌双擎车型个人认为优点是车子省油，保值性方面比较好，缺点是车子电机还有蓄电池维修保养成本比较高： 1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm； 2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能； 3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。。