雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT豪华版后排空间小值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

外观，我选的是银色，因为白色车漆也要加钱，说是珍珠白，但是我的银色也是有珍珠粉的，外观设计仁者见仁，设计独特，符合部分用户审美。还有就是车漆太薄了，前几天去加油站自动洗车，洗完车发现前机箱盖上面有七道划痕。 内饰，豪华版还没有标配皮座椅，皮座椅要加2000块钱，差评，我的是自己后包的皮座椅。 配置，配置亮点全车安全气囊和L2自动驾驶，L2自动驾驶开车长时间不会脚酸了，但是L2自动驾驶在天气不好的时候容易感应不到前车距离有好几次前面有车不减速，差点追尾，需要自己提前预判主动刹车。还有就是中控竟然不可以链接手机。 空间，空间相比同级别算是比较小的，我本人185个头坐进去驾驶位座椅调到最低还是有点顶头，后排空间也是比较紧张的个子稍微高一点进出都比较费劲，当时一时冲动买了雷凌，买车别冲动啊😔 操控，操控还算是可以的，我上下班路况不是很好会有坑坑洼洼，正常跑个80轻轻松松躲避，但是个人感觉车子有点太轻了，躲避障碍物太灵敏。 动力，动力的话我买的是1.8L混动按理来讲动力充沛，但是因为是混动，所以动力转过有个过程起步比较慢，跑起来就好了，还有一点就是倒车和刚起步时电机声音太大了，坐在车里都听的很清楚。 舒适性，舒适性从座椅来讲的话，座椅还是比较舒服的，从行驶过程来讲，路况不好的情况下，真的颠簸，还有就是中控还是左右门都会异响，去4S店问了给的回复是就是这样的因为里面是卡扣固定住的不是很牢固，其他车主也一样，并没有解决办法，还有就是隔音真的是一般般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

雷凌双擎用车感受 买这车是为了跑滴滴，之前开的15经典明锐，6年了综合油耗8.5，打算长期干就想换车。买之前在网上没少研究，主要看的秦普拉斯dmi，卡罗拉油电混动和雷凌油电混动，秦的混动新技术不太放心，而且年公里数超过3万也没有电池终身质保了，再有等车时间要3个月就pass了，虽然试驾了雷凌运动，但我是比较喜欢卡罗拉的车型外观的，奈何卡罗拉的优惠太少，销售又感觉吃定我了，只给1万优惠，最后3000就是讲不下来，媳妇的小暴脾气上来了，不买了！去雷凌，三大件一样，电池终身质保，同样价格从领先变豪华，加1000换的珍珠白，送前后6雷达，贴膜，脚垫后备箱垫，1000油卡。感觉可以就直接订车，第二天提车，第三天上牌，就是这么快。 外观上：越看越好看，前脸挺犀利，尾灯有点拉胯，等回头改个尾灯。 内饰方面：10多万的车就那样吧，该塑料的塑料，只不过都豪华了也没个皮座椅有点说不过去，车门扶手也是织布的很烦。 配置方面：新平台tgna的安全性还是不错的，好几个气囊，主动刹车出发2次，1次是红灯想多溜一点，自己触发了，直接刹死，吓我一跳。还有一次是40速度侧面来车我没注意，自动触发救我一次。其它功能定速巡航很方便，车道偏离暂时没用过。多功能方向盘之前的车没有，挺好。车机不给力，不过用的也少，就听广播和qq音乐（居然没歌词），音响一般前2后2。 空间：这车数据比我明锐大一点，轴距也大，都2700了，可是后排就是感觉小，没有明锐宽敞是实话。不过也无所谓了，反正我又不坐，前面高度可以。后备箱也够用，虽然没有我明锐的掀背大。 操控方面：我以前开过朋友的16款卡罗拉，能感觉出来现在的雷凌操控比之前的好，方向盘紧了，底盘质感和我明锐的差不多，可能是这款车也是独立悬挂的关系，虽然重量比明锐重了一点，但还是感觉车轻，后来想明白了，重在电池组上，车整体框架轻。 动力方面：买这车就为了省油，我市内基本没有超过80的时候，都是飘着用电。起步啥的挺快，上坡的时候觉得还是差点意思，虽然我明锐1. 6的但是6at还是很有劲的。上过几次高速也都是110，没深踩。动力只能说够用吧，嗯，1. 8的始终有一股动力分给电池充电，和1. 6的差不多感觉上。 舒适性：启动静音的感觉很好，低速行驶的蜂鸣声也很享受，电换油不深踩，声音感觉不出来，油换电的时候油门收的快有点顿挫我觉得也正常，没有网上说的低速顿挫。高速的胎噪和风噪比较明显，也能接受，毕竟10多万车还想咋滴？ 最满意的就是油耗了，综合油耗3. 7，开空调是4. 5，虽然是电空调，但是电消耗完了电池组还得通过油来充电。最开始用的节能模式，油耗4. 1，不过动力太肉，后来用普通模式油耗反而低了，what? 我研究了一下，起步的时候短暂用电，然后油提速到限定速度松油门用电飘着走，动力不够就用油，再转电，这样才省油，现在开了1万公里了46天。首保5000的时候没约上保养，丰田车主太多，3天后6000多了才去，车用的频繁也无所谓了。最近发现一个异响，结合网络的经验找到是天窗盖的问题，关闭就有声，像东西摩擦的电报声音，打开就好了，下次保养让维修的师傅给看看，其它的没发现。总体来说还是不错的，很适合我，买车主要看适不适合你。 希望我的文章对要买车的朋友有用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

买这个车最主要的就是代步通勤，其他的车型基本上没考虑，看中的就是丰田省心，混动省油， 驾驶感受嘛，还行～总起来是家用车，也没有什么激烈驾驶，城市通勤足够了，尤其是在北京这种路况， 【提车价格】没赶上最低的时候，实际优惠两万四，后来赶上缺芯片，就没有这么多优惠了，感觉还是抄上了。 【购车经历】 没啥购车经历，直接奔4S店，问了一圈都没有现车，需要等一个月左右，没辙反正有优惠等呗。 【最不满意】 本人身高183，主要是前排做直了就蹭到头了，座椅调到合适，后面就太太挤了，其他的没有了 【动力表现】 俗话说没有肉车只有肉人，节能模式深踩油门感觉还行，调到运动模式，感觉电机就跟抽风似的提速很猛～不敢说别的，论起步，基本上没有对手，但是后期就不行了，对一个家用车来说足矣～ 【最满意】 就是没有缺点，哪里都是刚刚好，不是最好，但就是刚刚够用 【保养】 已经跑了两万公里，首保免费，第二次600大洋～不知道算不算贵，不过我打算出了保，自己换机油保养了，不然买的工具都浪费了。 【油耗】 看论坛都是大神，你们一千公里到底怎么跑出来的，我最多跑900公里，不过最满意的一点就是感觉太省油了，每次就是260加满，对于现在油价已经快8元了，感觉还是赚到了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.5分“良好”

外观:尾灯不好看总会顶到车顶。。。总体四大一小没啥问题。车门开度再大点就好了，上下车感觉有点窄。。 内饰:一般水平。主要是这个设计没法放手机支架。屏幕位置有点难受。功能有点落后。 配置:豪华版，基本够用，感觉如果有前雷达和后视镜自动收放就好了。后雷达买车时候送的，但感觉不是原厂的。 空间:其实后排还算一般。前排感觉头枕快顶到车顶。 操控:很轻盈，指向也很清晰，挺好的，总感觉方向有点偏？？？？ 动力:只能说够用，平时也就正常驾驶。120以上基本没开过。高速120以内还是挺稳当的。说是40L的油箱，只能加到33左右。倒是省油。刚提车时候综合5.7现在4.5左右。最低一次加油后3.5。。 舒适性，总体感觉还行，滤振还行，得益于后独立悬挂吧？隔音很一般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.89分“良好”

除了车漆薄噪声大点开着还是很顺手的，方向盘比较轻，原车塑料的盘子自己加了真皮手感好多了。双擎的动力很顺滑。动力感觉还可以路上没有乌龟，放心踩油门还是能开起来的。后排空间比上一代小了，不过无所谓主要坐前排。主要关注换代雷凌的安全性比同级别强八气囊主动安全系统都给配齐了，高速开着自适应巡航很省心，长途不累，基本上有标线车道居中就能识别。原车没有CarPlay，car life不能手机互联，中控功能太鸡肋了，找了好久加装了个模块花了一千多大洋终于算是解决了中控问题。自动大灯很傻，过个树荫也自动开灯很尴尬还不能关闭，后期准备淘个卡罗拉车灯控制杆装上。相较油车双擎没有烦人的自动启停配合aotohold等红绿灯简直太舒服。总之比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

2.93分“一般”

外观年轻时尚，但车尾不太好看，配置方面稍显不足，空间太小，尤其坐在后排会很拥挤，头部空间太小，驾驶体验不错，油耗经济，省心耐用，郊区开油耗4.5左右，市区5个多。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.57分“良好”

3.26提车，日常代步买菜车，目前900公里左右。 先说外观，外观个人还算认可，不能认可的是白色要加2000块。 动力方面，是真的肉，不亏是公路三大妈，朗逸轩逸卡罗拉，跟以前开的飞度比，这车提速就是个渣渣。 安全方面，车漆是真的薄。 空间方面，后排较小，170+坐后排感觉压抑。 油耗方面，日本车，油耗做的没话说，官方4.1，车显4.0，经测算实际油耗在4.5左右，刚开900公里，待磨合后油耗。