点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错，用上PG大法开，轻松3.8左右油耗，和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多，自从开了这车看见下坡就高兴，下坡能充电不说，充满电还可以吹很长一段时间的空调！动力方面后期加速还是有点弱，起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷，这个价位了，雾灯没有，倒车雷达没有，车机CarPlay没有，反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊，L2辅助驾驶（这个是真好用），和自动大灯（我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯）还有就是这个大灯是真不亮，得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方，因为用动能回收的帮助，刹车脚感非常线性，而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了：车到山前必有路，只有丰田刹不住的真理！！！。空间方面后备箱确实大，电池在后排座椅下没影响后备箱，但是车顶高度有点矮了，有点点压抑。外观方面前面吧其实还行，主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻（对于24岁的我其实更喜欢运动款外观）但是屁股简直辣眼，没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼，看着稍微顺眼了点。对于这车来说，我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准，过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点，但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心，加上丰田故障低，ths成熟（相比immd和最近大火的dmi）有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站，看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对：省油，耐用，故障少，安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容，至于胎噪，以后换米其林。大灯不够了，改双光透镜。没有CarPlay，买个手机支架，底盘防护不全，自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

雷凌双擎用车感受 买这车是为了跑滴滴，之前开的15经典明锐，6年了综合油耗8.5，打算长期干就想换车。买之前在网上没少研究，主要看的秦普拉斯dmi，卡罗拉油电混动和雷凌油电混动，秦的混动新技术不太放心，而且年公里数超过3万也没有电池终身质保了，再有等车时间要3个月就pass了，虽然试驾了雷凌运动，但我是比较喜欢卡罗拉的车型外观的，奈何卡罗拉的优惠太少，销售又感觉吃定我了，只给1万优惠，最后3000就是讲不下来，媳妇的小暴脾气上来了，不买了！去雷凌，三大件一样，电池终身质保，同样价格从领先变豪华，加1000换的珍珠白，送前后6雷达，贴膜，脚垫后备箱垫，1000油卡。感觉可以就直接订车，第二天提车，第三天上牌，就是这么快。 外观上：越看越好看，前脸挺犀利，尾灯有点拉胯，等回头改个尾灯。 内饰方面：10多万的车就那样吧，该塑料的塑料，只不过都豪华了也没个皮座椅有点说不过去，车门扶手也是织布的很烦。 配置方面：新平台tgna的安全性还是不错的，好几个气囊，主动刹车出发2次，1次是红灯想多溜一点，自己触发了，直接刹死，吓我一跳。还有一次是40速度侧面来车我没注意，自动触发救我一次。其它功能定速巡航很方便，车道偏离暂时没用过。多功能方向盘之前的车没有，挺好。车机不给力，不过用的也少，就听广播和qq音乐（居然没歌词），音响一般前2后2。 空间：这车数据比我明锐大一点，轴距也大，都2700了，可是后排就是感觉小，没有明锐宽敞是实话。不过也无所谓了，反正我又不坐，前面高度可以。后备箱也够用，虽然没有我明锐的掀背大。 操控方面：我以前开过朋友的16款卡罗拉，能感觉出来现在的雷凌操控比之前的好，方向盘紧了，底盘质感和我明锐的差不多，可能是这款车也是独立悬挂的关系，虽然重量比明锐重了一点，但还是感觉车轻，后来想明白了，重在电池组上，车整体框架轻。 动力方面：买这车就为了省油，我市内基本没有超过80的时候，都是飘着用电。起步啥的挺快，上坡的时候觉得还是差点意思，虽然我明锐1. 6的但是6at还是很有劲的。上过几次高速也都是110，没深踩。动力只能说够用吧，嗯，1. 8的始终有一股动力分给电池充电，和1. 6的差不多感觉上。 舒适性：启动静音的感觉很好，低速行驶的蜂鸣声也很享受，电换油不深踩，声音感觉不出来，油换电的时候油门收的快有点顿挫我觉得也正常，没有网上说的低速顿挫。高速的胎噪和风噪比较明显，也能接受，毕竟10多万车还想咋滴？ 最满意的就是油耗了，综合油耗3. 7，开空调是4. 5，虽然是电空调，但是电消耗完了电池组还得通过油来充电。最开始用的节能模式，油耗4. 1，不过动力太肉，后来用普通模式油耗反而低了，what? 我研究了一下，起步的时候短暂用电，然后油提速到限定速度松油门用电飘着走，动力不够就用油，再转电，这样才省油，现在开了1万公里了46天。首保5000的时候没约上保养，丰田车主太多，3天后6000多了才去，车用的频繁也无所谓了。最近发现一个异响，结合网络的经验找到是天窗盖的问题，关闭就有声，像东西摩擦的电报声音，打开就好了，下次保养让维修的师傅给看看，其它的没发现。总体来说还是不错的，很适合我，买车主要看适不适合你。 希望我的文章对要买车的朋友有用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

和座驾小白雷磨合了接近半年，来叨叨整体使用感受。 先说优点。 外观方面，比隔壁卡罗拉比还是帅上不少，这也是我当初选择雷凌的很大一部分原因。前面的流线型还是隐约可见，当时因为赶着用车就上了铂金白，意外地发现也蛮好看，而且安全性也较高（当然相比还是黑色和蓝色会更帅一些）。 内饰和空间方面，很多人觉得雷凌的地儿太小（特别后排），我一开始没感觉，1m7的个子无论是前排还是后排都觉得还好（主要是司机，坐后排机会也少），但后来看到老婆把座椅后调了一些后排基本只剩一条缝，才稍微有所发现。当然后排的座椅可以放下来假装是一部小面包，搬家运输比较不错。内饰整体风格比较简约（适合我自己），座椅选了帆布的，气味也很小，老婆很喜欢。后备箱和副驾驶的放脚处都很充实，位置很大。 动力方面，1.8L自吸的发动机加速不适合地板油，但是慢慢加速会很够力，和路上其他车开持久直线战的话，80%能够胜出。混动的电池启动就不用说了，等红绿灯起步基本持平电动车，总的来说动力够用。 配置的话，主要想聊一聊其强大的安全系统。无论是直线紧急预警刹车，还是L2级别的自动驾驶巡航系统，抑或是充足的安全气囊（希望没机会体验），都让人感觉驾驶这部车很安心，紧急预警已经救了我两三次，只要在直线轨道上，打个盹的功夫就能紧急刹住救你一命。自动巡航和定速功能更是能在高速上给你节省80%的精力。 操控方面，丰田混动的无级CVT变速模式驾驶感特别好，丝滑无比，方向盘也很轻，女生应该也可以轻松玩转。 舒适性方面，豪华版本来就是家用级车子，整体非常舒适（个子高的小伙伴可能会略感不适），空调一般也是非常给力，基本上夏天我开一两格就已经很舒服了。 说完一大摞优点，该来点不同颜色的评价了，爆黑料开始。 外观来说，豪华版相比运动版的外观还是中规中矩了不少。 内饰的话，自带的车机功能还是蛮low的，导航全靠手机，一开始觉得音响还可以，后来越听越觉得普通。此外，整体的塑料感较强，毕竟是丰田的一贯作风。 动力方面，在城市内跑还觉得OK，上了高速，就有点力不从心了，开到120以上车子开始会有点飘，所以一般不会冲到125以上。 安全性配置方面，虽说整体已经很安全，但有些情况却没能很好保护驾驶者。比如有前车变道或我自己变道到别的车道，紧急刹车就不灵了（这也导致了我第一次事故的发生） 唠唠叨叨扯了一堆，不说了，开车去了！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

看了卡罗拉，轩逸，朗逸，宝来，外观的话，罗布白菜各有所爱，就喜欢这种大嘴巴！外观觉得还是雷凌好看！内饰的话，也没开过什么车，见过国产的，很花里胡哨的，很好看！这个就比较平庸！吐槽下10几万的车赖好你弄个皮座椅啊！不是感觉皮座椅好，就是想着好打理！配置方面该有得都有，L2自动辅助挺好的！但是中控屏不是很灵敏！还有就是点烟器放在扶手箱里，很不方便感觉！不过后排有空调出风口也可以充电挺好！空间的话小个子肯定没问题！大个子坐前排也还好！如果坐后排的话！大个子还是有点压抑的！空间一般吧！后备箱空间还好！关键是后排座椅可以放倒！操控很稳啊！第一次去试驾就喜欢上了！治那打那！对于新手来说！这个车太好开了！动力的话都说动力不足！但是我没感觉到啊！舍得给油！肯定跑的快！再不行就打开运动模式 ，个人感觉没有慢车只有慢人！舒适型感觉车都差不多！你喜欢了感觉那里都好，不喜欢总能找出不如意的地方！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间的话 我170cm前排调整到合适的位置后 后排的空间只能说工够用 因为我们一家人身高都不高～所以还算是比较合适 【最不满意】 最不满意的话 应该就是他内饰感觉很廉价。织布的手动调节的座椅 相对于同等级的车型上 还是有一点落后的 不过可以找4S店谈一下 可以换成仿皮的 还有这个车的味道挺大的 特别是夏天 要注意通风 每次开车前都要把窗户降下来 让里面的气味挥发出去 【提车价格】 7月份左右提的车 优惠2万1 送仿皮座椅 前2后4的倒车雷达 3M膜 还有一些小挂件 【亮点配置】 这个车让我入手的原因 最主要的还是他的安全性 自带8个气囊 然后L2的辅助驾驶 对于成都这种经常堵车的城市来说 非常的方便 可以让驾驶者更加的轻松 【油耗】 目前跑了800多公里 油耗保持在4.2L左右 还是挺低的油耗了

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.5分“良好”

外观:尾灯不好看总会顶到车顶。。。总体四大一小没啥问题。车门开度再大点就好了，上下车感觉有点窄。。 内饰:一般水平。主要是这个设计没法放手机支架。屏幕位置有点难受。功能有点落后。 配置:豪华版，基本够用，感觉如果有前雷达和后视镜自动收放就好了。后雷达买车时候送的，但感觉不是原厂的。 空间:其实后排还算一般。前排感觉头枕快顶到车顶。 操控:很轻盈，指向也很清晰，挺好的，总感觉方向有点偏？？？？ 动力:只能说够用，平时也就正常驾驶。120以上基本没开过。高速120以内还是挺稳当的。说是40L的油箱，只能加到33左右。倒是省油。刚提车时候综合5.7现在4.5左右。最低一次加油后3.5。。 舒适性，总体感觉还行，滤振还行，得益于后独立悬挂吧？隔音很一般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

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3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

说到雷凌，就不得不提一嘴卡罗拉，这两款车是所谓的“兄弟车型”，但雷凌推出的较晚，所以知名度略低于卡罗拉，雷凌的外观更年轻、更动感，所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点，就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生，各个学科的成绩都比较均衡，空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比，但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。 想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难，较软的悬架是为了向舒适性妥协，轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊，所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼，CVT变速箱也限制住了它的加速性能，平顺性和燃油经济性倒是很出色，1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右，1.8L混动版实测油耗在5-6升之间，在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升，遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。 丰田的可靠性人尽皆知，雷凌也传承了这个优点，如果想买一台家用车踏踏实实开几年，雷凌算是个好的选择，但首先你得接受它的平淡，它也不可能给你带来面子上的提升 ，它就是一个简单的代步工具。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.89分“良好”

除了车漆薄噪声大点开着还是很顺手的，方向盘比较轻，原车塑料的盘子自己加了真皮手感好多了。双擎的动力很顺滑。动力感觉还可以路上没有乌龟，放心踩油门还是能开起来的。后排空间比上一代小了，不过无所谓主要坐前排。主要关注换代雷凌的安全性比同级别强八气囊主动安全系统都给配齐了，高速开着自适应巡航很省心，长途不累，基本上有标线车道居中就能识别。原车没有CarPlay，car life不能手机互联，中控功能太鸡肋了，找了好久加装了个模块花了一千多大洋终于算是解决了中控问题。自动大灯很傻，过个树荫也自动开灯很尴尬还不能关闭，后期准备淘个卡罗拉车灯控制杆装上。相较油车双擎没有烦人的自动启停配合aotohold等红绿灯简直太舒服。总之比较满意。

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2.29分“一般”

配置低，啥也不送。其实动力还不错。灯不咋亮。 【销售态度】 收我500元上牌费。结果是自己上牌。 【油耗】 没有想象的那么低， 【乘坐体验】 隔音很差。 【购车经历】 但是，玻璃水，也不告诉我买啥牌的。说什么送了地盘装甲，这玩意不是原厂自带吗？ 【最不满意】 购车啥也不送 【驾驶感受】 还是不错的。 【亮点配置】 有ACC，这个也是我买这个车的理由。 【保养】 还没弄过。1万一次，应该花费不大。没有想象那么好，也不算特别差，耐用和省油。这个其他我确实看不上，要不是没钱，谁要这破玩意。有点后悔，可惜BYD不给力，不然就直接宋dmi。垃圾 【乘坐体验】 隔音效果很差，颠簸会有异响，车机系统很傻的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.71分“优秀”

新雷凌最大的亮点，便是配置了。准备来说，是安全配置丰富到位。以同事提的运动版为例，8安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、倒车雷达/影像等，同级别可以说无敌。 另外，在舒适性配置方面，丰田更是不吝啬。电子手刹、自动驻车、R17轮毂、天窗、多功能方向盘、自适应巡航、无钥匙感应进入、一键启动、9寸触摸屏、全LED大灯等等。尤其感应式无钥匙进入，只有手指触碰便可开关锁，逼格要比按键式高。 老款雷凌为前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的组合，而新款则一改老款样式，采用了前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架的组合，同时还采用了丰田最新的TNGA模块化平台生产，和凯美瑞同平台，这无疑是给雷凌贴金。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.5分“良好”

人生第一辆车，首先车子配置还可以，L2自动驾驶，虽然比燃油车贵20000，油耗较低，4点几个油耗（一般踩到力量1/3），基本上起步超越其他人辆，加一次油可以跑近900多公里，个人觉得外观可以， 缺点：买新车之后要开外循环，不然人遭不住。虽然有L2但有时识别不到前面有车，或者说旁边的线识别不到，基本只有定速巡航有用在高速上。珍珠白颜色加价2000，漆薄，容易染色（提新车两个耳朵栓的红布），发动机介入后踩油门声音特别大（发动机在嘶鸣的感觉）

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

2.93分“一般”

外观年轻时尚，但车尾不太好看，配置方面稍显不足，空间太小，尤其坐在后排会很拥挤，头部空间太小，驾驶体验不错，油耗经济，省心耐用，郊区开油耗4.5左右，市区5个多。