点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

【选购】 首先是购车意向，十来万的车毕竟不需要啥排面，买新不买旧！但雷凌1.8的双擎豪华这车没有全车雷达或360环影！还有锁车一键升窗和倒车镜折叠也没有！主动刹车辅助辣鸡！为啥？不解释！对比同级别卡罗拉，外观略显运动，价格更优惠，整车可选装升级空间很小…但是老规矩，日系白色加2000。珍珠白厂家工艺漆面较薄，一旦外伤划痕，打磨抛光不掉，就要铲掉重喷。对比卡罗拉配置，最喜欢的是雷凌前脸的中网风格，比卡罗拉更狂放。还有卡罗拉是六个音响，雷凌四个音响，原车音响说实话，一般，但日常也够用。卡罗拉卤素大灯，雷凌是LED，本人更倾向LED效果。最后对比，雷凌胜出～ 【最不满意】 首先没百度carlife，只能蓝牙连接，不能支持手机应用互联…配饰方面，另外厂家或4S店购车赠送的配饰建议不要，谈判可以再优惠一点，去外面加钱装，一步到位更香，自然4S店给的东西不假，但不好。毕竟羊毛出在羊身上。很多部件不能升级选配，自己要选好车型！我选的豪华布座椅，基本自己开，舒服最好，减少新车异味，后期清洁费用高。毕竟这个价位皮座椅加两千马内还没有通风加热，只能忍受夏天烫，且也没背后储物袋功能，还不如去汽贸城升级。皮座椅易清洁但冬凉夏热，各有各的优势，这个纯看个人需求。雷达或者360环影都副厂，可以去外面加装。尤其是夏季来临了玻璃膜，去外面加个隔热好膜，隔热阻挡紫外线，也能避免劣质散发甲醛或者刺鼻气味。质疑太阳膜偏黑的参考下图多云天气傍晚实拍。还有隔音不行，公认的不行，原胎高速胎噪声太大，有人建议换品牌的静音轮胎会改善，任性的可以做全车隔音。新车通病异味大，暴晒一周后，上了炭包和熏蒸消毒才降到可忍受范围。 【保养】 4S店卖车挣钱不多，主要靠维修，混动版的厂家送电池终身质保，跟店里聊清楚如果在外面店做保养，回来是否继续在4S店继续享受质保，避免经销商的阴阳合同！（部分地区老款车主有血泪控诉史）延保看个人，日常市内驾驶不推荐延保。不差钱的例外。内饰在做洗车清理时候，容易造成塑料片划痕，有条件的可以做内饰贴片，详见下图（某宝有售）。 【驾驶感受】 作为公路三大妈，但混动优势是起步，曾经和迈腾、凯美瑞、速腾、飞度、雅阁等常见车型，一排红灯起步，正常不输他们，实战效果理想。曾经一次赶时间朋友代驾熟路模式，被他踩出一股焦糊味，只能安慰自己目前丰田是混动的成熟品牌。所以后来，也去问了维修师傅，暴力驾驶的习惯车主要注意了，不论CVT还是ECVT，适应强度上还是不比AT，不要暴力驾驶。再后来，问了其他专业师傅，这个所谓“非传统变速箱”情况略好，丰田向来保守，但觉得被品牌方夸大了。关于变速箱这点，智者见智，不再讨论。另外车道偏离辅助好东西，在高速上能纠正路线，节约一些精力，也能规避一些危险。还有手扶箱距离档把位置远，影响驾驶姿势，建议后期改装个往前滑动的，不然右臂姿势不舒服（某宝有售）。自动巡航，有人觉得好用，我个人应用经历，不要依赖，曾经夜跑高速，匀速正在准备超过个犯困猛拐的大货车，雷达未识别差点遇到追尾事故…原车导航屏幕简直糊弄，手机互联不能用，索性手机支架百度导航，要么去升级或换个360环影带屏幕解决。比较好的是，自动驻车功能，避免上坡溜车，照顾新手和女司机。最关键一点，雷凌继承了日系车传统的刹车疲软，急刹制动反应远不如德系美系那么敏感，有暴力驾驶的朋友要考虑清楚了。还有很多人抱怨A柱小窗设计略遮挡视线，增大司机左转盲区，个人觉得还好，其实任何车，路口和狭窄道路应该观察减速慢行，建议买车之前都去试驾感受一下。 【油耗】 四缸机，起步节能模式，目前高速居多，实表已经3000多公里，综合油耗提示4.7，可能市区会低一些。吐槽这个节能模式，主要跟驾驶习惯结合的，就起步一下，然后稍微大脚油门就切油路了，速度上来再降速，到最高100以下可以自动切换节能模式。目前一次加油40L，理论800出头的续航。综合尚可。油耗这块很多滴滴车型都是各种雷凌就可以看出可靠性。 【司乘体验】 据说A柱碰撞测试比老版本要好，前排八个气囊，但是没机会试，也不希望测试。后排座椅可以放倒，中间可以拉拉下来坐2人，放杯架。空间的话坐三个大长腿就不行了，就空间和舒适感来说所以一般家用尚可。后排有独立的空调和USB口，说一下，USB整车没有快充，需要后期加点烟器快充转换或逆变器。后备箱空间尚可，但不比SUV车型。 最后整车优惠2W3，落地14不到，自己上牌，关于新车到手改装升级，店里送了玻璃贴膜和大包围脚垫还有行车记录仪，但我全扔了，出去修理店改的原色车膜（质保三年），渐变色，不用备案。在一次轻微剐蹭后升级了雷达和360环影，以及一键升窗…主要奔着日常工作用车需求—省油去的，整车外观偏运动些，但内置关联倒是很强的塑料感。买这个就是对比卡罗拉便宜，优惠的钱拿去改装还是很香的，日系保值，后期可以置换～

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

外观，我选的是银色，因为白色车漆也要加钱，说是珍珠白，但是我的银色也是有珍珠粉的，外观设计仁者见仁，设计独特，符合部分用户审美。还有就是车漆太薄了，前几天去加油站自动洗车，洗完车发现前机箱盖上面有七道划痕。 内饰，豪华版还没有标配皮座椅，皮座椅要加2000块钱，差评，我的是自己后包的皮座椅。 配置，配置亮点全车安全气囊和L2自动驾驶，L2自动驾驶开车长时间不会脚酸了，但是L2自动驾驶在天气不好的时候容易感应不到前车距离有好几次前面有车不减速，差点追尾，需要自己提前预判主动刹车。还有就是中控竟然不可以链接手机。 空间，空间相比同级别算是比较小的，我本人185个头坐进去驾驶位座椅调到最低还是有点顶头，后排空间也是比较紧张的个子稍微高一点进出都比较费劲，当时一时冲动买了雷凌，买车别冲动啊😔 操控，操控还算是可以的，我上下班路况不是很好会有坑坑洼洼，正常跑个80轻轻松松躲避，但是个人感觉车子有点太轻了，躲避障碍物太灵敏。 动力，动力的话我买的是1.8L混动按理来讲动力充沛，但是因为是混动，所以动力转过有个过程起步比较慢，跑起来就好了，还有一点就是倒车和刚起步时电机声音太大了，坐在车里都听的很清楚。 舒适性，舒适性从座椅来讲的话，座椅还是比较舒服的，从行驶过程来讲，路况不好的情况下，真的颠簸，还有就是中控还是左右门都会异响，去4S店问了给的回复是就是这样的因为里面是卡扣固定住的不是很牢固，其他车主也一样，并没有解决办法，还有就是隔音真的是一般般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

1.外观 外观很满意，就A级车来说，我觉得颜值中上吧，比轩逸，卡罗拉，大众的好看犀利一些，没有思域，领克这些好看。 2.内饰 内饰整体风格很丰田，比较灰头土脸，但说实话雷凌在丰田里我觉得还算好的，主要是中控屏比威兰达协调（科技版除外），还有雷凌的皮座椅触感还是挺不错的，威兰达的皮座真的太廉价，触感粗糙，整体能接受吧，我不是特别在意这个。 3.配置 双擎豪华，想要的配置基本都有了，大家可以自己查配置表，只不过没有电动折叠后视镜，雷达感觉不满意。 4.空间 一个字，小。 两个比较致命的缺点，储物空间小，后排头部空间小，建议大家重点关注。 储物空间，可以看看门板储物格，中央扶手箱，后排没有中央扶手。 后排乘坐，活动，看看顶不顶头。 还有，后门开启角度小，后备箱开口也不大。 也算有优点吧，后排地板基本上是平的，后排座椅能放倒，方便放一些长的物件。 5.操控 不是专业车评人，感受不出来极限操控，响胎都没开出来过。不过，过匝道的时候，车身侧倾还是明显比福瑞迪小的。 6.动力 绝对动力确实不强，但是动力响应非常及时，而且绝对平顺，超车反应很快，在市区通勤我感觉还是挺犀利的，中高速的加速能力就比较弱了。 7.舒适性 底盘舒适性是不错的，比较柔韧，开过508L，508L我只在大震动过滤上比雷凌强一些，优势不算特别大。 发动机噪音很大，稍微深踩油门发动机噪音就很大，我感觉比皓影1.5T的噪音还大，这个很无语。这个真不是因为和纯电模式状态差异大导致的，这个噪音也比我原来的福瑞迪噪音大。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

雷凌双擎用车感受 买这车是为了跑滴滴，之前开的15经典明锐，6年了综合油耗8.5，打算长期干就想换车。买之前在网上没少研究，主要看的秦普拉斯dmi，卡罗拉油电混动和雷凌油电混动，秦的混动新技术不太放心，而且年公里数超过3万也没有电池终身质保了，再有等车时间要3个月就pass了，虽然试驾了雷凌运动，但我是比较喜欢卡罗拉的车型外观的，奈何卡罗拉的优惠太少，销售又感觉吃定我了，只给1万优惠，最后3000就是讲不下来，媳妇的小暴脾气上来了，不买了！去雷凌，三大件一样，电池终身质保，同样价格从领先变豪华，加1000换的珍珠白，送前后6雷达，贴膜，脚垫后备箱垫，1000油卡。感觉可以就直接订车，第二天提车，第三天上牌，就是这么快。 外观上：越看越好看，前脸挺犀利，尾灯有点拉胯，等回头改个尾灯。 内饰方面：10多万的车就那样吧，该塑料的塑料，只不过都豪华了也没个皮座椅有点说不过去，车门扶手也是织布的很烦。 配置方面：新平台tgna的安全性还是不错的，好几个气囊，主动刹车出发2次，1次是红灯想多溜一点，自己触发了，直接刹死，吓我一跳。还有一次是40速度侧面来车我没注意，自动触发救我一次。其它功能定速巡航很方便，车道偏离暂时没用过。多功能方向盘之前的车没有，挺好。车机不给力，不过用的也少，就听广播和qq音乐（居然没歌词），音响一般前2后2。 空间：这车数据比我明锐大一点，轴距也大，都2700了，可是后排就是感觉小，没有明锐宽敞是实话。不过也无所谓了，反正我又不坐，前面高度可以。后备箱也够用，虽然没有我明锐的掀背大。 操控方面：我以前开过朋友的16款卡罗拉，能感觉出来现在的雷凌操控比之前的好，方向盘紧了，底盘质感和我明锐的差不多，可能是这款车也是独立悬挂的关系，虽然重量比明锐重了一点，但还是感觉车轻，后来想明白了，重在电池组上，车整体框架轻。 动力方面：买这车就为了省油，我市内基本没有超过80的时候，都是飘着用电。起步啥的挺快，上坡的时候觉得还是差点意思，虽然我明锐1. 6的但是6at还是很有劲的。上过几次高速也都是110，没深踩。动力只能说够用吧，嗯，1. 8的始终有一股动力分给电池充电，和1. 6的差不多感觉上。 舒适性：启动静音的感觉很好，低速行驶的蜂鸣声也很享受，电换油不深踩，声音感觉不出来，油换电的时候油门收的快有点顿挫我觉得也正常，没有网上说的低速顿挫。高速的胎噪和风噪比较明显，也能接受，毕竟10多万车还想咋滴？ 最满意的就是油耗了，综合油耗3. 7，开空调是4. 5，虽然是电空调，但是电消耗完了电池组还得通过油来充电。最开始用的节能模式，油耗4. 1，不过动力太肉，后来用普通模式油耗反而低了，what? 我研究了一下，起步的时候短暂用电，然后油提速到限定速度松油门用电飘着走，动力不够就用油，再转电，这样才省油，现在开了1万公里了46天。首保5000的时候没约上保养，丰田车主太多，3天后6000多了才去，车用的频繁也无所谓了。最近发现一个异响，结合网络的经验找到是天窗盖的问题，关闭就有声，像东西摩擦的电报声音，打开就好了，下次保养让维修的师傅给看看，其它的没发现。总体来说还是不错的，很适合我，买车主要看适不适合你。 希望我的文章对要买车的朋友有用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

和座驾小白雷磨合了接近半年，来叨叨整体使用感受。 先说优点。 外观方面，比隔壁卡罗拉比还是帅上不少，这也是我当初选择雷凌的很大一部分原因。前面的流线型还是隐约可见，当时因为赶着用车就上了铂金白，意外地发现也蛮好看，而且安全性也较高（当然相比还是黑色和蓝色会更帅一些）。 内饰和空间方面，很多人觉得雷凌的地儿太小（特别后排），我一开始没感觉，1m7的个子无论是前排还是后排都觉得还好（主要是司机，坐后排机会也少），但后来看到老婆把座椅后调了一些后排基本只剩一条缝，才稍微有所发现。当然后排的座椅可以放下来假装是一部小面包，搬家运输比较不错。内饰整体风格比较简约（适合我自己），座椅选了帆布的，气味也很小，老婆很喜欢。后备箱和副驾驶的放脚处都很充实，位置很大。 动力方面，1.8L自吸的发动机加速不适合地板油，但是慢慢加速会很够力，和路上其他车开持久直线战的话，80%能够胜出。混动的电池启动就不用说了，等红绿灯起步基本持平电动车，总的来说动力够用。 配置的话，主要想聊一聊其强大的安全系统。无论是直线紧急预警刹车，还是L2级别的自动驾驶巡航系统，抑或是充足的安全气囊（希望没机会体验），都让人感觉驾驶这部车很安心，紧急预警已经救了我两三次，只要在直线轨道上，打个盹的功夫就能紧急刹住救你一命。自动巡航和定速功能更是能在高速上给你节省80%的精力。 操控方面，丰田混动的无级CVT变速模式驾驶感特别好，丝滑无比，方向盘也很轻，女生应该也可以轻松玩转。 舒适性方面，豪华版本来就是家用级车子，整体非常舒适（个子高的小伙伴可能会略感不适），空调一般也是非常给力，基本上夏天我开一两格就已经很舒服了。 说完一大摞优点，该来点不同颜色的评价了，爆黑料开始。 外观来说，豪华版相比运动版的外观还是中规中矩了不少。 内饰的话，自带的车机功能还是蛮low的，导航全靠手机，一开始觉得音响还可以，后来越听越觉得普通。此外，整体的塑料感较强，毕竟是丰田的一贯作风。 动力方面，在城市内跑还觉得OK，上了高速，就有点力不从心了，开到120以上车子开始会有点飘，所以一般不会冲到125以上。 安全性配置方面，虽说整体已经很安全，但有些情况却没能很好保护驾驶者。比如有前车变道或我自己变道到别的车道，紧急刹车就不灵了（这也导致了我第一次事故的发生） 唠唠叨叨扯了一堆，不说了，开车去了！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

说到雷凌，就不得不提一嘴卡罗拉，这两款车是所谓的“兄弟车型”，但雷凌推出的较晚，所以知名度略低于卡罗拉，雷凌的外观更年轻、更动感，所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点，就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生，各个学科的成绩都比较均衡，空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比，但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。 想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难，较软的悬架是为了向舒适性妥协，轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊，所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼，CVT变速箱也限制住了它的加速性能，平顺性和燃油经济性倒是很出色，1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右，1.8L混动版实测油耗在5-6升之间，在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升，遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。 丰田的可靠性人尽皆知，雷凌也传承了这个优点，如果想买一台家用车踏踏实实开几年，雷凌算是个好的选择，但首先你得接受它的平淡，它也不可能给你带来面子上的提升 ，它就是一个简单的代步工具。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.07分“优秀”

雷凌是我的第二辆车，整体感觉真的很不错性价比很高！尤其是油耗方面！92#汽油加满一箱也就200多元，使用ECO模式真的能跑1000公里！我是98年拿本的老司机，很少急加速，遇到状况都是提前收油降速，也许是我良好的驾驶习惯，每次加满油都能跑一千出头！说雷凌性价比高也是和同级别车型卡罗拉相比较！毕竟雷凌和卡罗拉除了外形有点儿差异，其实就是一台车，还有人称呼雷凌叫美版卡罗拉！我的雷凌1.8混动珍珠白落地14万送了6年24次保养，电池终身质保，行车记录仪、倒车雷达、原厂脚垫、全车贴膜！个人认为：雷凌外观很时尚动感，配置给的都是硬货，没有鸡肋，很实用！操控性也真的灵活轻便指哪打哪，尤其是底盘相当的扎实！关于动力是有模式可以转换的，调到运动模式提速不输同级别车型，在这个价位还是比较满意的！关于缺点也要吐槽一下！第一个就要说空间了，2700的轴距空间怎么会这么小，我也是无语了，我1.82的身高，如果驾驶位置调舒服了，后面肯定是伸不开腿的！第二就要说说漆面了，太薄了，开车崩个小石子到漆面就能露底漆，遇到拉石子的大车一定要离远点！第三缺点就是内饰了，座椅是织布可以理解，车门内侧和中央扶手是织布就忍不了！毕竟织布太容易脏了！第四名就是这个中央大屏！看着挺高大上，实际很不好用只能连蓝牙，触感也不好，手机软件互联也没有！第五就是出风口下面的大鼓包，图片大家可以看一下，出风口的车用配件几乎啥也按不了！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.89分“良好”

除了车漆薄噪声大点开着还是很顺手的，方向盘比较轻，原车塑料的盘子自己加了真皮手感好多了。双擎的动力很顺滑。动力感觉还可以路上没有乌龟，放心踩油门还是能开起来的。后排空间比上一代小了，不过无所谓主要坐前排。主要关注换代雷凌的安全性比同级别强八气囊主动安全系统都给配齐了，高速开着自适应巡航很省心，长途不累，基本上有标线车道居中就能识别。原车没有CarPlay，car life不能手机互联，中控功能太鸡肋了，找了好久加装了个模块花了一千多大洋终于算是解决了中控问题。自动大灯很傻，过个树荫也自动开灯很尴尬还不能关闭，后期准备淘个卡罗拉车灯控制杆装上。相较油车双擎没有烦人的自动启停配合aotohold等红绿灯简直太舒服。总之比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.5分“良好”

人生第一辆车，首先车子配置还可以，L2自动驾驶，虽然比燃油车贵20000，油耗较低，4点几个油耗（一般踩到力量1/3），基本上起步超越其他人辆，加一次油可以跑近900多公里，个人觉得外观可以， 缺点：买新车之后要开外循环，不然人遭不住。虽然有L2但有时识别不到前面有车，或者说旁边的线识别不到，基本只有定速巡航有用在高速上。珍珠白颜色加价2000，漆薄，容易染色（提新车两个耳朵栓的红布），发动机介入后踩油门声音特别大（发动机在嘶鸣的感觉）

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.57分“良好”

3.26提车，日常代步买菜车，目前900公里左右。 先说外观，外观个人还算认可，不能认可的是白色要加2000块。 动力方面，是真的肉，不亏是公路三大妈，朗逸轩逸卡罗拉，跟以前开的飞度比，这车提速就是个渣渣。 安全方面，车漆是真的薄。 空间方面，后排较小，170+坐后排感觉压抑。 油耗方面，日本车，油耗做的没话说，官方4.1，车显4.0，经测算实际油耗在4.5左右，刚开900公里，待磨合后油耗。