买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错,用上PG大法开,轻松3.8左右油耗,和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多,自从开了这车看见下坡就高兴,下坡能充电不说,充满电还可以吹很长一段时间的空调!动力方面后期加速还是有点弱,起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷,这个价位了,雾灯没有,倒车雷达没有,车机CarPlay没有,反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊,L2辅助驾驶(这个是真好用),和自动大灯(我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯)还有就是这个大灯是真不亮,得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方,因为用动能回收的帮助,刹车脚感非常线性,而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了:车到山前必有路,只有丰田刹不住的真理!!!。空间方面后备箱确实大,电池在后排座椅下没影响后备箱,但是车顶高度有点矮了,有点点压抑。外观方面前面吧其实还行,主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻(对于24岁的我其实更喜欢运动款外观)但是屁股简直辣眼,没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼,看着稍微顺眼了点。对于这车来说,我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准,过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点,但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心,加上丰田故障低,ths成熟(相比immd和最近大火的dmi)有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站,看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对:省油,耐用,故障少,安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容,至于胎噪,以后换米其林。大灯不够了,改双光透镜。没有CarPlay,买个手机支架,底盘防护不全,自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。
星宇:这车想开出低油耗千万别舍不得踩油门,起步直接深油门干到pwr区域,达到速度后回油,轻踩让指正在eco中心线下半部分,这样仪表盘会亮一个ev小标,用电动滑行。速度下来了再给大油门。不能一直稳住油门开。
暖暖0A0:我可能买了个假混动,5.2
德才兼备橙子eXw:老师,pg大法用eco模式还是用normal模式比较好?
【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意,运动,时尚,特别是那犀利的大灯,在马路上绝对独树一帜,车尾就看起来很小气了,于是我加了个尾翼,看起来尚可接受了。4分
【内饰】相对国产而言,相对保守了,好在是真皮座椅,也是皮方向盘,一句话就是中规中矩了。3分
【配置】8气囊,L2自动驾驶,多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅,没有抬头显示,也没有360和倒车雷达。3.5分
【空间】由于雷凌定位运动,车身较矮,加上天窗也占了部分空间,坐在里面特别是后排,很容易就顶头了,座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架,中控位置也有,但没有眼镜架,座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分
【操控/动力】个人没开过其他更贵的车,只能说自己开自己这车的感受,开动力模式,真的是指哪打哪,那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎,油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同,红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高,我还是给4.5分
【舒适性】说到舒适,开eco模式,传说中总裁模式,搭家人,搭朋友用这个模式,车辆起步、刹车都很顺滑,也不是说没动力,只是前阶出油量少,顺滑加速,紧急情况只要踩大油门,车子一样能飙的。动力模式,刚才已经说了,推背感满满的,适合一个人开。然后就是噪音了,走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路,噪音很大,一般城市道路,开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的,很舒适。减震也不错,但是经常会有不同地方的小异响,最后只能给3.5分。
【最不满意】空间吧,偏小,又矮,噪音控制方面也一般,加速时发动机声音大。车机不够先进,没有CarPlay,自带地图实时路况更新过慢。
【提车价格】
裸车价12.68万,开单14.5万,然后广东购车补贴5千,实际落地价14万。送行车记录仪,后雷达,龙膜,四件套等。
【开车9个月感受】
去年9.25提车,到今天刚好9个月,开了差不多20000公里了,油耗是很满意的一个地方,基本加满可以开800公里,但夏天和冬天油耗会有所上升(4.7左右),春秋季比较省油(4.0),当然不绝对,和个人驾驶习惯有关。保养了两次(不包括受检)。其他没什么问题,双擎体验很舒服,5年后换车依然首选双擎。
Fearless星河:带天窗的雷凌和卡罗拉的后排对于1.75以上的人是真的不友好,只要腰板稍微挺直一点都会削脑壳子
星空里22:尾翼哪里买的?有链接能给一个?
小优、小米:我看你这雷达是白色吧
最满意的
首先这辆车的油耗量是真的很少,平均差不多3.5毛每公里,这样夏天天天开空调也不用耗很多钱,再者就是外观,真的很耐看
最不满意
档位吧,我开过我朋友的18款的雷凌混动,小小的,握起来手感也很好,然后挂挡的时候也很顺滑,现在这个19款的有点掉档次了
外观
鹰眼式的立体大灯,而且还是LED的灯,17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了,美观又大气
空间
驾驶位的空间利用很合理,坐着很舒适,腿部不会被挤压到,后排空间也挺大的,两个人坐会很舒服,且不会受前面的座椅限制到膝部,,不压抑,后备箱也很大,大到放两三个行李箱也没什么问题
动力
起步几乎没有什么声音,只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映,加速的时候能明显的感觉速度的变化很快,有点出乎意料
操作
在路口调头,或者转弯的时候,方向盘很轻盈很润滑,在车速很快的时候,车子很稳,变道没有飘的感觉,就是很稳,过减速带的时候,减震的反馈很好也很舒服
油耗
油耗真的是没话说,没双引擎就是因为油耗真的低,每公里差不多3毛多,真的很值,开车出远门也没了多大的顾忌了
选车理由
油耗真的很低很值,性价比高,买后开车开多远的路也不怕,因为真的耗很少的油,还有就是外观很大气,又耐看
内饰
几乎都很满足我的审美,就是除了档位,没有18款的雷凌的档位好看,要是没有改这一点那就最好了
舒适性
座椅很舒适,设计的有点像电竞椅一样,左右有凸起地方给你腰部支撑,在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了,然后就是空调的制冷效果好又快
基于对雷凌双擎的了解、实际到店的视觉体验、试乘试驾的感受。在外观上时尚大气,前脸的蜂巢中网把运动风格彰显的十分明显;车内的座椅舒适度不错,空间宽敞,配多功能方向盘也是比较吸引人目光的;后排的空间也是挺宽敞的日常家用已经足够了;后备箱的容积比较大,能够承载的内容很多;在后备箱的盖板下面还放了一些简单的维修工具,这是一个稍微细致的点;另外相比纯汽油车而言,因为雷凌双擎是油电混合系统,它有电机辅助所以在动力方面肯定是更胜一筹的。在轮胎上使用的是双五幅设计,体现运动感,质量还是还不错的。在车尾也并没有觉得很小气,反而在雷凌的闪电标志下显得格外的可爱。
白驹过隙:哥们,你这双擎落地多少钱
小猪.:豪华款双擎和运动版双擎有什么区别