点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”【选购】
首先是购车意向,十来万的车毕竟不需要啥排面,买新不买旧!但雷凌1.8的双擎豪华这车没有全车雷达或360环影!还有锁车一键升窗和倒车镜折叠也没有!主动刹车辅助辣鸡!为啥?不解释!对比同级别卡罗拉,外观略显运动,价格更优惠,整车可选装升级空间很小…但是老规矩,日系白色加2000。珍珠白厂家工艺漆面较薄,一旦外伤划痕,打磨抛光不掉,就要铲掉重喷。对比卡罗拉配置,最喜欢的是雷凌前脸的中网风格,比卡罗拉更狂放。还有卡罗拉是六个音响,雷凌四个音响,原车音响说实话,一般,但日常也够用。卡罗拉卤素大灯,雷凌是LED,本人更倾向LED效果。最后对比,雷凌胜出~
【最不满意】
首先没百度carlife,只能蓝牙连接,不能支持手机应用互联…配饰方面,另外厂家或4S店购车赠送的配饰建议不要,谈判可以再优惠一点,去外面加钱装,一步到位更香,自然4S店给的东西不假,但不好。毕竟羊毛出在羊身上。很多部件不能升级选配,自己要选好车型!我选的豪华布座椅,基本自己开,舒服最好,减少新车异味,后期清洁费用高。毕竟这个价位皮座椅加两千马内还没有通风加热,只能忍受夏天烫,且也没背后储物袋功能,还不如去汽贸城升级。皮座椅易清洁但冬凉夏热,各有各的优势,这个纯看个人需求。雷达或者360环影都副厂,可以去外面加装。尤其是夏季来临了玻璃膜,去外面加个隔热好膜,隔热阻挡紫外线,也能避免劣质散发甲醛或者刺鼻气味。质疑太阳膜偏黑的参考下图多云天气傍晚实拍。还有隔音不行,公认的不行,原胎高速胎噪声太大,有人建议换品牌的静音轮胎会改善,任性的可以做全车隔音。新车通病异味大,暴晒一周后,上了炭包和熏蒸消毒才降到可忍受范围。
【保养】
4S店卖车挣钱不多,主要靠维修,混动版的厂家送电池终身质保,跟店里聊清楚如果在外面店做保养,回来是否继续在4S店继续享受质保,避免经销商的阴阳合同!(部分地区老款车主有血泪控诉史)延保看个人,日常市内驾驶不推荐延保。不差钱的例外。内饰在做洗车清理时候,容易造成塑料片划痕,有条件的可以做内饰贴片,详见下图(某宝有售)。
【驾驶感受】
作为公路三大妈,但混动优势是起步,曾经和迈腾、凯美瑞、速腾、飞度、雅阁等常见车型,一排红灯起步,正常不输他们,实战效果理想。曾经一次赶时间朋友代驾熟路模式,被他踩出一股焦糊味,只能安慰自己目前丰田是混动的成熟品牌。所以后来,也去问了维修师傅,暴力驾驶的习惯车主要注意了,不论CVT还是ECVT,适应强度上还是不比AT,不要暴力驾驶。再后来,问了其他专业师傅,这个所谓“非传统变速箱”情况略好,丰田向来保守,但觉得被品牌方夸大了。关于变速箱这点,智者见智,不再讨论。另外车道偏离辅助好东西,在高速上能纠正路线,节约一些精力,也能规避一些危险。还有手扶箱距离档把位置远,影响驾驶姿势,建议后期改装个往前滑动的,不然右臂姿势不舒服(某宝有售)。自动巡航,有人觉得好用,我个人应用经历,不要依赖,曾经夜跑高速,匀速正在准备超过个犯困猛拐的大货车,雷达未识别差点遇到追尾事故…原车导航屏幕简直糊弄,手机互联不能用,索性手机支架百度导航,要么去升级或换个360环影带屏幕解决。比较好的是,自动驻车功能,避免上坡溜车,照顾新手和女司机。最关键一点,雷凌继承了日系车传统的刹车疲软,急刹制动反应远不如德系美系那么敏感,有暴力驾驶的朋友要考虑清楚了。还有很多人抱怨A柱小窗设计略遮挡视线,增大司机左转盲区,个人觉得还好,其实任何车,路口和狭窄道路应该观察减速慢行,建议买车之前都去试驾感受一下。
【油耗】
四缸机,起步节能模式,目前高速居多,实表已经3000多公里,综合油耗提示4.7,可能市区会低一些。吐槽这个节能模式,主要跟驾驶习惯结合的,就起步一下,然后稍微大脚油门就切油路了,速度上来再降速,到最高100以下可以自动切换节能模式。目前一次加油40L,理论800出头的续航。综合尚可。油耗这块很多滴滴车型都是各种雷凌就可以看出可靠性。
【司乘体验】
据说A柱碰撞测试比老版本要好,前排八个气囊,但是没机会试,也不希望测试。后排座椅可以放倒,中间可以拉拉下来坐2人,放杯架。空间的话坐三个大长腿就不行了,就空间和舒适感来说所以一般家用尚可。后排有独立的空调和USB口,说一下,USB整车没有快充,需要后期加点烟器快充转换或逆变器。后备箱空间尚可,但不比SUV车型。
最后整车优惠2W3,落地14不到,自己上牌,关于新车到手改装升级,店里送了玻璃贴膜和大包围脚垫还有行车记录仪,但我全扔了,出去修理店改的原色车膜(质保三年),渐变色,不用备案。在一次轻微剐蹭后升级了雷达和360环影,以及一键升窗…主要奔着日常工作用车需求—省油去的,整车外观偏运动些,但内置关联倒是很强的塑料感。买这个就是对比卡罗拉便宜,优惠的钱拿去改装还是很香的,日系保值,后期可以置换~
八角路扛把子:自己不会用自适应巡航也是够笨的,好好看看说明书吧。4.7个油只能说明你还不会开混动车。这是ECVT和CVT半毛钱关系都没有。抽时间好好充充电,别以老司机自居而墨守成规
MCkangkang:没事,双擎的e-cvt是行星齿轮组,随便踩
用户7266575455631:双擎豪华落地13.6,送原厂脚垫,原厂记录仪,低盘漆,500元油卡,玻璃膜,怎么样
【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意,运动,时尚,特别是那犀利的大灯,在马路上绝对独树一帜,车尾就看起来很小气了,于是我加了个尾翼,看起来尚可接受了。4分
【内饰】相对国产而言,相对保守了,好在是真皮座椅,也是皮方向盘,一句话就是中规中矩了。3分
【配置】8气囊,L2自动驾驶,多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅,没有抬头显示,也没有360和倒车雷达。3.5分
【空间】由于雷凌定位运动,车身较矮,加上天窗也占了部分空间,坐在里面特别是后排,很容易就顶头了,座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架,中控位置也有,但没有眼镜架,座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分
【操控/动力】个人没开过其他更贵的车,只能说自己开自己这车的感受,开动力模式,真的是指哪打哪,那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎,油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同,红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高,我还是给4.5分
【舒适性】说到舒适,开eco模式,传说中总裁模式,搭家人,搭朋友用这个模式,车辆起步、刹车都很顺滑,也不是说没动力,只是前阶出油量少,顺滑加速,紧急情况只要踩大油门,车子一样能飙的。动力模式,刚才已经说了,推背感满满的,适合一个人开。然后就是噪音了,走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路,噪音很大,一般城市道路,开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的,很舒适。减震也不错,但是经常会有不同地方的小异响,最后只能给3.5分。
【最不满意】空间吧,偏小,又矮,噪音控制方面也一般,加速时发动机声音大。车机不够先进,没有CarPlay,自带地图实时路况更新过慢。
【提车价格】
裸车价12.68万,开单14.5万,然后广东购车补贴5千,实际落地价14万。送行车记录仪,后雷达,龙膜,四件套等。
【开车9个月感受】
去年9.25提车,到今天刚好9个月,开了差不多20000公里了,油耗是很满意的一个地方,基本加满可以开800公里,但夏天和冬天油耗会有所上升(4.7左右),春秋季比较省油(4.0),当然不绝对,和个人驾驶习惯有关。保养了两次(不包括受检)。其他没什么问题,双擎体验很舒服,5年后换车依然首选双擎。
Fearless星河:带天窗的雷凌和卡罗拉的后排对于1.75以上的人是真的不友好,只要腰板稍微挺直一点都会削脑壳子
星空里22:尾翼哪里买的?有链接能给一个?
红太狼:你2020年9月怎么能买到21款的车的呢?
【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉,年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。
【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计,采用了“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,整个中控台大到T型区域、小到每一个按键,都做了不小的“再创造”,让空白的地方尽可能简约,把按键操作区域集中在中控屏附近,互不干涉。
【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机,匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,不像涡轮增压发动机一样,强烈的推背感可能会让有些人不适应,但对于家用车而言,这样的动力总成还是比较舒适的。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【油耗】雷凌在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为5.6L(表显),国道路段百公里油耗为4.9L(表显),高速路段百公里油耗为4.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
温柔清风0J:1、2T豪华版落地价119000
_171506738:落地多少钱
雷凌是我的第二辆车,整体感觉真的很不错性价比很高!尤其是油耗方面!92#汽油加满一箱也就200多元,使用ECO模式真的能跑1000公里!我是98年拿本的老司机,很少急加速,遇到状况都是提前收油降速,也许是我良好的驾驶习惯,每次加满油都能跑一千出头!说雷凌性价比高也是和同级别车型卡罗拉相比较!毕竟雷凌和卡罗拉除了外形有点儿差异,其实就是一台车,还有人称呼雷凌叫美版卡罗拉!我的雷凌1.8混动珍珠白落地14万送了6年24次保养,电池终身质保,行车记录仪、倒车雷达、原厂脚垫、全车贴膜!个人认为:雷凌外观很时尚动感,配置给的都是硬货,没有鸡肋,很实用!操控性也真的灵活轻便指哪打哪,尤其是底盘相当的扎实!关于动力是有模式可以转换的,调到运动模式提速不输同级别车型,在这个价位还是比较满意的!关于缺点也要吐槽一下!第一个就要说空间了,2700的轴距空间怎么会这么小,我也是无语了,我1.82的身高,如果驾驶位置调舒服了,后面肯定是伸不开腿的!第二就要说说漆面了,太薄了,开车崩个小石子到漆面就能露底漆,遇到拉石子的大车一定要离远点!第三缺点就是内饰了,座椅是织布可以理解,车门内侧和中央扶手是织布就忍不了!毕竟织布太容易脏了!第四名就是这个中央大屏!看着挺高大上,实际很不好用只能连蓝牙,触感也不好,手机软件互联也没有!第五就是出风口下面的大鼓包,图片大家可以看一下,出风口的车用配件几乎啥也按不了!
锦书无为:能跑一千?不能吧,我双擎运动,加满油跑到亮灯才跑不到800
k小宁宁:你是在给丰田打广告?我也是雷凌车主,200块能加满油箱,你加的是花生油还是地沟油
逛店小横横:前两天车让人刮了,修车时候4s店提供了一个混动雷凌,开了5天。让我深刻体会到了,混动雷凌的噪音,简直是震耳欲聋。一点不为过。电驱时候,那胎噪就老大了。那发动机再一进来,诶呀妈呀。简直就跟拖拉机似的。要疯了。真是受不了。我开的是雷凌1.2T运动套,按理说胎宽就挺大噪音了。但是一跟混动对比,我的车简直太安静了。这混动我是疯了。然后那刹车也是绝了,轻踩一点儿,有刹车。稍微重踩,没变化,感觉就要撞了。再使劲儿踩,ABS进来了,才刹死。多少回感觉就要撞上了。才刹住。然后混动的座椅也有意思,跟汽油版的座椅根本不一样。汽油版的跟身体特别贴合,但是这混动版跟身体根本不贴。还贼硬,可难受了。唯一的优点就是真省油。开了五天,基本上吧,就是想验证一下,我这么堵车的路,使劲儿干,看看到底多少油耗。车借回家之后就清零了平均油耗,五天跑了290多公里,最后显示平均6.8个油。不得不说,确实省油,不服不行。要按照我正常开法,估计5个油之内能下来。但是4个以下,这个我做不到,那的开着老难受了。我基本上吧,不会滑行,就是多半或者全油门跑。到地方就刹车,不可能滑啥的,然后谁往里挤,我就让,这个我做不到。反正就这样。为了省油的,可以搞一下。真省。
雷凌和卡罗拉本是同根生,却因日版、欧版和进入中国的时间不同相煎何太急,外观上,雷凌相比卡罗拉更激进一些,更符合年轻人热爱探索和不羁躁动的心,卡罗拉就相对稳重很多,虽然样子也不难看,但依旧操守着中庸之道。两车的具体动力相差很小,混动车型是雷凌的首要推荐。相比于现有的1.2T涡轮增压和新上市的1.5L自然吸气,丰田混动雷凌才是用了诸多看家本事的车,1.2T动力城里够用,但上了高速,小排量发动机光吼不走的无力感会让你感觉到身心俱疲;而1.5L的三缸,虽然数据还好于1.2T,但奈何着是三缸,国人不买账说什么都没用。不过说句题外话,还是希望您试驾过后再决定是否购买。综上所述,雷凌的混动,采用1.8L阿特金森循环发动机 电机的车就显得十分美好了,低速城市用电,省油经济实惠,高速1.8L的大排量发动机也会显得更加从容。至于雷凌和卡罗拉选哪个,这个就真是外观区别了,喜欢哪个就买准没错。
基于对雷凌双擎的了解、实际到店的视觉体验、试乘试驾的感受。在外观上时尚大气,前脸的蜂巢中网把运动风格彰显的十分明显;车内的座椅舒适度不错,空间宽敞,配多功能方向盘也是比较吸引人目光的;后排的空间也是挺宽敞的日常家用已经足够了;后备箱的容积比较大,能够承载的内容很多;在后备箱的盖板下面还放了一些简单的维修工具,这是一个稍微细致的点;另外相比纯汽油车而言,因为雷凌双擎是油电混合系统,它有电机辅助所以在动力方面肯定是更胜一筹的。在轮胎上使用的是双五幅设计,体现运动感,质量还是还不错的。在车尾也并没有觉得很小气,反而在雷凌的闪电标志下显得格外的可爱。
白驹过隙:哥们,你这双擎落地多少钱
小猪.:豪华款双擎和运动版双擎有什么区别