不吹不黑850KM阿维塔车主真实感受。共充电两次,慢充和快充各一次,慢充在家里,还剩一半的电量头天晚上开始充,第二天早上满状态,具体充电速度不太清楚,但是方便。快充站用过一次快充,不到半个小时从4层充到了8层的电量,充电速度觉得满意。
驾驶感受方面,之前没有开过电车,最显著的爽点就是起步超车我随时都是第一个,加速,变道,超车无比丝滑。松电门的时候动能回收还有点不习惯,有点不自然,像踩刹车一样。完全不溜车,再陡的坡都不溜,很棒。
空间还好,乘坐空间没毛病,装载空间不大,只能说日常使用够用,把前后两个备厢用起来。
最快我开过138,感觉不到一点飘,稳的很。隔音一般,胎噪是最大的噪音源,电机声音反而不大。
幸运风筝9W:胎噪确定大吗?我又被劝退了
安逸海浪xHj:
幸运风筝9W:22吋的轮胎?
小塔2023年1月提车上牌,春节前提车,提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了,行驶里程来到23000km。
作为阿维塔的老车主,能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力,8个月内,进行了6-7次大版本OTA升级,小塔一直在变强大,从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙,功能持续增加优化。
小塔的内饰,层次分明,环抱包围对称式设计,营造温暖关怀的驾乘空间,中间的情感涡流作为设计及交互的中心,同时也将主副驾座了隔离,确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯,这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水,闪烁等。
底盘调教,是兼顾了运动与舒适,个人认为总体还是有点偏性能车,收敛性非常好,给人一种紧致感,滤振较干净,不拖泥带水。是个人喜欢的风格。
MVH优秀,可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果,车内非常安静。
开着智驾抓拍22222km
智能驾驶没有对手,一开始不太感冒,尤其第一次开,比较紧张,可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉,充分了解了小塔的能力后,能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家
1.在城区没有高精地图的路段,通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验,通过转向灯控制变道,通过滚轮调速,尤其在红绿灯路口为首次时,提前将车速降下来,5km左右的速度慢慢到路口,绿灯后快速调速起步。
2、在用NCA时,有时小塔变道可能和你的想法不一致,只需反向拨转向灯,取消变道即可
最后说下这个车的里程及能耗,我的是555km的,这个夏天25度全程空调,一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车,智能化配置高,能耗表现不错。
我对我的选择点赞
基厂董秘Mac:兄弟座椅你感觉会短吗?
WUuuu:1米7都觉得短
子夜风L:貌似阿维塔的保养 挺贵的呀,多久必须保养一次。
外观颜值:国内最原创,最有调性的设计,没有之一!可以说阿维塔真的靠设计取胜,当然这种略显激进的设计风格不一定讨好每个人,但我相当喜欢💕!
驾驶体验:因为自己是性能车车主,所以对空气就弹簧一点不感冒,甚至排斥。在我眼里:空气弹簧是玩 HellaFlush 低趴风格的,或者是体现舒适性的硬件,而我更喜欢运动性能取向,簧下一斤,簧上十斤,电车不说像油车一样极致轻量化,但空气悬挂这个我是不喜欢的。所以阿维塔的粗壮双叉臂是很符合我的要求的,在后续的用车中也证明我的选择是对的:整个底盘调校得很整不散,回弹迅速,用 Q 弹形容显得有点敷衍,我打个比喻就是那种外面做手工拉面,把面团反复摔打在案板上拉长,师傅是会感受到面团打在案板上迅速回弹回去的手感,而不是那种面没发好一拉就断,或者发稀了弹不回去的感觉……(不知道大家能懂我的意思不,文化程度有限哈哈哈)。至于加速刹车这些就不说了,双电机和 4 活塞刹车的硬件摆在那里(没上 6 活塞是个遗憾),个人对劈弯的感受是,进了弯心后虽然是 suv 但得益于电车天生的架构优势,电池铺在车底重心也在下面所以还是有信心踩电门,同样也正因为是 suv,弯大一点速度到 80 左右还是感觉循迹性差点,车尾有点压不住。但瑕不掩瑜,总体来说给人的信心还是很足的。
智驾场景:最让我惊喜,也是我最在意的自然就是自驾辅助,我发帖的时候系统已经全系更新到鸿蒙车机和ads2.0了,我可以很自信的说绝对是国内自驾辅助的顶尖了,这个os2.0.1版本的版本号虽然名称是2.0.1但已经加入了和问界最新ota上一样的ads智能驾驶意图显示等内容,可以说完成度也是非常高的,而且但凡有之前使用过城区nca,更新后又使用了城区nca的小伙伴应该能很明确的感受到os2.0.1以后不管是跟车还是变道以及匝道,路口的汇入有了质的变化不像以前那样经常需要接管,更果断自信也更平稳!自动泊车和跨楼层代客泊车也完全是降维打击一般的存在!
充电续航:高压快充750v也就是目前的800v平台,可以说现在还没800v平台的车都是很快会落后,目测今明年会快速普及800v平台,续航在更新鸿蒙后反倒从555的续航提升了几十公里,到580了!
OTA:其实要着重提一下阿维塔的ota频率和速度,从提车到现在,大大小小的ota应该接近10次了,最近ota鸿蒙车机后,提升真的很大,也真的对应了阿维塔的承诺:常用常新!
最后不足:阿维塔的确没有维持住调性,割韭菜了!有点心痛我们这种最早的车主,对这点是不满意的,主要还是调性下降了!但对车的确没话说,好车!
大海13286:这车我感觉就是垃圾,国内的垃圾品牌30多W,还是仿皮!?
阿维塔用了3个月,大概开了4000公里,感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分,可放心食用。个人使用体验:
1.实际电耗:市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话,市区里随便开,高速续航数打个8折基本就是安全里程。
2.操控:绝对好评,拿去跑过几条山路,体验很好,运动模式下很爽,动能回收调得刚好,一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好,可以说操控是目前最满意的点
3.蓝牙钥匙:确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后,一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连,不过最近更新后这种情况已经很少,基本上已经不需要带实体钥匙卡
4.360/倒车影像:目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象,有一次由于倒车雷达延时,我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法,直接挂一下倒挡就可以,比起点车机/语音助手方便100倍)此外,泊车提示音大小的设置没法自动保存,每次我设
置完低后,重新开车后又重置了。
5.车太大不好停车:尤其是轮距很宽,立体车库基本停不了,短的车位也不好停。
6.隔音/噪音控制:整体做得很好,开到130都没什么大的噪音,只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。
所罗门飞飞:想请问下,这个是不是和问界m5的ADS2.0一樣可以L4級別的自動駕駛?
用户6692779382883:车我觉得很好,你的车有没有下车前把空调关了,锁车离开后,再来开车,一解锁空调就自己打开?
xDriver:操控,怎么说呢,抛跳有点尴尬
阿维塔鸿蒙版提车
配置:
116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色
价格:
32万,大客户优惠3%,600上牌费、保险7300,合计317600
前言:
自己开的的奇骏已经8年10万公里了,车况每况愈下,在23年初就想换一辆车,心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城,减少续航焦虑,看了理想L7和比亚迪的一些混动,后面想了想,自己一年最多就出远门3-5次,平时开车距离不会超过200公里,买混动或增城的话,始终没有纯电车的驾驶体验,即增加了保养频率,两套系统出问题的概率又会比单一系统大,最后决定了纯电车型。
对比车型:
1.极氪001:优点,驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点,车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。
2.蔚来ES6:外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点,小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。
3.智己LS7:优点,内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点,车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。
4.腾势N7:优点,云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点:外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套,感觉就是海豹加高精装版加个云辇。
5.阿维塔11:优点,外观内饰无敌(个人喜好)、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点:内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性(个人喜欢设计为第一主导的造车理念,颜值是第一生产力)。
最终选择阿维塔11,还是被他的外观和辅助驾驶折服,特别是鸿蒙版发布后价格有所下降,第一时间下订鸿蒙版,下订时纠结过90度还是116度,最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。
短暂用车体验:
1.驾驶质感不错,转向精准利落,没有suv开船的感觉,更像一台轿车,悬挂适中,兼顾了运动和舒适。
2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌,车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准,提车回家160公里,高速大概120公里,全程NCA没有接管一次安全到家,遥遥领先;城区LCC也好用,自动跟车、打灯变道丝滑流畅。
3.续航扎实,提车当天行驶166公里,高速大概120公里(速度110-120),两人,电耗16,续航掉了185公里,超出预期。
唐僧洗头爱道夫:真的好喜欢阿维塔,但是后排座椅座椅不能放平变成床啊啊啊啊啊
用户至上生命健康:28.99 我可以买到
暴走熊猫看世界:有华为的ads辅助驾驶嘛
总体来说是我开过的电车里最优秀的没有之一,鸿蒙座舱体验很好,那些网上说鸿蒙不方便的我不知道是不是不会说话只能用手点二级菜单😄底盘调教没问题支撑力不错,过减速带稍微有点颠。除了抬头显示还有的全都有,个人觉得抬头显示这个东西要不就像S级上那种科技感拉满,要不就别整。弄个电子手表似的玩意放着反而闹心😄
温柔沙滩K8:兄弟在武汉哪里买的
hansonnn:116度电,300公里续航?
8.15提车,我也知道鸿蒙快上市了,咨询了一下销售,反正就是老款老政策,新款新政策,算下来都差不多。
先说一下我感觉比较不错的地方,首先是智能驾驶,打开NCA,从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入,自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗,目前开了700多公里,百公里电耗十七八个,用快充的话,750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型,运动风格,底盘对侧倾的抑制做得不错。
有的细节不是很满意,中控屏幕会硌脚,我调好座椅,正常坐姿坐下,中控屏幕左下角会碰到膝盖(我身高180),另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下,目前的功能也不是很全,我反正处于观望状态,期待10月份的鸿蒙车机,到时候应该会有较大的改善吧。
李栽赣神魔216:泡澡小狗有链接吗想买一个
玉壶丶:哈哈哈,一样的感觉,今天销售开200km来让我们试驾,除了屏幕左下角会磕我腿,挑不出任何毛病(我188),直接定车了,希望能越来越好
你八姨的情人:智能驾驶跟问界M5比起来好像不如M5,但是外形比M5骚气,就是这么久以来,一直没有车主测试一下标注超长700公里续航的那款,在全程120码的速度下到底能跑多少公里。如果🈶这个数据就好了
【驾驶感受】
油车改电车,感觉完全不同,虽然单电机,加速一下就怼出去了。目前开着节能模式,感觉驾乘感觉更舒适,符合自己的习惯。
【购车经历】
冲着常州8000的地补,异地提车。
【续航】
目前500公里总行程,表显15的百公里电耗。市内基本1:1。
【最满意】
外观,内饰,动力,操控。
【最不满意】
1.后备箱!只能默默接受。
2.语音目前识别,一般的都能识别,导航选项比如找一个小区,一个选项下有4个门,我说其中的东门,他是无法操作的,同时说选第一项,他会选择,但是你也不知道他选的是4门中的哪一个。
3.智驾地图只能华为地图,感觉没高德好用。
4.仪表盘显示的3D效果图,与实际场景有1秒左右的延时,可能是系统计算延时。
阿凡达vv:座椅太硬,习惯吗
高速能耗如何?好像风阻系数一般
华为手机的蓝牙钥匙很灵敏,一碰就开,苹果手机就呵呵了,咱也不敢问,我认为不是车机的问题,懂的都懂。
NCA没怎么用,最常用的是自适应巡航,堵车的时候贼好用,我跟车距离设定的1,能够驾驭。
动能回收有延迟,低速没感觉,高速的时候初段刹车有点乏力,得深踩。
悬挂偏硬,过减速带感觉最明显,不过是我喜欢的风格,操控感相对来说就好一些。
用户2365631029235:蓝牙钥匙还要碰吗?我苹果手机靠近7米就亮灯了,1米解锁
呵呵呵:我荣耀的蓝牙我不行,我老婆的华为就很灵敏,得换个60了
站火里晒太阳:过减速带那下有点 硬梆梆,车速稍微快一点 屁股都有点疼
去年5.20小定的时候锁定了阿维塔,转眼一年多就过去了,应该算得上是个老车主。阿维塔的驾乘感受很好,底盘有张力,明显能感觉到工程师在底盘上是下了功夫的。智能驾驶在我心目中是T0级别的。
一年多的时间主要遇到过这些问题,手机蓝牙钥匙偶尔会断开,然后又自己连上,还不清楚原因,这个带来的影响就是手机打开了车门,但是车辆因为识别不到蓝牙钥匙无法启动,需要重新连接蓝牙。内存卡有时候也识别不了,开车过程中有时会出现口哨声,不知道是不是情绪识别的功能里面出现BUG,语音控制车机播放音乐只能放华为的,对有的用户来说,就显得不方便了。
总的来说,阿维塔的交互水平还有很大的提升空间,包括手机和车的交互,语音交互。毕竟是新品牌,我也是以包容的态度看待这台车。
游游游贤鑫:手机支架哪里买的
爱哭的毛毛虫:为啥我后面是三个中文啊
晓哥超会穿:OTA鸿蒙了吧,应该顺滑多了,也可以qq音乐了,语音控制也顺畅了,会越来越好。
买车几个月,慢慢的开熟悉了,刚买车的时候还是有点不习惯,不过所有东西都是一样的,换新的时候都是从不熟悉到熟悉的过程,我买的时候纠结颜色,车的其他方面当时也了解得差不多,店里试驾过,在电车中的各方面性价比也很好,没啥可挑的,很喜欢,当时选车看中阿维塔最大的优势就是终身质保,驾驶感和舒适度非常棒,设计的外观也很年轻化,唯一就是在选颜色的时候有点纠结是买白色好还是黑色,一番纠结后定了黑色,不错,很好看,很大气的一款车。
小小那个苏:首先阿维塔除了011没有黑色,其次你图片都是偷的的我帖子的…大哥你也是很拼…
阿维塔0355:阿塔11好象没有黑色,是曜灰吧
軍軍:这款迟早会破产
外观:阿维塔11的外观设计非常时尚和动感,车身线条流畅而富有张力,前脸采用了矩阵式LED大灯和隐藏式电动门把手,增加了科技感和未来感。车身尺寸为488019701601mm,轴距为2975mm,属于中大型SUV的范畴。车身颜色有多种可选,包括白色、黑色、灰色、蓝色、绿色等。唯一的不足是车身结构为4门5座,没有提供更多的车门和座位选择。
配置:阿维塔11的配置非常丰富和先进,拥有多项智能和安全的功能。例如,它搭载了AVATRANS辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。它还配备了360度全景摄像头、高精地图、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等功能。此外,它还有电动吸合车门、自动开合车门、无框设计车门、电动后备厢、感应后备厢等便利的配置。
动力:阿维塔11的动力性能较为出色,采用了后置后驱的单电机布局,最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m,百公里加速仅需6.6秒。它使用了三元锂电池组,电池能量为90.38kWh,CLTC纯电续航里程为600km。它支持快充和慢充两种方式,快充25分钟可充至80%,慢充10.5小时可充满。它还有能量回收系统和驾驶模式切换功能。不过,它没有提供双电机四驱的版本,也没有提供更高的功率和续航的选择。
内饰:阿维塔11的内饰设计非常简洁和优雅,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了质感和档次。它拥有一个.8英寸的中控触屏和一个.3英寸的全液晶仪表盘,支持语音控制和手势控制。它还有一个19声道的哈曼卡顿音响系统和一个车载智能冰箱。不过,它没有提供更多的内饰颜色和材质选择。
舒适性:阿维塔11的舒适性表现较为不错,座椅采用了Nappa真皮材质,支持电动调节、记忆功能和加热功能。它还有四区自动空调、空气净化器、香氛系统等配置,提升了车内的空气质量和氛围。它还有多层隔音玻璃、主动降噪系统等配置,降低了车内的噪音和震动。不过,它没有提供座椅通风、按摩、加热方向盘等更高级的舒适配置。
操控:阿维塔11的操控性能较为良好,转向系统采用了电动助力转向,转向精准而灵敏。底盘系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架调校偏向舒适。制动系统采用了四轮通风盘式制动器,制动力度和效果都较为理想。不过,它没有提供可变悬架、可变转向比等更高级的操控配置。
空间:阿维塔11的空间表现较为满意,前排乘坐空间宽敞而舒适,后排乘坐空间也较为充裕。后排座椅支持4/6比例放倒,扩展了后备厢的容积。后备厢的容积为95L,可以放置一些日常用品。不过,它没有提供更多的储物空间和收纳功能。
啊塔当时双电机的上市价格承受不住没怎么关注,单电机上市当晚就去试驾了,兆勇接待的还是非常周到。试驾完也是痒,多方权衡,抓紧下定。经过上周的等待车到厦门了,迫不及待的去验车交钱。厦门交付中心新开业(还参加了开业活动,单场两排塔子 非常壮观)一些业务是依托长安帮忙办的,等了一天才去开回家。车到家以后儿子特别喜欢,整车颜值爆表,开起来质感也很棒,提车后也是开始各种倒腾。阿塔开铺装路面续航神器,一路辅助驾驶。跑高速没谁了。提车的时候还是1.1车机有些小问题很快就1.11了用的基本就流畅了,没用几天怎么1.20就来了,简直更新不要太快。也有销售来询问用车体验,送点小礼品。车机的小BUG更新的也很及时,反馈就有客服解决。开了五千多公里体验一流,马上上车鸿蒙座舱和座椅升级。感觉又是一辆新车!
从提车到现在,对外观、内饰,自动驾驶和续航都很满意,是直接从4S店拉到车管所上的牌(免费的送车服务很贴心),提车之后第一时间贴膜安排起来。外观设计个性,大灯的设计有科技感和未来感,迎宾模式和伴你回家功能让人感到仪式感满满,喜欢的会非常喜欢;内饰有豪华感,勃艮第红的内饰、游艇蓝的中控台加上玫瑰金装饰条的点缀,设计新颖让人眼前一亮;三个激光雷达的配置让自动驾驶特别是标配的高速NCA的体验非常好,硬件配置拉满;在两个城市之间通行,跑过两次高速都是使用标配的NCA自动驾驶,全程设置120,行驶高速公里数约130公里,续航达成率都达到95%左右,高续航达成率很好的解决了自动驾驶和长途出游的焦虑,对我这个大部分时间都在省内通行的用户来说已经非常满意了;驾驶感受还不错,重约2.3吨的车开起来,稳稳当当的,提速和加速都很快,是值得推荐的一辆好车!
行者悦心:免费送车是什么情况,送多远啊
上官司晨cc:车膜多少钱贴的?
熵爵:优惠多少
科技感和驾驶辅助满分,但动力系统和底盘调校还有提升空间
车型:2023款 长续航单电机版 5座
动力:后置单电机 313马力 370扭矩
零百加速:6.6秒
续航里程:600公里
售价:31.99万起
优点:鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高
缺点:细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽
今天来店里看了阿维塔11,简单聊聊感受
外观内饰的设计见仁见智,我个人是比较喜欢的,科技感很强,但不是无脑炫技,该触摸的地方触摸,该实体按键的地方实体按键,很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌,而是与内饰融合,副驾屏幕关掉会藏进内饰里,对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。
车内空间对于中大型SUV来说不算特别大,前排调整好之后,后排有接近两拳的腿部空间,够用了,但后备箱空间一般,开口小,横向纵向空间都不大,勉强放两个中号行李箱。800V平台,高压快充20分钟,家用7kW充电桩慢充7-8个小时。
作为vivo和iPhone用户,鸿蒙座舱一笔带过,对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑,车机界面有点乱,语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱,但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。
聊聊华为的高阶驾驶辅助系统(ADAS),自研MDC810芯片,稠密算力(华为标准)400TOPS,换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS,全系标配3个激光雷达,12个超声波雷达,6个毫米波雷达,13个摄像头,硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高,停得也很正,支持无人泊出和泊入,ADAS由于政策原因(北京五环内只能用L2的基础功能)没有体验到,但这一车雷达摄像头还是很厉害的,隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略,全系标配硬件,高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。
驾驶方面,方向盘非常非常轻,即使调到最重也还是轻,转向手感没那么扎实,我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验,但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为,动能回收应该是没办法完全关闭(问了销售但没正面回答)。
底盘悬架方面,车身刚性强,悬架整体偏舒适定位,对大坑(比如凹下去的井盖)的处理不错,但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了,嗡嗡嗡的响,缺少中大型SUV的高级感,阿维塔11是纯机械悬架,果然在悬架调校方面还是得上科技才行,比如CDC和空悬,过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架,到时候可以看看表现。
车型选配方面,31.99的长续航单电机版足够了,追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆,哑光脏了会比较难看,白色和雾绿色不错,曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂,我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮,也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行,这个颜色真驾驭不了,需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠,每个月有变化具体以门店销售为准。
阿维塔11还是极氪001?极氪001的优势是起售价低,选配灵活,30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一,现在好像还有优惠活动,可以免费升级性能套件,另外空气悬架版001的舒适性也更强,对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充,鸿蒙座舱和华为ADAS,尤其是ADAS这块,要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001,便宜大碗。追求科技感,非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11,这么强的硬件水平起码未来10年都不过时(前提是阿维塔不倒闭)。
总结一下,前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分,但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感,对细节要求没那么严格,那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比,可以考虑极氪001。如果你是细节控,希望产品尽可能完美,建议加钱上蔚来。
Goat16:不算鸿蒙 还没上呢 这是长安自己魔改的
用户619548079803:电车松油门拖拽?
KevinClown32538698:很中肯。主要就是智驾优势。 今天去看了。就是价格感觉高了点。便宜一点就更好了。毕竟新牌子。也没底。