购车经历分享:
我的阿维塔11购车之旅算是一帆风顺。在对比了别克E5和问界M5之后,我们决定前往当地的阿维塔专卖店一探究竟。咨询和试驾过后,我和妻子都对阿维塔11情有独钟,于是毫不犹豫地选择了它。
销售顾问非常专业,耐心解答了我们所有的疑问,并赠送了贴膜和脚垫(均由第三方提供)。在价格方面,我们购买了一辆官降4万的现车,并自行购买了保险。首年综合费用为26.6万,加上充电桩和充电枪,总费用不到27万。整个购车过程非常顺畅,值得一提的是,可以分多笔刷信用卡,点赞。
交付人员的服务态度也非常好,虽然交车时出现了一些小瑕疵,但他们在两天内就迅速解决了问题,并赠送了1000元积分作为补偿。
驾驶阿维塔11的体验让我印象深刻。无论是在城市道路还是高速公路上,它都展现出了稳定而舒适的驾驶性能。升级后的华为itrack悬挂系统有效地吸收了路面震动,减少了颠簸感,但在过减速带时的表现仍有待提升。车辆的操控性同样出色,转向精准且响应迅速,为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。
在续航方面,我选择了搭载90度电池的版本。在冬天高速行驶并开启空调的情况下,百公里耗电约为20度,实际续航里程可达450公里左右(这时我要吐槽下,我设置了动态续航还是显示CLTC续航,可能是系统BUG?)。市区行驶时,每百公里耗电约为17度。即使在使用大功率用电设备的情况下,阿维塔11仍能保持较长的续航里程,满足了我日常出行的需求。充电速度也相当可观,在10%—90%的电量区间内,基本上可以实现1分钟充1度电的速度(特来电有时容量受限)。
阿维塔11的亮点配置丰富多样,其中最吸引我的的是智能驾驶辅助系统。该系统具备高速智能领航、自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等功能,显著提升了驾驶的安全性和便利性。此外,高品质音响系统和全景天窗等舒适配置也为驾驶之旅增色,一键备车也很有用,工作日上下吧上车就是暖暖的。不少。然而,空调在启动和关闭时的声音略大,我计划在年后与售后人员沟通解决此问题。
在使用过程中,我也发现了一些不足之处。例如,车辆的互联功能在兼容性方面有待改进,目前仅支持鸿蒙系统,对于苹果和安卓用户来说略显不便。另外,导航地图的红绿灯倒计时功能需要开通高级智能辅助驾驶才能使用。车窗升降的操作方式也不太符合我的使用习惯,往前是下降,往后才是上升。
总体而言,阿维塔11是一款表现出色的车型。它在驾驶感受、续航表现、亮点配置以及智能驾驶方面都给我留下了深刻的印象。尽管在某些细节上还有待完善,但阿维塔11无疑是一个值得考虑的优质选择。
兄弟相逢三碗酒98:保费多少
才高八斗百香果阿维塔:如果和新版11一样 只是差座椅,你是赚麻了
用户153388529046:你的优惠4万是不是老款,无图智驾跟itrack功能升级后也有嘛?
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.43分“优秀”全系真皮,座椅加热通风按摩,空调升温快。泊车和智能驾驶很老司机。操控指向性好,加速刹车线性和灵敏。陡坡缓降,360动态全车影像,车道居中,车道偏离纠偏,稳定而且可靠。
爱哭的毛毛虫:车道偏离纠正,你骑线它会把你拉回来不太好
蹦沙卡啦卡682:你这丐版怎么能选22寸轮毂的??
长的帅,操控很棒,智能化也不错,就是地图太难用了,座椅太短。总体来说还是非常喜欢的
【购车经历】
最早我是反自动驾驶派的,认为怎么能把方向盘交给机械,所以刚开始看的是海豹,极氪,飞凡,智己这些,阿维塔第一次接触是在商城,这车的背影真好看,但后来一看配置,没有hud,没有零重力,没有空悬,还卖30多,不值!但后来试驾到小鹏g6,对自动驾驶产生了改观!这东西真是革命性的技术啊!而且能降低驾驶疲劳,研究了一下,发现智驾天花板是华为,硬件天花板是阿维塔,要用智驾那必须上最可靠的,半吊子要人命啊,所以又回去试驾了阿维塔,智驾体验太好了,后来看哪哪都顺眼了!
【驾驶感受】
操控肯定比不上极氪001和海豹那类轿车,但那么大的电池,必须离地面越远越好啊,为此牺牲一点操作性是值的,家里还有一辆宝马,感觉11底盘高级感很足,操控灵活,比较过机械悬架的极氪001,阿维塔更舒适一些,但走大沟坎的要散一点。
【续航】
目前提车开了200多km,116度电,北京的12月,一箱电还没用完,长期电耗是18,瞬时高了能上30多,没上过高速,市内代步跑600应该没问题。
【最满意】
选阿维塔,最主要的因素是两个,一个是智驾,一个是设计感,我是12上市才让售后排产的,11的外观,特别是后屁股,还有内饰涡流,都是独一无二的,不像12有其它车的影子,加上11底盘高对电池更安全,所以选了11。智驾体验太好了,我上牌来回80km,全程智驾,只接管了4-5次,主要是变道嫌慢,盘桥啥的太丝滑了,西直门桥也不怕盘错了!我的设置是偏保守,跟车距离设到3体验是最好的,不会距离近了才猛刹车,智驾只有用起来可靠,信任,你才想一直用,倒车也跟老司机一样,但左后方有柱子的时候,有一定概率停不进去,总之对于北京这种通勤90%都是环线和快速路的,智驾真能大大降低驾驶疲劳,自己开和当监工看着车开,体验完全轻松太多啊,阿维塔侧面还有两个激光雷达,每次旁边有加塞或摩托车啥的,都能提前识别并丝滑减速并略微避让一下,肯定比问界那种单激光雷达的要靠谱,就这一点,这个车就值了。
【最不满意】
最不满意的也有两点,一个是售后,一个是座椅,11月1号改单申请第一单的退款,到今天12月6号还没收到退款,我连油车带电车,一共换过6辆,阿维塔是最不省心的!我还花了600代办想省点事,结果啥都自己弄不说,还给你衔接不好,因为临牌和指标没衔接好,第一次上牌都没上成,白跑一趟,感觉换一次阿维塔,把之前没经历过的流程全都搞的门清了!北京阿维塔售后只有一个点,还是跟长安其他车一块混用的,完全没有高端待遇,场地比起bba也小很多,落差比较大,销售和售后也经常微信好久才回复。另一个不满意的是座椅,网上很多人说没腿托、坐垫短、硬,但其实这不是最主要的,我170,坐垫长度还行,最不舒服的,是座椅的人体工程学不行,宝马座椅也很硬,但是腰部侧向包裹很舒服,还能电调包裹的侧翼,但阿维塔这个不光硬,腰部一点包裹都没有,皮面还很丝滑,过弯的时候必须坐起来,要是靠在座椅上,能给你甩的左右滑,座椅样子看着运动,但根本没有运动座椅的功能!
【空间表现】
全家没有180大高个,空间足够用了,后备箱一开始看不上,但仔细对比,加上前备箱,储物能力是ok的,就是不能拉大件,但这种情况其实也没几次,而且三箱也有三箱的好处,第一是不会共振耳压,第二人货分开,更有高级感,特别是拉个饭菜啥有味道的东西,这个后备箱就不会串味,所以也不是不能接受。
南橘ฅ:这智驾好像是越开越厉害我两个月跑了七千多公里现在感觉智驾比刚开始还好多了,还会加塞了有时候,感觉在学习每个人的驾驶习惯的
千叶结817:恭喜,你的家充是7千瓦还是11千瓦的?
玥宝VIP:这下车品是买的还是送的
外观没的说,为颜值买单。操控非常棒,后驱指向精准,过弯悬架给的信心很足,避震过滤的也是我喜欢的那种有韧性,又不会太硬。续航不关心,爽就是了,反正有家充。需要吐槽的地方第一,没有眼镜盒的位置,第二,手套箱居然需要中控屏幕上点击操作开打。第三,请学问届那样,把智驾包的价格打下来!!!!!
我是彩蛋啊:轮毂没选差评 我感觉轮毂是灵魂
没事偷着乐011:支持第三
座椅短,但是对我没影响,我个子不高,坐上去刚好。家住宁波乡下,智能驾驶得进城才用得上,自己开其实更爽,推背感老猛了,操控不错的。感觉最香的还是乡下想怎么停就怎么停,想充电就能充电,根本没人抢,不到两毛钱一公里,现在出门买瓶酱油都得开车,没办法,多开一点就是赚😂
开了三天表一表优缺点
1外观满分回头率高
2四驱动力十足,底盘操控好,但是座椅包裹支撑不够
3智驾遥遥领先
4没开通城区智驾的话高速快速路智驾快要出辅路时不会帮你提前变到最右侧车道。容易疏忽错过出口
5.座椅怎么调怎么不到位。硬伤
6售后售前服务都挺不错。
7倒车不切换360只有后视和泊车建模,要手动点开,不知道是不是我设置的问题。
8奢想版和普通版常规配置不一样的地方,有车窗亮条黑化,日行灯亮条黑化,后排隐私玻璃。除了logo没黑啥都黑。
可爱的鼠鼠111:我教你。先不管方向盘。1.把小腿踩电门上,把座椅高度调高一点,2.然后把座垫前端往上翘到顶,让大腿减少悬空,3.根据膝盖最舒服的角度去调节座椅前后,4.最重要的一步,把腰托降到最底和降到最矮,填充物本来够顶你腰了,不需要腰托。你理解费了它这个功能,5.调节靠背仰度,直到你认为舒服位置,6.根据现在这个座姿去调方向盘的高矮深浅。7.保存调节设置。 最后发个图证明我是车主
某某:操控好?每次修正方向总是比预期的多一点,刹车太灵敏,智架看不出来,自驾会很累。
用户1721149784775:快速路会提前提醒靠右行驶的呀,我开了几次都可以的,让你打右转向,打完他瞅准时机就变道了,大约提前五百米的样子,前几次还觉得奇怪,明明是中间道的却提醒我向右打方向
十一节后第一天完成落户上牌,终于也是小塔车主啦!!
整体感受
1.操控丝滑,动力够用,过不平坦路面时颠簸感一点点~
2.蓝牙感应灵敏度一般,车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅,有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。
3.新车味道很小,内饰精致耐看,氛围灯真的好喜欢,要是能有流水效果就更好了~
4.鸿蒙系统整体还是比较好用的,但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次(自认为普通话还是很标准的)
5.空调声音有点大,但制冷制热效果不错,座椅加热也非常好用~
6.充电速度很快,充电时车里看个电影简直美滋滋
6.服务人员态度还是不错的,邀请参加各类车主活动,期待后续更多形式丰富的活动!
阿维塔用了3个月,大概开了4000公里,感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分,可放心食用。个人使用体验:
1.实际电耗:市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话,市区里随便开,高速续航数打个8折基本就是安全里程。
2.操控:绝对好评,拿去跑过几条山路,体验很好,运动模式下很爽,动能回收调得刚好,一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好,可以说操控是目前最满意的点
3.蓝牙钥匙:确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后,一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连,不过最近更新后这种情况已经很少,基本上已经不需要带实体钥匙卡
4.360/倒车影像:目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象,有一次由于倒车雷达延时,我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法,直接挂一下倒挡就可以,比起点车机/语音助手方便100倍)此外,泊车提示音大小的设置没法自动保存,每次我设
置完低后,重新开车后又重置了。
5.车太大不好停车:尤其是轮距很宽,立体车库基本停不了,短的车位也不好停。
6.隔音/噪音控制:整体做得很好,开到130都没什么大的噪音,只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。
所罗门飞飞:想请问下,这个是不是和问界m5的ADS2.0一樣可以L4級別的自動駕駛?
这个世界疯了2018:没人觉得这车设计的真丑吗?
xDriver:操控,怎么说呢,抛跳有点尴尬
外观:阿维塔11的外观设计非常时尚和动感,车身线条流畅而富有张力,前脸采用了矩阵式LED大灯和隐藏式电动门把手,增加了科技感和未来感。车身尺寸为488019701601mm,轴距为2975mm,属于中大型SUV的范畴。车身颜色有多种可选,包括白色、黑色、灰色、蓝色、绿色等。唯一的不足是车身结构为4门5座,没有提供更多的车门和座位选择。
配置:阿维塔11的配置非常丰富和先进,拥有多项智能和安全的功能。例如,它搭载了AVATRANS辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。它还配备了360度全景摄像头、高精地图、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等功能。此外,它还有电动吸合车门、自动开合车门、无框设计车门、电动后备厢、感应后备厢等便利的配置。
动力:阿维塔11的动力性能较为出色,采用了后置后驱的单电机布局,最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m,百公里加速仅需6.6秒。它使用了三元锂电池组,电池能量为90.38kWh,CLTC纯电续航里程为600km。它支持快充和慢充两种方式,快充25分钟可充至80%,慢充10.5小时可充满。它还有能量回收系统和驾驶模式切换功能。不过,它没有提供双电机四驱的版本,也没有提供更高的功率和续航的选择。
内饰:阿维塔11的内饰设计非常简洁和优雅,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了质感和档次。它拥有一个.8英寸的中控触屏和一个.3英寸的全液晶仪表盘,支持语音控制和手势控制。它还有一个19声道的哈曼卡顿音响系统和一个车载智能冰箱。不过,它没有提供更多的内饰颜色和材质选择。
舒适性:阿维塔11的舒适性表现较为不错,座椅采用了Nappa真皮材质,支持电动调节、记忆功能和加热功能。它还有四区自动空调、空气净化器、香氛系统等配置,提升了车内的空气质量和氛围。它还有多层隔音玻璃、主动降噪系统等配置,降低了车内的噪音和震动。不过,它没有提供座椅通风、按摩、加热方向盘等更高级的舒适配置。
操控:阿维塔11的操控性能较为良好,转向系统采用了电动助力转向,转向精准而灵敏。底盘系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架调校偏向舒适。制动系统采用了四轮通风盘式制动器,制动力度和效果都较为理想。不过,它没有提供可变悬架、可变转向比等更高级的操控配置。
空间:阿维塔11的空间表现较为满意,前排乘坐空间宽敞而舒适,后排乘坐空间也较为充裕。后排座椅支持4/6比例放倒,扩展了后备厢的容积。后备厢的容积为95L,可以放置一些日常用品。不过,它没有提供更多的储物空间和收纳功能。
【购车经历】
家里的第二台车,没有急着用车,于是试驾了多家品牌,综合下来,阿维塔的外观、操控、乘坐体验、智能化这些方面做得相对均衡一点,各方面感觉都不错,就定了下来。3月份开始看车,五一节定的车,5月底提车。
【最满意】
主要有两点,首先销售态度很好,不管是刚去店里了解车型还是试驾,都是很热情,在试驾途中,仔细的讲解车机功能,尽可能的考虑到了平时使用中的各种情况,使得整个购车过程就很愉悦。其次是这台车给我的操控感受较好,动力充沛,起步阶段的推背感很足,底盘偏硬,也是我喜欢的风格,这样路感更强,没有开船的感觉。
【最不满意】
叶子板的电子屏幕有点多余,本来车身整体看起来都很不错,科技感也强,但是一看到那块屏幕,总感觉有点不搭配,就是一块普通了LED屏幕,成像效果就跟计算器一样,并没有起到增加科技感的效果,我直接把这个功能关掉了。
用户6692779382883:叶子板哪里有屏幕?
刘洋126857307:我感觉他说的是激光雷达
佛题图:116单电机日常使用能到621Km?高速定速120能跑多远?
对比过蔚小理,主要是对比小鹏G9,理想开起来有点像司机了,暂时家里用不上,平时主要还是一个人开。
车子外观好看,车子智能驾驶比较好,内饰水平感觉也是新能源比较好的,操控感很强。网上不少人黑这个车续航很差,当时也犹豫过一段时间。
买之前抖音搜了不少续航的测评,都说只有5-6折,为此一度想要放弃。后来进了车友群,看到大家说基本在75-8折左右才放心,最后下定了680km长续航版本,高速跑的多,回了一趟老家,去了外地,两个月就开到了12000公里。今天第一次在懂车帝发帖子,说了下真实感受,结果有个人在帖子下面各种喷这个车平均时速120续航最多五折。蛮生气的,他的逻辑是除非过程120-140才有平均时速120,其实回老家单程2000公里,路上也没啥车子,nca就是维持在120的,难不成开500多公里就找不到都是120限速的路段么?当然,有人喷不专业后来想想也没啥,难不成自己车能续航到500多非要说打五折才好?今天认证帖子,也是为了给一些想要买车的车主一些客观的参考。
想要知道真实感受的,我建议加入阿维塔车友群问问,别被一些网络声音混淆了,个人挺讨厌这种车黑的。
想想可能有车黑又喷了,干脆把车主就认证了。
欢快叶子rrZ:有些人就是专门黑电车,或者他有一辆a电车就喷所有其他电车,我海豹110均速,一路不超速综合电耗稳定在12.5kw/百公里,他们非要说我续航肯定在20左右,一看还tm大部分连车主认证都没。再过不就又我也提阿维塔,由他们黑去吧。
森屿旅人HOPPO:这个车和蔚来es6堪称国产新能源颜值最高的
小号助手:兄弟120左右高速,开着能跑多少,我也在纠结跑长途这块,怕打折扣太多
【外观内饰】
阿维塔外观非常科幻和前卫,很有识别度,非常有个性,避免了现在电车同质化的设计,外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。
【空间表现】
横向空间非常充足,纵向空间在同级别,属于中等水平,后备箱空间略显,但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。
【续航】
我是600公里续航,实际能跑500公里左右,续航达成率在80%,网上都说阿维塔的电耗高,跑了一个多月的感受,就属正常水平。
【亮点配置】
三颗激光雷达+全身摄像头和传感器,智能硬件全行业最高!当之无愧,再加上华为的hi辅助驾驶,妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统,智能化最强电车!
【乘坐体验】
座椅整体软硬合适,宽度合适,但是长度略短,大腿根部容易悬空,可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热,一应俱全,隔音水平,对得起这个价位。
【驾驶感受】
操控在同级别属于优秀水平,指哪打哪,转向精准,完全没有大车赶。底盘调校是偏运动,但没有那么极致,细碎路段能够很好的过滤掉路感。
操控还行,符合这个价位燃油车的主流水平,地盘调教偏运动,低速对烂路虑震的处理很舒适,有韧性,路感反馈比较清晰。目前1500公里,七成是高速,能耗17左右,市区14左右,高速续航达成率能到9折左右,最近一次高速实测100公里,掉了107公里,舒适模式,温度27,全程空调,三人,听歌,按摩。
开起来得心应手,有开大排量燃油车的感觉又有别于燃油车的提速感!
值得一提的是充电速度,得益于750v高压,真的很快,30%-80%基本能吃满充电桩功率
外形和内饰都设计的极其前卫和时尚,豪华感营造的也不错,尤其氛围灯非常漂亮!
智能化还有提升空间,期待下半年的鸿蒙座舱!
辅助驾驶同样经验,国内现在天花板的存在,同样期待2.0不依靠高精地图的华为智驾!