阿维塔 11外观时尚值得买吗_阿维塔 11外观怎么样

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

3.5分“良好”

总体评价：外观比较有个性，辨识度高，也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流，欠缺的是HUD，另外副驾屏太小，基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。 说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意，但是感觉方向盘偏重，调到舒适模式跟有些车比依然比较重，不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强，但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大，能耗确实有点高，冬天提车初期能耗在百公里18-19度电，春节后转暖，能耗有所下降，四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化（偏运动，加速调到最快）调整成舒适模式，也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州，有点意外收获，能耗在高速上反倒比预计的低，可以参考第二张图。单程一百公里左右，能耗只有16.3，气温在15-20℃。个人总结：在高架等城区快速路上，车速保持在60-80，能耗应该是最低的，在16左右；其次是在高速上平均车速保持在100左右（限速120路况不佳时候达不到）能耗也不算高，在17左右；再次，在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高，要到18左右。 说说智能驾驶，高架和高速上的NCA感觉还是可以接受，能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看，跟车偏保守，容易被加塞，超车变道还做不到人的水平，不够果断迅速，容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开，不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。 最后说说售后服务，提车三个月后去贴的膜，从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子，师傅当然不会认，服务小哥也在讲各种理由，后来在我的坚持下报告给售后经理，终于给出一个修复的方案，于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.14分“优秀”

开了也有一段时间了，这款车还是有许多值得分享的。 【最满意】 外观：这款车的颜值还是很能打的，虽然上市时间不短了，但路上的能见度还是不高，回头率在纯电车里算高的，也碰到很多路人问我这是什么车。 辅助驾驶：鸿蒙的系统搭配华为加持的辅助驾驶系统，真的好用，即便是在拥堵路段的感受也很好，高速上解放双脚还是挺爽的。 【最不满意】 舒适度：说它不舒服有点鸡蛋挑骨头，但确实没有想象的舒服，座椅是桶椅造型，但坐垫偏软，简单来说就是运动的造型是表，实际还是偏舒适，但没有那么舒适。 【驾驶感受】 开着的感觉很好，电门调教的很不错，不像蔚来似的那么猛，相对比较舒缓，平时就用舒适模式足够。刹车后半段制动很好，全半段偏软。 【续航】 这点也要夸一下，尤其是高速场景，实际消耗和表显达成率也在70%以上，对于纯电车高速路的场景其实可以了。 【乘坐体验】 四座版的后排有逼格，坐垫要是再长点就好了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.14分“优秀”

导语： 阿维塔成立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车品牌，2021年阿维塔11正式上市，新车是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。通过官方获悉，阿维塔将在下半年发布第二款车型，新车定位中大型轿车，后续再依次推出第三款（轿车）和第四款（SUV）车型，那么作为阿维塔首款车型，阿维塔11到底都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置合适呢？ 造型设计： 相比传统电动新势力，阿维塔11的造型设计彻底打破了常规定义，远远欣赏更像是一座艺术品，同时极具辨识度，分体式大灯没有太多装饰点缀，但却勾勒出性感犀利的线条。侧面的双腰线设计和尾部隆起的“翘臀”，再搭配上22英寸超大轮圈，一股时尚跨界风让您赚足了回头率，相信会深受年轻消费者的青睐。当然，像无框车窗、隐藏式车门把手和封闭式中网等标签也彰显了其电动车身份，其中高配车型还配备了电动吸合门、车门电动开启和电动扰流板等高逼格配置。相比前脸，垂直后风挡玻璃更偏向轿车的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯也并未缺席，简洁+立体感是对于车尾最好的诠释，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比电动新势力常见的一块大屏走天下，阿维塔11却配备了三块屏幕，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中央的“Vortex情感涡轮”可根据灯光变幻演绎不同的主题模式，再搭配上炫酷的灯光秀，将科技与智能展现的淋漓尽致。10.25英寸仪表界面干净清爽，显示信息也比较直观，同时副驾也搭配了同尺寸娱乐屏，或许会对小朋友们会更加友好。15.6英寸中控大屏画面清晰使用流畅且功能强大，毕竟背后有华为的加持。 安全配置： 近日，官方宣布阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，包括城区智驾领航辅助（NCA）和代客泊车辅助（AVP）两大黑科技，通过遍布全车的34颗智驾传感器精准识别各种复杂路况，只需输入目的地便可根据导航协助驾驶员完成智能驾驶，全程均自动控制加速踏板、刹车甚至是转向。首批开通城市包括上海、广州和深圳等地，第三季度升级2.0系统后将扩大到15座城市，第四季度更增至45城。代客泊车功能（AVP）则通过车辆记忆路线后自动停放到指定车位中，大幅提升了您每天回家停车入位的便捷性，堪称自动泊车PLUS版。据悉，新车将提供三种订阅模式，分别为640元包月、6400元包年以及32000元永久使用权，您可以根据个人需求进行选择。 空间： 阿维塔11定位中大型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，在同级车中属于中上等水准，立体的运动座椅搭配上精细的缝线点缀，相当有视觉冲击力，纯平的后排地板也绝对是个加分项。值得一提的是，新车还配备了丰富且人性化的储物空间，例如前排中央通道下方尺寸可观的开放储物格和大屏下方带无线充电功能的手机格等等。相比一下，后备箱空间优势并不明显，存放大件物品不如掀背式灵活性高，放倒后排座椅后也不够平整，好在新车还配备了95升的前备厢，可解决部分燃眉之急。 动力： 动力方面，就到了宁德时代大显身手的时候，新车采用三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，单电机版本最大功率230千瓦，双电机版则高达425千瓦。续航里程又分为555公里/600公里/680公里和705公里可选，零百加速最快可突破4秒内。此外，阿维塔11的超级快充也是亮点之一，单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟即可续航200公里。 导购： 阿维塔11目前共在售九款车型，售价区间为31.99万~43.49万元，此外还有一款售价高达60万的限量款。大致可以分为单电机版后驱和双电机版四驱两种，其中还提供四座和五座版可选，通过配置分析郝哥推荐您如果纯家用可以首选2023款长续航单电机版 5座（售价31.99万元），纯电续航600公里足够日常代步，同时各种内饰豪华升级包也能满足您的个性化需求，商用较多可考虑单电机版 4座（售价38.99万），大幅提升了后排的豪华舒适性，当然如果预算充足可直接上双电机奢享版 4座（售价39.49万），像电吸门、后排带加热通风按摩的电动调节座椅等配置的融入令新车的逼格进一步升华。 竞争对手： 基于阿维塔11较为宽泛的售价区间和丰富的动力组合，郝哥认为市面上有不少车型都会与其形成竞争关系，其中单电机版主攻30万左右纯电SUV市场，包括小鹏G9、特斯拉Model Y和比亚迪唐都是新车最强劲的对手之一，放眼双电机版本，则可能对智己LS7、理想L8和蔚来ES6等电动新势力产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.5分“优秀”

【最满意】 对于这台长安汽车、宁德时代和华为合力打造的车型，每次见到它我总会有些新的解读。以往新能源车型的设计，大多都是大同小异的，好像新能源汽车设计师都已经陷入了一个外观造型的禁锢区。但是阿维塔11是唯一一台我觉得可以让你驻足欣赏的。 阿维塔11同样也采用大面积的封闭车头，但你会发现除了Logo、大灯总成和一个小格栅之外，前脸什么都没有了，这种和谐饱满的美感确实很少见。 在高速路况下的NCA导航辅助驾驶功能，就能够轻松的帮你实现车速、跟车距离控制、车道保持、制动，甚至大曲率弯心的转弯和对于障碍物的躲避。而明年，据说城市道路中的NCA导航辅助驾驶功能也会陆续放开。 阿维塔11的3颗激光雷达会在恶劣天气中体现自身价值，时刻保持对于周围车辆、环境的精准扫描识别，最后通过400TOPS的强大算力，瞬间向车辆发出最正确、最安全的指令。 【驾驶感受】 动力性能是纯电动车最大的乐趣来源，425kw/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满，电门目前的标定处于非常线性的，加速柔和，同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样，制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力，目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整，至少要和油门踏板做匹配，制动踏板在初段还是有些敏感。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

先说好的吧，一是外观很酷，相当吸睛，一星期内被问了不下十次这是什么车，不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒，也是促使我最终买这辆车的决定因素，用车十天，高速高架完全解脱双手，超车变道相当丝滑，摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术，安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶，有点可惜，这功能真的实用，实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点，使用率也很高，通常一把到位，体验不错。三是操控不错，我试驾过极氪001，知己ls7，说实话感觉都挺好，没感觉谁更好或者谁不好，加速刹车转向都很丝滑，反正是满足了我对驾控的要求了。 下面说几个问题，最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车，直接刹停那种，前7天内出现了4次这种情况！！！而且这项功能无法永久关闭，车机只要重启就会自动打开，联系售后想永久关闭，售后说这是法规的要求，不能关闭，他们的技术部门就更扯淡了，说是正常情况！这条绝对会影响用车安全的，想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声，不是很大，开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般，说实话，解决不了啥问题，一般都会公式化的回答你的问题，然后你的问题还是问题。

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.43分“优秀”

长安、华为、宁德时代，三家行业大佬携手打造的新能源品牌，阿维塔一诞生，就被寄予了厚望，而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。 优点很多，我们一个一个说。 首先是外观设计，在大家已经见惯了天马行空的设计的时期，阿维塔11的设计依然是非常特别的，有人说看起来有点保时捷的味道，确实，它有保时捷那种飘逸动感的身姿，外观看起来就很动感。 内饰是极简的风格，大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单，这样一来，不仅整体看起来非常清爽，并且上手的难度也是非常低的。 配置也是不会有什么缺憾的，目前在汽车上能够想到的配置，它几乎都有搭载，在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。 机械部分，它搭载了华为的电驱系统，有着小型化，动力强的特点，实际的动力开起来也是相当给力，随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好，同时转向和底盘的反馈也十分优秀，开起来就是运动型车的感觉。 阿维塔11只剩下一个悬念，那就是价格，如果定价合理，相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.07分“优秀”

无懈可击的外观，内饰也非常具有科幻感，续航也挺扎实，总体感觉非常好。但缺点也很多，比如后备箱有点小，副驾的娱乐屏没啥用，中控只有一个无线充电板有点尴尬，手套箱无法手动打开绝对是工业设计中的败笔。但是我觉得车没有绝对完美的，阿维塔11整体上是一款很不错的车，属于让我再买一次还会选择的好车。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.57分“优秀”

目前开了7000km浅浅发表一下对11的评价。 因为本人喜欢SUV，订车时横向对比多家车企，选择阿维塔的原因如下： 其一：小塔的外形辨识度高，有科技未来感，开个七八年生厌。 其二：鸿蒙车机比较顺滑&华为智驾让人放心。 其三：后排及前后备箱空间较大，过年后备箱可以放七八箱酒。 其四：硬件配置同级别较高：3激光雷达&13颗摄像头&12个超声波&6毫米波雷达。反光镜基本不咋需要，过窄路时候可以看到车轮位置，好用。 目前使用状况：操纵感比较强，运动节能模式随意切换，美中不足，路面状况传递较明显。高架高速开智驾。夏季续航达成率70%左右，冬季60%左右。对于我城市通勤，一周充一次电够用了。 最后谈下价格：当时鸿蒙版11有定金膨胀，选配了轮毂，裸车价28.2w，保险买的三百万三者险，太平洋6.5K。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.83分“优秀”

外观颜值：国内最原创，最有调性的设计，没有之一！可以说阿维塔真的靠设计取胜，当然这种略显激进的设计风格不一定讨好每个人，但我相当喜欢💕！ 驾驶体验：因为自己是性能车车主，所以对空气就弹簧一点不感冒，甚至排斥。在我眼里：空气弹簧是玩 HellaFlush 低趴风格的，或者是体现舒适性的硬件，而我更喜欢运动性能取向，簧下一斤，簧上十斤，电车不说像油车一样极致轻量化，但空气悬挂这个我是不喜欢的。所以阿维塔的粗壮双叉臂是很符合我的要求的，在后续的用车中也证明我的选择是对的：整个底盘调校得很整不散，回弹迅速，用 Q 弹形容显得有点敷衍，我打个比喻就是那种外面做手工拉面，把面团反复摔打在案板上拉长，师傅是会感受到面团打在案板上迅速回弹回去的手感，而不是那种面没发好一拉就断，或者发稀了弹不回去的感觉……（不知道大家能懂我的意思不，文化程度有限哈哈哈）。至于加速刹车这些就不说了，双电机和 4 活塞刹车的硬件摆在那里（没上 6 活塞是个遗憾），个人对劈弯的感受是，进了弯心后虽然是 suv 但得益于电车天生的架构优势，电池铺在车底重心也在下面所以还是有信心踩电门，同样也正因为是 suv，弯大一点速度到 80 左右还是感觉循迹性差点，车尾有点压不住。但瑕不掩瑜，总体来说给人的信心还是很足的。 智驾场景：最让我惊喜，也是我最在意的自然就是自驾辅助，我发帖的时候系统已经全系更新到鸿蒙车机和ads2.0了，我可以很自信的说绝对是国内自驾辅助的顶尖了，这个os2.0.1版本的版本号虽然名称是2.0.1但已经加入了和问界最新ota上一样的ads智能驾驶意图显示等内容，可以说完成度也是非常高的，而且但凡有之前使用过城区nca，更新后又使用了城区nca的小伙伴应该能很明确的感受到os2.0.1以后不管是跟车还是变道以及匝道，路口的汇入有了质的变化不像以前那样经常需要接管，更果断自信也更平稳！自动泊车和跨楼层代客泊车也完全是降维打击一般的存在！ 充电续航：高压快充750v也就是目前的800v平台，可以说现在还没800v平台的车都是很快会落后，目测今明年会快速普及800v平台，续航在更新鸿蒙后反倒从555的续航提升了几十公里，到580了！ OTA：其实要着重提一下阿维塔的ota频率和速度，从提车到现在，大大小小的ota应该接近10次了，最近ota鸿蒙车机后，提升真的很大，也真的对应了阿维塔的承诺：常用常新！ 最后不足：阿维塔的确没有维持住调性，割韭菜了！有点心痛我们这种最早的车主，对这点是不满意的，主要还是调性下降了！但对车的确没话说，好车！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.5分“优秀”

从前面看起来像个胖子，圆滚滚的，不过挺顺眼，开了三个月感觉也不错。 【购车经历】 年后工作调回老家不需要经常出差，油车也开了十来年该换了，准备换个口味尝试一下纯电车。平时对纯电车的研究不多，可以选择的的也很多，最后选择了阿维塔其实就是眼缘不错，就像上面说的，看上去像个胖子，说不出来哪里喜欢，就是看着顺眼。店里面买的现车，交完定金后4S店整备了两天就交车了。 【最不满意】 车窗玻璃有点缝隙，再加上是无框车门，开着车窗开车的时候，60码左右玻璃就有震动，特别是外面刮着风的情况下，感觉有点不牢固。 【驾驶感受】 车里面很安静，销售介绍过这车配有主动降噪，没试过其他款的，反正这一款车里面噪音很小。模拟声浪在高速上试了一次，感觉光有声浪还是差点意思，一是因为车比较平稳，感受不到油车发动机的抖动，二是电车也感觉不到换挡。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.86分“优秀”

先说吸引我的，外观内饰真的很高级，算是比较前卫吧，实车比照片好看的不是一点半点，一定一定要去看实车！！ 华为智能辅助驾驶及安全性就目前而言遥遥领先不为过，三颗激光雷达+全车34个智驾传感器，从开始对智驾的疑虑慢慢熟悉到相信接着到得心应手人机共驾，我目前一共行驶了六千多公里，三千多公里都是智驾，不得不说华为智驾很稳很好开。关于安全性，最近有关小鹏华为懂车帝夜间AEB实测，阿维塔全项通过，是超过问界M5拿了稳稳的第一。 车机目前也升级成华为鸿蒙系统了，OTA升级也算积极不拖拉，还算比较满意的。 有点吐槽的就是前排座椅，对于稍高个子的来说座椅偏短，好在厂方答应一月开始给8月底前提车的韭菜免费升级更换座椅还算得上良心。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.93分“优秀”

人生第一台车，从油车开始看，对比了很多车型，最后还是选了国产电车。纯电SUV、大容量三元锂、智驾加在一起就是塔了。车总的来说算是小众吧，但是不会烂大街。三颗激光雷达，为以后OTA L3预留了充足的硬件配置，单颗跟比问界确实差一些，但是就跟家里装监控一样，拍的到比拍的清晰更重要。整车外观未来感特别强，电耗目前了感觉偏高了，但是116度三元锂电池续航730公里也完全不用担心趴窝。选装了2000轮毂和3000香氛系统，本来觉得香氛没什么用，实际体验确实好用，不占用地方，味道也不突兀呛鼻。最强的就是科目二和科目三了，哈哈，开起来简直不要太省心，停车、泊出停车、巡航、智驾领航都特别轻松好用，完全不会觉得车大，对新手司机特别友好。今天刚贴完玻璃膜，后面陆陆续续会给塔置办更多东西吧。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.36分“优秀”

国庆喜提爱车，本以为车管所人多，结果没人。 【驾驶感受】 高速来回来很好，就是腰开高速一定要靠垫，不然不舒服，后排的安全带只要触碰就响，很灵敏。 【最不满意】 哨兵模式一晚上4度电，交付的时候说的1度左右，已经自己买了U盘了。 【乘坐体验】 车的整体外观很喜欢，就是我升高186，右腿卡在那里不是很好，已经克服了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

内饰座椅太短，乘坐舒适性差了点，智驾不错，算目前的天花板了，希望尽快升级最新的鸿蒙车机！ 外观很酷，路上还是比较少，回头率挺高的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

本来油车开坏了，不想修了，打算换辆新车，最初看了比亚迪秦，但是这车开滴滴的太多了，后面又看了比亚迪宋plus，正准买小鹏G6出来了，关注了一阵但是提车周期太强，后面又盲订了智己LS6，等了大半个月M7发布，对华为的智驾很感兴趣，怕再看下去预算就超了，赶紧下单了阿维塔。 下面聊聊使用感受： 外观：非常喜欢，很有设计感，再开10年不过时，路上回头率高，精致，悦己 内饰：选了红色，加上鸿蒙车机和氛围灯、情感涡流晚上非常有感觉 驾驶感觉：那天在红绿灯，边上有辆小跑车，油门踩得轰隆隆震天响。绿灯亮了，我油门只踩了一半，一溜烟把他甩后面。开了电车就回不去油车了，动力非常强劲 智能驾驶：这是我最满意的。高速高架几乎百分之百让智驾在开。有时候上下班接个顺风车。怕乘客害怕，就抓着方向盘假装是自己在开。 电耗：之前听说这车电耗非常高，实际体验下来，差不多市区1比1，高速跑100公里掉130的表显续航，算是正常表现。