外观方面:颜值妥妥的,非常前卫科技,特别是前脸这种纤细的分体式大灯,和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅,轿跑SUV的标定,而且后车窗是垂直设计的,更有复古风
可以说五六年都不会过时,而且整体的回头率也是非常高的。
内饰方面:内饰设计更有层次感,特别是中控屏幕后面的独特设计,看起来就很有设计感和高级感,仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候,更加惬意。
配置方面:功能方面很丰富,各种各样都比较实用,就是开门的时候还没习惯,经常用手去推,比较费劲,其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用,如果在社区运营方面多点服务内容就更好了,类似像蔚来那样,互动性很强,也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度,更好的推进品牌向前发发展。
空间方面:虽然是轿跑SUV空间设计,但是因为车型尺寸够大,所以后排空间是不用担心的,整体乘坐起来是非常舒适的。
动力方面:单电机版本,动力都非常有力了。特别好开,即使是处于节能模式,动能回收也是比较舒适,不会觉得很突兀,而且这种是可以自己设定。底盘方面,质感不错,有韧性,支撑性不错,是可以激烈驾驶的,入弯的时候可以给到不错的信心。
最满意的地方:辅助驾驶方面,无论是高速还是城区,应该是目前做得数一数二的,整体的识别操作起来更加顺畅便利,觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机,更加解决真人驾驶的感觉,驾驶起来更加从容灵活,值得点赞。
最不满意的地方:车机系统偶尔没有那么顺畅,不知道是不是信号影响的地方,卡片钥匙其实很不好用,需要放在指定位置上才能识别,只能作为备用使用的存在。
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”【颜值审判】阿维塔 11的原创度很高,在设计层面几乎没有重合度。前脸并未采用太多修饰元素,因而造型夸张的双层日间行车灯便成为视觉主体,配合如同飞行器的碟翼式车头,难免会让人感到新奇。虽然阿维塔11定位于中大型SUV,但其高度只有1601mm,其长度又达到了4880mm,因而在视觉上呈现出来的就是修长、低重心、低趴的车身姿态,随之而来的还有一股强烈的轿跑气息,所以很多人都觉得阿维塔11是一款溜背跨界SUV车型。
【内饰感受】阿维塔11的内饰遵循拱心石原则,以大量的柔美曲线勾勒,形成环抱之势,并彰显了中国人讲究的对称之美。在内饰的配色上也非常高级,勃艮第红为主色调,窗沿位置选用了科技蓝修饰,方向盘、中央扶手箱等边界处又采用了玫瑰金点缀,丰富的色彩搭配,配合64色氛围灯,车主的格局和品位不彰自显。
【动力表现】阿维塔11诞生于CHN平台,集合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势,具备高安全性、超长续航以及超级快充三大维度的优势。单电机最长续航705千米,跑长途也不在话下;双电机3.98秒可破百,尽享驰骋快感。而且在宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池赋能下,最快0.25小时的补电时间,遥遥领先大多数同级选手。
【外观内饰】
阿维塔外观非常科幻和前卫,很有识别度,非常有个性,避免了现在电车同质化的设计,外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。
【空间表现】
横向空间非常充足,纵向空间在同级别,属于中等水平,后备箱空间略显,但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。
【续航】
我是600公里续航,实际能跑500公里左右,续航达成率在80%,网上都说阿维塔的电耗高,跑了一个多月的感受,就属正常水平。
【亮点配置】
三颗激光雷达+全身摄像头和传感器,智能硬件全行业最高!当之无愧,再加上华为的hi辅助驾驶,妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统,智能化最强电车!
【乘坐体验】
座椅整体软硬合适,宽度合适,但是长度略短,大腿根部容易悬空,可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热,一应俱全,隔音水平,对得起这个价位。
【驾驶感受】
操控在同级别属于优秀水平,指哪打哪,转向精准,完全没有大车赶。底盘调校是偏运动,但没有那么极致,细碎路段能够很好的过滤掉路感。
非车主仅仅是体验笔记,对这台车自己的一些感受,欢迎讨论
吸引我到店体验试驾这台车的原因是,标配华为辅助驾驶全家桶+90度或116度大电池+近3米轴距5米车长,才买32万起的价格,咋一看感觉这车性价比很高;其次就是新能源推倒了燃油车时代的品牌金字塔,自主品牌也开始卖贵车了,想体验体验“40万的长安车”到底表现怎么样,尤其是跟对手小鹏G9,特斯拉MY,理想L7,对比起来怎么样?于是我就到烟台芝罘万达店体验了一番。
【最满意】
这是一台以造型设计为主导的车型,配置和底盘性能都要为造型让步;给我留下最深刻的印象即使“另类”的科技感的外观,精致且高级的内饰设计,尤其座椅舒适配置缺失,底盘表现一般让我有点失望。对比竞争对手,长板不长短板不短,没有明显的“突出特长”竞争力。
【外观】
外观是极为罕见的“SUV三箱设计”,相当于把轿车的屁股装到SUV身上,这让我想起了对立的典型-极狐的阿尔法S,看着很像轿车实际是两箱SUV。对于阿维塔11外观,喜欢的人肯定喜欢讨厌的人不会多看两眼,对于新品牌来说有争议是好事,总之会让人记住你,比平庸强。不理解的点为了“Hello Bye”屏的布置,直接导致全系没有HUD,挺遗憾的。
【内饰】
内饰点赞,经典的对称设计,仪表+大电视中控+副驾驶娱乐屏,配合造型设计和氛围灯环抱感很强,虽然咱也不懂内饰设计,但从色彩搭配,皮质手感,整体的布局,就感觉这车内饰做的挺高级,很有科技感和设计感,不接受反驳。最不满意就是座椅舒适配置,前排通风加热按摩,后排五座版车型啥都没有,连选装都不行,空间也够大但后排坐垫真的有点短,舒适性一般,这可是40万的国产新能源车啊,不应该。
【智能化】
智能化体验有待加强,体验前期待很高,毕竟说用了华为的鸿蒙系统,实际体验下来无论流畅度,语音控制,界面UI设计美感,都跟问界M5的“真鸿蒙”有进步空间;后排了解才知道,仅仅是用了鸿蒙的底层+长安自定义的UI设计,有点类似安卓手机,虽然都是安卓构架,但体验差别很大,极狐的阿尔法S同理,有很大的进步空间。
【辅助驾驶】
智能辅助驾驶没有太多体验,虽然硬件标配华为自动驾驶全家桶,但当天体验来说,仅仅市区道路行驶,纵向的智能巡航控制尚可,横向车道居中用不了,不知道为啥?销售也说已经向厂家反馈多次,估计是这台试驾车的原因;不是黑是真的用不了。当时销售还演示的遥控泊车,在万达的底下停车场,车位比较窄,但表现不错,两进两退直接停进去了,不错。
【驾驶感受】
底盘表现一般,硬件配置来说,前双叉臂后五连杆,全系都没有空气悬挂和CDC,虽然不是唯硬件论,但这个价位的国产新能源已经卷到双腔了,这啥也没有,确实有点不像话了。电门刹车加减速控制还可以,毕竟电车在差能差到哪里;转向市区驾驶有虚伪,随速表现可以,随角度增益不大;滤震就很一般,通过市区减速带和井盖时,无论震动还是声音感受,都很直接的传递到车内,没有感受的过滤和优化,还需要重新调校,极限驾驶操控感未知,毕竟市区内驾驶,安全第一。
1月份下的订单,我是没有选配到什么配件的,但也还是需要等车,本来说好1月份能够交付提车的,还想新年开会老家给家里的老人也感受一下。后面咨询客服说排队人较多,又是新品牌资源比较紧张,等呀等等到2月14号那天,刚好情人节就提车了,交车仪式蛮有情调的,陪朋友提了几次车,自己也提了两次车,阿维塔的提车是最有青春感在里面的,人老心不老,被销售小姐姐左夸又夸还蛮不适应,心里想着能开上新车也挺美滋滋的。
临近三月中旬,这半个月还是有认真感受了了这台车子,做了一些功课再和大家分享用车感受来着,希望也能够帮助到大家。
外观是没少被大家夸奖的啦,科技范很足,和传统suv比有自己设计理念吧,更像是从电视里面走出来的车子,刚开始看时候还觉得有点违和一时间接纳不了,慢慢看也顺眼了,停车有时候会偶尔回头看两眼,应该是属于跨界suv,没有传统suv那种高底盘,我168站他旁边能看到车顶。
内饰方面氛围感挺足的,很粉这内饰,四块屏幕都是电子科技产品,屏幕的素质蛮高,接近手机这类屏幕看着蛮舒服。氛围灯刚开始用蛮新鲜,但看久了还是会疲劳影响驾驶,不适合跑长途,车内还是光污染有点严重,短途出去兜风买菜可以,不适合跑长途开。
四座版的大家可以值得一选,能够调节靠背角度有扶手箱和杯架等功能,有点商务范了,但座椅没有五座版的柔软,但比五座版要贴合,各有优势吧,我是出于人员需求没那么大选了四座版,看大家喜欢。
最后是车机方面,车机华为系统,操作起来和手机差不多捣鼓起来还是蛮简单,功能也是有点多,花了一个星期略懂一二,能说的地方太多了,但也和现在高端电车差不多的功能吧,智能巡航,前车预警这类,想当于把这类功能集合起来。有个问题还是要指出,gps略微有点不准,据他们所说后期ota会升级修正。
外观新潮,引人注目,目前市面上suv外观独一份。内饰科幻感足,具备很强设计感。驾控体验良好,底盘路感不错。halo屏还是很帅气的。
智能驾驶体验非常好,第一次使用有点慌,后面就可以安心交给小塔了,一路上变道、加速都自行完成,有人插车时减速舒适,让人非常放心。现在基本上高速和快速路都完全交给小塔了,轻松自在。
目前车机确实还处于初步阶段,还需要不断提升,不过相信华为和阿维塔会把这块做好的。
作为颜值党首先就是颜值,曜灰搭配红内四座科幻感十足,气场强大,和之前的试驾车相比质感又上了一个档次。未来感拉满的前脸,飞扶壁后窗,骚气的小尾翼,让整个车看着更显年轻化。时尚的外观,情感的内饰,还有聪明的智驾。最终我锁单了阿维塔 11 长续航奢享版,选配了 4座,氛围感和豪华感的小劲cua一下就上来了。
然后就是智能驾驶,现在我也开了将近5000多公里,而且经历了800多公里的春运拥堵,但是基本上使用nca不需要接手,超车变道,避让博弈,不管是堵车还是高速,都特别像老司机的操作,甚至比我开的还好,有的时候连续开很久,确实很累,这个智驾功能对我来说真的是很重要。
自动泊车更是在很多断头路,空间拥挤的侧方位提供了很大的便捷,现在基本上停车我都会用自动泊车,自己泊车的技术都下降了。
对于驾驶感受方面,我觉得他更像一个高性能的油车,刹车和动能回收不顿挫,加速转向都很丝滑,方向盘很轻,不会有其他电车那种坐过山车的眩晕感。底盘很舒适,偏硬但是干净而没有细碎的晃动。
能耗续航方面,合肥在0度左右的天气,高速定速巡航115,开空调、座椅加热、辅助驾驶,能耗在28,这个是很极限的能耗了,平时城市路段在21左右,气温回暖后应该会更低。
有优点就有缺点,现在阿维塔还没经过OTA,系统有很多bug,功能也不太完善,有时候蓝牙钥匙连接也不太灵敏,但是这些都可以通过OTA改善的,希望后续持续了5天,能让我们体验到更多的鸿蒙座舱的先进。
纳兰东730:阿维塔的颜值见仁见智吧,我觉得丑,我媳妇觉得好看
JayCcczn:续航里程达多少,同学买了一个,挺好看的,要是走油的就不错
进取星辰DQ0:小伙子挺帅哦
【满意】
1,外观造型很个性,看起来就像来自未来的汽车,车头大灯古怪,点亮之后营造出富有攻击性的效果,因为设计之初就是纯电动车,所以这台车看不出汽油车的影子,车身两侧装备大尺寸的轮毂,配合饱满圆润的车身,让整车富有力量感。
2,车内奢华简约,浅色的内饰很容易营造出豪华的质感,但是也有一问题就是不耐脏,而且不好打理,仪表台造型对称,两侧都有液晶屏幕,加上中间的多媒体屏幕,科技感十足。
3,四座版很舒服,每个人都有独立的座椅控制,能够最大的保证保证每个人的舒适性。另外,座椅支持通风和加热,无论冬夏,都可以保证身体有一个很好的放松状态。
4,动力很强,前后双电机实现的四驱系统,最大功率578马力,这在当下来说,同价位没有燃油车能够跑得过这台车,只要踩下电门,就有强烈的推背感。
【不满意】
1,开启空调之后耗电量剧增,续航会大打折扣。
2,品牌力不是很强,40万元价格的车型却没有什么知名度。
3,操控性一般,快速变道车身有晃荡的感觉,总感觉不稳。
4,制动衰减比较快,几次重刹车之后,就会明显感觉制动力不足。
【电耗】官方百公里耗电量18.03kWh,日常驾驶综合百公里耗电量21kWh。
【优惠】无现金优惠。
外观方面,阿维塔11的设计绝对称得上是大胆,虽然车头设计简洁,但通过灵动的线条变化,以及颇具识别度的灯组设计,给人留下了很深的印象,也许初看会觉得有些超脱常规,但实际的观感是非常不错的,显得十分前卫。同时,阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计,整体显得低趴而富有力量感,虽然车身不小,但丝毫不显臃肿,包括尾部饱满的轮廓,都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。
内饰方面,阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感,尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见,为其车内增添了很强的典雅气质。同时,阿维塔11的中控台也有着很强的立体感,各处细节的处理也柔和且流畅,搭配可以选装的勃艮第红内饰配色,有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话,阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感,如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。
配置方面,作为除限量版以外的顶配车型,超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能,整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程,如果对续航里程没有太高要求,那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外,阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架,算是一个小遗憾吧。
空间方面,虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计,但其后排空间变现并没有太大的牺牲,对于身高175cm的乘客来讲,其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间,作为一台大五座中大型SUV,虽然不算出彩,但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因,阿维塔11的后备厢相比传统SUV,在纵向高度上有明显劣势,确实不适合装大件的物品。
动力方面,阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩,官方给出的零百加速时间在4秒以内,这样的动力水平对于这个“大块头”来讲,日常驾驶是卓卓有余的,不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的,但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验,并且整体输出的特性线性可控,只要管好自己的脚,它都会显得很好掌控。另外,阿维塔11的动能回收调校也很人性化,通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。
底盘方面,前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子,在调校风格上,它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶,悬挂能提供充足的支撑性,虽然坐姿较高,但整体给人的感觉是安稳和厚重,悬挂对于车身姿态的控制十分到位,没有明显的侧倾或晃动。同时,在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时,阿维塔11的舒适性同样做的很到位,滤震动作利落且富有韧性,对于大小冲击的化解也十分到位,高级感较强,以机械弹簧的结构来讲,已经是做的很出色的了。
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”阿维塔11外观就特别的惊艳,前脸是极简的封闭造型,两侧用的是常见的分体式大灯,但阿维塔11将灯带打散成一个一个的,这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时,辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间,容积不是太多,登机箱没什么问题。全身有34个传感器,所以可以实现高智能导航辅助。
侧面造型是一种低趴的姿态,很动感的造型。用到了无框车门,隐藏式电动门把手的设计,轮毂的造型比较夸张,靠近前后位置,拉伸了侧面距离,有了轿跑SUV的感觉了。
尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小,几乎是一个垂直的设计了,保证更好的视野效果,加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计,根据车速需要自动开启闭合,运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计,开启辨识度也是想当高了。
阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色,科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计,上方还加入了黄色的缝线,后排是接近连屏的仪表,中间是一个超大的中控屏,副驾前方也是屏幕,真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式,包裹性非常的好,这台车是四座的布局,后排同样的座椅,配置也很齐全,通风、加热、按摩都有,腿部空间很充裕,都快能把腿伸直了,能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗,视野效果和开阳感都非常好。
动力方面,阿维塔11用到了双电机的布局,动力强劲,零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统,安全且寿命更长,续航方面都不是让人太担心。整体来说,还是可以考虑的。
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座
4分“优秀”【最满意】
1.外观方面阿维塔11采用了高颜值设计,车身线条简洁,分体式造型的大灯组提升了前脸的冲击力让人眼前一亮。
2.阿维塔11点内饰风格整体以柔软,温暖,舒适为主,其中青灰主题的浅色内饰十分亮眼,在配色方面颇有新意。
3.在科技配置方面,阿维塔11搭配了悬浮式中央触碰屏并采用了快捷交互设计,具备快捷手势操作,分屏应用的功能,而副驾驶显示屏还可以支持专属影音娱乐功能。
4.这台采用双电机驱动的车,支持750V高压充电,充电功率最高可达240kW。
极致玩家杨赫:应该定价26-30万会向零跑一样成为爆款,目前的定价?只能呵呵了,看结果,走着瞧。
艼昵屯:定价高了
02309999:阿维塔的设计感满满 很喜欢 只是不知道长安能不能把它做好 千万别做成了福特了