首先先做总结“好看,实用,省油”。
第一,好看,这个很主观,没有绝对标准,做为自营盲订的客户,主要是被颜值所吸引。
第二,实用、先说乘坐空间,不算大但足够用,车子99%的时间是我一个人用,提车时也体验了一下后排,空间不夸张但绝对不拥挤,座椅舒适度高,绝对和A级车通过偷空间等手段营造出来的大空间是两个概念。实用的第二点是高底盘,作为平时要跑工地的车,有要走烂路的需求,难得的是车身不比普通轿车高多少,一般的立体车库完全没压力。还有就是尾箱了,这个尾箱空间比大多数的轿车高大家应该没意见吧?
省油,这点也算是个惊喜吧,油耗真心不高,和日系混动不能比,市区8升,比我的1.4T双离合菲亚特要省油,和朋友的红旗H5比省不是一点半点,关健92的口粮也好养活。
标致301六年车主:二十多万买着冷门
头条用户:买车就买用料足的 因为货真价实 买加价的 减配的 都是交智商税
微笑47117348:一直是加92吗?
1. 颜值,颜值,颜值!!!最满意的首先是颜值!法国人这一次的设计带来了眼前一亮,有人说这款车喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人会觉得四不像非常丑,这恰好是我喜欢它的原因,不随波逐流,不向大众审美妥协,记得要买自己喜欢的车,而不是别人喜欢的车。 2.动力:1.6T的发动机配上不到1.5吨的车身重量,驾驶起来的感觉就是轻盈(尤其是跑完高速之后)代驾师傅异口同声都说这至少是2.0的动力,搭配换挡拨片降档超车,异常的轻松。3.空间:我185的身高无论前排还是后排,都比我想象的空间要大,特别是后备箱,超能装,我经常用来搬家拉一些杂物跟家具,有个小细节,后备箱地盘特别低,搬上搬下不累腰。非常轻松
不敢讨论法系车:凡尔赛这车除了帅,没啥优点
光暗阴阳:兄弟,听说标雪要退出中国……
请别杀我队友:你这是顶配?
从天逸phev种草法系,店里看过实车后,就被法系的设计所惊艳。颜值方面,凡尔赛尤为突出,外观设计非常漂亮。深入了解后,发现这车并不只有花架子,车身用料方面,也是下了大功夫,铝合金件很多,车身刚性超过了绝大多数家用车,内饰基本没异味,颜值,用料,车身刚性,加上无可挑剔三大件,是我买凡尔赛的主要原因。到目前为止,已经购买两台凡尔赛。
【最不满意】
售后服务有待提高,网点太少,保养不方便。
本人属于技术控,闲暇时候,喜欢捣鼓一下机械方面东西,拆拆这看看那,拆凡尔赛的时候,需要花费更多力气,这里要吐槽一下。再一个熄火之后,车内阅读灯全亮,设置里不能选择关闭这个功能,希望后期能够出个方案解决一下。
车联网功能可以实现远程解锁,车辆定位,但没有远程启动功能,北方用户真的很需要这个功能。
【驾驶感受】
驾驶感受很不错,提回来就用95号油,市区代步绰绰有余,高速表现也很给力,很容易就超速了,偶尔走一下烂路,地盘舒适度非常好。但是过深坑路的时候,车身晃动很大,开久一点,脸部有火辣辣的感觉,乘客舱也会这样,一直没找到原因,不知道是不是晕车的表现。
【油耗】
这台车开了两千多公里,平均油耗6个多,可以说是相当满意了,高速一箱油轻松突破800公里,市区油耗8个左右,目前高速跑的多一点,还在磨合期,过阵子做个首保,油耗应该会有下降。
【空间表现】
空间比同级别轿车要大,相比suv小一点,毕竟是类似跨界车型,后排坐三个大人也不会显得拥挤。后备箱看着很深,但纵向空间不足,稍微放点东西就满了,非常具有迷惑性,总体来说空间还是比较满意。
【总评】
作为一台家用车,选择凡尔赛还是非常不错的,兼顾安全,颜值,动力,三大件稳定。唯一的不足就是售后方面,网点太少。
友爱青山i3T:我也准备买了
街上看了一辆就买了车:我也超喜欢凡尔赛,但不至于买两辆,一辆刚刚好。
弹吉他的小僵尸:我6.4马上1000公里
凡尔赛的外观个人认为是OK的,如果有些喜欢这种个性化的风格变换,旅行化的凡尔赛的确比千篇一律的三厢轿车要有趣一些。这款车尺寸是4805/1865/1505毫米,轴距为2785毫米,作为紧凑型车数据还行。
内饰有一定的设计感,C-Connetct车载娱乐信息系统的自定义功能,可长按需求的功能模块对首页信息进行个性化的设置,习惯导航就把导航放上来,喜欢听歌不需要让音乐功能隐藏在菜单里;不过菜单逻辑还是比较乱,不算清晰,适应需要一点时间成本。
空间比较一般,我身高172cm,对我来说一拳多的腿部空间还算够用,说不上宽敞。座椅舒适性是OK的,材质与分布提供了一定的陷入感与支撑性。
1.6T的动力还算跟脚,特别是初段的调校较为灵敏,低速跟随很轻松;中高速状态,变速箱不是很愿意降挡,降好档超车还是轻松的。总体来说,动力还OK,变速箱偏经济性的调校。
底盘比较软,整体是家用舒适性标定方向,减速带这样的高速压缩、回弹感受比较干脆,没有多余震动;弯道时的侧向支撑建立与内侧回弹力度偏小,直观点就是侧倾幅度有点大,毕竟是家用车定位。
Ettydi:湖北买雪铁龙优惠比其他城市大吗
那就这样吧唧唧:这个造型也只有少数人喜欢而已。
水中游鱼987:凡尔赛是不是东风主导设计的?听说东风以后主管雪铁龙,Psa主管标致
坐标南京,10.30店里交定金,1.1元旦提新车,耀不凡原谅色,等了两个月,4s店实力可以,于是刚好新年车到。
外观内饰感受:总感觉绿色比白色大一圈,室外看着其实不算长不算宽看起来扁扁的,不跟别的车比,流线型线条比我的老c4l好看了太多坐等过年开车自驾江浙沪。没有选黑顶和行李架,因为个人觉得加了反倒有点不伦不类,也没有那么大的承载需求。车内各种花纹皮质之前很多车评人已经说过,我是没多注意,浅色调给我感觉就两字-安逸,另外后备箱是真的能装。
驾驶感受:本人开车求稳,很少急加油或猛踩刹车,没法实践感受下短加速能力和急刹停能力。本人习惯标准模式线性给油,一档到八档极其丝滑,三挡有时有些许震颤,但也是基于其他档丝滑下的对比感受,跟我的老c4l相比还是丝滑太多,方向盘左右可打角度很大,转弯调头真心舒服。等红灯时候d档直接拉电子手刹,绿灯直接给油走。驾驶辅助里360全景最实用,其次高速辅助驾驶。悬挂我的感受和车友感受一样,跟坐船似的,本人挺喜欢这种感觉,加上高底盘随便压坑。顶配座椅的按摩力度不算太大,空调效果非常好,建议不要开太大,冬天热死
车机感受:需要摸索和花点心思研究,本人是将中控屏首页设置为音乐播放器、空调、座椅,满足绝大部分情况下的伸手需求。仪表盘设置为水温、转速,满足冬天的实际需求。有一点不足是抬显只能选择地图导航,虽然很清晰但我是觉得看中控屏更舒服,希望后期可以选择其他项目。顶配的音响氛围还行,达不到顶级但也是有沉浸感的。另外车机自带的高德地图异常好用,自动播报前方路况和限速等,配合蓝牙听歌,直接让我放弃了carlife(本人安卓机)。钥匙揣兜里,拉车门-打
火-听歌导航出发一气呵成
其他:买凡尔赛的不一定是法粉,冲着操控加速性能的也不会选择买凡尔赛。我为什么买凡尔赛?上下班、节假日带一家自驾游,这个价格买这辆车有人觉得不值,但本人觉得绝对不亏,外形流畅、科技配置给足,安全性更不需要再提了,网络上的夸赞、诋毁我也懒得去关注,每天下班开着车在落日中奔向远方,这种感觉是凡尔赛能给我的安逸感。车子好不好每个人心中自有一杆秤,没有完美的车,只看车能不能带给你你喜欢的感觉。
外观方面,凡尔赛C5 X绝对称得上是一款高颜值的产品,尤其是侧面优雅的猎装车造型,十分吸引人。凡尔赛有着不输城市SUV的离地间隙,让它有了较强的通过性,而低趴的车身姿态,也会相比传统SUV更加舒展。另外,凡尔赛的格栅、分体式大灯等设计元素同样有着很强的设计感,可以说的集辨识度、精致感以及实用性于一身。
内饰方面,凡尔赛的中控台设计层次感很强,全液晶仪表以及悬浮式的中控屏也是时下的主流配置。由于采用了十分小巧的电子档把以及按键式的P挡按钮,凡尔赛的中央通道位置取放物品十分方便,实用性不错。另外,凡尔赛在中控台的软性包覆以及饰板上有致密的复杂纹路点缀,进一步提升了细节处的精致感,整体车内氛围还是有一定的高级感的。
配置方面,顶配车型的配置还是十分丰富的,除了常见的主/被动安全配置外,其还提供了被动行人保护功能,可以更好的保证行人的声明安全。同时,像座椅通风、按摩这样相对高阶的舒适配置也有搭载,无论是科技还是便捷配置,都已经很到位了。
空间方面,对于身高175cm左右的乘坐者来讲,凡尔赛可以提供两拳再富裕一点的腿部空间,头部空间在两指左右。相比主流B级轿车,其在腿部空间方面会有一定劣势,但也算的上够用。再加上坐垫填充比较柔软,靠背角度也很合理,只要身高不要太高,还是能获得比较舒服的乘坐体验的。
动力方面,凡尔赛C5 X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机,中低速驾驶动力储备还算够用,尤其其低扭区间爆发力还是足够的,开起来不会觉得笨重。当然,在中高速再加速时,排量和参数上相比2.0T发动机的劣势还是会体现出来的,但也没到踩了不走的程度,整体来说就是一个对于日常驾驶来讲,够用的水平。
底盘方面,凡尔赛C5 X的底盘调校明显偏向舒适,悬挂初段很软,低速开过大小颠簸都处理的十分柔和,而高速压过一些小的坑洼,悬挂的回弹也比较快,车身动作还是比较稳的。唯一可能会影响舒适性的就是由于悬挂偏软,在刹车踩的比较重的情况下,车辆停下的瞬间,车身会有较为明显的两下多余晃动。另外,凡尔赛C5 X的隔音整体做的比较优秀,对于风噪、胎噪已经环境噪音都抑制的不错,尤其是发动机噪音,哪怕拉到高转,也不会有过于明显的吵闹感。
凡尔赛可以说是近年来法系车里边最热门的了,所以我也是一直以来都很感兴趣。这次正好有机会,深度体验了一下这辆网红车。
【最满意】喜欢凡尔赛的人肯定都和我一样,最喜欢的就是这个外观。跨界车的风格,让这辆车看着非常个性,而且通过性也比一般的轿车要好。不过我觉得,要是把凡尔赛的车身高度降低,肯定会更好看,更像一辆旅行车。第二点就是这辆车的驾驶感受,如果你也是和我一样几乎不激烈驾驶,就想要舒舒服服开车的人,肯定也喜欢这种驾驶感受。
【最不满意】对这辆凡尔赛,其实没有太多不满意的,硬说有就是空间吧,后排的纵向和横向空间都不算大。不过这辆车本身尺寸也不大,车长4米8出头,轴距2785mm,基本上也就是大一点的A级车的尺寸。还有车机的操作逻辑有一点不好理解,用起来不是很方便。不过有CarPlay值得好评。再有一点不太满意的就是质感,内饰的用料、做工都算不上高级,仔细摸摸就觉得有点显廉价,但这辆车本身价格也不贵,所以这一点也就不太重要了。
【驾驶感受】凡尔赛开起来的感觉就是一个字——软。油门、刹车、底盘、转向,各个方面都很软。1.6T和8AT的动力组合开起来很顺畅,但加速感受放在今天肯定是算有点慢的,主要还是变速箱降档的时候反应慢,得把油门踩得很深。再就是底盘的表现让我印象很深刻。虽然后悬挂还是法系车祖传的扭力梁,但开着真的很舒服,沟沟坎坎过滤得都很好。不得不佩服,法系车调校底盘确实是有一套。还有一点想说的,凡尔赛的方向盘尺寸很小,过弯的时候手感很不错,感觉很灵活,但悬架的支撑性就不太行了。
【乘坐体验】凡尔赛的后排坐起来没太大问题,腿部空间算是一般家用车的水平,头部空间稍微差点,但也没有特别压抑,正常乘坐问题不大。但因为这辆车的底盘很软,所以过弯的侧倾、加速的抬头、刹车的点头现象都很明显,坐着容易晕车。
【油耗】这辆车的油耗表现很不错,综合下来大概也就是8L多一点的油耗,我觉得完全可以接受。
最满意的地方:配置相当厚道,除了低配车型之外,其它版本都有比较丰富的主动安全配置,比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶、全速自适应巡航系统等,另外还全系配备PHC液压自适应悬架。
最不满意的地方:车机系统比较难用,一些菜单隐藏得比较深,每次退出都要全部退出,学习成本比较大。
外观方面:凡尔赛C5 X的车身构造比较独特一点,这是比较吸引我的一点,前面看是一台普通轿车,非常有张力,这种设计是符合我们这些年轻人口味的。但从侧面来看,又有点跨界休旅车型,通过性比一般轿车好一些。
内饰方面:还是比较熟悉的法系风格,但是不会显得那么格格不入,整体来说层次感比较强,一些用料方面也是出于环保方面所考虑的。没有全部都是触摸按键,还保留了一些实体按键,我还是比较喜欢这种可以盲操作的。
顶配车型一个比较有意思的配置就是座椅按摩功能,在这个级别上还能见到这个配置还是挺惊讶的,想象下下班回家路上开启按摩功能,一天的疲劳感所剩无几。
空间方面:空间还算挺大的,175cm的身高,前排调节到合适位置,此时的后排空间还算不错,腿部空间大概在2拳多一些。另外,座椅的包裹性、支撑都表现不错,如果后排座椅背靠角度能够调节就更好了。后备箱的开口非常大,并且高度不高,放置行李的时候非常方便。
驾驶感受:动力方面调校并不是那种比较非常激进的风格,反而是不急不躁的那种风格,非常适合在市区慢慢驾驶。爱信的8AT变速箱调校非常平顺,动力衔接非常到位,比较会懂得驾驶员的意图。
虽然后悬架是扭力梁非独立悬架,但是加上全系标配的PHC液压自适应悬架,整车的底盘更加有质感,舒适性变得更加明显,细碎的颠簸都能轻松过滤掉。而即使在弯道上,它的支撑力还是能够给你信心的。
购买建议:一般选择第二个配置就已经足够了,因为主动安全性配置都比较丰富了,另外还全系配备PHC液压自适应悬架,不像其它一些车型把这些重要配置放在顶配车型上。
hotice1998:说到关键点了,这车的核心优势就是配置厚道性价比高
军79582819:试驾几分钟,感觉不出抖动来,但许多车主反映有抖动现象,厂家工程人员也承认传动系统需改进
ACLOUD61:有优惠吗
【最满意】外观每个设计细节,都值得品味。从外观设计所传达的观感,德系的严谨和科技、日系的精细和经济、美系的自信和张扬,法式强调的是精致与舒适。在我个人看来,凡尔赛C5 X是一款让你感官觉醒的车型,引导你重新思考什么是生活,感染懂得欣赏它的人群。
它把高贵与优雅,时尚与经典,艳丽与清新,此等对立与和谐的完美结合。凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV和旅行车的优势,人人都能从这款车型上,发现心仪之处。凡尔赛C5 X整车设计传承中突破创新,且细节的巧思格局优雅,豪华质感表里如一。
凡尔赛C5 X的内饰设计更是无可挑剔,第一视觉感官规整舒展,细品之下你就能发现设计师的小心思。悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏之下是大面积软质搪塑饰板,再加上激光雕刻木纹饰板,彰显科技感和档次感。
【最不满意】熊熊我身高174cm,凡尔赛C5 X车内的腿部空间尚可,但垂直空间稍微差了点,以至于头部多多少少有些压抑感。加上较高的中控台设计,车窗垂直高度也不大,开阳感并不好。往好的方面去想呢,环抱安全感强。
【驾驶感受】从底盘结构层面来看,虽然凡尔赛C5 X是同级别车型当中为数不多的采用扭力梁式半独立后悬挂的车型,但在法国人眼里,他们制造和调教的汽车是最好开的,哪怕是键盘党所诟病的板车悬挂。
为了实现烂路不颠,弯道不飘和长途不累,凡尔赛C5 X全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。自适应过滤路面的各种颠簸,兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受。凡尔赛C5 X的每个减震器会根据路况产生的颠簸程度不同,油液的流速会产生不同的阻尼,从而满足不同路况下的舒适性。
再说说动力系统部分,雪铁龙的1.6THP发动机说实在有些年头了,但并不代表过时和落后。凡尔赛C5 X搭载的1.6THP发动机经过一些列的技术优化,例如升级神经网络技术和CVVL技术,涡轮介入转速降至1000转。就现今的世界发动机技术而言,THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟。
我买车的初衷是为了自驾游,顺便小小越野一下,过年期间自驾了川西,舒适度真的超出我的想象,而且底盘很高,大部门的路况通过毫无压力。
【最不满意】
在热车的时候,偶尔会有共振,还有就是小石子打到轮胎内衬的声音,很烦人,只能让我开大音响。
【提车价格】
我买车的时候车上市时间不长,所以价位上没有给我一点优惠,啥东西也都没有送,我自己还花了1500装了一个氛围灯,但是分期的利息超级低,我贷了12万,贷了3年,一个月月供才3436,我算了算,三年利息一共也才3000多,当时买车的时候也被这个点给吸引了,店里保险也比较划算,我全部买完才花了4000多,而且我买的时候购置税减半,整体还是非常划算的。
【油耗】
我主要平常开的不太多,天天也就是出去玩开车,这次去川西,从洛阳去成都加了满箱油,跑了900公里。
【维修成本】
保养到现在就做了首保,但是我买了两条雪地胎,1380两条,会比其他轮毂尺寸的贵一点,这车是5年15万公里质保,质保期内,就单纯保养也不贵,店里给我说现在有套餐,算下来300多一次,我觉得还是相对便宜的。
【空间表现】
我将近1米8,体重140,平常自己一个人开的多,但是后排座椅放到以后挺好的,可以放我的自行车。
真的285:回村干农活,石棉瓦直接上用不着叫货车
安全环保操控好:星夜蓝真的很漂亮
jj713521:图二是什么东西
本人爱车喜欢车,去年把开了10年13万公里的奥德赛出了,入手了一辆宝马ix3电动车,家里还有一辆末代宝马直六发动机的325i,有了电车油车基本上在车库了,一星期动一次?,去年一年跑了3000公里[尴尬],今年我在汽车之家看到了雪铁龙凡尔赛C5X,一下子有了买车的冲动,长途网上查了附近的店,带上老婆去看车了,本地的是标致4S店带销售雪铁龙的,只有展车没有试驾车,销售让我留了联系方式说有车了通知我,车的外观内饰我是喜欢的,我老婆是宝马控,说价格太便宜了?女人就是好面子,没有试驾车带了点小失望回家了,过了半个月销售来电话了说有试驾车了,马上约了时间过去,销售非常有耐心各种路况多试了十几公里,雪铁龙魔毯底盘名不虚传,非常舒服,低速是像开游艇,近6个月跑了6500公里,底盘偏柔软,车内空间很舒服了长途利器,跑来二次小长途!高速表显油耗5.6L,综合油耗7.5L
凡尔赛c5x:我当时不知道咋回事铁了心买凡尔赛。。
fish19650:我买早了,晚一年换车的话就买凡尔赛了
清风徐来之:银色好看还耐脏。
【驾驶感受】
在PHC自适应液压稳定技术的加持下,走一些烂路,减速带等复杂路况很舒适(一定的速度内),过弯很有自信,不会拖泥带水稳的一匹,速度越快方向盘反馈的力矩越大,真正的做到了该软的时候可以软给你很舒服的感觉,该硬的时候过弯给你一般车子体验不到的自信,我试过80码过直角弯不带刹车,车子没有很明显的侧倾,再来说说动力这块,家用坐满5个人开着空调动力绝对够用,超车也很有自信油门干到底换挡速度很快,动力来的很生猛还不窜动速度达到130以后还有持续不断的动力支配,并且在高速上不觉得很快这是优点,再来说说缺点:
1速度慢的时候走走停停会有的刹车点头的感觉,不会太不舒服但可以接受。
2石子敲打轮毂的噪音比较大。
3顶配座椅后面给了一个网兜有点接受不了
【最满意】
1.车机真的很好用,在玩懂了以后完全可以按照自己的操作习惯来自定义界面,真正做到了私人定制用起来很舒服。
2.分辨率很高很清晰,屏幕大小也很满意一块12.3的大屏加上内饰颜色搭配显得很有科技感。3.360倒车影像很好用,对于新手来说真的太友好了,不用担心倒车或者复杂路况的问题了。
【油耗】
油耗表现先说结论很好可以接受同级别算是很优秀的,目前行驶了1300多公里,走过高速、市内驾驶、三环、郊区等路况都走过,大概一半高速一半其他路况油表显示百公里7.3升油,这个表现跟发动机1000转涡轮介入,1750转就达到了峰值扭矩以及变速箱的配合有很大关系。
黑风车1:80直角弯无明显侧倾? 308s 508都做不到好吗?还是你就不懂啥叫侧倾?内侧轮胎离地么?308S公认操控好,亲测80转弯,外侧避震都压到底了好么,相对308s.凡尔赛小脚,长行程避震,长轴距,高重心,就算你phc后段变硬,也不可能不压到底好么!要吹也吹靠谱点。太尼玛夸张了。
新能源死路一条:时速80过90度直角弯不减速车身还很稳定。。。。。
陌上游7:综合评分4.93,应该是刷新了懂车帝的记录了吧
【驾驶感受】
虽然我不是车主,但是我有租过这个车子
过年期间租了一个月,然后开回家过年了,村里面的人都很羡慕我
这款车的动力还是蛮足的吧,因为像我回家的话就是挺够的,我还开去自驾游了
然后提速也比较快,他好像官方报的是百公里加速8.93,然后我这边感觉没有8.93,应该是只有7到8左右吧!
我有600多公里,我们一箱油大概是可以跑600多公里,我们从成都一直自驾游到西昌盐源,过弯也很平顺,然后跑这种山路,感觉也是很爽的,他也不会说很颠簸
带了三个人吧,后排坐三个人,两个都是很容易晕车的,但是这一次他们坐上凡尔赛,然后跑这个盐源县都没有晕车,所以说这个车的舒适程度绝对是OK的
在过弯道的时候,特别的平顺,而且因为它的底盘比较软,然后所以说舒适程度也大幅度的提高了
因为现在我的这个租期还没有到,准备租期到了过后就入手一辆,但是可能不会入手,要不凡可能会入手一级车享不凡,虽然说是一级,但是他的三大件都是一样的
而且在高速上面跑的话,感觉速度越快,方向盘越稳,他就不会说像方向盘飘的那种
而且这个车他当时配的是19寸的轮胎,这个车的抓地力也还很OK哦
所以这款车我感觉会是我的第一辆
像我这种年轻小伙子,拥有了第一辆凡尔赛,那应该是很棒的
雪里潜泳的菠萝:建议二级车,因为一级车没有车机
如风如花亦如电:天外有天,人外有人,如果把面子放在第一位,那只会给自己带来烦恼,永远都只能仰望别人生活。中国人还是务实一点吧,车只是代步工具,迈巴赫也有在五菱宏光后面等红绿灯的时候。但是,有钱买不来个性和主见,凡尔赛这车挺好挺合适。就是要跟别人不一样。
子古惹:我也是盐源人,凡尔赛车主。
【购车经历】
从今年7月开始我就开始看车,试驾过本田的皓影,比亚迪宋plus dmi等,选车一开始的目标是混动优先,所以看的都是插电混合动力。后面看中比亚迪宋plus dmi,觉得空间动力油耗兼顾,而且政府还有8000置换补贴,果断下订。就这样一等等到8月底,各种研究,但是比亚迪遥遥无期。突然有一次看到凡尔赛C5X的图片,外观设计直接满分,我对宋有个妥协就是他没有腰部支撑,舒适性配置我尤其看中,凡尔赛刚好满足了我的需求,而且还有按摩!再三考虑后,同时又盲订了凡尔赛,为了座椅通风,咬咬牙订了顶配。9月23日,凡尔赛上市,没什么惊喜,但是对凡尔赛已经是非常喜欢了,本地也没有4s,只有一家标致4s,有卖车。国庆来了个展车第一时间去看,不负所望,回来立马退订了比亚迪,从此开始漫长等车路。(今年最难等的车我都等过了)
【提车心得】
双十一等不到车,十二月十一终于到了,头一次接触法系车,之前开的是日产。各种新奇玩意,连雨刷喷水都觉得稀奇,验车当天,我要试试按摩座椅,连同销售三个人在那里研究车机找了半天,愣是没找着,后面还是求救车友群才自定义出来。车机默认状态确实有学习成本,用几次后自定义后就没什么问题。
【驾驶感受】
驾驶感受应该是很多人看重的,我感觉就是悬挂超级软,过坑减速带都非常舒服,至于说的点头,我可能开日产佛系惯了,都是轻刹车,目前没有不适应。提速方面,肯踩动力还是不错的,特别是后段感觉还有储备。在三四档的时候偶尔会出现顿挫,出现几次,不是每次都会。应该跟脚法有关,三四档松油门后轻踩反而出现顿挫的概率大点,过了之后就平顺了。还得开多一段时间适应。
【隔音】
隔音方向真的要看路面,好的路就很安静,有些路比较粗糙的就胎噪明显,总体还是不错的,毕竟主要在城市和高速开。
【配置功能】
作为顶配车,该有的都有了,驾驶辅助系统挺灵敏的,我在闸道下高速试过定速60都可以自动开,不会出现偏移,但是还是建议谨慎使用。配置满满,就差胎压显示了.hud显示也挺不错,希望以后升级导航能在上面显示简化点的导航。
【最不满意】
目前carplay 功能还不能使用,还有链接蓝牙后微信语音无法播放出声音,一旦链接蓝牙别人发的语音或者语音电话就完全不能听到。
【总结】
这个车性价比还是不错的特别是低配,想做凡尔赛中的凡尔赛那必须顶配,如果引进phev版本那就更好了。最后希望厂家好好完善车机,让车主在真正凡尔赛一回。
赵不住那一晚的月色:银色也可以,但是我是三级灰色➕2600的行李架
试试法系车:看来我的银色没选错
doreensong723:哪天订的车,我8月23订的,还等呢