哈喽哈喽,今天和大家聊聊 雪铁龙凡尔赛C5 X 2021款1.6T耀不凡,是全系顶配,指导价18.67万元。外观,凡尔赛C5 X前脸设计风格比较个性,采用分层式格栅,车头看上去有些夸张。两侧大灯也十分犀利,视觉感受上极具攻击性。侧面车身显得比较修长,19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔,还有前18°后23°接近角与离去角,可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计,又有几分轿跑感觉。尾部,整体设计较为饱满,尾窗倾斜角度很大,与头灯相呼应的尾灯造型线条凌厉。内饰,平直的车内线条让内饰显得十分整洁。看似平整的中控台实则采用非对称式设计,中控屏更加靠近驾驶员,而横向排列的空调出风口则更加倾向右侧。车内大面积使用软质搪塑材料。全液晶仪表盘面积不大,只有7英寸,设计比较简单,最大特点是支持自定义。比较复杂的辅助驾驶/导航被安排在了HUD抬头显示中了,要配合着才好用。中控屏幕尺寸达到了12英寸,显示效果细腻,和仪表盘一样支持自定义,页面,小组件都可以随意组合,但上手并不容易,要花时间学习下。另外,该车就是前排只有Type-C接口,后排只有一个Type-A接口,比较奇特的设计。储物空间部分是中型车的平均水平,不论是乘坐储物还是后备厢均是如此。另外,在这里还是要提一下这辆车的细节,在前排地台周遭还有皮革包裹,视觉感受和触感都有不错的表现。前排座椅配置不错,加热、通风和按摩功能都有,对于这个价位车型来说算是亮点吧。除此之外,主驾驶座椅还有记忆功能,副驾驶座椅有老板键。动力,凡尔赛C5 X全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱(带换挡拨片),共有标准、运动和经济三种驾驶模式可以选择。不同模式对于油门踏板的响应,以及方向盘的助力都会有着相应的调整。发动机排量不大,但经过重新调校后,对于凡尔赛C5X这样一款车来说完全够用,线性的油门踏板可以自由分配动力,日常行驶时感觉还算比较轻快。至于变速箱的表现,凡尔赛C5X采用了舒适性取向的调校方式,变速箱换挡动作以平顺性优先为主,而在运动模式下变速箱的响应则会积极很多,刹车踏板初段有点虚位,踩过这段后,充实的制动力才会到来。踏板中后段的脚感偏紧一些,但是变化很线性,整体来说还可以。转向手感偏轻盈,不重手。但车头的响应和车身的跟随性比较一般,连续快速的转向输入容易让我找不到车头的状态,有种不安定感。底盘采用的前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式非独立悬架,凡尔赛C5 X还配备了PHC自适应液压稳定技术。它对细碎振动的过滤还是比较彻底的,这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显,但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时,它的作用就没有那么明显了,靠的还是整体调校能力。最后,可以说,这台车的综合实力还是不错的,无论是驾驶层面还是在车内的应用上,它都满足家用车的大部分用车场景,还是值得一看的。这波,你怎么看?
车型:东风雪铁龙 凡尔赛C5X;
配置:耀不凡
行驶里程:2718公里,百公里油耗8.7
购车时间:今年5月底
价格:裸车18.67万;选装黑顶+行李架,2600元;保险:5028;旧车置换补贴3000;购置税8500多。
我喜欢开快车(前提是不违章,保证安全),所以更在乎车辆的驾驶感受,也可以说是所谓的操控。几百万的车没开过,作为家用车,二三十万的价格,相信很多人都会觉得没什么操控而言,实际上呢,则不然,还是有区别的。
为啥买凡尔赛?我的第一台车,传祺GS4,很火的一款车,具体的用车感受,在此就不做过多赘述,开过的自然懂,以至于,换车不在考虑国产。五月初,伙计买了一台凡尔赛,出去玩儿,有幸开了一段时间,感觉不错,整体的,不管是那些方面,相对于这个价格区间的车来说,凡尔赛很不错,就这么鬼使神差的买了。
除了驾驶感受,外观,也很独特,开在路上,回头率很高,旅行车的外观,SUV的通过性,算是跨界车的代理了,颜值当道的当下,气质这一块,拿捏的死死的。
人无完人,车无完车,每个品牌都有自己的优势,雪铁龙,百年品牌,产品质量没的说(同价位,同级别),都在说不保值,相对于很多品牌影响力大的,属于小众品牌,销量整体不多;对于这个车,用了这么久,除了轮胎上面的内衬不隔音以外,其他的也都马马虎虎,说不上优秀,起码也是中上等水平。
动力,1.6T+爱信8AT手自一体变速箱,175马力,高转速发动机,初步动力响应不是特别的灵敏,中后期加速动力输出很线性,踩多少,有多少;1.6t发动机,俗话说的“一招鲜”,不先进,却很可靠,涡轮介入时间早,低速有劲儿,高速省油,因为自身的驾驶习惯,目前平均油耗8.7,接受范围内;爱信8AT,不错,这个价格,买到这个变速箱,物有所值,成熟可靠;
空间,车长四米八多,宽一米八六五,轴距2785,整体空间表现很好,我身高182,坐前排,座椅调好,头部空间三指,后排还有两拳多。平时也很少会满员,整体车内储物空间也很丰富,本也没什么东西可放。掀背式的后备箱开启方式,空间相对较大,座椅四六折叠后,更大,可躺人,就是平时很少用。
舒适性,大空间,带来的最直接的感受就是得劲儿,巴适。座椅的用料,柔软性,是截至目前开过的车里最好的,柔软而不失支撑性;隔音效果也还可以,100码以后,胎噪,风噪,会明显些,接受范围内;至于所谓的液压减震,到是没有特意去试过,过减速带,多少有些感受,柔软,Q弹,速度快慢,表现则不同;整体底盘,偏舒适,减震软,高速转弯会有侧倾。
配置,顶配车,配置基本也都有了,除了高科技只能语音方面,基本没有,其他的,能想到的或者想不到的,都有,具体大家看配置表。
安全,整车车重1505吨,车身所用钢板厚度还是很实在的,刚性强,关车门,声音沉闷,有质感;驾驶辅助,有,车道偏离、预碰撞预警、主动刹车等,锦上添花。
环保,内饰虽是皮革,却没什么味道,新车提车时候就没什么味道,这点也是值得注意的,平时很容易被忽视,不是软的就好,硬的就坏,大家对比了就知道,不多说。
整体,性价比挺高的,不是因为我自己买了,我这人,实在,有啥说啥,可能会有其他不好的地方,目前还没发现,有的话,再议。
以上,感谢大家的支持,欢迎大家留言交流!
Only永恒139703353:看前面那些还以为你要出售肯定
爱喝红酒的南野丽文:恭喜恭喜!正在等车中
昆155:真实感受!评价中肯!
1. 颜值,颜值,颜值!!!最满意的首先是颜值!法国人这一次的设计带来了眼前一亮,有人说这款车喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人会觉得四不像非常丑,这恰好是我喜欢它的原因,不随波逐流,不向大众审美妥协,记得要买自己喜欢的车,而不是别人喜欢的车。 2.动力:1.6T的发动机配上不到1.5吨的车身重量,驾驶起来的感觉就是轻盈(尤其是跑完高速之后)代驾师傅异口同声都说这至少是2.0的动力,搭配换挡拨片降档超车,异常的轻松。3.空间:我185的身高无论前排还是后排,都比我想象的空间要大,特别是后备箱,超能装,我经常用来搬家拉一些杂物跟家具,有个小细节,后备箱地盘特别低,搬上搬下不累腰。非常轻松
不敢讨论法系车:凡尔赛这车除了帅,没啥优点
光暗阴阳:兄弟,听说标雪要退出中国……
羅CY1:1.6T的发动机能带动多少吨???
凡尔赛可以说是近年来法系车里边最热门的了,所以我也是一直以来都很感兴趣。这次正好有机会,深度体验了一下这辆网红车。
【最满意】喜欢凡尔赛的人肯定都和我一样,最喜欢的就是这个外观。跨界车的风格,让这辆车看着非常个性,而且通过性也比一般的轿车要好。不过我觉得,要是把凡尔赛的车身高度降低,肯定会更好看,更像一辆旅行车。第二点就是这辆车的驾驶感受,如果你也是和我一样几乎不激烈驾驶,就想要舒舒服服开车的人,肯定也喜欢这种驾驶感受。
【最不满意】对这辆凡尔赛,其实没有太多不满意的,硬说有就是空间吧,后排的纵向和横向空间都不算大。不过这辆车本身尺寸也不大,车长4米8出头,轴距2785mm,基本上也就是大一点的A级车的尺寸。还有车机的操作逻辑有一点不好理解,用起来不是很方便。不过有CarPlay值得好评。再有一点不太满意的就是质感,内饰的用料、做工都算不上高级,仔细摸摸就觉得有点显廉价,但这辆车本身价格也不贵,所以这一点也就不太重要了。
【驾驶感受】凡尔赛开起来的感觉就是一个字——软。油门、刹车、底盘、转向,各个方面都很软。1.6T和8AT的动力组合开起来很顺畅,但加速感受放在今天肯定是算有点慢的,主要还是变速箱降档的时候反应慢,得把油门踩得很深。再就是底盘的表现让我印象很深刻。虽然后悬挂还是法系车祖传的扭力梁,但开着真的很舒服,沟沟坎坎过滤得都很好。不得不佩服,法系车调校底盘确实是有一套。还有一点想说的,凡尔赛的方向盘尺寸很小,过弯的时候手感很不错,感觉很灵活,但悬架的支撑性就不太行了。
【乘坐体验】凡尔赛的后排坐起来没太大问题,腿部空间算是一般家用车的水平,头部空间稍微差点,但也没有特别压抑,正常乘坐问题不大。但因为这辆车的底盘很软,所以过弯的侧倾、加速的抬头、刹车的点头现象都很明显,坐着容易晕车。
【油耗】这辆车的油耗表现很不错,综合下来大概也就是8L多一点的油耗,我觉得完全可以接受。
外观无敌,流畅,性感,没有对手。浅灰色内饰,耐看。我买的顶配,配置到头了,加热和通风都有了,按摩也有,就是很奇怪为何每次只能按九分钟。但是很遗憾没有方向盘加热,AR导航也没有。空间够用,前后排都可以,没有局促的地方。车很好开,就是过弯性能不足,毕竟悬架偏软嘛,可以接受。六千多公里了,倒车影像黑屏过一次,主驾驶车窗一键升降总失灵,旁边的B柱有异响。总的来说,车很不错,我很喜欢。我最满意的就是自动化程度高,自动雨刷,自动大灯,自动锁车,自动解锁,还有那个紧急制动功能,有一次挽救了我的车头,没有追尾。但是雷达不能根据转向调整角度,这个很遗憾,已经几次误触发紧急制动
无论你是否喜欢凡尔赛的外观,你也必须要承认它是车流中特别的一个。跨界风在车圈并不少见,不过在主力车型上玩跨界,在行业里也算是少见的一位。凡尔赛采用了不少时下流行的设计语言,前脸采用分体式灯组设计,配合大尺寸的进气机构,让其外形上别具一格。作为一款B级车,其采用了掀背式设计,后部造型颇为性感。足够的离地间隙加上掀背的设计,也是让凡尔赛一举成为话题女王。抛开外观设计,其内在则更为循规蹈矩,1.6T发动机在动力表现上只能算轻快,面对如今的对手们,动力表现已经有些落后的苗头,而那副变速箱不紧不慢的工作效率,也有力的认证这点。而在法系车最为擅长的底盘调教上,凡尔赛则给到了一个满意的表现,悬架处理路面震动十分得体,不会有生硬的感觉,同时支撑力度对于日常驾驶而言也算柔韧有余。
动力够用,外形无可挑剔,仪表盘略显简洁,弹簧偏软。改了短簧 高功 UR 刹车 轮毂 轮胎,现在颜值那是相当能打!
认真哈德利6g1:金沙铜?这个颜色绝版了啊
一起凡尔赛:真踏娘的帅
新接口:重度玩家
2021款东风雪铁龙凡尔赛C5 X的外观辨识度很高,前脸的样式看起来较为优雅,机舱盖上的线条描述的很流畅,前大灯组是分体式的样式,点亮之后的视觉效果出色,中间装饰了双横幅式的饰条,进气口装饰了质感十足的中网。新车的侧面车身设计的修长流畅,双色的车身比较时尚,腰线带有一定弧度的变化,多幅式的高级感十足,尾部的样式比较运动,尾部的车窗上装饰了宽大的尾翼,尾灯组的样式精致大方。内饰风格相对稳重,中控台的层次感分明,线条勾勒的较为突出,车内的物理数量比较多,扁平的多功能方向盘比较运动,细节处装饰了拉丝银色饰条,车内的空间表现不错。
动力方面提供的是1.6T涡轮增压发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,最大输出功率175马力。
丨蔡文乐:嘴评的吗操控3.0?
太阳张乐乐:槽点不是一点点:低配版没有倒车雷达,20555r19高窄胎世上难取,法佬不是一点点轴啊!法系车销量上不去不是没道理的!
我购买的版本是2021款 1.6T 耀不凡,顶配车型,指导价18.67万元,当时购车时包含了车险、购置税、上牌费等,全款落地21万多。之前喜欢雅阁太空银只是喜欢它的外观,可是去试驾 发现底盘太飘了,中控屏幕不能触摸 果断放弃了,后来了解了凡尔赛C5 X,被它的颜值折服,第一次去4s店看它,没想到凡尔赛C5 X的实车相比图片更好看,更惊艳,更让人眼里发光,而且配置也是相当高。
巨喜欢这个车屁股 相当好看了
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竟然有人质疑我是水军🤨
用户8871257676024:这个就有点水军嫌疑了吧,照片不是四级车子
野生老GAI:外观五颗星 系统咋回事
牛山衣:楼主试过座椅通风按摩吗?通风按摩的力度怎么样?