凡尔赛C5 X2021款1.6T 耀不凡动力输出平顺值得买吗_凡尔赛C5 X怎么样

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

雪铁龙C5 X凡尔赛是我最近几年开过的最有诚意的法系车，不论是配置还是价格都颠覆了以往对于法系车“顶配以下皆丐版”的固有印象。 【外观】 凡尔赛C5 X并不是一台满足大众审美口味的车型，所以拿固有的级别公式去套显然是不恰当的。而在美丑这个极为主观的问题上，我个人觉得C5 X的设计还是很好看的，满足了那些预算有限却想买到一台有个性、高品质合资休旅车用户的需求，同时不会出现撞衫的尴尬。 【内饰】 内饰最想强调的就是质感。作为一款起售价仅14万的车型，内饰大面积的软质搪塑和皮质材料让我对它的好感度飙升。与此同时，车内的电源接口，手机无线充电板都被放置在了极为顺手的位置，不存在之前法系车“反人类”的设计问题，唯一需要熟悉的地方在于它把HUD高低调节按钮集成在了后视镜旋钮上，但知道位置之后其实用起来很方便。 【驾驶感受】 驾驶感受两个词概括就是舒适。首先车辆的NVH表现极佳，120公里每小时巡航下胎噪和风噪微乎其微，完全超过了它所处价位其他车型的表现，即便是在南澳岛上的水泥山路上试驾，胎噪控制也十分出色。 其次，1.6T+8AT的动力总成调校也偏平顺。变速箱升挡悄无声息，降挡执行在舒适模式下也符合一台AT变速箱的预期。 再者，底盘舒适性相当好。PHC悬架能够在保留路感的同时最大限度过滤掉路面上的那些恼人震动，悬架每次的压缩回弹都能给你柔韧且高级的感觉。而至于扭力梁后悬经常出现的单侧车轮压过井盖车身回摆问题在它身上也没有出现，有点出乎意料。 【空间】 我身高188cm，在前排调整至我自己的驾驶位置后，后排腿部空间接近两圈，头部空间三指，表现中规中矩，没有国内主流B级车那么大，但作为家用车也完全够用了。 【最满意】 最满意的就是设计和质感。凡尔赛C5 X不论是外观的设计质感，还是内饰的感知质量都在同价位车型中处于上流水准。如果以质感维度来定义车型级别的话，凡尔赛C5 X妥妥的B级。要知道不论是雅阁、凯美瑞还是天籁，内饰的高级感都不如它。 同样是质感，C5 X的行驶品质也令我满意。虽然它不擅长操控，车身侧倾较大，且头尾一致性比较一般，但在舒适性维度，不论是滤震高级感还是隔音精密性都堪称出彩。 【最不满意】 最不满意的是车机。目前凡尔赛C5 X的车机仍然不支持语音识别和无线CarPlay功能，这两项需要后期OTA才能实现。 而关于车机本身的易用性，我觉得它需要一定的学习成本。比如没有设置单独的返回按钮，只能通过按Home键返回；卡片式长按添加和删除组件的操作逻辑也和其他车机不太一样。但还是那句话，熟悉了，也就好用了。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.79分“优秀”

车型：东风雪铁龙 凡尔赛C5X； 配置：耀不凡 行驶里程：2718公里，百公里油耗8.7 购车时间：今年5月底 价格：裸车18.67万；选装黑顶＋行李架，2600元；保险：5028；旧车置换补贴3000；购置税8500多。 我喜欢开快车（前提是不违章，保证安全），所以更在乎车辆的驾驶感受，也可以说是所谓的操控。几百万的车没开过，作为家用车，二三十万的价格，相信很多人都会觉得没什么操控而言，实际上呢，则不然，还是有区别的。 为啥买凡尔赛？我的第一台车，传祺GS4，很火的一款车，具体的用车感受，在此就不做过多赘述，开过的自然懂，以至于，换车不在考虑国产。五月初，伙计买了一台凡尔赛，出去玩儿，有幸开了一段时间，感觉不错，整体的，不管是那些方面，相对于这个价格区间的车来说，凡尔赛很不错，就这么鬼使神差的买了。 除了驾驶感受，外观，也很独特，开在路上，回头率很高，旅行车的外观，SUV的通过性，算是跨界车的代理了，颜值当道的当下，气质这一块，拿捏的死死的。 人无完人，车无完车，每个品牌都有自己的优势，雪铁龙，百年品牌，产品质量没的说（同价位，同级别），都在说不保值，相对于很多品牌影响力大的，属于小众品牌，销量整体不多；对于这个车，用了这么久，除了轮胎上面的内衬不隔音以外，其他的也都马马虎虎，说不上优秀，起码也是中上等水平。 动力，1.6T＋爱信8AT手自一体变速箱，175马力，高转速发动机，初步动力响应不是特别的灵敏，中后期加速动力输出很线性，踩多少，有多少；1.6t发动机，俗话说的“一招鲜”，不先进，却很可靠，涡轮介入时间早，低速有劲儿，高速省油，因为自身的驾驶习惯，目前平均油耗8.7，接受范围内；爱信8AT，不错，这个价格，买到这个变速箱，物有所值，成熟可靠； 空间，车长四米八多，宽一米八六五，轴距2785，整体空间表现很好，我身高182，坐前排，座椅调好，头部空间三指，后排还有两拳多。平时也很少会满员，整体车内储物空间也很丰富，本也没什么东西可放。掀背式的后备箱开启方式，空间相对较大，座椅四六折叠后，更大，可躺人，就是平时很少用。 舒适性，大空间，带来的最直接的感受就是得劲儿，巴适。座椅的用料，柔软性，是截至目前开过的车里最好的，柔软而不失支撑性；隔音效果也还可以，100码以后，胎噪，风噪，会明显些，接受范围内；至于所谓的液压减震，到是没有特意去试过，过减速带，多少有些感受，柔软，Q弹，速度快慢，表现则不同；整体底盘，偏舒适，减震软，高速转弯会有侧倾。 配置，顶配车，配置基本也都有了，除了高科技只能语音方面，基本没有，其他的，能想到的或者想不到的，都有，具体大家看配置表。 安全，整车车重1505吨，车身所用钢板厚度还是很实在的，刚性强，关车门，声音沉闷，有质感；驾驶辅助，有，车道偏离、预碰撞预警、主动刹车等，锦上添花。 环保，内饰虽是皮革，却没什么味道，新车提车时候就没什么味道，这点也是值得注意的，平时很容易被忽视，不是软的就好，硬的就坏，大家对比了就知道，不多说。 整体，性价比挺高的，不是因为我自己买了，我这人，实在，有啥说啥，可能会有其他不好的地方，目前还没发现，有的话，再议。 以上，感谢大家的支持，欢迎大家留言交流！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.71分“良好”

看图片总觉得凡尔赛长得怪怪的，但看到实车以后，这个想法就打消了。最直观的感受就是，车高比一般SUV低，但是离地间隙又很高，再加上尾部溜背造型双层尾翼设计，看起来就很跨界（这个双尾翼甚至让我想到了小时候的富康车型）。四个黑色塑料轮拱，又让它有了一点运动和野性。 内饰整体给我的感觉就是更符合大众的选车标准了，少了一份曾经法系车的特立独行，变得更能让人接受。液晶仪表，大中控屏，真皮包裹，还有木纹饰板，门板上面还有类似logo的走线，做工很不错。整体看着很舒服，有温馨时尚的感觉了。后排空间表现还行，头顶略有不足。 后备厢的离地高度不高，拿放东西还是比较方便的。 动力上面，还是1.6升涡轮增压配一个爱信的8AT变速器，整体动力输出比较舒适。在低速反复挡位切换时，还是能感受到车辆挡位的切换的顿挫感，不过很轻微。 底盘不得不说，扭力梁确实让法国人玩明白了，整体比较紧凑，也是偏向舒适的调校，没毛病。

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4.71分“优秀”

坐标南京，10.30店里交定金，1.1元旦提新车，耀不凡原谅色，等了两个月，4s店实力可以，于是刚好新年车到。 外观内饰感受：总感觉绿色比白色大一圈，室外看着其实不算长不算宽看起来扁扁的，不跟别的车比，流线型线条比我的老c4l好看了太多坐等过年开车自驾江浙沪。没有选黑顶和行李架，因为个人觉得加了反倒有点不伦不类，也没有那么大的承载需求。车内各种花纹皮质之前很多车评人已经说过，我是没多注意，浅色调给我感觉就两字－安逸，另外后备箱是真的能装。 驾驶感受：本人开车求稳，很少急加油或猛踩刹车，没法实践感受下短加速能力和急刹停能力。本人习惯标准模式线性给油，一档到八档极其丝滑，三挡有时有些许震颤，但也是基于其他档丝滑下的对比感受，跟我的老c4l相比还是丝滑太多，方向盘左右可打角度很大，转弯调头真心舒服。等红灯时候d档直接拉电子手刹，绿灯直接给油走。驾驶辅助里360全景最实用，其次高速辅助驾驶。悬挂我的感受和车友感受一样，跟坐船似的，本人挺喜欢这种感觉，加上高底盘随便压坑。顶配座椅的按摩力度不算太大，空调效果非常好，建议不要开太大，冬天热死 车机感受：需要摸索和花点心思研究，本人是将中控屏首页设置为音乐播放器、空调、座椅，满足绝大部分情况下的伸手需求。仪表盘设置为水温、转速，满足冬天的实际需求。有一点不足是抬显只能选择地图导航，虽然很清晰但我是觉得看中控屏更舒服，希望后期可以选择其他项目。顶配的音响氛围还行，达不到顶级但也是有沉浸感的。另外车机自带的高德地图异常好用，自动播报前方路况和限速等，配合蓝牙听歌，直接让我放弃了carlife（本人安卓机）。钥匙揣兜里，拉车门－打 火－听歌导航出发一气呵成 其他：买凡尔赛的不一定是法粉，冲着操控加速性能的也不会选择买凡尔赛。我为什么买凡尔赛？上下班、节假日带一家自驾游，这个价格买这辆车有人觉得不值，但本人觉得绝对不亏，外形流畅、科技配置给足，安全性更不需要再提了，网络上的夸赞、诋毁我也懒得去关注，每天下班开着车在落日中奔向远方，这种感觉是凡尔赛能给我的安逸感。车子好不好每个人心中自有一杆秤，没有完美的车，只看车能不能带给你你喜欢的感觉。

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4.8分“优秀”

【驾驶感受】 虽然我不是车主，但是我有租过这个车子 过年期间租了一个月，然后开回家过年了，村里面的人都很羡慕我 这款车的动力还是蛮足的吧，因为像我回家的话就是挺够的，我还开去自驾游了 然后提速也比较快，他好像官方报的是百公里加速8.93，然后我这边感觉没有8.93，应该是只有7到8左右吧！ 我有600多公里，我们一箱油大概是可以跑600多公里，我们从成都一直自驾游到西昌盐源，过弯也很平顺，然后跑这种山路，感觉也是很爽的，他也不会说很颠簸 带了三个人吧，后排坐三个人，两个都是很容易晕车的，但是这一次他们坐上凡尔赛，然后跑这个盐源县都没有晕车，所以说这个车的舒适程度绝对是OK的 在过弯道的时候，特别的平顺，而且因为它的底盘比较软，然后所以说舒适程度也大幅度的提高了 因为现在我的这个租期还没有到，准备租期到了过后就入手一辆，但是可能不会入手，要不凡可能会入手一级车享不凡，虽然说是一级，但是他的三大件都是一样的 而且在高速上面跑的话，感觉速度越快，方向盘越稳，他就不会说像方向盘飘的那种 而且这个车他当时配的是19寸的轮胎，这个车的抓地力也还很OK哦 所以这款车我感觉会是我的第一辆 像我这种年轻小伙子，拥有了第一辆凡尔赛，那应该是很棒的

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.7分“优秀”

【购车经历】 看了好久的SUV，重点关注的领克01和昂科威S，领克01也试驾过两次，后来看到凡尔赛，看了一次没试驾就先下定了，没办法，颜控。外观内饰都是我的菜，座椅太舒服了，而且我上一辆车就是世嘉，了解雪铁龙，后来试驾开起来也没陌生感，于是果断补齐1万定金，等车两个多月，始终相信买到自己心仪的车，等等也挺好。 【驾驶感受】 舒适，这是我开凡尔赛最大的感受，本来买他的目的就是舒适好开。低速方向盘很轻，转弯半径小，震动过滤到位，魔毯悬挂有点意思。高速是雪铁龙的长项，风噪略大，胎噪很小，稳，驾驶辅助功能开高速很轻松。 【动力表现】 动力不能算多强，正常开非常平顺，急加速动力响应快，不过急加速确实有抖动，尤其地板油的时候，绕城上验证过4000转，完全无抖动。 【空间表现】 空间跟销量王肯定没法比，但是对于五口之家来说，绝对够用，除非经常五人满座或家人都是大身材，后排腿部空间充裕，加上舒适的座椅，非常到位。 【油耗】 1200多公里了，由于搞车机，第一箱油怠速很多，综合油耗9，第二箱油高速加市区，油耗8左右。满意。 总结一下，颜值内饰动力空间油耗都满意，抖动有，不过对正常驾驶影响不大，希望后期产品稳定性能有好的表现，自己原来是世嘉，还是很有信心的。

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4分“优秀”

颜值很棒，预售之初就看上了，可能很多人不喜欢旅行车，但我是那个例外，经过后续的试驾，加上对法系车品控的认可，最终决定买它。首先要说凡尔赛的空间，比想象的能装，一个男性朋友188的身材也能完美坐下，还不觉得拥挤，后排空间成年人也完全没问题，后备箱日常出行、假期自驾一番都是可以的。整个内饰加上内部空间我也觉得很合理，首先是材质的安全性，新车刚拿来的时候，是没有味道的，至少从心理上已经印象很好了，中控部分的布局比较简单实用，一块大的中空屏，下面有一些实体按钮搭配。另外座椅都是打孔的皮质座椅，通风和加热功能都有，对我们驾乘人员都比较友好，舒适性一级棒。动力方面也是我满意的样子吧，首先是比较平顺，很适合家用和日常，特别是堵车前行的时候，低速不会有往前冲的感觉，过减速带的时候也比较平稳，证明悬挂也很出色。油耗目前来说8个左右，不过我日常高速跑得较少，可能后续磨合还会降低，但是我是能接受的。另外有一个优点，车机系统反应很灵敏，可以自定义操控很多功能，比如控制导航等。总的来说这款车不到20万，我是很满意的，也推荐大家可以纳入考虑范围。

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3.29分“良好”

【最满意】我非常喜欢凡尔赛C5 X的外观以及内饰设计，当法国人的浪漫情怀与一台“旅行车”发生碰撞，很多感性的设计语言就变得那么合理。车辆内部质感很到位，激光雕刻纹路的饰板以及金属材质装饰都有效提升了内饰质感。 【最不满意】凡尔赛C5 X的后排乘坐舒适性很一般，坐垫较短，对腿部的承托不到位，靠背也有些直立，长途乘坐舒适性一般。不过空间很充裕，我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳有余。 【驾驶感受】该车搭载了1.6T发动机，匹配爱信8AT变速箱，并匹配了可变悬架。动力表现中规中矩，也很平顺，但是在低速时，变速箱换挡那一刻，你可以感受到发动与变速箱的衔接动作。变速箱属于喜欢升挡的类型，如果车上坐了四位成年人在山路上行驶，变速箱稍稍有些限制动力的释放。可变悬架可以提供三种不同的感受，头段很韧，日常驾驶可以感受到路感，遇到起伏的大坡，悬架中段有点软，是那种忽忽悠悠的感觉；如果在山路上行驶，激烈一点驾驶，悬架尾段的表现很好，支撑性到位。

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4.21分“优秀”

试驾了三次，外观是真的很帅很中我的心意，实车也挺大挺长的，内饰感觉还可以，毕竟见过了508的内饰，其他车确实都略逊一筹。空间方面我身高174，前排很宽敞，后排腿部也有两拳多三拳的距离，不像雅阁帕萨特迈腾那么巨大，但是也够用了。座椅方面值得好评，比508软且舒服，有点日产大沙发的感觉。悬挂避震也比508软得多，感觉后排要舒适一些。至于扭力梁，可能我开车技术有限，并没有感觉出来跟独悬车有什么区别。方向盘很轻，转弯也很顺滑，动力方面够用，也没感觉顿挫，感觉随便一踩就70多。隔音方面有点东西，除了胎噪稍微有一点其他都没有问题，配置方面确实拉满但试了一下好像车道保持并没有响应，不知道是不是车机没升级的问题。音响一般般毕竟不是牌子货，充电接口啥的也有点少，就前后各一个，无线充电有点鸡肋，还不如多给一个接口。总体来说是台性价比挺高的家用买菜车哈哈

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4.43分“优秀”

今天我们试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X，凡尔赛C5 X作为雪铁龙今年推出的翻身车型，外观其实在第一眼看到的时候就觉得他完全跳出了雪铁龙甚至整个法系车的范畴，整车轮廓透露着一股浓郁的运动气息，前脸大X的设计与前杠下的大进气和中网结合后更像是鲨鱼的脸，十分具有攻击性，车尾部最大的亮点就是尾灯了，尾部有相当强的辨识度，如果夜晚看见了一眼就可以认出它是凡尔赛C5 X。内饰设计其实充满了法式浪漫，种种小细节也是显示出了法系车设计者的细心之处，凡尔赛C5 X采用了7英寸的仪表加上12英寸的中控，显示的内容却十分全面，加上HUD的显示，让驾驶更加舒心，试驾过程中发现，所有的车辆指令都可以在HUD上显示，也就是说避免了操作的时候低头看仪表，凡尔赛C5 X搭载的1.6T加8速变速箱在驾驶中的直观感受就是顺滑，加上129KW的发动机最大功率，凡尔赛C5 X在驾驶的时候非常舒适，这点是一改之前法系车动力表现不足的状态，脱胎换骨般的改变！

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3.93分“良好”

凡尔赛C5 X最突出的就是它的性价比，14万多你就可以买到一台正经的合资B级车，自然也是有缺点明显了。 【最满意】：1.配置高，全系标配的有19寸轮毂、主被动安全系统、电动座椅、自动空调，机械规格部分也是标配爱信的8AT以及前后的PHC自适应悬架，这些玩意在很多20多万的B级车都不一定有呢，而这车就给你全系安排上了，这性价比也是没谁了，更是也改掉了一改法国车以往的顶配以下皆“丐版”的老毛病。 2.可能1.6T+后扭力梁的机械规格，让你听起来没啥底气，但你可以永远相信法系车的驾控。 作为业界公认的底盘调校大师，凡尔赛CX 5整个车身姿态以及车尾跟随性都做得非常不错，开起来甚至有种小车般的灵巧，行驶在城市中非常轻松啊。 而且这套PHC自适应液压减震器也确实起到了它的作用，充分吸收来自底盘的颠簸，减少不适感，而且支撑性也非常出色，在过弯回正方向盘后，车身没有多余的晃动，所以说这个底盘没毛病。 整体的隔音表现也不错，你不大脚踩油门，发动机的存在感是非常低的，路噪以及风噪的控制都十分到位，完全感受不到这是一台离地间隙有193mm，底盘高度堪比SUV的车。 那说到这个1.6T发动机，可能有人说它万年不变，其实人家一直都在修修补补，现在已经发展到第三代了，加入CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，改进了扭矩精度和响应，开上手没有太明显的动力迟滞现象，而且发力线性，不窜。 当然咯，还有人吐槽它全系标配205/55/R19高窄胎，这对于一台中型车来说实在太小了，怕抓不住地。其实我想说，胎宽并不是轮胎的抓地力的唯一衡量标准，它采用的配方和花纹也是重要的，同时更低的滚动阻力，还能更省油。而就实际体验来说，这套轮胎在过弯以及刹车时，它抓地力极限还是不低的。当然，如果你还有顾虑，雪铁龙最近也新增了225宽胎版本，也大可以去看一下。 【不满意】1.质量稳定性暂时需要打个问号，近些年关于法系车的质量投诉可不少，而问题就出现在这副1.6T发动机上，在此前雪铁龙的其他车型上，像是烧机油、节气门漏油以及正时链条拉长松动等问题都并非个案。 2.线下渠道的问题，由于这几年PSA集体在国内不断败退，目前国内剩下的4S店数量可不过主流车企，个别县区可能就一两家店面，所以有可能你对台车兴致盎然，可最近的雪铁龙4S店也在两百公里外，日后的维保也是问题。 3.法系车的保值率向来偏低，仅凭凡尔赛C5 X想在短时间内扭转几乎不可能，它的日后残值肯定要比同价位的德系、日系要低得多，这意味着你想用上3、5年就换车，未来将会赔更多的钱。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.86分“优秀”

发动机：1.6T 最大功率（KW）：129 最大扭距（N.m）:250 变速箱：8AT 【驾驶感受】 整体动力相对而言还是可以的。踩下油门的时候，它的动力爆发来的也算比较快的，但是在钟中高速的时候呢在加速的话需要提前给一定的余量。 驾驶的平顺性比较好。 方向盘转向：转向是采用新一代的转向电机，转向的时候灵敏都会更高，虚伪会更小这个样子，所以开起来话整个转向比较轻松的。用家用车轻松的一个定位 衡量这个车还是很到位的。 底盘： 搭载了PHC自适应液压稳定技术的一个黑科技，可以根据不同的路况进行调整他的液压流速，调整减震幅度的大小，可以实现兼顾运动性跟舒适性的一个效果。 【乘坐体验】 后排空间比较大： 车身长/宽/高：4805/1865/1505(mm) 轴距2785（mm） 座椅比较舒服，官方说是使用贴近人体曲线的方式设计。反正坐着，肩膀、手臂、腰都支撑。座椅的填充物比较柔软，对于身体的包裹性也比较不错，尤其是前排的座椅，对于大腿的承托真的是非常的到位，连续开几个小时也并不局的忒别的累。 主驾驶配有电动调节，还有座椅通风以及座椅加热、座椅按摩。 【最满意】 座椅按摩，采用了8个气包以及气泵这样一个模式，所以整个按摩起来的舒适性是非常好的，也是我最喜欢的。 配有eHUD抬头显示功能，投射的面积比一面的车面积会更大一些.,可以把你的地图实时的信息投影在前方。有中3D立体的感觉，整个导航的显示会更加的直观，对于新手司机来说还是非常不错的功能。 外观：兼具了轿车 suv 以及旅行车的姿态 定位是一台轿车、整体的造型会更加接近一台来旅行车、地盘的话比一般的日系SUV车型都要更高一些。 其他配有：驾驶辅助系统

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.79分“良好”

凡尔赛C5 X的前脸采用了层次感设计，上格栅和车头两侧的日间行车灯贯通，看起来还挺霸气的。车灯造型还挺有创意的，分体式大灯营造了一种“X”的感觉。车身侧面的线条和悬浮式车顶很是耐看。车尾没有采用主流的贯穿式车灯，而是和前大灯相呼应，使用分体式大灯。 车内配置只能说中规中矩，配备了内嵌式的液晶仪表盘和12英寸的液晶中控屏，而且实体按键也有所保留。 动力方面，凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机，最大功率为129kW，峰值扭矩为250N·m。传动方面，匹配8速手自一体变速器，动力性和平顺性能够满足用户的日常需求。