【购车经历】
始于颜值,初识凡尔赛还是去年八月份预售
期间,网上看到的宣传图片,说实话外观设计确实比较惊艳,或者说旅行车的设计正中本人的胃口。193mm离地间隙,轿车坐姿,掀背式尾门,宽大的后备箱空间,感觉这就是为自己(本人平时喜欢钓鱼)量身定制的钓鱼神车。于是,决定一步到位选择了耀不凡。那段时间几乎都看懂车帝上的直播,研究每一个凡尔赛的细节,从外观设计细节到底盘用料,从内饰座椅到轮毂后备箱……终于,在九月中旬在小程序上预定了耀不凡。
等车的日子总是那么漫长,长到度日如年,特别是那段时间高配车型缺芯片,导致车辆生产完了还延迟了一个多月才交付,不过厂家还是蛮贴心了补偿了三万多积分。
【提车价格】
车子没什么优惠,原价18.67w,加上购置税1.6w,保险0.5w,落地在大概21w以内。
【空间表现】
前后排空间都挺宽裕,后备箱装载能力强,后排可以按46比例放倒实用性满分,日常使用很方便,特别是拿渔具,拿行李比以前方便很多。掀背式的尾门是我选择这款车的一个重要原因,毕竟我的需求是一辆钓鱼神车嘛!
【最满意】
最满意的地方,当然是颜值了,其次还有配置,顶配的配置基本上拉满了。座椅通风功能在夏天特别管用,而且凡尔赛的座椅通风是吸风模式,夏天后背不会再流汗了,极大提高了乘坐体验。其次就是360影像,这个车子车身比较宽,转弯时候容易蹭到车轮,有了360影像,驾驶起来更加有信心了。与此同时,自动驾驶辅助功能让高速行驶更加轻松,开两三个小时的高速也不觉得累。
【驾驶感受】
8at爱信变速箱匹配psa1.6t发动机,在低速收油再加油的时候能感觉到顿挫,首保之后有所改善。其他情况下,升降档响应速度迅速,动力输出持续,尤其是后段加速。首保后,普通模式下,换挡也变的更加积极了。其次,换挡拨片是个小亮点,通过换挡拨片升降档,变速箱响应速度更加迅速,更添驾驶乐趣。转向精准,满足日常使用需求,想开赛车的请选其他车型。悬挂调试偏舒适性,但是又能反馈真实的路感, phc 的调教有点东西,在路况好的地方感觉车子在滑行,当然过很突兀的坑有点超出了这辆车的能力范围,略显生硬。车身较宽,转弯的时候需要特别注意,1.5吨的重量,高速行驶稳定。
【油耗】目前行驶7000多公里,一半以上是国道省道高速路,平均油耗在7.4L/百公里,高速巡航模式下非常省油,基本在5L-6L之间。得益于8at变速箱,综合油耗还是比较满意的。
【最不满意】
不满意的地方是车子2档到3档有些顿挫,后排隔音稍差,然后就是360倒车影像出现过几次黑屏,希望厂家后续可以改进优化。
【总结】这是一辆没有明显短板的车,如果你喜欢就买吧!毕竟喜欢才是最重要的!
RunningMan5:很中肯的评价,同意你的所有观点,与我使用感受一致
铁打的小锅盖:买了3级车,也是家用,钓鱼
潇湘Desmond:我也是同配置车,360倒车一样黑屏好几次了。
【购车经历】
中途想退订,4s店也同意了,退订原因是买得顶配21万多,不如加个几万买个二线豪华品牌,如ct5 xel 冒险家等,回头一想,这车除了品牌弱点,其它没太多弱点,配置高,用料听说好(好不好不知道,至少没异味),法系车行驶质感也认可(上一辆车是c4世嘉),颜值个人也爱,还有最看中的旅行车空间,二个娃的奶爸,经常回老家,带儿童车,玩具车,小孩用品等,放东西方便了好多,空间测试过能放11个大的万家乐烟花,也不是说空间多大,后排放倒空间整齐特别能装。反复问自己退了二十万买什么车呢?最后想想还是订了凡尔赛,二线豪华华面子以后还是靠实力去挣吧。
【驾驶感受】
没开过好车!这车跑起来个人感觉就那样,说不上多好,也不坏。过弯时速度不敢提,可能底盘高了没信心,也有可能是人车没有合一,以前开c4过弯从容不迫。总体感受是这车你温柔的开,感觉就像移动大沙发!舒服度是极好的。二个字,安逸!
【油耗】
才开1500km.最近一次是回老家,单程70km.油耗6.5L,基本国道加乡道,有一点点堵。开得有点急,佛系开法加不堵车,完全可以开到6L以下,总体满意。
【亮点配置】
顶配车型,能想到的配置都有了!既然没有豪华品牌的面子,那我要有豪华品牌的享受,座椅加热按摩都整起来,舒坦
【动力表现】
磨合期,没敢地板油,不赛车完全是够了。
【最不满意】
1.轮胎打到沙子的确挺吵,还好我平时开车路况好,2.轮胎用起来没问题,但窄了点,远看脚小了点,影响美观。3.车辆封隙有点大,没什么影响,但我觉得心理不太爽。
总结
如果平时要求装载能力,要求车内无异味!真的挺适合有小宝宝的家庭使用。总之目前感受还行。
起网名总重复:入门二线豪华真的是在保养和油费才感受得到。我跟我同事准备买车,我25万买了508,我同事25万买了S60,我保养一次300,他保养一次800多,我市区8.5个油,他市区11个多。
Beckx:豪华品牌入门车,恐怕体验不到豪华感吧,只有豪华车的维修保养费吧
骑着蜗牛狂奔986:买凡尔赛没错,豪华车不一定给你豪华感受,宁做鸡头不做凤尾
本人是曾经的锋范车主,锋范用了六七年。耐用故障率低,但是无奈舒适度,功能性那是麻绳提豆腐别提了。当然这也不是它的错,但是就像诺基亚一样,就算真能砸核桃,现在大家也不需要他了。
于是决定换一台能够跟得上时代的货!本来还打算换一台本田冠道,但是!去了才发现本田同价格那个配置实在是拿不出手啊,想要座椅记忆通风加热,抬头显示感应尾门这些东西,那价格起码要奔着30万去了。还有那个堪称诺基亚一般的车机使用体验实在无感。
也看了很多,其实我要求也不高,和广大人民群众一样就无非是配置高一点,性价比高一点成熟的国际大牌子,车型稍微好看点,最好是掀背那种尾门,好搬柜子之类的大件。于是我和她就有了命中注定的故事哈哈。
【油耗】
油耗嘛不开玩笑6.5综合,本人省油狂魔外加黄金右脚,经常eco模式大家懂了吧,本人小熊油耗排名经常是名列前茅的,如果是高速的话5个多一点应该是小意思。
【空间表现】
空间嘛那是相当够用了后排放倒那就是加大号的飞度,上次搬个老高的大鞋柜完全无压力。
【亮点配置】
配置嘛在这个价格上那是靠谱他妈给靠谱开门,靠谱到家了。我买的顶配,除了不能发射导弹,我想要的功能都有了,啥座椅通风按摩加热记忆,后视镜自动折叠,抬头显示pHC悬挂软硬可变等等应有尽有了,再加估计就要加相控阵雷达了。哦还有一点抬头显示是彩色的显示清晰,比马自达单色还要加六千块那个只有一种颜色的靠谱多了。
【提车价格】
提车价格嘛,哎当时买得早啥优惠木有,有些遗憾啊。不过还好4S店给做了超低利息贷款,给贵阳宏诚嘉信4S店点赞
【驾驶感受】
驾乘体验嘛,时而舒适,时而紧致。猛男少女都值得拥有
无脑法吹毁法系:哈哈哈,麻绳提豆腐别提了
阿梁Mix:靠谱他妈给靠谱开门靠谱到家了
海阔天空16:市区几个油,高速才5.6个油?
笔者是在上周又拿了台顶配凡尔赛C5 X试驾车来体验了三天,总共试驾的里程大概是在600公里左右,集中在城市快速路以及高速路段。下面跟聊一下这款车的优缺点。对了,笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了,最高踩到发动机的4400转,时速最高到115km/h,全程没有出现异常抖动。
外观内饰:
设计层面就不说了,见仁见智。这台车的定位是跨界车,比轿车高的离地间隙,较同级别车型稍短的轴距,都让它显得有些另类,不过掀背尾门给整车带来了不错的实用性。内饰部分仪表的UI设计是比较有新意的,但是7英寸的尺寸还是小了一点点。12英寸的中控屏总体比起去年款的天逸有明显进步,不过还是有些许卡顿现象存在的。
动力表现:
整车是采用了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机,最大马力175匹,峰值扭矩250N·m。比起东风标致408那款车型来讲,马力有5个单位的提升,但并不明显。传动系统方面与之匹配的是爱信8AT变速箱,另外整车的空载质备是1505kg,车重算是中规中矩的。整车前段加速表现其实并不算迅猛,但是还比较轻快。变速箱在标准模式下1-7挡还是比较积极的,但是7-8挡之间需要轻微补油,为的是保持一定转速来提高动力响应。另外变速箱的降挡反馈倒是足够积极的,基本上在70km/h左右的时候可以做出连降二挡、连降三挡的动作,然后短时间内吧转速拉高。所以中后段的加速能力还是挺可观的,比凯美瑞2.0L版本车型要强劲很多。对了,笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了,最高踩到发动机的4400转,全程没有出现所谓异常抖动。
底盘素质:
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,不过后桥避震器是带有PHC液压稳定系统的(具有压缩、拉伸液压缓冲器)。整套悬挂的成本还是比较高的,调校上的舒适性也是不错的。整车悬挂行程稍微长了一些,而且避震器阻尼整体调校是偏小的,所以整车过滤细碎颠簸的能力不错,但在低速域区间过大的沟坎会显得车身有多余的晃动,所以支撑性和运动性就是整车的劣势了,笔者没有感受的太强的操控性,但舒适性是到位的。还有205的胎宽以及较高的离地间隙,让整车少了一些传统法系轿车的稳重感。
乘用空间:
网络上一直有争议凡尔赛C5 X是不是台B级车,这点有些无聊。整车的轴距是2785mm,这个数据在一众合资品牌B级轿车当中并不占据优势,更比不上雅阁、天籁这种日系车型,但是其车内的空间利用率是不错的。身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。另外整车的中央地台隆起高度还是有的,但对比起同级别车型来讲友好很多,后排中间乘客的空间被压缩的并不明显。坐垫部分的纵向长度中规中矩,对于乘客腿部的承托还算到位,只是后排座椅的海绵填充似乎并不算很柔软的类型。
聊聊价格:
现款凡尔赛C5 X是总归推出了4款车型配置,指导价格为14.37-18.67万元,据笔者了解目前全国大部分地区还没有明显优惠,小遗憾。另外虽说顶配车型的配置繁多,但笔者会认为两款中配车型的配置分布和价格比较均匀,也就是说性价比更高。而这种价格也基本上是同级别合资品牌车型的丐版价格。
总结:
总体来看整车给到笔者的有惊喜也有失望,但是不得不说它还是有不错性价比的。因为在空间、动力、舒适性方面都有不错的兼顾,只是操控没有期待中那么强罢了。如果只是家用代步的话,还是值得考虑的。
胖虎无悔的碰瓷生涯:争议不至于啊,轴距不到2800就是A级,毫无争议。
或三刀:当性能车买,肯定失望,当家用车买,满满的都是惊喜。
用户4973459140800:38也说媒体试驾车不抖动,抖动是他自己买的量产版
哈喽哈喽,今天和大家聊聊 雪铁龙凡尔赛C5 X 2021款1.6T耀不凡,是全系顶配,指导价18.67万元。外观,凡尔赛C5 X前脸设计风格比较个性,采用分层式格栅,车头看上去有些夸张。两侧大灯也十分犀利,视觉感受上极具攻击性。侧面车身显得比较修长,19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔,还有前18°后23°接近角与离去角,可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计,又有几分轿跑感觉。尾部,整体设计较为饱满,尾窗倾斜角度很大,与头灯相呼应的尾灯造型线条凌厉。内饰,平直的车内线条让内饰显得十分整洁。看似平整的中控台实则采用非对称式设计,中控屏更加靠近驾驶员,而横向排列的空调出风口则更加倾向右侧。车内大面积使用软质搪塑材料。全液晶仪表盘面积不大,只有7英寸,设计比较简单,最大特点是支持自定义。比较复杂的辅助驾驶/导航被安排在了HUD抬头显示中了,要配合着才好用。中控屏幕尺寸达到了12英寸,显示效果细腻,和仪表盘一样支持自定义,页面,小组件都可以随意组合,但上手并不容易,要花时间学习下。另外,该车就是前排只有Type-C接口,后排只有一个Type-A接口,比较奇特的设计。储物空间部分是中型车的平均水平,不论是乘坐储物还是后备厢均是如此。另外,在这里还是要提一下这辆车的细节,在前排地台周遭还有皮革包裹,视觉感受和触感都有不错的表现。前排座椅配置不错,加热、通风和按摩功能都有,对于这个价位车型来说算是亮点吧。除此之外,主驾驶座椅还有记忆功能,副驾驶座椅有老板键。动力,凡尔赛C5 X全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱(带换挡拨片),共有标准、运动和经济三种驾驶模式可以选择。不同模式对于油门踏板的响应,以及方向盘的助力都会有着相应的调整。发动机排量不大,但经过重新调校后,对于凡尔赛C5X这样一款车来说完全够用,线性的油门踏板可以自由分配动力,日常行驶时感觉还算比较轻快。至于变速箱的表现,凡尔赛C5X采用了舒适性取向的调校方式,变速箱换挡动作以平顺性优先为主,而在运动模式下变速箱的响应则会积极很多,刹车踏板初段有点虚位,踩过这段后,充实的制动力才会到来。踏板中后段的脚感偏紧一些,但是变化很线性,整体来说还可以。转向手感偏轻盈,不重手。但车头的响应和车身的跟随性比较一般,连续快速的转向输入容易让我找不到车头的状态,有种不安定感。底盘采用的前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式非独立悬架,凡尔赛C5 X还配备了PHC自适应液压稳定技术。它对细碎振动的过滤还是比较彻底的,这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显,但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时,它的作用就没有那么明显了,靠的还是整体调校能力。最后,可以说,这台车的综合实力还是不错的,无论是驾驶层面还是在车内的应用上,它都满足家用车的大部分用车场景,还是值得一看的。这波,你怎么看?
能耗分享,目前1600公里,应该有1200是高速,高速油耗低,5.3,最后这两天测的纯市区11.1。第一箱92,之后加95.希望过了首保油耗能降一点
??新车一血
不知道那里蹭的一血,塑料的前保不处理应该不影响的吧。
上一辆卡罗拉,冬天也不热车,上车启动就走。现在不行了,必须热车,不然方向打死出车位,车有点抖动。启动30秒,等转速下来,就没事了。低速状态下,大概2档升3档有顿挫感。高速随便踩,杭金衢车少的时候最高开到170,感觉还是稳的一批,动力还有空间,之前卡罗拉140-150左右已经开始共振了。
车机,还有HUD,空调,空气净化这些设置,通过群里的兄弟还有网上解说视频的指导,基本已经摸清了。
高速限速功能和定速巡航等辅助功能确实不错,不过设置好跟前车距离,老是被其他车插队,而且特别提醒!车上的雷达不能从别的车道加塞进来的车!!!因此高速上使用定速巡航辅助驾驶功能,还是要司机保持注意力集中。
说两个不方便的点,1,车子的底盘高,车身高度又不是SUV的高度,因此门槛有点高,我身高175,座椅必须调整得比较低,开门出去,脚底老是碰着门槛或者门,碰脏这两处。2,停车后遥控关窗的设计,真的服了,必须一直按着车钥匙锁车按键,中途松开按键,车窗也停了。这么设置的意义在哪里?
整体来说还是非常不错的,爱死他的外观,然后用料扎实,环保这个我就不多说了,座椅上的塑料皮撕开,两天后基本就没什么味道了,白白准备了活性炭柚子皮了。
买了半包的脚垫加行李箱垫,档位那里贴膜,中控屏贴钢化膜,买双C数据线,买了不锈钢的门槛条后护板(还没到)。专车用的行车记录仪,暂时就这些。
对了今天看到有人发黑化的凡尔赛,我有点心动懂得说下黑化需要多少钱?
清新旭日4V3:你网上买的行车记录仪包安装不?
Porkga:行车记录仪装好了吗?接哪的线?
FireFang765:金华哪的?我义乌的准备今天去看车
外观方面,凡尔赛C5 X绝对称得上是一款高颜值的产品,尤其是侧面优雅的猎装车造型,十分吸引人。凡尔赛有着不输城市SUV的离地间隙,让它有了较强的通过性,而低趴的车身姿态,也会相比传统SUV更加舒展。另外,凡尔赛的格栅、分体式大灯等设计元素同样有着很强的设计感,可以说的集辨识度、精致感以及实用性于一身。
内饰方面,凡尔赛的中控台设计层次感很强,全液晶仪表以及悬浮式的中控屏也是时下的主流配置。由于采用了十分小巧的电子档把以及按键式的P挡按钮,凡尔赛的中央通道位置取放物品十分方便,实用性不错。另外,凡尔赛在中控台的软性包覆以及饰板上有致密的复杂纹路点缀,进一步提升了细节处的精致感,整体车内氛围还是有一定的高级感的。
配置方面,顶配车型的配置还是十分丰富的,除了常见的主/被动安全配置外,其还提供了被动行人保护功能,可以更好的保证行人的声明安全。同时,像座椅通风、按摩这样相对高阶的舒适配置也有搭载,无论是科技还是便捷配置,都已经很到位了。
空间方面,对于身高175cm左右的乘坐者来讲,凡尔赛可以提供两拳再富裕一点的腿部空间,头部空间在两指左右。相比主流B级轿车,其在腿部空间方面会有一定劣势,但也算的上够用。再加上坐垫填充比较柔软,靠背角度也很合理,只要身高不要太高,还是能获得比较舒服的乘坐体验的。
动力方面,凡尔赛C5 X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机,中低速驾驶动力储备还算够用,尤其其低扭区间爆发力还是足够的,开起来不会觉得笨重。当然,在中高速再加速时,排量和参数上相比2.0T发动机的劣势还是会体现出来的,但也没到踩了不走的程度,整体来说就是一个对于日常驾驶来讲,够用的水平。
底盘方面,凡尔赛C5 X的底盘调校明显偏向舒适,悬挂初段很软,低速开过大小颠簸都处理的十分柔和,而高速压过一些小的坑洼,悬挂的回弹也比较快,车身动作还是比较稳的。唯一可能会影响舒适性的就是由于悬挂偏软,在刹车踩的比较重的情况下,车辆停下的瞬间,车身会有较为明显的两下多余晃动。另外,凡尔赛C5 X的隔音整体做的比较优秀,对于风噪、胎噪已经环境噪音都抑制的不错,尤其是发动机噪音,哪怕拉到高转,也不会有过于明显的吵闹感。
最满意的地方:配置相当厚道,除了低配车型之外,其它版本都有比较丰富的主动安全配置,比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶、全速自适应巡航系统等,另外还全系配备PHC液压自适应悬架。
最不满意的地方:车机系统比较难用,一些菜单隐藏得比较深,每次退出都要全部退出,学习成本比较大。
外观方面:凡尔赛C5 X的车身构造比较独特一点,这是比较吸引我的一点,前面看是一台普通轿车,非常有张力,这种设计是符合我们这些年轻人口味的。但从侧面来看,又有点跨界休旅车型,通过性比一般轿车好一些。
内饰方面:还是比较熟悉的法系风格,但是不会显得那么格格不入,整体来说层次感比较强,一些用料方面也是出于环保方面所考虑的。没有全部都是触摸按键,还保留了一些实体按键,我还是比较喜欢这种可以盲操作的。
顶配车型一个比较有意思的配置就是座椅按摩功能,在这个级别上还能见到这个配置还是挺惊讶的,想象下下班回家路上开启按摩功能,一天的疲劳感所剩无几。
空间方面:空间还算挺大的,175cm的身高,前排调节到合适位置,此时的后排空间还算不错,腿部空间大概在2拳多一些。另外,座椅的包裹性、支撑都表现不错,如果后排座椅背靠角度能够调节就更好了。后备箱的开口非常大,并且高度不高,放置行李的时候非常方便。
驾驶感受:动力方面调校并不是那种比较非常激进的风格,反而是不急不躁的那种风格,非常适合在市区慢慢驾驶。爱信的8AT变速箱调校非常平顺,动力衔接非常到位,比较会懂得驾驶员的意图。
虽然后悬架是扭力梁非独立悬架,但是加上全系标配的PHC液压自适应悬架,整车的底盘更加有质感,舒适性变得更加明显,细碎的颠簸都能轻松过滤掉。而即使在弯道上,它的支撑力还是能够给你信心的。
购买建议:一般选择第二个配置就已经足够了,因为主动安全性配置都比较丰富了,另外还全系配备PHC液压自适应悬架,不像其它一些车型把这些重要配置放在顶配车型上。
hotice1998:说到关键点了,这车的核心优势就是配置厚道性价比高
军79582819:试驾几分钟,感觉不出抖动来,但许多车主反映有抖动现象,厂家工程人员也承认传动系统需改进
Autotribe:除了轮胎其它都好
【驾驶感受】
在PHC自适应液压稳定技术的加持下,走一些烂路,减速带等复杂路况很舒适(一定的速度内),过弯很有自信,不会拖泥带水稳的一匹,速度越快方向盘反馈的力矩越大,真正的做到了该软的时候可以软给你很舒服的感觉,该硬的时候过弯给你一般车子体验不到的自信,我试过80码过直角弯不带刹车,车子没有很明显的侧倾,再来说说动力这块,家用坐满5个人开着空调动力绝对够用,超车也很有自信油门干到底换挡速度很快,动力来的很生猛还不窜动速度达到130以后还有持续不断的动力支配,并且在高速上不觉得很快这是优点,再来说说缺点:
1速度慢的时候走走停停会有的刹车点头的感觉,不会太不舒服但可以接受。
2石子敲打轮毂的噪音比较大。
3顶配座椅后面给了一个网兜有点接受不了
【最满意】
1.车机真的很好用,在玩懂了以后完全可以按照自己的操作习惯来自定义界面,真正做到了私人定制用起来很舒服。
2.分辨率很高很清晰,屏幕大小也很满意一块12.3的大屏加上内饰颜色搭配显得很有科技感。3.360倒车影像很好用,对于新手来说真的太友好了,不用担心倒车或者复杂路况的问题了。
【油耗】
油耗表现先说结论很好可以接受同级别算是很优秀的,目前行驶了1300多公里,走过高速、市内驾驶、三环、郊区等路况都走过,大概一半高速一半其他路况油表显示百公里7.3升油,这个表现跟发动机1000转涡轮介入,1750转就达到了峰值扭矩以及变速箱的配合有很大关系。
黑风车1:80直角弯无明显侧倾? 308s 508都做不到好吗?还是你就不懂啥叫侧倾?内侧轮胎离地么?308S公认操控好,亲测80转弯,外侧避震都压到底了好么,相对308s.凡尔赛小脚,长行程避震,长轴距,高重心,就算你phc后段变硬,也不可能不压到底好么!要吹也吹靠谱点。太尼玛夸张了。
新能源死路一条:时速80过90度直角弯不减速车身还很稳定。。。。。
宝马利亚:雪铁龙全系这个以双人字标为核心的造型就没一个好看大气的。看看奔驰、宝马、奥迪、别克、大众的前脸设计。套不套娃单说就比雪铁龙好看。
【销售态度】
服务态度很好,有问必答。活动组织也很积极,希望能够保持。
【驾驶感受】
动力够用,特别是涡轮增压介入后,超车轻松。高速上120码,2100转,顺滑。买回来就跑了一趟高速,来回300+公里,辅助驾驶功能很强大!hud很爽!另外,鎏金绿真的是绿色里面有金色的小颗粒,太阳底下一照,闪闪的,简直太漂亮了!
【乘坐体验】
低速很安静,高速噪音主要来自风噪,还有后半部分的车厢共振,打开音乐能抵消掉一部分不适。新车味道很微弱,车内空气质量好评!
【最不满意】
车内储物空间还是略少(跟我的老世嘉比较,别的车咱也没开过),后备箱没有挂钩,手套箱没有照明灯。还有仪表台略高,座椅调节到最低(我最喜欢的坐姿)hud就会被遮挡掉一些。只能退而求其次,把座椅调高一些,当然也可能是我太矮了。
凡尔赛888:恭喜恭喜!!老铁你是什么时候订的??
一秋曳:法系车漆真的可以,质感厚度都没得说,珠光白也是里面带亮点
十八与66:高速120 巡航转速、油耗可以分享一下吗
点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡
4分“优秀”相比于欧版便宜了不少,但也减配了不少,从座椅皮质到单层玻璃再到一些小细节,如后排充电口单A口、后后排座椅不能从后备箱放倒、后备箱没有锚点,方向盘加热这个选项我觉得四级车还是该配备上毕竟座椅的通风加热按摩都配上了,青岛这边市里面就一家店提车说实话挺坑的,销售的水平很一般话术倒是学的很贼,送了脚垫质量很差说是原厂的但是和官网那个完全不同,行车记录仪也是那种几十块的水准,玻璃贴膜说是原厂但没有看到一个3M的标志,凡尔赛还是应该配一个后雨刮器那个尾翼设计虽然可以吹掉雨点可是架不住堵车啊,对了要是准备买车了的话一定把官方软件的那个积分搞到官网的文创产品真的是厉害,c5x这车在这个价位段就是个性化的选择,喜欢就去试驾其他别人说的都不好使
knightlee86:方向盘加热三级就该配上了,锚点见仁见智吧
knightlee86:文创产品确实都不错
颜值真没的说,配置我选的顶配,够用了。驾驶感受是我喜欢的舒适型,内饰风格我也喜欢。唯独车机操作有点复杂,需要一段时间适应。感应后尾门非常好用,使用感应后尾门时,钥匙要放在身上,轻轻一踢就来了,NICE!
2022年12月27号还在免50%购置税时交的税,2023年1月5号提的车,6号上的牌,开了四天跑了300多公里。磨合期油耗还是有点高,大概在10个多的样子,因为我们新疆这边冬天下雪,有很多冰雪路面,上路必须要有冰雪胎,所以换了四条冰雪胎。使用冰雪胎油耗也会稍高一点。
之前第一辆车是11年买的雪铁龙世嘉置换凡尔赛,享受了厂家给的5千元置换补贴。我的发票价格是加了2600的车顶行李架的价格。
我就是喜欢雪铁龙这个老牌子,外观浪漫色彩浓重,特别是凡尔赛。。还有就是底盘扎实,很稳,特别是跑冰雪地的时候会很有体验感。冰雪天里也开过很多其它品牌十来万的车,根本没有办法跟凡尔赛相比。我也不吹凡尔赛有多好。看论坛我不明白为啥总有一些人说他这也不行,那也有毛病!我怎么没碰到这么多毛病的车~毕竟车无完车,只要自己喜欢,适合自己就行。
意中人1220:裸车价不便宜
我是谁1:这个车360设计有问题,逻辑不对,每次过不好走的路都要停下来手动打开。OTA升级是摆设,地图到现在还没升级,语音播报有问题。流量一年免费,过了就要付费,就算使用手机热点也不能听歌,买车时给我说到期了可以用手机热点。买回来一看说明书不行,热点只用于升级
开心的糖炒栗子真好吃:真实
首先是看起凡尔赛的外观,图片和实车感觉差距比较大,实车要漂亮很多。底盘较高,有SUV的感觉,但是乘坐感受又是轿车。因为是顶配,基本配置都齐全。没有明显短板,驾驶感受比较好,PHC悬挂舒适性比较好,205的胎我感觉还好,视觉效果比网上说的好点,能接受。说一下缺点,第一是车的做工不是特别好 ,还是所谓的全球车,有些地方做工不尽人意,其次就是这个车机真的很烂,逻辑我就不说了,经常死机,打电话问4S,说是车机还没有升级,我也是醉了,有个酷我音乐,我到现在还不知道怎么找歌。。。。全是随机放。地图和其他车机的高德地图好像不一样,有些地址打死也输不出来,搞不懂,还有不联网导航就用不起,车机联网速度很慢,要开车出来较长一段时间才能用
停在路边吃夜宵坐在车旁边感受到了超高的回头率
顶配配置丰富座椅通风按摩 L2自动驾驶 适合中长途旅行 让开车不是一个负担。不足的是后备箱没有一键放到后排座椅和12v电源接口 略显遗憾。
起步2 3挡偶尔顿挫 特别是堵车排行 走走停停的路况感受略差,除此以外并无太多槽点。中后段加速有力,1.6t账面数据和百公里加速虽然不惊艳,但实际使用动力足够 油耗和性能的平衡很不错
后备箱够大,而且拿取物品方便,换车的最大目的就是为了搬家露营。凡尔赛足够低的地台和超大的后备箱开口非常适合座位搬家露营的车来使用
点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡
4分“优秀”颜值很棒,预售之初就看上了,可能很多人不喜欢旅行车,但我是那个例外,经过后续的试驾,加上对法系车品控的认可,最终决定买它。首先要说凡尔赛的空间,比想象的能装,一个男性朋友188的身材也能完美坐下,还不觉得拥挤,后排空间成年人也完全没问题,后备箱日常出行、假期自驾一番都是可以的。整个内饰加上内部空间我也觉得很合理,首先是材质的安全性,新车刚拿来的时候,是没有味道的,至少从心理上已经印象很好了,中控部分的布局比较简单实用,一块大的中空屏,下面有一些实体按钮搭配。另外座椅都是打孔的皮质座椅,通风和加热功能都有,对我们驾乘人员都比较友好,舒适性一级棒。动力方面也是我满意的样子吧,首先是比较平顺,很适合家用和日常,特别是堵车前行的时候,低速不会有往前冲的感觉,过减速带的时候也比较平稳,证明悬挂也很出色。油耗目前来说8个左右,不过我日常高速跑得较少,可能后续磨合还会降低,但是我是能接受的。另外有一个优点,车机系统反应很灵敏,可以自定义操控很多功能,比如控制导航等。总的来说这款车不到20万,我是很满意的,也推荐大家可以纳入考虑范围。