点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

整体来说这车的的各项性能还算让我满意，选YOU版肯定是因为配置，这也才使得它成为3秒俱乐部的一员，606的续航里程，双电机驱动，性能强悍。整车的外观还特别养眼，线条感流畅，层次感明显，而且续航也是同价位车自中的佼佼者，双电机代表了高性能，对我来说是比较值得的。 1. 购车经历 这两年新能源的车子发展的很好，很多新势力品牌造的车也是越做越好看，新势力中极氪的外观无疑是最亮眼的，这点我想没人反驳，再加上极致的性能，这样一台内外兼修的车真的找不出可以拒绝的理由，加之当时订车的优惠力度、福利政策比较好。 2. 外观 见过实车的都无法拒绝一辆这么帅的车吧，除了车身外，无框的电动车门我也比较喜欢，对我来说很新奇，门会缓缓地开启，缓缓地关上，很有逼格。 3. 内饰 内饰的设计外观相对中规中矩，但它胜在质感好，做工和用料也十分精细，豪华感配置直接被拉满了，合资车是没办法和001比的，配置方面，主驾按摩通风，后排电动座椅，独立空调，老板键这些都是豪华车的配置。平时还能跟朋友一起还能来个车载KTV的体验，氛围灯一开，音乐一放，这就是野餐露营夜晚的必备娱乐项目。 4. 空间 猎装车最不用担心的就是空间问题，而且极氪001近2米的车身宽度，无论是前排后排还是后备箱，他绝对能给你惊喜，就像前排中央扶手采用不对称造型，下方的镂空设计可以提升不少空间，方便又实用。手套箱还是电动的，也比我想象中大很多，掀背造型的后备箱装载能力更是出色，只要不是经常搬家什么的，绝对够用，后排放倒都能直接躺着睡觉的，前备箱还有一个小空间，可以放一些玻璃水、防电枪、补胎液什么的。 5. 驾驶感受 百公里加速3.8秒，可以秒杀90%的车应该不为过，提速没有任何的问题，而且它的动力是持续输出的，加速很迅猛，驾驶模式一共有7种，运动、经济、标准、越野、雪地等等，可以根据具体情况切换，我一般就是经济和舒适模式开又省电又舒适。高速上开启运动模式，速度很猛烈，空悬的加持，让整车有种贴地飞行的感觉。加减速的平顺性，转向的稳定性，当开起来的那一刻，完全忘记了这是一台5米长、2米宽的中大型车，这是我开过最好开的电车了。 6. 电耗 电耗算是我比较关心的一个事情，冬天的时候，市区路段电耗是17左右，高速路段电耗19左右。春天一般电耗就在18左右。再说了每月我1000度电，管他什么电耗，可劲儿造！ 7. 配置 驾驶感受下来，整体的舒适度还是不错的，有好有差吧。座椅软硬适中，符合人体工程学，但是久坐的话还是会累的，建议配一个靠背和头枕，长途驾驶座椅按摩可以缓解劳累。还有电动后尾门，手机无线充电，内置行车记录仪，都是提升用车感受的配置。 8. 最不满意 怎么说呢，就是提车确实有点慢，第一次买电车，也是第一次遇上要等这么久的，从订车到提车小半年时间，好在下定早，赚了很多优惠，每月1000度的电可不要太香，管它油价明天涨八毛还是涨一块。现在回头看，我的配置都奔着40去了。 总体来说，我对极氪是满意的，我需要的它都有，每月的一千度电真的很香，替我省了一大笔。在30万级别的车里，这款车的硬件素质能达到95分以上，就是机车系统上面的一些问题，多少都是那些通病，期待OTA升级后能全面提升一下。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

极氪001我从发布会就开始关注，个人性格原因吧，不喜欢做小白鼠，再大的优惠政策都吸引不了我，就一直没有去体验它，只是在懂车帝每天刷刷论坛，看看前几批车主的各种分享. 21年年底随大流买了一辆特斯拉，驾驶感觉没话说，但毕竟是有家庭的，孩子和家人坐在后排感受就不好了，2月出了趟远门，高速的感觉怎么说呢…驾驶感很好，非常好，但噪音，后排舒适度应该1颗星都不会给，果断卖车（第一次卖二手车没折价），再回去开家里的油车回不去…想起经常在看的极氪001，就安排了一次字试驾，试驾感受非常好，特意带着家人坐后排，感受非常好，大家都在吐槽车机，我其实对车机的要求没那么高，只要有音乐就行，极氪的车机目前拿到手已经是8155+3.0系统了，正常使用没发现问题，希望更好吧！ 外观：造型太酷似帕拉梅拉了，辨识度非常高，饱满的车身，宽宽的大脸，性感的溜背大屁股，瓦罐车就是既帅又实用！ 内饰：坐进去有一种豪华感，喷子留口德，我没什么钱没坐过豪华车，对比特斯拉那就是一个天一个地，车内大量真皮翻毛皮，车顶的材料也让人很舒服，没有那种廉价感，座椅的缝线精致细腻。 配置：怎么说呢，该有的都有吧，没有说特别杰出，但驾驶过程需要的都给了，不对，大脸了，除了顶配车型都没有腰托，我觉得这是很大的败笔，极氪你差那么点腰托的成本吗？选装都没资格. 空间：没话说，很宽，空间很大，后排坐两个娃+两位女王都可以，感觉很好，后备箱特能装，这就是瓦罐的空间优势吧 续航：其实我不考虑这个的，所以选了双电机，不知道是不是本人不激烈驾驶的原因，正常续航在450左右（95%到5%），一次偶然开出了500…这个跟脚的关系特别大，由于暑假都带着娃，没体验过3.8s的澎湃动力，娃开学后好好去玩玩！ 驾驶感受：上面讲得也差不多了，底盘干脆，彻底，没有我那途昂的开船感，刹车很稳 综合来说目前是很满意的车！（没怎么拍车照，借用两张车友的照片，如有侵权请联系，我删除）

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.29分“优秀”

本来2020年初看特斯拉毛豆3很久了，无奈感觉车还是太小了，没有仪表屏幕，接受不了，悬挂真是邦邦硬，但确实好开。后来看model Y，感觉还是太简陋，所以一直没下手。 2021年4月看到这车介绍，一发入魂！4月21日下定，等了8个多月，12月26日晚上10点板车拖到小区，终于提车了，等麻了。除了自己买保险，其他啥钱都没花钱👍🏻👍🏻👍🏻 这车太帅了，真正的宽体轿跑，真的好宽，大开出去回头率炸裂！个人非常喜欢这种猎装，偏旅行车感觉，以前就很喜欢A6 Avant的感觉。 内饰用料不错，基本都是软的，皮的，皮质触感非常好，有些塑料的地方太容易造成划痕了，都这个价位了，再多包一些皮呗，虽然增加了成本，但逼格高了啊。you版配置真的牛，内饰氛围和我原来的老款阿特兹不是一个时代的产物。 使用了快4个月了，两次OTA，车机改进了不少，但还有巨大进步空间，等着极氪团队攻克吧。语音控制基本都能识别，还不错，就是偶尔会断网，不懂是不是联通5G的锅。车机至少有两点必须改进，一是运行不够顺滑，优化还有很长的路要走，二是还有设置不能保存记忆的问题，比如锁车自动关窗不能记忆，AEB距离调节不能记忆，唉，OTA慢慢改吧。一次进店维修，转动方向盘摩擦声异响，无解。 舒适模式下底盘对轻微颠簸，细碎坑凹几户完全过滤，方向盘轻柔，非常适合中高速巡航，悠哉惬意。运动模式底盘紧绷，方向沉稳，动力源源不绝，紧急变道侧向支撑也不错，无奈车太大，太重，尾部总有多些多余的摆动，给人信心不足。不可否认，配合空气悬挂电磁减震，极氪的底盘已经足够优秀，比卡宴差点（比卡宴巡航安静)，但至少比56E强，开揽运的朋友这样说，修理厂老板也这样说，都说不敢相信国产有这底盘水平！后排腿部空间56E的级别吧，可能电池原因吧，就是地板有点高。 南宁冬天不太冷，续航一直很给力，过年去了趟长沙，2-7度，高速8折吧，也很不错了。南宁夏天妥妥9折以上，可能我开车比较佛系吧。小区地下车位有装了极氪送的7千瓦桩，即插即充，预约充电都不错。没买电车时候总是担心充电问题，用了电车后才发现，杞人忧天啊，即使没有家充，市内也完全没有里程焦虑，5公里必有快充桩。高速只要规划好行程，节假日实在不行下高速多走个几公里，县城都有快充桩啊。如果硬是要杠等服务区的充电桩，算我没说。 总之，极氪001性价比够高，配置高，行驶品质高，内饰精致科技感满满。各个方面都不错，除了车机暂时差了点，蔚小理刚上市时车机也一般般啊，相信极氪能搞定的！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

去年四月份极氪001发布，当时有点心动，但没有看到实车，还是不敢轻举妄动，毕竟咱只是工薪阶层，三十多万也不是小数，之后又爆出很多负面消息，就没怎么关注了，直到十月份，极氪001上市，开始交车，我又开始看各种测评，不一定都真实，但可以参考。一次偶然的机会，和我老婆在离我家不远的商场逛的时候，一眼就看到的极氪001，我立刻兴奋的带着我老婆走了过去，一边走，一边还对她说着：“这就是我之前跟你说的极氪001”！终于看到实车了！然后就里里外外的看了个遍，我老婆对这车的外观内饰也很满意，然后就和销售聊了起来，开始安排时间试驾，试驾了两次，第一次是去吴江参加极氪的活动，再试驾，第二次是上门试驾，两次试驾不管是服务还是驾车体验都很好，跟销售约好，新区龙湖狮山天街店开业去看看，开业当天12.19大定。随后就是漫长的等待---此间省略一万字，大家都懂的。 六月上旬，销售突然通知我，六月底可以提车，比App上的时间整整提前了一个月，这算是意外之喜！ 我的车是灰内灰外加撞色，实车比图片更好看，更有质感。这几天开下来，感觉非常不错，下面简单说说我这几天的感受： 外观帅气，回头率超高；内饰用料扎实，款式设简洁大方又不失豪华；配置到顶，有空悬，大轮毂，座椅加热通风按摩，老板键，后排座椅角度调节等等等等；空间够大，3005的轴距真不是盖的，正常身高的人后排可以跷二郎腿，横向空间也够宽；续航有100度电池加持，里程不用担心，这个季节没有任何限制的使用，电耗在19左右；智能化方面，功能上没有问题，系统体验一般，正常使用够用；驾驶体验感，优秀，日常驾驶轻松自在，底盘的舒适，车辆非常整，变道超车顺心所欲！ 但就在这短短几天的时间，我也不可避免的碰到了一个小问题，充电枪拔不下来，然后就找服务人员，研究了一下，说是要在车内解锁，这是偶发性问题，希望极氪尽快优化软件上的问题吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.21分“优秀”

首先ZEEKR 001是极氪汽车品牌推出的首款纯电动汽车，于2021年4月15日发布预售。ZEEKR 001定位为豪华猎装轿跑，新车基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。 【车身尺寸】4970✖️1999✖️1560mm轴距3005mm。车身比例50比 50 空间利用率很高，满足家庭日常使用，并且，搭配了一个21寸的轮毂可以说在电动车当中算非常的夸张了。 【购车经历】 2021年一直在观望从上到bba看 下到10几w的车，最终在12月了解到极氪001，第一次见面是在印象城展厅，一下就被极氪001吸住了，果断约了试驾，试驾的是双电机，当时车机比较卡顿，不过自己对车机没太大需求，试驾完果断下定。2021年12.12下定 【选配】 选配了雅马哈跟内饰，个人感觉雅马哈还是很对的起这个价格的，内饰也是很值得选购的推荐指数⭐⭐⭐⭐⭐ 【续航】 在这几天的真实驾驶中，极氪001用705公里的续航里程来完成任务，这与极氪001官方给出的NEDC续航里程公里出入并不大，续航跟天气，脚法有很大的关系车友群有很多黄金右脚百公里电耗14?，几乎前中段1：1后段还没跑到过以后在跟大家分享。 【驾驶感受】 也许是自己没怎么开过好车，但是极氪001的舒适感绝对是同价位最强的，极氪这个车你必须要去开你才知道他的好，还有一个特别令我惊喜的地方，那就是这台车的隔音效果，尽管它是一个无边框车门的车型，但是这个静谧性，我觉得应该是直逼五十来万这台车吧，相对来说并不是很夸张的一个说法，所以这台车的驾驶的乐趣真的深深地打动了我，我相信很多朋友为了极氪001可能就是为了这份驾驶乐趣 【极氪好物】 极氪商城里的东西都很有质感，但是多少都有溢价，个人购买了，安全带护肩，卡包，腰靠，手机支架，脚垫。这几个推荐指数⭐⭐⭐⭐⭐ 【外观】 极氪激进而优雅，散发出一股要驾驶他的冲动，前脸采用了领克家族设计并作了升级，整体风格简洁时尚，扰流板搭配无框车门和21和22英寸的大尺寸轮圈展现出非常强烈的运动风格，满足了个人对猎装车的需求，内饰方面设计非常简洁而富有科技感，没有什么物理按键，所有功能基本都被集成在了这块像笔记本电脑一样的中控屏内了。搭载丰富的科技配置，操控响应灵敏，只不过操控逻辑需要人们适应一段时间，长条状仪表盘非常小巧。目前个人使用下来还没出现什么问题。 【最不满意】 极氪有几个细节我也要稍微吐槽一下，比如有人提到过的B柱内侧安全带卡扣磕碰，让给B柱内侧下方的塑料饰板伤痕累累，这是事实，这一点与其说看起来闹心，更不如说看上去心疼。卡片钥匙虽然用起来很酷，但是每次刷卡的时候都会与B柱产生摩擦，如果小心使用还好，但如果心大的车主，会很快搞得驾驶员侧B柱上有明显的划痕，这也让人看起来很心疼。还有车机还是有些bug，整套系统速度够快，但有时候界面的复杂会让人有点着急，而且我们在使用导航时，也出现了几次闪退的现，此外，语音识别有时候还是不够灵敏，但这也是目前车机的通病。 【智能化】 极氪001搭载了同级唯一全车感应式自动门、雅马哈高级音响系统、智能语音交互、ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统以及整车FOTA升级。芯片的话需要快快升级了，目前搭载骁龙 820A 车规级芯片，但是在性能表现上并不是很好，820A 属于820的降频芯片。希望早日换成高通骁龙8155芯片实现真真的智能。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

1.外观漂亮，尤其是屁股尾灯很好看，内饰用料不错，翻毛皮材质和纳帕真皮档次高，但还是要多通风。 2.配置很高基本上的配置都拉满了，抬头显示好评，可惜没有动态氛围灯和60W车充，要顶配才有。 3.驾驶的话，这么大个车，还是没有宣传的那么运动，但比绝大多数燃油车好开，不如特斯拉，但比其他电车好开得多，空间非常大，后排座椅也可以调节倾斜度，目测在15度的范围，前备箱不是很大，比鞋盒子大一点点。还有就是灯随方向盘转动的这个功能很好用，转弯视线更加好。 4.车机没想象中那么卡，也不算很流畅，个人感觉是优化不够，主界面很难看，感觉车机是个半成品，逻辑比较混乱，很多功能也还没有开放，U盘插了播放音乐都不行，蓝牙1.04只能说优化了一些，蓝牙也没有特斯拉那样无感解锁，辅助驾驶尚未开通。 5.能耗方面，用外面的充电桩的话，算一块五一度电，开车成本，一公里3毛，车大费电，单电机个人感觉应该跑550到600之间，空调不是很耗电，驱动才是耗电大户。 6.车内很安静，就是雅马哈的模拟声浪太假了，用了一次就没用了。座椅按摩有三档可调，四种按摩模式，座椅放倒按摩更舒服。电动门有点鸡肋，我看还是算了吧。 个人认为不足之处： 1.内外B柱容易花，内饰多出钢琴烤漆容易脏，沾指纹。 2.方向盘上触控按键非常容易误触，不知道设计师怎么想的，实体按键它不香吗。 3.一张行车记录仪那个卡真的是设计得非常难装，不过装一次就可以一直用。 4.中控扶手箱想把线从里面顺出来不行，除非线很细，但后面发现可以从扶手箱后端弄出来，也算是一种解决方案。 5.座椅方向盘后视镜记忆混乱，需要后期优化，人脸识别设置不了，不知道为什么，暂时没用人脸。 6.快充和慢充没有放在一起，有时候不是那么方便。 7.人在车内，用APP是不能进行远程控制的，这点有时候人在后排睡觉就需要在前排去按键，不开助享模式（等同于特斯拉露营模式）的情况，还要在前排重新操作，比较繁琐。 8.电动门感应还是存在较大的问题，目前不联系选购。官方送的遮阳帘，我感觉和路上的电瓶车的顶棚材质差不多，质感比较差。 以上就是个人的用车感受，车还是值得买的，没有完美的车，但是极氪车机确实需要增强了，临时换将也不是不可行，学华为换个系统，换个车机团队，哈哈。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

去年4.20偶然间发现了极氪, 后来回看的发布会, 很是心动, 考虑到工作未来要每天通勤60公里, 果断下定, 配置上必须上空悬, 其他的加了雅马哈, 座椅按摩通风, 外观黑化套件, 经过漫长的七个月等待, 终于在十一月份迎来了车辆下线, 作为全国首批提车车主, 目前已经行驶了将近8000公里, 有最直观的感受可以分享。 【外观】：颜值满分, 吸引我下定的很大部分原因就是猎装外观, 上个月上路被搭讪问车不下二十回, 回头率基本百分之五十, 外观颜色上我建议黑色, 灰色, 白色, 黑灰有质感, 白色显大, 亮眼。 【内饰】：因为之前开的油车是三叉星, 对比极氪内饰就显得极氪很普通, 最主要是没有质感, 设计略显杂乱, 搭配不是很合理, 尤其氛围灯毫无氛围可言, 唯一就是用料还算扎实, 总体来说内饰这就是这个价位正常内饰。 【配置】：极氪配置相当厚道, 基本拉满能见到的所有配置, 虽然有些配置不是很成熟, 有很多小问题, 但不算好用也算能用, 满足大部分使用场景, 尤其是空悬必选, 性价比无敌, 配合ccd减震太舒适了。 【空间】：我对空间需求不算大, 极氪空间完全够用, 但对于很多对空间需求很大的用车车主还是要实车体验下, 总体空间不符合这么大的车应有空间, 后排地板太高, 坐姿不舒服, 后备箱空间大, 但高度不好。 【续航】：本人坐标山东西南, 冬季用车一周充一次, 一次四五百公里左右,电耗基本在20个左右。 【智能化】：最让我吐槽的一点就是车机, 目前版本简直是智障, 蓝牙钥匙不稳定, 辅助驾驶一直未开通, 车机卡顿, 语音识别率低。 【驾驶感受】：没提车之前看到很多车评人说不输五系的驾驶感受, 我完全不信, 我的期望值就是达到34c就可以, 结果提车以后让我太惊喜了, 空悬版本驾驶感受甚至可以说超越五系, 地盘整体性, 柔韧性调教恰到好处, 过滤掉细微颠簸的同时还能有一定的整体路感, 悬挂支撑性柔中带刚, 紧绷又不跳, 指向略带虚位但切弯心不虚, 舒适又运动, 动力方面不用多讲, 不会存在不够用情况。 总体来讲这个车我还是非常满意的, 期待后期车机OTA可以越来越完善, 给我们带来越来越多惊喜。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

【外观】 猎装的造型、2米的车宽、21寸的轮毂和别的车停一块的时候气场十足，侧面线条很流畅，大屁股相当性感，无框车门很帅，满意。 【内饰】 选装的灰内饰，简约又不失大气，很有科技感，纳帕真皮的座椅和包边手感很细腻，坐进车里很有运动感的。触屏的多功能方向盘也没有想象的难用，玩一会很快就上手了，上手后感觉还是很方便的。座椅软硬适中，包裹性还不错，舒适度不错。车内储物空间巨多，后备箱也很大，储物能力毋庸置疑。 【配置】配置是该有的都有了，HUD很清晰，可以调节亮度角度和位置。按摩座椅的力度还不错，比之前试驾得红旗h9的按摩力度要大点。后排还可以交付调节，调到最躺的情况下感觉坐后排比前排还舒服。唯一有点遗憾的就是不是you版没有腰部调节（对于我个人而言腰部支撑性还是不错的）和开门迎宾灯。 【空间】 后排空间很大，腿部空间比家人的es300大，比一般的c级车要宽不少，后排坐3个人不会挤。后排放倒后差不多相当于一张1.5床，现在后备箱已经常备一床棉被了，直接铺上就能睡觉，很爽。 【续航】 人在广东，现在气温30度左右，舒适+中回收+音乐空调通风按摩，续航几乎都能1比1，很扎实，高速还没试过。 【智能化】 提车就是8155的车机，很流畅了，语音识别速度很快，高德和qq音乐也有了，也支持可见即可说，应该算跟上 主流水平了，期待继续进化。 【驾驶感受】 提速很暴力，超大车都是轻轻一点就过去了，而且不会让人感觉很突兀，能量回收低的情况下很像油车，松电门不会有拖拽感。虽然是太5米长2米宽的车，但开起来感觉很灵活，车尾跟随性也很好，转弯掉头也很轻松。隔音也很不错，胎是马牌pc6，一般80以下没什么声音，80以上有点胎噪和风噪，120以上风噪大点，不过也算很不错的水平了。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

先说说总体比较喜欢的地方。 极氪001的大真的想象不到，近2米的车款跟劳斯莱斯库里南同样的宽度，还有那个被官方成为魔术的后备箱，基本是有啥装啥。从空间方面去看呢，在同类型车里也算得上数一数二，2米车宽、3米轴距，5米车身，舒舒服服的葛优躺在后排完美实现，撒泼躺也行，就是很宽敞的意思啦。另外极氪001在nvh方面的表现还可以，像风噪，路躁和胎噪这类噪音上的隔绝效果不是同等价位的BBA可以媲美的。 后面就分点分享一下了。 【空间表现】 车厢空间，毕竟是长5米、轴距3米多的中大型车，之前带老婆孩子出去玩，我仔在后排的地上爬来爬去的，别说有多欢腾，当然了，还是不要让小孩在驾驶过程中在车里爬，那次也是着实拗不过她，安全第一。主副驾驶中间有一个敞开式的储物空间，之前我看别人会放一些小玩意儿，或者买一个划分好区域的收纳盒用来放东西，但我觉得吧，这个空间的高度，不正好用来放鞋嘛，像那些个小玩意儿，可以放在中控下面，就手机可无线充电那一块。至于下面的储物空间，有时候我会在那里放一双高帮或者老婆的皮靴，出去的时候也省得上楼去换，车里就可以解决（买鞋的理由又多了一个），或者不乐意放鞋的，可以放一个小型垃圾桶，感觉这也不错，有时间我也去物色一个。  【电耗】 路况、气温、驾驶习惯对电耗的高低影响还是很大的，天气热起来，这个电耗肯定得上去，毕竟这环境因素就摆在那，不太影响电耗，多半是不可能的，堵不堵车，肯定也会影响。现在刚提车没多久，还在摸索适合自己的方式，一点点把这个电耗降下去。 【外观内饰】 整体上偏运动一点，贯穿于整个车侧的线条丝滑、流畅。车灯十分干练，和目前市面上的电车类似，也是贯穿式的设计，只不过，个人觉得这车的味道会更加干练、市场一点，气场营造的很好。内饰的皮质包囊，高级感满满的，极氪001内饰呈现出稳重的设计风格，很容易打动年轻消费者的心，该车方向盘外观看起来非常好，采用了皮质材质，实用性和颜值都还不错，蛮有层次感的。 【配置】 这两年油价波动太大了，身边好几个朋友都在叫苦，那买油车的话相对而言消费更多，干脆就选择新能源车。而且性价比应该是极氪001最大的卖点了，这底盘，这空间，这配置，终身免费移动网络流量，整车包括电池和空气悬挂均终身质保，极氪伙伴、售后啥的响应也非常的及时，态度积极。除开YOU版标配的玩意儿，就算这些是选配的，从价格上来说，极氪在这些需要选配的配置的定价上，也算有些优势，相较其他品牌的同类选配装置，可以用一下物美价廉来形容了。 【驾驶感受】 虽然就是看上它动力强劲，但提速的时候，还确实会有点吃不消。第一次试驾的时候，是WE100，其实已经很快了，第二次就是试驾的YOU，就算已经有了心理准备，但YOU的加速真就一念之间的事情，不管是哪次试驾，这车给到的推背感是别的车很难带来的感受，这大概就是这么多老板喜欢买跑车的原因吧，很爽。那我现在花更少的钱，体验跑车的动力，这不香？ 【最不喜欢】 这个跟我的驾驶习惯也有关系，开了好多年油车了，着实有点难喜得动那个单踏板模式，电门一松就减速刹车什么的，反正我常识适应了一段时间后，就关了。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

提车一个多月，目前行驶3800+公里。 一、续航 首先说续航吧，毕竟续航是电动车的核心指标。 平常的用车场景算是高速和城市道路各半，从不超速。坐标北京，3000公里的时候小计里程显示的平均电耗是15.9。 二、外观内饰 这个见仁见智了，我只想说蓝色内饰YYDS 三、动力 单电机我觉得够用，至少130以下没有任何问题。因为身在北方所以没有选择同价位的86度双电机版本，我还是希望续航能更长一点，冬天的里程焦虑能少一点。 四、智能化 其实应该有个3分水平吧，打1分主要是表达一下态度，这车的车机真的拖后腿，820A的问题解决不了就换8155也实属懦夫行为。 至于过几天要发布的8155，暂时还是算了吧，除非价格足够有诱惑力，不然我一定不会换。 五、提车以来遇到的问题总结 1.异响 没点异响都不好意思说自己买的是极氪，我的车暂时没有遇到座椅异响，但B柱安全带附近的异响真的比较严重。音响共振，这个问题很多车友也说过了，今天开车的时候听歌，主驾驶B柱附近出现了严重的共振异响。 2.左前轮卡钳异响（非四活塞） 这个问题提车后就存在，在行驶过程中有摩擦声，3000公里首保时候我坚持要4S店拆掉左前轮检查，发现问题大概率来自刹车片，打磨后异响减轻，但还是有一点点。目前正在继续观察。 3.后挡玻璃外侧出现腐蚀点 昨天贴玻璃膜时候发现，贴膜店老板说之前也见过一辆极氪有类似问题。这个问题我暂时没当回事，还没有到影响使用的地步，但只有后挡出问题还是有些诡异，因为其他玻璃都没有类似现象。 六、购买建议 22年4月以前的WE还是值得买的，5月以后的还是算了。YOU版我个人也不推荐现在购买，建议观望一波新车，涨价后的极氪确实不如去年性价比高，而且今年空悬的终身质保也没了。 极氪001毕竟是极氪的第一款车，如果赶不上第一批，就还是等改款吧。我不推荐现在购买并不是因为车不满意，现在如果不收单怕不是年底都提不了车。极氪算是辆好车，但如果不是等指标，我大概率也不会买这个车，动不动等半年谁受得了。 最后上图，第一张是刚提车拍的，第二张是昨天贴完膜拍的，第三张是3000公里电耗。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.71分“优秀”

提车差不多两个月了，从21年6月16日到22年4月1日提车以来，经历了漫长的等待，终于修成正果。先说结论，不负所望，从外观到内饰到驾驶质感、nvh个人觉得各方面都可以称得上同价位中的上层，唯一缺点是车机部分，流畅度欠佳，且目前只开通了acc，没有车道保持功能，acc加减速稍显突兀，会有急加速急减速带来的不适感，特别在城市路况下更为明显，高速路况这种情况有所好转，一句话，我买车是用来开的，不会把生命交给电脑交给车机，所以这方面我不是很在乎，用得也比较少，建议的车友慎重选择，极氪001适合喜欢驾驶，对驾驶品质有追求的人士。 猎装轿跑的外观是它的一大卖点，内饰用料扎实，车内乘坐空间、后备箱空间都有不俗的表现，属于分分钟让人中毒那种，然而极氪001并不是徒有其表，3.8秒的零百加速可以无视路上绝大部分车辆，这个就不过多阐述了，底盘调校得益于空气悬挂的加持，在舒适与运动间做到了很好的平衡，可以很好的处理路面细微的颠簸，让人感觉滤震很舒服的同时让你还能保留一定的路感，这点我觉得很不可思议，运动模式下底盘支撑也很好，侧倾并不严重，变道超车、过弯的时候给人很强的信心。nvh表现同样值得称道，车内与外界有很好的隔绝感。总之它是一台即可以兼顾家用，让一家人暇意的来一次旅行，又可以单独开出去撒撒野、跑跑山的性能怪兽。 前两天充电到100%，气温26-30度左右，全程空调+音乐，经过3天的时间一半高速（时速110-140）、一半国道时速（80-90）、50公里左右城市道路，总共行驶了427.9km，表显电耗18.8，剩余电量13%、剩余里程76km，极氪续航我跑了很多次了，最后一点电量很扎实，基本掉电比例在9折左右，在开得并不佛系的情况下能跑出这样的续航我是相当满意了，佛系驾驶我曾开出过550km左右的续航。另外补充一句，终身免费充电是真的香！ 最后奉劝一下在观望极氪001或者其他品牌电动车的朋友，在电动车涨价、国家补贴、购置税减免慢慢退坡的大背景下，早日下定锁定相关的福利及权益，不要再等了，等来的是现有油车的贬值、新购电车的成本上升以及油换电节省的用车成本。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

3.86分“良好”

第一次看到车在国贸，因为之前就有换车的打算，其实之前一直没考虑过电动车。 因为在之前我的思维也和大多数没有开过电动汽车的人一样，感觉电车有里程焦虑，并且又不保值，但是随时时间的流逝，越来越多的电动车走进人们的家庭。 极氪001拥有非常多我喜欢，但是之前的车所没有的配置，首先拥有非常快的加速，3.8秒不只是随叫随到，可以叫几乎恐怖，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，那更是本来是百万级别车才有的配置，包括抬头显示，和一系列的辅助驾驶的配置，内饰的真皮也是非常高档，360度全景影像，虽然因为费用卡国补没有选配雅马哈音响，好在标配音响也还行~ 极氪在国贸3楼摆了展厅，因为经常带儿子去国贸三楼孩子王玩的缘由，常常路过，过来展厅看了2次，后来有销售邀请我问我有没有兴趣试驾，爱车的我当然毫不犹豫的答应了，经过仔细的试驾（一个月试驾了4次）还是坚定不移的付了定金下定了。 理由有很多，就是无论是外观还是性能，还是内饰质感以及空间，还有各种实用的功能都比同价位的油车，甚至翻一倍的价格的油车高档太多。 而且现在电动车的补贴都在退坡，明年的确定一分钱国补都没有了，并且还有可能要开始征收购置税，所以意味着，今年提车和明年提车 同个配置可能要差4W。 先从我选择的版本说，我选定WE版本的86度电池的双电机版本，谁都知道100度电池好，谁都知道电动车续航很重要，但是在超跑的性能和更大的油箱面前，我只能忍痛割爱了。因为在油车的世界里面0-100公里每小时的加速想从6.9秒提升到3.8秒，那估计是要花百万的代价了，比如BMW530的加速是6.9秒，保时捷帕拉梅拉GTS的加速是3.9秒，价格从48W飙升到180W，当然他们有他们的品牌效应，但是电车，也算是为速度而诞生的，况且别的车型，无论是特斯拉还是小鹏，他们的车型里双电机都是比单电机的版本要贵的，而极氪缺两个配置同价，所以我虽然很犹豫，但还是坚定了双电机。要的就是想high的时候来蹦那一脚的快感，可能我平时开的时候都会选节能模式吧，用不到那么快，安全，也为了省点电吧，哈哈。 我是比较注重性价比的，虽然高配的车型具备空气悬挂，但是同时又强加了很多其他我觉得不重要的配置，但是又不能单独选择加装空悬，这样就超过30W没有国补了，而且等车时间太久，明年可能会交购置税了，得不偿失，所以，那就普通悬挂吧，相信大家的口碑实际也不会差~ 实际选配，外观白色（老婆很喜欢电光蓝，无奈要收费，忍痛割爱了），内饰选配蓝白（我爱干净，每天都会擦车，所以不担心不耐脏的问题），轮毂选湖光幻影，四月权益官方赠送了前排座椅按摩座椅通风（这个配置也是最爱，在炎热的广东谁用谁知道）总价298500，其他想要的配置选不了，选了要超价格了 比如：自修复的静音轮胎、空气悬挂、雅马哈音响~ 希望订车的伙伴都能极氪出发，极氪提车~希望升级车里的各种配置，让用户有很好的体验~ 嘿嘿，

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.43分“优秀”

外观见仁见智 内饰满分，质感很好 配置顶尖 空间牛逼 续航拉胯，实测we100城区3高速7，只有78折 车机不错，智驾拉胯 驾驶感受牛逼

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.64分“优秀”

说明一下，本人订了you版还没提车，但是家里人买了we版已经开了半年了，所以也站在半个车主的角度发表意见。 一句话总结：驾驶感优秀，内饰和配置可以算豪华，空间够大，续航够用，智能化还需要努力。 外观：个人还是很喜欢的，特别是从侧后方看，很有美感。不过后排车窗不能完全放下来，这个让我有点在意。 空间：最为突出的就是后排，可以非常轻松的翘起二郎腿。虽然座位高度受到电池的影响会有一点点矮，但是出色的前后空间可以让后排乘客非常轻松的半躺着。另外，后备箱的空间也非常出色，放下一整套的露营设备（帐篷，天幕，一个蛋卷桌，四张椅子，一台ktv机）也毫不费力，而且we版后备箱还有一个小夹层，下面可以塞床垫，把后排座椅放倒之后秒变一张床。 动力：虽然是单电机的版本，但是6.9秒的加速还是可以秒杀大部分油车，家里人都说加速的时候有一种坐过山车的感觉。 操控：本人这方面不算很专业，作为普通人确实分辨不到那么细致的感受，总体来说觉得非常好开，转向很灵活，可变转向比和厚实的底盘让我在速度比较快的情况下过弯道也不会有很明显的侧倾感，这基本就让我很满意了。 空气悬架：我的版本加装了空气悬架，感觉这才是整车行驶中舒适型的灵魂，最大的感受就是，你可以感受到路况，知道压倒了井盖或者坑，但是不会有太大的震动。 智能化：总体上还可以，但是如果对比小鹏和特斯拉，会觉得流畅度还是差一些。而且内置的app还不够丰富，音乐只能用酷我，个人不是很喜欢。希望后期可以不断改进。 再说几个内饰让我很满意的点： 1.后排座椅。后排座椅可以电动调节靠背的角度，大概可以调节15度左右，这个非常赞，调整之后人基本上可以半躺着。而且座椅也可以完全放倒，和后备箱连成一体。 2.后排空调。不仅后排中间有空调出风口，两侧的B柱也有出风口，让后排也不会在大夏天感觉到炎热。家里人对这一点都是赞不绝口。 3.语音控制。虽然大家都知道车机不太好用，不仅仅是偶尔的卡顿和死机，更主要是行驶中按屏幕操作很不方便，很多功能还需要进入二级菜单，这时，语音控制功能就很方便了。开空调，播音乐，打开座椅按摩这些功能都可以轻松实现。 4.座椅按摩。不知道别人怎么样，反正我是非常喜欢这个功能。有时候什么也不干，就这么坐着感受按摩就觉得很值得。 最后是大家都关心的电耗续航问题。 单电机如果温和的开，16左右，如果开的比较暴力会去到19-20。目前在广东基本在30度以上。跑550公里以前绝对没有问题，600公里就要看情况了，一般也不会让电量那么低。